Volkswagen Touareg: ევოლუცია, ძირითადი მოდელები, სპეციფიკაციები
ინფორმაციის
- Volkswagen Touareg-ის ზოგადი მახასიათებლები
- Volkswagen Touareg-ის ევოლუცია (2002–2016)
- 2018 წლის Volkswagen Touareg
- ძრავის არჩევანი: ბენზინი ან დიზელი
- მფლობელი მიმოიხილავს Volkswagen Touareg-ს
თავდაპირველად Volkswagen Touareg შეიქმნა რთულ გზის პირობებში მგზავრობისთვის. მისი არსებობის თხუთმეტი წლის განმავლობაში მოდელი მუდმივად იხვეწებოდა, გაუმჯობესდა მისი ტექნიკური მახასიათებლები. ტუარეგების პოპულარობა წლების განმავლობაში ბევრჯერ გაიზარდა.
Volkswagen Touareg-ის ზოგადი მახასიათებლები
პირველად Volkswagen Touareg (VT) წარმოდგენილი იყო 26 წლის 2002 სექტემბერს პარიზის ავტოსალონზე. მან თავისი სახელი ისესხა აფრიკელი მომთაბარე ტუარეგების ტომისგან, რითაც მიანიშნებდა მის უგზოობის თვისებებზე და მოგზაურობისკენ სწრაფვაზე.
თავდაპირველად, VT შეიქმნა ოჯახური მოგზაურობისთვის და გახდა ყველაზე დიდი სამგზავრო მანქანა Volkswagen Group-ის ისტორიაში. ყველაზე პატარა ზომები იყო პირველი თაობის მოდელები. მათი სიგრძე იყო 4754 მმ და სიმაღლე - 1726 მმ. 2010 წლისთვის VT-ის სიგრძე გაიზარდა 41 მმ-ით, ხოლო სიმაღლე 6 მმ-ით. სხეულის სიგანე ამ დროის განმავლობაში გაიზარდა 1928 მმ-დან (2002-2006 მოდელები) 1940 მმ-მდე (2010 წ.). ამ პერიოდში მანქანის მასა შემცირდა. თუ 2002 წელს ყველაზე მძიმე ვერსია 5 TDI ძრავით იწონიდა 2602 კგ-ს, მაშინ 2010 წლისთვის მეორე თაობის მოდელის მასა 2315 კგ იყო.
მოდელის განვითარებით, მყიდველებისთვის ხელმისაწვდომი მორთულობის დონეების რაოდენობა გაიზარდა. პირველ თაობას მხოლოდ 9 ვერსია ჰქონდა, 2014 წლისთვის კი მათი რიცხვი 23-მდე გაიზარდა.
VT-ის უპრობლემოდ მუშაობა გამავლობის პირობებში განისაზღვრება დიფერენციალების ჩაკეტვის შესაძლებლობით, შემცირების გადაცემის ყუთით და ელექტრონული გადაცემათა კოლოფით. ჰაერსაკიდის გამო, რომლის აწევა საჭიროების შემთხვევაში შესაძლებელია 30 სმ-ით, მანქანას შეუძლია გადალახოს ბორდიურები, 45 გრადუსიანი ასვლა, ღრმა ხვრელების და ფორდის გადალახვა ერთნახევარ მეტრამდე. ამავდროულად, ეს საკიდარი უზრუნველყოფს გლუვ ტარებას.
სალონი VT, გაფორმებული ღირსეულად და ძვირად, სრულად შეესაბამება აღმასრულებელ კლასს. მანქანის მფლობელის სტატუსზე მოწმობს ტყავის სავარძლები და საჭე, გამაცხელებელი პედლები და სხვა ატრიბუტები. სალონში სავარძლები ორ რიგშია მოწყობილი. ამის გამო, საბარგულის მოცულობა 555 ლიტრია, ხოლო უკანა სავარძლებით დაკეცილი - 1570 ლიტრი.
VT-ის ფასი იწყება 3 მილიონი რუბლიდან. მაქსიმალურ კონფიგურაციაში, მანქანა ღირს 3 ათასი რუბლი.
Volkswagen Touareg-ის ევოლუცია (2002–2016)
VT გახდა პირველი SUV Volkswagen-ის მოდელის ხაზში ხანგრძლივი შესვენების შემდეგ. მის წინამორბედს ძნელად შეიძლება ვუწოდოთ Volkswagen Iltis, რომელიც იწარმოებოდა 1988 წლამდე და, ისევე როგორც VT-ს, ჰქონდა კარგი გადაადგილების უნარი.
