Volkswagen Tiguan 2016 - მოდელის განვითარების ეტაპები, ტესტ-დრაივები და ახალი კროსვორდის მიმოხილვები
ინფორმაციის
- Volkswagen Tiguan 1-ლი თაობა, 2007–2011
- VW Tiguan I რესტაილინგის შემდეგ, გამოშვება 2011-2017 წლებში
- აღჭურვილია "Volkswagen Tiguan" მე-2 თაობის, 2016 წლის გამოშვებით
- ვიდეო: Volkswagen Tiguan I-ის ექსტერიერის და ინტერიერის მიმოხილვა 2011–2017, 2.0 TSI ბენზინი
- ვიდეო: ექსტერიერი და ინტერიერი, ტესტირება ტრასაზე Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI დიზელი
- ვიდეო: ინსტრუმენტებისა და კონტროლის ფუნქციების მიმოხილვა 2017 წლის Volkswagen Tiguan II-ში
- ვიდეო: 2017-2018 Tiguan II შედარებითი ტესტი: 2.0 TSI 180 HP თან. და 2.0 TDI 150 ცხენი
- ვიდეო: ახალი VW Tiguan-ის გარე და შიდა მიმოხილვა, გამავლობისა და ტრასის ტესტირება
- 2016 წლის Volkswagen Tiguan მფლობელის მიმოხილვები
პირველი თაობის Volkswagen Tiguan-ის აწყობა და გაყიდვა რუსეთში 2008 წლიდან დაიწყო. შემდეგ მანქანა წარმატებით გადაკეთდა 2011 წელს. კროსვორდის მეორე თაობა დღემდე იწარმოება. კარგი ადაპტაცია რუსულ უგზოობასთან, სალონის კომფორტთან და საწვავის მოხმარების ეკონომიურობასთან ერთად, ამ კროსვორდის პოპულარობისა და მაღალი გაყიდვების მიზეზი იყო.
Volkswagen Tiguan 1-ლი თაობა, 2007–2011
გასული ათწლეულის შუა პერიოდში, VAG კონცერნის მენეჯმენტმა გადაწყვიტა შეექმნა კროსოვერი, რომელიც გახდებოდა VW Tuareg SUV-ის იაფი ალტერნატივა. ამისათვის Golf - PQ 35 პლატფორმის საფუძველზე შეიქმნა Volkswagen Tiguan და დაიწყო წარმოება. ევროპული ბაზრის საჭიროებისთვის წარმოება დაიწყო გერმანიასა და რუსეთში. აზიის ბაზარი ვიეტნამში და ჩინეთში წარმოებული მანქანებით იყო გაჯერებული.
დიდი ყურადღება ეთმობა სალონში მგზავრების კომფორტს. უკანა სავარძლებს შეუძლია ჰორიზონტალურ ღერძზე გადაადგილება მაღალი მგზავრებისთვის კომფორტის უზრუნველსაყოფად. სავარძლების საზურგე ასევე შეიძლება დახრილი იყოს და შეიძლება დაიკეცოს 60:40 თანაფარდობით, რაც გაზრდის ბარგის განყოფილების მოცულობას. წინა სავარძლები იყო რვა მიმართულებით რეგულირებადი და წინა მგზავრის სავარძლის დაკეცვა შესაძლებელი იყო. ეს სავსებით საკმარისი იყო გრძელი ტვირთის დასაყენებლად, უკანა სავარძელთან ერთად დაკეცილი.
