Volkswagen Tiguan - კროსოვერი პროპორციის გრძნობით
ინფორმაციის
Volkswagen Tiguan იკავებს კომპაქტური კროსვორდების ნიშას და აწარმოებს კომპანიას ისეთი ბრენდებით, როგორიცაა Touareg და Teramont (Atlas). რუსეთში VW Tiguan-ის წარმოება დაევალა კალუგაში მდებარე ავტომობილების ქარხანას, რომელსაც აქვს Audi A6-ისა და A8-ის შეკრების ხაზები. ბევრი ადგილობრივი ექსპერტი თვლის, რომ ტიგუანს შეუძლია გაიმეოროს პოლოსა და გოლფის წარმატება რუსეთში და გახდეს ეტალონად თავის კლასში. ის, რომ ასეთი განცხადება არ არის უსაფუძვლო, ჩანს პირველი სატესტო დრაივის შემდეგ.
პატარა ისტორიის
Volkswagen Tiguan-ის პროტოტიპად ითვლება Golf 2 Country, რომელიც ჯერ კიდევ 1990 წელს გამოჩნდა და ახალი კროსვორდის წარდგენის დროისთვის Tiguan-მა დაკარგა აქტუალობა. მეორე (Touareg-ის შემდეგ) SUV, რომელიც წარმოებულია Volkswagen AG-ის მიერ, სწრაფად მოიპოვა ავტომობილების მოყვარულთა აღიარება მთელს მსოფლიოში თავისი ენერგიული სპორტული დიზაინით, კომფორტის მაღალი დონის კომფორტის თანამედროვე ტექნოლოგიების კომბინაციით. ტრადიციულად, ახალი Volkswagen-ის შემქმნელები არ ცდილობდნენ ზედმეტად სანახაობრივი გარეგნობისკენ: Tiguan გამოიყურება საკმაოდ მყარი, ზომიერად ელეგანტური, კომპაქტური, არაფრის გარეშე. დიზაინერების გუნდს ხელმძღვანელობდა კლაუს ბიშოფი, Volkswagen-ის დიზაინის სტუდიის ხელმძღვანელი.
მანქანის პირველი რესტაილირება განხორციელდა 2011 წელს, შედეგად, Tiguan-მა მიიღო კიდევ უფრო მეტი გამავლობის მონახაზი და დაემატა ახალი ვარიანტები. 2016 წლამდე კალუგას ქარხანა ახორციელებდა VW Tiguan-ის სრული აწყობის ციკლს: რუს მომხმარებლებს სთავაზობდნენ მოდელებს როგორც სრული, ასევე წინა წამყვანი, ბენზინი და დიზელი, განსხვავებით ამერიკული ბაზრისგან, რომელიც იღებს მხოლოდ ბენზინის ვერსიას. Tiguan Limited.