2000-იანი წლების დასაწყისში Volkswagen-ის დიზაინერებმა დაიწყეს საოჯახო SUV-ის შემუშავება, რომლის პირველი მოდელი წარმოდგენილი იყო პარიზის მოტორ შოუზე. გამოფენის სტუმრებზე ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა ავტომობილმა, რომელსაც აქვს SUV-ის მახასიათებლები, ბიზნეს კლასის ინტერიერი და შესანიშნავი დინამიკა.
Volkswagen Touareg შეიმუშავეს სამი უმსხვილესი გერმანული ავტომწარმოებლის ინჟინრების მიერ. მოგვიანებით, Audi Q71 და Porsche Cayenne დაიბადნენ იმავე პლატფორმაზე (PL7).
Volkswagen Touareg I (2002–2006)
VT-ის პირველ ვერსიაში, წარმოებული 2002-2006 წლებში. რესტაილირებამდე უკვე აშკარად ჩანდა ახალი ოჯახის დამახასიათებელი ნიშნები: წაგრძელებული, ოდნავ გაბრტყელებული სხეული თავზე, დიდი უკანა შუქურები და შთამბეჭდავი ზომები. ძვირადღირებული მასალებით მორთული ინტერიერი ხაზს უსვამდა მანქანის მფლობელის მაღალ სტატუსს.
წინასწარი სტილის VT I-ის სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედიოდა 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, წინა ნისლის ნათურები, ავტომატური გათბობა სარკეები, რეგულირებადი საჭე და სავარძლები, კონდიციონერი და აუდიო სისტემა. უფრო ძვირიან ვერსიებს დაემატა ხის მორთვა და ორზონიანი კლიმატკონტროლი. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრე იყო 450 ცხ.ძ. თან. საკიდარი შეიძლება მუშაობდეს ორ რეჟიმში ("კომფორტი" ან "სპორტი"), ადაპტირება ნებისმიერ გზის რელიეფზე.
VT I-ის ვერსიები მკვეთრად განსხვავდებოდა მათი ტექნიკური მახასიათებლებით.
ცხრილი: VT I-ის ძირითადი მახასიათებლები
| ძრავის (ტომი, ლ) / სრული კომპლექტი | ზომები (მმ) | სიმძლავრე (ც.ძ.) | ბრუნვის მომენტი (N/m) | წამყვანი თვლები | მასა (კგ) | კლირენსი (მმ) | საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) | აჩქარება 100 კმ / სთ (წამში) | ადგილების რაოდენობა | მოცულობა საყრდენი (ლ) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ბენზი) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4h4 | 2602 | 195 | 14,8 (ბენზი) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4h4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (დიზელი) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (დიზელი) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ბენზი) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4h4 | 2467 | 163 | 14,8 (ბენზი) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4h4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (ბენზი) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
ზომები VT I
რესტაილირებამდე, VT I-ის თითქმის ყველა მოდიფიკაციას ჰქონდა ზომები 4754 x 1928 x 1726 მმ. გამონაკლისს წარმოადგენდა სპორტული ვერსიები 5.0 TDI და 6.0 ძრავებით, რომლებშიც მიწის კლირენსი 23 მმ-ით შემცირდა.
მანქანის მასა, კონფიგურაციისა და ძრავის სიმძლავრის მიხედვით, მერყეობდა 2194-დან 2602 კგ-მდე.
VT-I ძრავა
VT I-ის პირველი ვერსიების ბენზინის ინექციის ძრავები იყო V6 ერთეული (3.2 ლ და 220–241 ცხ.ძ.) და V8 (4.2 ლ და 306 ცხ.ძ.). ორი წლის შემდეგ, 6-ლიტრიანი V3.6 ძრავის სიმძლავრე გაიზარდა 276 ცხ.ძ-მდე. თან. გარდა ამისა, პირველი თაობის მოდელის წარმოების ხუთი წლის განმავლობაში, წარმოიქმნა ტურბოდიზელის სამი ვარიანტი: ხუთცილინდრიანი ძრავა 2,5 ლიტრი მოცულობით, V6 3.0 174 ლიტრი მოცულობით. თან. და V10 350 ცხ.ძ. თან.
Volkswagen-მა 2005 წელს ნამდვილი გარღვევა მოახდინა სპორტული SUV-ების ბაზარზე, გამოუშვა VT I W12 ბენზინის ძრავით 450 ცხ.ძ. თან. 100 კმ/სთ-მდე ეს მანქანა 6 წამზე ნაკლებ დროში აჩქარდა.
