მაზდას აღმდგარი RX-7, ჰოლდენის გაცოცხლებული ტორანა, ჰიუნდაის პორშეს ელექტრო კონკურენტი და სხვა კონცეპტუალური მანქანები, რომლებიც რეალური უნდა იყოს

ჰოლდენმა გაგვაცინა Torana TT36 კონცეფციით 2004 წელს სიდნეის მოტორ შოუზე.

ჩვენ ახლახან გადავხედეთ რამდენიმე კონცეპტუალურ მანქანებს, რომლებსაც არასოდეს მიეცათ შოურუმის იატაკის ნახვის საშუალება. რაც შეეხება საპირისპიროს? ცნებები, რომლებიც იმდენად კარგია, რომ იმსახურებენ წარმოებაში წასვლას?

არსებობს მანქანების მრავალი მაგალითი, რომლებიც წარმოიშვა როგორც საოცარი კონცეფციები და იმდენად კარგად მიიღეს, რომ მათ ან გაამართლეს დიზაინერი, ან აიძულეს მენეჯმენტი გადაეფიქრებინათ კონცეფცია რაც შეიძლება სწრაფად გადაექცია წარმოებაში.

ამის ბოლოდროინდელი მაგალითებია Hyundai 45 (რომელიც გამოვა შოურუმებში მალევე, როგორც Ioniq 5), Honda e (რომელიც ზედმეტად ლამაზი იყო უგულებელყოფისთვის) და Mercedes-Benz Vision EQS (რომელიც ახლახან გამოვიდა "Vision"-ის გარეშე). .

რაც შეეხება მათ, ვინც, რატომღაც, მშვენივრად გამოიყურება როგორც კონცეფცია, მაგრამ არასოდეს სცილდება ამ ეტაპს. ასე რომ, ჩვენ შევადგინეთ კონცეპტუალური მანქანების სია, რომლებიც, ვფიქრობთ, იმსახურებენ უფრო მეტს, ვიდრე მხოლოდ ერთჯერადი შექმნას.

ეს არ არის მხოლოდ ცნებები, რომლებიც ჩვენ თვითონ მოგვწონს, ეს არის მოდელები, რომლებიც, ვფიქრობთ, შეუძლიათ (ან მაინც შეუძლიათ) მნიშვნელოვანი როლის შესრულება ყველა ბრენდისთვის. 

ჰოლდენ ტორანა TT36

TT36 Torana კონცეფცია იყო ყველაზე პატარა და უმოკლესი ყველა VE-ზე დაფუძნებულ დიზაინს შორის.

2000-იანი წლების დასაწყისში ჰოლდენის დიდების დღეებში, როგორც ჩანს, ბრენდმა სწორი არჩევანი გააკეთა საკულტო Commodores-ის სერიის გამოშვებით და Monaro-ს აღორძინებითაც კი. შემდეგ 2004 წელს სიდნეის საავტომობილო შოუზე, კომპანიამ აჩვენა კიდევ ერთი ცნობილი სახელწოდების დაბრუნება Torana TT36 კონცეფციის ჩვენებით.

ეს საშუალო ზომის სედანი უნდა დაჯდომოდა მაშინდელი პოპულარული Commodore-ის ქვემოთ, რათა მოეწონა მათთვის, ვისაც სურდა უფრო კომპაქტური მანქანა და თავისი უკანა ამძრავიანი პლატფორმით, ის შეიძლება ყოფილიყო მოდელის ერთეულების დაბალი ფასის კონკურენტი. BMW 3 სერია.

მიუხედავად იმისა, რომ კონცეფციას ჰქონდა ორმაგი ტურბოძრავიანი V6, ნებისმიერი წარმოების Torana-ს დასჭირდებოდა ოთხცილინდრიანი და ექვსცილინდრიანი ძრავების არჩევანი კონკურენტუნარიანობისთვის.

გადაარჩენს თუ არა ჰოლდენს? ალბათ არა, მაგრამ ეს იქნებოდა უკეთესი საშუალო ზომის შეთავაზება, ვიდრე მივიწყებული Epica და Malibu მოდელები, რომლებიც შემოთავაზებული იყო მის ნაცვლად.

Nissan IDx

Nissan-მა ვერ იპოვა პარტნიორი, რომელიც გაეზიარებინა IDx-ის განვითარებისა და წარმოების ხარჯები, რათა ის სიცოცხლისუნარიანი ყოფილიყო.

გარკვეული ასაკის ადამიანებს ექნებათ სასიამოვნო მოგონებები, როდესაც თქვენ ახსენებთ Datsun 1600-ს. და როგორც ჩანს, ზოგიერთი მათგანი მუშაობდა Nissan-ში ათი წლის წინ, რადგან IDx კონცეფციამ პატივი მიაგო Datto-ს.