გარეგნობა, რა თქმა უნდა, უფრო საინტერესოა, ვიდრე წინა ვერსია. LED ფარები ნამდვილად რაღაცაა. ისინი არა მხოლოდ ლამაზად გამოიყურებიან, არამედ ძალიან ანათებენ. დასრულება, ზოგადად, კარგი ხარისხის. უხერხულია მხოლოდ სალონის ქვედა ნაწილის მყარი პლასტმასი (ხელთათმანების ყუთის სახურავი მისგან არის დამზადებული). მაგრამ ჩემი აღჭურვილობა არ არის ყველაზე მოწინავე. მაგრამ სავარძლები კომფორტულია, განსაკუთრებით წინა. კორექტირება ნაყარი - არის წელის საყრდენიც კი. ერთხელაც არ უგრძვნია დაღლილობა ან ზურგის ტკივილი. მართალია, დალნიაკები, როგორც ასეთი, ჯერ არ ყოფილა. საბარგული არის ღირსეული ზომის, არც ისე დიდი და არც ძალიან პატარა. ყველაფერი რაც თქვენ გჭირდებათ მოყვება. მხოლოდ ამ ფულის დოკატკას ნაცვლად შეეძლოთ დაეყენებინათ სრულფასოვანი სათადარიგო ბორბალი. მართვა შესანიშნავია კროსოვერისთვის. ერთადერთი, რაც აჩენს კითხვებს, არის საჭე - ყველა ეს დარღვევა უფრო პრობლემაა, ვიდრე კარგი. ძრავა არის ფხვიერი და ამავდროულად საკმაოდ ეკონომიური. კომბინირებულ ციკლში მას სჭირდება 8-9 ლიტრი 100 კმ-ზე. წმინდა ურბანულ რეჟიმში, მოხმარება, რა თქმა უნდა, უფრო მაღალია - 12-13 ლიტრი. 95 ბენზინზე ვმუშაობ მას შემდეგ რაც ვიყიდე. ყუთს არ ვწუწუნებ - ყოველ შემთხვევაში ჯერ არა. უმეტეს დროს ვატარებ დრაივ რეჟიმში. ჩემი აზრით, ის საუკეთესოა. მუხრუჭები ძალიან კარგია. ისინი საოცრად მუშაობენ - პედალის დაჭერის რეაქცია მყისიერი და ნათელია. ზოგადად, და ყველაფერი რაც მინდოდა მეთქვა. ოთხ თვეზე მეტი ხნის განმავლობაში ავარია არ ყოფილა. ნაწილების ყიდვა ან გამოცვლა არ დამჭირვებია.
სპეციფიკაციები Volkswagen Tiguan
2007 წელს ბაზარზე გამოჩენის შემდეგ, Volkswagen Tiguan-მა რამდენიმე ცვლილება შეიტანა მის გარეგნობაში და თანდათან დაემატა ტექნიკურ აღჭურვილობას. ახალი მოდელის სახელის დასასახელებლად ავტორებმა გამართეს კონკურსი, რომელიც გაიმარჯვა ჟურნალმა Auto Bild-მა, რომელმაც შესთავაზა „ვეფხვის“ (ვეფხვის) და „იგუანას“ (იგუანა) ერთი სიტყვით გაერთიანება. ტიგუანის უმეტესობა იყიდება ევროპაში, აშშ-ში, რუსეთში, ჩინეთში, ავსტრალიასა და ბრაზილიაში. თავისი 10 წლიანი არსებობის მანძილზე მანქანა არასოდეს ყოფილა "გაყიდვების ლიდერი", მაგრამ ის ყოველთვის იყო Volkswagen-ის ყველაზე მოთხოვნადი ბრენდების ხუთეულში. VW Tiguan დასახელდა, როგორც ყველაზე უსაფრთხო მცირე გამავლობის კატეგორიაში Euro NCAP, ახალი ავტომობილების ევროპული შეფასების პროგრამის მიხედვით.. 2017 წელს Tiguan-მა მიიღო აშშ-ს გზატკეცილის უსაფრთხოების ინსტიტუტის საუკეთესო უსაფრთხოების არჩევანის ჯილდო. Tiguan-ის ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო ექსკლუზიურად ტურბო ძრავებით.
VW Tiguan-ის ინტერიერი და ექსტერიერი
პირველი თაობის Volkswagen Tiguan წარმოდგენილი იყო მორთულობის რამდენიმე დონით, რომელიც განკუთვნილია სხვადასხვა ქვეყნის ბაზრებზე. Მაგალითად:
- აშშ-ში შესთავაზეს S, SE და SEL დონეები;
- დიდ ბრიტანეთში - S, Match, Sport და Escape;
- კანადაში — Trendline, Comfortline, Highline და Highline;
- რუსეთში - ტრენდი და გართობა, სპორტი და სტილი, ასევე ტრასა.
2010 წლიდან ევროპელ მძღოლებს შესთავაზეს R-Line ვერსია.