ინტერიერი VT I
სალონი VT მე შედარებით მოკრძალებულად გამოიყურებოდა. სპიდომეტრი და ტაქომეტრი იყო დიდი წრეები მკაფიო სიმბოლოებით, რომლებიც ხილული იყო ნებისმიერ შუქზე. გრძელი სამაჯური შეიძლება გამოიყენოს როგორც მძღოლმა, ასევე მგზავრმა წინა სავარძელზე ერთდროულად.
უზარმაზარი უკანა ხედვის სარკეები, დიდი გვერდითი ფანჯრები და ფართო საქარე მინა შედარებით ვიწრო საყრდენებით, მძღოლს გარემოზე სრულ კონტროლს აძლევდა. ერგონომიულმა სავარძლებმა შესაძლებელი გახადა დიდი მანძილების კომფორტულად გადაადგილება.
საბარგული VT I
VT I-ის საბარგულის მოცულობა აღდგენის დაწყებამდე და მის შემდეგ არც თუ ისე დიდი იყო ამ კლასის მანქანისთვის და შეადგენდა 555 ლიტრს.
გამონაკლისი იყო ვერსიები 5.0 TDI და 6.0 ძრავებით. იმისათვის, რომ ინტერიერი უფრო ფართო იყოს, საბარგულის მოცულობა 500 ლიტრამდე შემცირდა.
Volkswagen Touareg I facelift (2007–2010)
2007 წელს განხორციელებული რესტაილინგის შედეგად, VT I-ის დიზაინში განხორციელდა დაახლოებით 2300 ცვლილება.
პირველი, რაც თვალში მომხვდა, იყო ფარების ფორმა ადაპტური ბიქსენონის განათებით და გვერდითი განათებით. შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერების ფორმა, უკან კი სპოილერი გამოჩნდა. გარდა ამისა, განახლებები შეეხო საბარგულის სახურავს, უკუსვლის ნათურებს, სამუხრუჭე შუქებს და დიფუზერს. ძირითადი ვერსიები აღჭურვილი იყო ალუმინის ბორბლებით 17 და 18 დიუმიანი რადიუსით (ძრავის ზომაზეა დამოკიდებული), ხოლო ზედა ბოლო კონფიგურაციები აღჭურვილი იყო R19 ბორბლებით.
გადატვირთვის შემდეგ, VT I-ის ტექნიკური მახასიათებლები გარკვეულწილად შეიცვალა.
ცხრილი: VT I რესტაილინგის ძირითადი მახასიათებლები
| ძრავის (ტომი, ლ) / სრული კომპლექტი | ზომები (მმ) | სიმძლავრე (hp) | ბრუნვის მომენტი (n/m) | წამყვანი თვლები | მასა (კგ) | კლირენსი (მმ) | საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) | აჩქარება 100 კმ / სთ (წამში) | ადგილების რაოდენობა | საბარგულის მოცულობა (ლ) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4h4 | 2555 | 195 | 15,7 (ბენზი) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4h4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (დიზელი) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4h4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (დიზელი) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 BlueMotion (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4h4 | 2407 | 163 | 8,3 (დიზელი) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4h4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (დიზელი) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4h4 | 2238 | 163 | 12,4 (ბენზი) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4h4 | 2332 | 163 | 13,8 (ბენზი) | 7,5 | 5 | 555 |
ზომები VT I რესტაილინგი
VT I-ის ზომები არ შეცვლილა აღდგენის შემდეგ, მაგრამ მანქანის წონა გაიზარდა. აღჭურვილობის განახლებისა და არაერთი ახალი ვარიანტის გამოჩენის შედეგად, ვერსია 5.0 TDI ძრავით 75 კგ-ით დამძიმდა.
ძრავის VT I რესტაილირება
რესტაილინგის პროცესში დასრულდა ბენზინის ძრავა. ამრიგად, დაიბადა FSI სერიის სრულიად ახალი ძრავა 350 ცხ.ძ. ერთად., რომელიც დამონტაჟდა სტანდარტული V8-ის ნაცვლად (4.2 ლ და 306 ცხ.ძ.).
სალონის ინტერიერი VT I რესტაილინგი
სალონი VT I რესტაილინგის შემდეგ დარჩა მკაცრი და ელეგანტური. განახლებული ინსტრუმენტების პანელი, რომელიც ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში, მოიცავდა ბორტ კომპიუტერს TFT ეკრანით და აუდიო სისტემას დაემატა ახალი კონექტორები გარე მედიის დასაკავშირებლად.