როგორც ჩანს, IDx იყო შესაფერისი მანქანა საჭირო დროს, კომპაქტური უკანა ამძრავიანი სპორტული კუპე, რომელსაც შეუძლია კონკურენცია გაუწიოს მაშინდელ ახალ Toyota 86-ს და Subaru BRZ-ს. ეს იყო პერიოდი, როდესაც იაპონური ავტომობილების კომპანიები ცდილობდნენ გარკვეული აღფრთოვანების დაბრუნებას თავიანთ ხაზში, ამიტომ IDx Freeflow-ის და შემდგომი IDx Nismo-ს შექმნას აზრი ჰქონდა.

სამწუხაროდ, Toyota/Subaru-ს ერთობლივი საწარმოსგან განსხვავებით, Nissan-მა ვერ მოძებნა პარტნიორი, რომელიც გაიზიარებს IDx-ის განვითარებისა და წარმოების ხარჯებს, რათა ის სიცოცხლისუნარიანი ყოფილიყო. სირცხვილია, რადგან იმ ეპოქაში, სადაც მომხმარებლებმა ითხოვენ ხელმისაწვდომ ეფექტურობას, მაგრამ სულ უფრო ძნელად მისაღწევი, Datsun-ის შთაგონებული IDx იქნება შესანიშნავი დამატება ბრენდის Sub-370Z ხაზში.

Mazda RX Vision

შესაძლოა მაზდამ არ თქვა უარი RX-Vision-ის რეალობად ქცევაზე.

იმედი მარადიულია... ყოველ შემთხვევაში RX-7-ის ერთგულებისთვის. Mazda-მ ზედმეტად ბევრჯერ გაასაჩივრა მბრუნავი სპორტული ავტომობილის აღდგენის შესაძლებლობა, რომ ეს არ ეხსენებინა, მაგრამ კომპანია ყველაზე ახლოს მივიდა RX-Vision კონცეფციის რეალიზებამდე.

2015 წლის ტოკიოს მოტორ შოუზე გამოქვეყნებული RX-Vision იყო მანქანა, რომელსაც RX-7 თაყვანისმცემლები ელოდნენ: ნამდვილი წინა ძრავით ორკარიანი სპორტული მანქანა მბრუნავი ძრავით. და დასაწყისში Mazda-ს აღმასრულებლები ოპტიმისტურად იყვნენ განწყობილნი კონცეფციის გაშვებასთან დაკავშირებით, თავდაპირველად 2020 წელს, ბრენდის ასი წლისთავის აღსანიშნავად. 

როგორც ჩანს, ეს არ მოხდა, რადგან კომპანიის ფინანსური რესურსები მიმართული იყო Skyactiv-X ნაპერწკალი აალების ძრავებისა და უფრო დიდი მოდელების შემუშავებაზე. მაგრამ ყველაფერი არ არის დაკარგული; გავრცელებული ინფორმაციით, Mazda ჯერ კიდევ მუშაობს მბრუნავი ძრავების საწვავის ეფექტურობის გაზრდაზე, თუმცა შესაძლოა ელექტრო მანქანებისთვის დიაპაზონის გაზრდის მიზნით.

იმედის მომცემი კიდევ ერთი მიზეზია იაპონიის საპატენტო ოფისის ბოლოდროინდელი გაჟონვა, სადაც ნაჩვენებია სპორტული მანქანის უკანა სტრუქტურა, რომელიც ძალიან ჰგავს RX-Vision-ს, რაც ვარაუდობს, რომ Mazda-ს შესაძლოა არ უარი თქვას RX-Vision-ის სერიულ წარმოებაზე გადაყვანაზე. არ დაკარგოთ იმედი, RX-7 ფანები.

Hyundai RM20e

Hyundai გეგმავს ელექტრო საშუალო დონის სპორტული მანქანის განვითარებას. 

შუა ძრავიანი სპორტული მანქანის იდეა Hyundai-სგან, რომელიც კონკურენციას გაუწევს ისეთებს, როგორიცაა Porsche 718 Cayman და Alpine A110, შეიძლება შორს წასული ჩანდეს, გარდა იმისა, რომ კომპანიამ პირდაპირ განაცხადა, რომ მას სურს განავითაროს ასეთი. მანქანა. უფრო მეტიც, მათ სურთ გახადონ ის ელექტრო (ან სულ მცირე ჰიბრიდული).

როდესაც სამხრეთ კორეის გიგანტმა გამოაცხადა თავისი ინვესტიცია Rimac-ში, ხორვატმა EV სუპერმანქანის სპეციალისტებმა განაცხადეს, რომ ერთ-ერთი მთავარი მიზეზი იყო მისი გეგმების დაჩქარება „Hyundai Motor-ის N ბრენდის საშუალო ზომის სპორტული ავტომობილის ელექტრო ვერსიის შემუშავების შესახებ“. 