კროსვორდის სერიულად წარმოებული წინა წამყვანი და ყველა წამყვანი ვერსიები. ტრანსმისიის საიმედო მუშაობას უზრუნველყოფდა მექანიკური და ავტომატური გადაცემათა კოლოფი ბრუნვის გადამყვანით, რომელსაც ჰქონდა 6 გადართვის საფეხური. ევროპელი მომხმარებლებისთვის ასევე დამზადდა ვერსიები DSG ორმაგი გადაბმული რობოტული გადაცემათა კოლოფით. Tiguan აღჭურვილი იყო მხოლოდ ტურბო დამტენით, რომელთა მოცულობა იყო 1.4 და 2 ლიტრი. ბენზინის აგრეგატებს ჰქონდათ პირდაპირი შეფრქვევის საწვავის სისტემები, მიეწოდებოდათ ერთი ან ორი ტურბინით. სიმძლავრის დიაპაზონი - 125-დან 200 ლიტრამდე. თან. ორლიტრიან ტურბოდიზელებს ჰქონდათ 140 და 170 ცხენის ძალა. ასეთ მოდიფიკაციებში მოდელი წარმატებით იწარმოებოდა 2011 წლამდე.
VW Tiguan I რესტაილინგის შემდეგ, გამოშვება 2011-2017 წლებში
ცვლილებები შეეხო ექსტერიერსა და ინტერიერს. მანქანა სერიოზულად განახლდა და გაუმჯობესდა. წარმოებულია 2011 წლიდან 2017 წლის შუა რიცხვებამდე. ამას ხელი შეუწყო ევროპისა და აზიის ბაზრებზე დიდმა პოპულარულობამ. სალონში დამონტაჟდა ახალი დაფა, შეიცვალა საჭის დიზაინი. ახალი სავარძლები უზრუნველყოფს ღირსეულ კომფორტს მძღოლისა და მგზავრებისთვის. სხეულის წინა მხარეც ძალიან შეიცვალა. ეს ეხება რადიატორის ცხაურს და ოპტიკას - გამოჩნდა LED-ები. მიკროავტობუსები ყველა მორთულობის დონეზე აღჭურვილია ელექტრო რეგულირებადი და გათბობით გარე სარკეებით, ელექტრო შუშებით და კლიმატ კონტროლით.
Volkswagen Tiguan-ის ეს ვერსია აღჭურვილი იყო დიდი რაოდენობით ბენზინის ძრავებით პირდაპირი საწვავის ინექციით და ორმაგი ტურბო დატენვით. მყიდველებს ასევე სთავაზობენ სრულ კომპლექტებს დიზელის ძრავებით. გადაცემათა კოლოფს დაემატა რობოტული DSG ყუთები ექვსი და შვიდი სიჩქარით. მათ გარდა ტრადიციულად დამონტაჟდა 6 სიჩქარიანი ავტომატური და მექანიკური ყუთები. ორივე შეჩერება დამოუკიდებელია. მაკფერსონი დამონტაჟებულია წინ, უკანა მრავალ რგოლში.
აღჭურვილია "Volkswagen Tiguan" მე-2 თაობის, 2016 წლის გამოშვებით
Tiguan II-ის შეკრება 2016 წლის მეორე ნახევარში დაიწყო. ამრიგად, კალუგას ქარხანა თითქმის ერთი წლის განმავლობაში ერთდროულად აწარმოებდა ამ ბრენდის ორ თაობას. კროსვორდის წინა ვერსია პოპულარული იყო დიდი ხნის განმავლობაში, რადგან ის იაფი იყო. SUV-ის მეორე ვერსიამ დრამატული ცვლილებები განიცადა. ახლა გერმანული კროსვორდი აწყობილია მოდულურ პლატფორმაზე სახელად MQB. ეს საშუალებას გაძლევთ შექმნათ მოდელის ჩვეულებრივი, 5 ადგილიანი და გაფართოებული, 7 ადგილიანი ვერსია. SUV გახდა უფრო ფართო, გაიზარდა სიგანე (300 მმ) და სიგრძე (600 მმ), მაგრამ ოდნავ დაბალი გახდა. ბორბლიანი ბაზაც ფართო გახდა.