Volkswagen Touareg II (2010–2014)
მეორე თაობის Volkswagen Touareg წარდგენილი იქნა ფართო საზოგადოების წინაშე 10 წლის 2010 თებერვალს მიუნხენში. ვალტერ და სილვა გახდა ახალი მოდელის მთავარი დიზაინერი, რის წყალობითაც მანქანის გარეგნობა უფრო წარმოჩენილი გახდა.
სპეციფიკაციები VT II
შესამჩნევად შეიცვალა რიგი ტექნიკური მახასიათებლები, დაემატა ახალი ვარიანტები. ასე რომ, 2010 წლის მოდელზე ღამით მართვისთვის დამონტაჟდა სინათლის კონტროლის ადაპტური სისტემა (Dynamic Light Assist). ამან შესაძლებელი გახადა მაღალი სხივის სიმაღლისა და მიმართულების კონტროლი. ამან აღმოიფხვრა მომავალი მძღოლის დაბრმავება გზის მაქსიმალური შესაძლო განათებით. გარდა ამისა, გამოჩნდა ახალი Stop & Go, Lane Assist, Blind Spot Monitor, Side Assist, Front Assist სისტემები და პანორამული კამერა, რაც საშუალებას აძლევს მძღოლს სრულად გააკონტროლოს სიტუაცია მანქანის გარშემო.
შეჩერების მრავალი ელემენტი შეიცვალა ალუმინით. შედეგად, VT-ის საერთო წონა წინა ვერსიასთან შედარებით 208 კგ-ით შემცირდა. ამავდროულად, მანქანის სიგრძე გაიზარდა 41 მმ-ით, ხოლო სიმაღლე - 12 მმ-ით.
ცხრილი: VT II-ის ძირითადი მახასიათებლები
| ძრავის (ტომი, ლ) / სრული კომპლექტი | ზომები (მმ) | სიმძლავრე (hp) | ბრუნვის მომენტი (n/m) | წამყვანი თვლები | მასა (კგ) | კლირენსი (მმ) | საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) | აჩქარება 100 კმ / სთ (წამში) | ადგილების რაოდენობა | მაგისტრალური მოცულობა, ლ |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ბენზი) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (დიზელი) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI Chrome&Style (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (ბენზი) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI Chrome&Style (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ბენზი) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II ძრავა
VT II აღჭურვილი იყო ახალი ბენზინის ძრავებით 249 და 360 ცხ.ძ. თან. ხოლო ტურბოდიზელები 204 და 340 ლიტრი მოცულობით. თან. ყველა მოდელი აღჭურვილი იყო ავტომატური ტრანსმისიით Tiptronic ფუნქციით, Audi A8 ყუთის მსგავსი. 2010 წელს ბაზა VT II-ს ჰქონდა 4Motion სრულამძრავიანი სისტემა Torsen-ის ცენტრალური დიფერენციალით. და ყველაზე რთულ ადგილებში მართვისთვის უზრუნველყოფილი იყო დაბალი სიჩქარის რეჟიმი და ორივე დიფერენციალის ჩაკეტვის სისტემა.
სალონი და ახალი ოფციები VT II
VT II ინსტრუმენტის პანელი წინა ვერსიისგან განსხვავდებოდა დიდი რვა დიუმიანი მულტიმედიური ეკრანით განახლებული სანავიგაციო სისტემით.
ახალი სამი ღერძი საჭე უფრო სპორტული და ერგონომიულია. საბარგულის მოცულობა დაკეცილი უკანა სავარძლებით გაიზარდა 72 ლიტრით.
Volkswagen Touareg II facelift (2014–2017)
2014 წელს, VT II-ის გადაკეთებული ვერსია წარმოდგენილი იყო პეკინის საერთაშორისო გამოფენაზე. იგი მეორე თაობის საბაზო მოდელისგან განსხვავდებოდა ბიქსენონის ფარების მკაცრი ფორმებით და ორის ნაცვლად ოთხი ზოლიანი უფრო ფართო ცხაურით. მანქანა კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა, არის ხუთი ახალი ფერის ვარიანტი, ხოლო რგოლების რადიუსი პრემიუმ მორთულობის დონეზე გაიზარდა 21 ინჩამდე.
რესტაილინგის შემდეგ შეიცვალა მანქანის ტექნიკური მახასიათებლებიც.