როგორც ჩანს, ეს ახდა, როდესაც Hyundai-მ აჩვენა თავისი "Racing Midship" კონცეფციების სერიის უახლესი, RM20e. ეს მოჰყვა წინა RM კონცეფციებს, რომლებსაც ძრავა შუაში ჰქონდათ, მაგრამ ძრავა შეცვალა ელექტროძრავებით. 596 კვტ სიმძლავრით და 960 ნიუტონმეტრით, მას ნამდვილად ჰქონდა კონკურენცია ისეთი მანქანებისთვის, როგორიცაა Porsche და სხვა.

სამწუხაროდ, Hyundai-ის მენეჯმენტის ბოლო კომენტარები ვარაუდობს, რომ მათ შეცვალეს აზრი N ელექტრო სპორტული მანქანის შექმნაზე, რათა კონკურენცია გაუწიონ უფრო პრესტიჟულ კონკურენტებს. ამის ნაცვლად, ჩვენ სავარაუდოდ მივიღებთ მომავალი Ioniq 5-ის N-ვერსიას, რომელსაც უნდა ჰქონდეს 430kW Kia EV6 GT-ის მსგავსი შესრულება.

Volkswagen ID Buggy

გავრცელებული ინფორმაციით, ფოლკსვაგენმა დაიქირავა e.Go, რათა შეექმნა უნიკალური შასი და კორპუსები წარმოების ID ბაგისთვის.

გერმანული გიგანტი დიდ გადასვლას ახორციელებს ელექტრომობილებზე ID.3 და ID.4-ით, მაგრამ დარწმუნებულია, რომ EVs უნდა იყოს სახალისო. ამიტომ ID Buzz-ის კონცეფცია გამოცოცხლებული Kombi-ის სახით წარმოების რეალობად იქცევა.

ამ წარმატებით წახალისებულმა კომპანიამ საზღვრები კიდევ უფრო გაზარდა 2019 წლის ID Buggy კონცეფციის დანერგვით. ეს იყო 1960-იანი წლების საკულტო პლაჟის ბაგის თანამედროვე ინტერპრეტაცია, განსაკუთრებით VW Beetle-ზე დაფუძნებული Meyers Manx, ელექტროძრავებით, რომლებიც ცვლიდნენ ოთხცილინდრიან ძრავას.

გავრცელებული ინფორმაციით, Volkswagen-მა დაიქირავა მესამე მხარის კომპანია, e.Go, რათა შეექმნა უნიკალური შასი და კორპუსი სერიული წარმოების ID Buggy-სთვის, მაგრამ კომპანიას ფინანსური პრობლემები შეექმნა. გაურკვეველია, ეძებს თუ არა ფოლკსვაგენი სხვა მესამე მხარის კომპანიას, რომელიც დაეხმარება Buggy-ის წარმოების რეალობად გადაქცევას, მაგრამ კომპანიისთვის, რომელსაც სურს წარმოაჩინოს რამდენად მხიარული ელექტრო მანქანები შეიძლება იყოს, კარგი იქნება, თუ იპოვიან ვინმეს ამის გაკეთებას. . 

არსების არსი

Genesis Essentia 2018 წელს ნიუ-იორკის ავტო შოუზე წარადგინეს.

მზარდმა ძვირადღირებულმა ბრენდმა Hyundai-მ წარმოადგინა Genesis X კონცეფცია ამ წლის დასაწყისში, რაც მტკიცედ მიანიშნებს იმაზე, რომ ამ ელექტრო გრანდ ტურიერის საწარმოო ვერსია ჩამოვა მომდევნო რამდენიმე წელიწადში.

მიუხედავად იმისა, რომ ის შესანიშნავ დამატებას გახდის Genesis-ის ხაზს, უზრუნველყოფს ჰალო მოდელს, რომელიც სხვაგვარად გონივრული სედანებისა და SUV-ების ხაზს მაღლა დგას, არსებობს კიდევ ერთი კონცეფცია, რომელიც, სავარაუდოდ, უფრო კარგად ერგება გმირი მანქანის ფორმას.

Genesis Essentia წარმოდგენილი იქნა 2018 წლის ნიუ-იორკის ავტო შოუზე და ის ისეთივე განსაცვიფრებელი იყო მაშინაც, როგორც ახლა. GT-ის სტილის X Concept-ისგან განსხვავებით, Essentia არის სუფთა სპორტული მანქანა, თუმცა ელექტროძრავით და არა წვის ძრავით.

დახვეწილი ხაზები და უკანა სალონი მისცა მას უფრო მკვეთრ, უფრო მიზანმიმართულ იერს, ვიდრე ბრენდის უახლესი კონცეფცია. თუ Genesis-ს სერიოზულად სურს კონკურენცია გაუწიოს BMW-ს, Mercedes-Benz-ს და კომპანიას. როგორც სერიოზული ფუფუნების მოთამაშე, Essentia ჩვენთვის მნიშვნელოვანი დამატებაა.