შასი და საკიდარი აქვს იგივე დიზაინი, რაც წინა თაობის Tiguan-ს. რუსეთის ავტომობილების ბაზარზე კროსვორდი სთავაზობენ ტურბო დამტენიან ელექტროსადგურებს 1400 და 2 ათასი კუბური მეტრი მოცულობით. სმ, მუშაობს ბენზინზე და ავითარებს სიმძლავრის დიაპაზონს 125-დან 220 ცხენის ძალამდე. ასევე არის მოდიფიკაციები დიზელის ერთეულით 2 ლიტრი, 150 ლიტრი. თან. მთლიანობაში, მძღოლებს შეუძლიათ აირჩიონ VW Tiguan-ის 13 მოდიფიკაცია.
სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის სამზონიანი კლიმატკონტროლი, წინა სავარძლების გათბობა და საქარე მინის სარეცხი თვითმფრინავები, ასევე LED უკანა შუქები და გაცხელებული ტყავით შეფუთული მრავალფუნქციური საჭე. წინა სავარძლები რეგულირდება სიმაღლით. ეს არ არის ყველა ინოვაცია, ამიტომ მანქანა საკმაოდ ძვირია.
ვინაიდან 2016-ლი და მე-2017 თაობის მანქანები იწარმოებოდა და გაიყიდა 1-2 წლებში, ქვემოთ მოცემულია ორი თაობის მანქანების სატესტო დრაივების ვიდეოები.
ვიდეო: Volkswagen Tiguan I-ის ექსტერიერის და ინტერიერის მიმოხილვა 2011–2017, 2.0 TSI ბენზინი
ვიდეო: ექსტერიერი და ინტერიერი, ტესტირება ტრასაზე Volkswagen Tiguan I 2011-2017, 2.0 TDI დიზელი
ვიდეო: ინსტრუმენტებისა და კონტროლის ფუნქციების მიმოხილვა 2017 წლის Volkswagen Tiguan II-ში
ვიდეო: 2017-2018 Tiguan II შედარებითი ტესტი: 2.0 TSI 180 HP თან. და 2.0 TDI 150 ცხენი
ვიდეო: ახალი VW Tiguan-ის გარე და შიდა მიმოხილვა, გამავლობისა და ტრასის ტესტირება
2016 წლის Volkswagen Tiguan მფლობელის მიმოხილვები
ჩვეულებისამებრ, ავტომობილების მფლობელებს შორის არიან ისეთებიც, ვინც აქებენ და არ ახარებენ ახალ მოდელს, და ვინც მეტს ელოდა ძვირადღირებული კროსვორდისგან.
მანქანის პლიუსები.
აჩქარება უბრალოდ საოცარია. მანქანა საოცრად კარგად გადის ღრმა ორმოებში, ბორდიურებში და ა.შ., საკიდარი მუშაობს აბსოლუტურად ჩუმად. სუფთა ან უბრალოდ კარგ ასფალტზე ბორბლების ხმაური საერთოდ არ ისმის, მანქანა თითქოს ცურავს. DSG ყუთი მუშაობს აფეთქებით, გადამრთველები აბსოლუტურად უხილავია, არ არის ჭუჭყის მინიშნება. თუ ძრავის სიჩქარეში მცირე განსხვავება არ გესმით, როგორც ჩანს, სიჩქარე საერთოდ არ იცვლება. 4 დამატებითი პარკირების სენსორი, რომელიც მდებარეობს მანქანის გვერდებზე წინა და უკანა ბამპერებზე, საოცრად კარგად გამოიჩინა თავი. მათი წყალობით, მკვდარი ზონები საერთოდ არ არსებობს. ელექტრო უკანა კარი ძალიან მოსახერხებელია. მართვა, განსაკუთრებით კუთხეებში, გასაოცარია - მანქანა არ ტრიალებს, საჭე მშვენივრად გრძნობს თავს.მანქანის მინუსები.