ცხრილი: VT II რესტაილინგის ძირითადი მახასიათებლები
| ძრავის (ტომი, ლ) / სრული კომპლექტი | ზომები (მმ) | სიმძლავრე (hp) | ბრუნვის მომენტი (n/m) | წამყვანი თვლები | მასა (კგ) | კლირენსი (მმ) | საწვავის მოხმარება (ლ/100 კმ) | აჩქარება 100 კმ / სთ (წამში) | ადგილების რაოდენობა | მოცულობა მაგისტრალი, ლ |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4h4 | 2297 | 201 | 9,1 (დიზელი) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4h4 | 2150 | 201 | 11,4 (ბენზი) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Wolfsburg Edition (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI Business (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI R-line Executive (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4h4 | 2097 | 201 | 10,9 (ბენზი) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Business (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Terrain Tech Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI R-line Executive (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Business (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4h4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion Wolfsburg Edition (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4h4 | 2148 | 211 | 7,4 (დიზელი) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI Hybrid (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4h4 | 2315 | 201 | 8,2 (ბენზი) | 6,5 | 5 | 493 |
ძრავის VT II რესტაილირება
Volkswagen Touareg II რესტაილინგი აღჭურვილი იყო start-stop სისტემით, რომელიც აჩერებდა ძრავას 7 კმ/სთ-ზე ნაკლები სიჩქარით, ასევე სამუხრუჭე აღდგენის ფუნქციით. შედეგად, საწვავის მოხმარება 6%-ით შემცირდა.
ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავდა ექვსსმ ძრავას და 17 დიუმიან ბორბლებს. მოდელზე დაყენებულ ყველაზე მძლავრ დიზელის ძრავას 13 ცხ.ძ. და მისი სიმძლავრე 258 ლიტრს აღწევდა. თან. ამავდროულად, საწვავის მოხმარება შემცირდა 7.2-დან 6.8 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. ყველა მოდიფიკაცია აღჭურვილი იყო რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და 4x4 სისტემით.
სალონი და ახალი ოფციები VT II რესტაილინგი
სალონი VT II აღდგენის შემდეგ დიდად არ შეცვლილა, გახდა მხოლოდ უფრო მდიდარი და წარმოჩენილი.
დაემატა ორი ახალი კლასიკური მორთვის ფერი (ყავისფერი და კრემისფერი), რაც განახლებულ ინტერიერს აძლევს სიახლეს და წვნიანს. დაფის განათებამ შეცვალა ფერი წითელიდან თეთრამდე. უახლესი მოდელის ძირითადი ვერსია მოიცავს წინა სავარძლების გათბობისა და რეგულირების ფუნქციებს ყველა მიმართულებით, კრუიზ კონტროლს, რვა დინამიკიანი მულტიმედიური სისტემით სენსორული ეკრანით, ნისლისა და ბიქსენონის ფარებით, პარკირების სენსორებით, გაცხელებული საჭით, ავტომატური ხელის მუხრუჭი, ელექტრონული ასისტენტი დაღმართისა და ასვლისთვის და ექვსი აირბაგი.
2018 წლის Volkswagen Touareg
ახალი VT-ის ოფიციალური პრეზენტაცია ლოს-ანჯელესის ავტო შოუზე 2017 წლის შემოდგომაზე უნდა მომხდარიყო, თუმცა ეს ასე არ მოხდა. ერთ-ერთი ვერსიით, ამის მიზეზი აზიური გაყიდვების ბაზრების სიმძლავრის შემცირება გახდა. შემდეგი ავტოშოუ პეკინში 2018 წლის გაზაფხულზე გაიმართა. სწორედ იქ წარმოადგინა კონცერნმა ახალი Touareg.
ახალი VT-ის სალონი იგივე დარჩა, როგორც Volkswagen T-Prime GTE Concept, რომელიც წარმოდგენილი იყო პეკინში 2016 წელს. 2018 VT დაფუძნებული იყო MLB 2 პლატფორმაზე, რომელიც გამოიყენებოდა Porsche Cayenne, Audi Q7 და Bentley Bentayga-ს შესაქმნელად. ეს ავტომატურად აყენებს ახალ მანქანას პრემიუმ მოდელების ხაზში.
VT 2018 აღმოჩნდა გარკვეულწილად უფრო დიდი ვიდრე მისი წინამორბედი. ამასთან, მისი მასა შემცირდა და დინამიკა გაუმჯობესდა. ახალი მოდელი აღჭურვილია TSI და TDI ბენზინისა და დიზელის ძრავებით, რვა სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიით და სრულამძრავიანი სისტემით.
