Volvo Short Inline 6
Volvo Short Inline 6 სერიის inline 6-ცილინდრიანი ძრავები იწარმოებოდა 2006 წლიდან 2016 წლამდე Ford-ის ქარხანაში Bridgend-ში და დამონტაჟდა წინა წამყვანი მოდელებზე P3 პლატფორმაზე. ხაზი შედგებოდა 3.2 ლიტრიანი ატმოსფერული ერთეულებისგან, ასევე 3.0 ლიტრიანი ტურბო ძრავებისგან.
- ატმოსფერული
- ტურბო დამტენი
ატმოსფერული ძრავები Volvo SI6 3.2 ლიტრი
Short Inline 6 ძრავების დიაპაზონი არსებითად იყო პოპულარული Volvo Modular Engine სერიის განვითარება. დიზაინის მიხედვით, არის მსგავსი ხაზოვანი ალუმინის 6 ცილინდრიანი ბლოკი თუჯის ლაინერებით, ალუმინის 24 სარქველიანი თავი ჰიდრავლიკური ამწეებით, განაწილებული საწვავის ინექცია. აქ ასევე გამოიყენება საკუთრების სისტემა შემავალი მანიფოლდის VIS-ის გეომეტრიის შესაცვლელად.
კაპოტის ქვეშ განივი განლაგება მოითხოვდა არა ტრივიალურ ქრონომეტრაჟის დიზაინს: ამწე ლილვები დაკავშირებულია ამწე ლილვთან ჯაჭვისა და რამდენიმე გადაცემათა კოლოფის გამოყენებით, ხოლო დამხმარე დანადგარები სხედან ცალკე ლილვზე ძრავის უკან და ამოძრავებენ ქამარს. . შემშვები ლილვი აღჭურვილია VCT ფაზის გადამრთველით და CPS კამერის პროფილის გადართვის სისტემით.
სერია მოიცავს 4 შიდა წვის ძრავას, ხოლო B6324S2 და B6324S4 იშვიათი PZEV ვერსიებია ამერიკული ბაზრისთვის:
| B6324S | 238 ცხ.ძ / 320 ნმ |
| B6324S2 | 225 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B6324S4 | 231 ცხ.ძ / 300 ნმ |
| B6324S5 | 243 ცხ.ძ / 320 ნმ |
ტურბოდამტენი Volvo SI6 3.0 ლიტრიანი ძრავები
ამავე დროს, როგორც ატმოსფერული ერთეულები, ასევე შეიკრიბა ოდნავ მცირე მოცულობის ტურბო ძრავები. ორმაგი გადახვევის ტურბო დამტენის არსებობის გარდა, ამ ძრავებს ჰქონდათ მრავალი განსხვავება: ფაზის რეგულატორები იმყოფებოდა ორივე ლილვზე, მაგრამ CPS და VIS სისტემები უნდა მიტოვებულიყო.
2010 წელს განახლდა Short Inline 6 ძრავის ატმოსფერული და ტურბო ვერსიები. განახლების მიზანი იყო ხახუნის შემცირება: იყო შიდა ზედაპირების DLC საფარი, ამწე ლილვის სხვადასხვა ლაინერები, დამაგრების ქამარი დაჭიმვა და ალუმინის ტუმბო.
სერიაში არის მხოლოდ სამი ICE, B6304T5 განსაკუთრებით ძლიერი ვერსიაა Polestar-ის მოდელებისთვის:
| B6304T2 | 285 ცხ.ძ / 400 ნმ |
| B6304T4 | 304 ცხ.ძ / 440 ნმ |
| B6304T5 | 350 ცხ.ძ / 500 ნმ |