ძველ ასფალტზე ძალიან ისმის ბორბლების ხმაური და საკიდის მუშაობა მცირე დარღვევებზე (ბზარები, ლაქები და ა.შ.). Parking Pilot სისტემა სრულიად უსარგებლოა. ავტოსადგომზე 5 კმ/სთ სიჩქარით 7 წუთის სიარულის შემდეგ, მან მაინც მიპოვა ადგილი და გააჩერა, 50 ადგილი დაკარგა. ხანდახან, განსაკუთრებით აღმართზე მოძრაობისას, ყუთი ადრე გადადის გაზრდილ სიჩქარეზე (დაახლოებით 1500 rpm), რაც ქმნის დენის ნაკლებობის ილუზიას. თქვენ უნდა გადახვიდეთ ქვემოთ. ჭუჭყიან გზაზე ან პატარა მუწუკებზე მოქმედებს საკიდის სიმტკიცე.
აქ წერენ საჭეზე, USB-ზე და ა.შ - ეს ყველაფერი სისულელეა. ახალი Volkswagen Tiguan 2-ის მთავარი ნაკლი არის 15-16 ლიტრი საწვავის მოხმარება. თუ ეს არ გაწუხებს, მაშინ მე ეჭვიანი ვარ. ყველა სხვა მხრივ, იდეალური კროსოვერი ქალაქისთვის. ფასისა და ხარისხის ოპტიმალური თანაფარდობა. ექვსთვიანი ინტენსიური გამოყენებისთვის, კითხვების გარეშე.
1.5 მილიონ მანქანაში, მე-5 კარის გასახსნელად ღილაკი მთლიანად გაიყინა (ეს არის ყინვაში -2 ° C), უკანა შუქებში წარმოიქმნა კონდენსაცია. ამ შემთხვევაში ორივე ნათურის დაბურვა არ არის საგარანტიო შემთხვევა. განათების მოხსნისა და დამონტაჟებისთვის და ბატარეაზე 5 საათის განმავლობაში გაშრობისთვის, ჩინოვნიკებმა გადაიხადეს 1 მანეთი. ეს არის გერმანული ხარისხი. ახალი Tiguan-ის ბენზინის მოხმარება ზამთარში (ავტომატური, 800 ლ), ბოსტნეულის მართვისას, არ ჩამოვარდა 2.0 ლ / 16.5 კმ-ზე დაბლა. და ეს ხდება კომპეტენტური შეჭრის შემდეგ (არაუმეტეს 100 ათასი ბრ/წთ 2 კმ-ზე).
მომეწონა: მართვა, კომფორტი, დინამიკა, შუმკა. არ მომეწონა: საწვავის მოხმარება, USB შეყვანის გარეშე სათავე ერთეულზე.
როგორი შთაბეჭდილება შეიძლება იყოს მანქანაზე, რომელიც როგორც კი გამოვიდა გარანტიიდან, მაშინვე დაიწყო ნგრევა? ახლა მუშაობს, შემდეგ ძრავში დემპერი, შემდეგ საბარგულის სახურავზე ჩამკეტი და ა.შ. Უფრო. მხოლოდ ის იცოდა, რომ რემონტის ფული კრედიტით აიღო.
დადებითი: კომფორტული, კომფორტული. ნაკლოვანებები: 48 ათასი კმ-ზე დამწვარი ცილინდრი - ეს ნორმალურია გერმანული მანქანისთვის? მაშასადამე, მე დავასკვენი - სრული საზრდო! ჯობია იყიდო ჩინური! წებოვანა - ქალაქში 12 ლიტრი, ტრასაზე 7-8 ლიტრი.
სატესტო დრაივების შედეგების მიხედვით, ახალი Volkswagen Tiguan შანსებს მისცემს იმავე კლასის ბევრ კროსოვერს საზღვაო შესაძლებლობების თვალსაზრისით. ჩაშენებული ფუნქციები, რომლებიც ავსებს გადაცემათა კოლოფს, აადვილებს მართვას და რთული დაბრკოლებების გადალახვას. ავტომობილის მართვა მარტივია გზატკეცილზე მოძრაობისას, რასაც ადაპტური კრუიზ კონტროლი ეხმარება. ამიტომ, ავტომობილების მფლობელების უმეტესობას მიაჩნია, რომ მოდელი შეესაბამება მასში ჩადებულ ფულს.