ვიდეო: ახალი Volkswagen Touareg 2018
ძრავის არჩევანი: ბენზინი ან დიზელი
შიდა ბაზარზე წარმოდგენილია VT მოდელები ბენზინისა და დიზელის ძრავებით. მყიდველები არჩევანის პრობლემის წინაშე დგანან. ამ შემთხვევაში ცალსახა რჩევის მიცემა შეუძლებელია. VT ოჯახის უმეტესობა ხელმისაწვდომია დიზელის ძრავებით. დიზელის ძრავის მთავარი უპირატესობა საწვავის დაბალი მოხმარებაა. ასეთი ძრავების უარყოფითი მხარეები შემდეგია:
- დიზელის საწვავის ფასი ბოლო დროს საგრძნობლად გაიზარდა და ბენზინგასამართ სადგურების უმეტესობაში არ განსხვავდება ბენზინის AI95 ფასისგან;
- დიზელის საწვავის ხარისხი ყოველთვის არ შეესაბამება ევროპულ სტანდარტებს;
- შეიძლება იყოს პრობლემები ძრავის გაშვებასთან დაკავშირებით ძლიერ ყინვებში, ამიტომ აუცილებელია ზაფხულის და ზამთრის საწვავის გამოყენება წლის სხვადასხვა დროს;
- VT-ის დიზელის ვერსია უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის ვერსია საშუალოდ 200-300 ათასი რუბლით.
ბენზინის ძრავების უპირატესობები ემყარება შემდეგ წერტილებს:
- ბენზინი ხშირად შესამჩნევად იაფია, ვიდრე მაღალი ხარისხის დიზელის საწვავი;
- ბენზინის ძრავის გაშვება უფრო ადვილია ძლიერი ყინვების დროს.
ბენზინზე მომუშავე ძრავების ნაკლოვანებები მოიცავს:
- დიზელის ძრავთან შედარებით, ბენზინის ძრავა მოიხმარს მეტ საწვავს;
- მიაჩნიათ, რომ ბენზინის ძრავები ნაკლებად საიმედოა, მაგრამ ეს ოფიციალურად არ არის დადასტურებული ან დადასტურებული ვინმეს მიერ.
მფლობელი მიმოიხილავს Volkswagen Touareg-ს
კომფორტული, სწრაფი, შესანიშნავი გზის გამართვა სათანადო მენეჯმენტით. ახლა რომ შევცვალო, იგივეს ავიღებდი.
ორი კვირის წინ ვიყიდე ტუარეგ რ-ლაინი, ზოგადად მომეწონა მანქანა, მაგრამ რა თანხით ჯდება, კარგი მუსიკის დადება შეეძლოთ, თორემ ღილაკიანი აკორდეონი ღილაკიანი აკორდეონია, ერთი სიტყვით; და საერთოდ არ არის შუმკოვი, ანუ ძალიან ცუდი. ორივეს გავაკეთებ.
მყარი მანქანა, მაღალი ხარისხის სამუშაო, დროა შეცვალოთ სხეულის ზოგიერთი ნაწილი და მიატოვოთ ბევრი.
მანქანა ორისთვის, უკან ჯდომა არასასიამოვნოა, გრძელ მგზავრობაზე ვერ ისვენებ, საწოლი არ არის, სავარძლები არ იკეცება, ჟიგულივით იხრება. ძალიან სუსტი საკიდარი, ბორბლები და ალუმინის ბერკეტები იხრება, დიზელის ძრავზე ჰაერის ფილტრი აფეთქდება 30-ზე, სწოვს მომსახურებას, როგორც რეგიონებში, ასევე მოსკოვში. პოზიტივიდან: ტრასას კარგად უჭერს, სრულამძრავიანი ალგორითმი (მოცურების საწინააღმდეგო, ფსევდობლოკირება (ტოიოტაზე უკეთესი სიდიდის ბრძანებით). ორი წლის შემდეგ გავყიდე და გადავაჯვარედინე....
ამრიგად, Volkswagen Touareg დღეს ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საოჯახო SUV-ია. მანქანები იწარმოება ბრატისლავის (სლოვაკეთი) და კალუგას (რუსეთი) ქარხნებში. სამომავლოდ Volkswagen გეგმავს თავისი SUV-ების უმეტესობის გაყიდვას აზიის ქვეყნებში, მათ შორის რუსეთში.