VW Tiguan Trend&Fun მოდელი აღჭურვილია:
- სპეციალური ქსოვილი "ტაკატა" სავარძლების მოსაპირკეთებლად;
- უსაფრთხოების თავსაბურავი წინა სავარძლებზე;
- სტანდარტული თავის საყრდენი უკანა სამ სავარძელზე;
- სამწახნაგიანი საჭე.
უსაფრთხოება მართვის დროს უზრუნველყოფილია:
- სამ წერტილზე უკანა სავარძლებზე დამაგრებული ღვედები;
- სიგნალიზაციის სისტემა შემოუკეტავი ღვედებისთვის;
- ფრონტალური წინა აირბალიშები მგზავრის სავარძელზე გამორთვის ფუნქციით;
- აირბალიშის სისტემა, რომელიც იცავს მძღოლისა და მგზავრების თავებს სხვადასხვა მხრიდან;
- ასფერული გარე მძღოლის სარკე;
- შიდა სარკე ავტომატური ჩაქრობით;
- სტაბილურობის კონტროლი ESP;
- იმობილაიზერი, ASB, დიფერენციალური საკეტი;
- უკანა ფანჯრის გამწმენდი.
მძღოლისა და მგზავრების კომფორტი მიიღწევა:
- წინა სავარძლების რეგულირება სიმაღლეში და დახრილობის კუთხით;
- შუა უკანა სავარძლის მაგიდად გადაქცევის შესაძლებლობა;
- სანაპიროები;
- შიდა განათება;
- ელექტრო ფანჯრები წინა და უკანა კარების ფანჯრებზე;
- საბარგულის განათება;
- რეგულირებადი საჭის სვეტი;
- კონდიციონერი Climatronic;
- წინა სავარძლების გათბობა.
მოდელის გარეგნობა საკმაოდ კონსერვატიულია, რაც არ არის გასაკვირი Volkswagen-ისთვის და მოიცავს კომპონენტებს, როგორიცაა:
- გალვანზირებული კორპუსი;
- წინა ნისლის შუქები;
- ქრომირებული ცხაური;
- შავი სახურავის რელსები;
- სხეულის ფერის ბამპერები, გარე სარკეები და კარის სახელურები;
- ბამპერების შავი ქვედა ნაწილი;
- მიმართულების ინდიკატორები ინტეგრირებული გარე სარკეებში;
- ფარის საყელურები;
- დღის განათება;
- ფოლადის დისკები 6.5J16, საბურავები 215/65 R16.
Sport & Style პაკეტი მოიცავს დამატებით ვარიანტებს და ოდნავ შეცვლილ გარეგნობას.. ფოლადის ნაცვლად გამოჩნდა მსუბუქი შენადნობის 17 დიუმიანი ბორბლები, შეიცვალა ბამპერების დიზაინი, ბორბლის თაღის გაფართოება და ქრომის ელვა. წინა მხარეს არის bi-xen ადაპტური ფარები და დღის LED განათება. წინა სავარძლები განახლდა უფრო სპორტული პროფილით და ალკანტარას პერანგით, რომელიც მგზავრს უფრო მჭიდროდ უჭერს მოხვევისას, რაც მნიშვნელოვანია სპორტულ მანქანაში. ქრომირებული დენის ფანჯრის მართვის ღილაკები, სარკის კორექტირება, ასევე განათების რეჟიმის შეცვლა. ახალი მულტიმედიური სისტემა Android და IOS პლატფორმებზე სმარტფონებთან სინქრონიზაციის შესაძლებლობას იძლევა.
Tiguan-ის წინა მოდული, რომელიც აწყობილია Track & Field-ის კონფიგურაციაში, აქვს დახრის კუთხე 28 გრადუსი.. ეს მანქანა, სხვა საკითხებთან ერთად, აღჭურვილია:
- დამხმარე ფუნქცია დაღმართზე და აღმართზე მოძრაობისას;
- 16 დიუმიანი პორტლენდის ალუმინის დისკები;
- უკანა პარკირების სენსორები;
- საბურავის წნევის მაჩვენებელი;
- ეკრანზე ჩაშენებული ელექტრონული კომპასი;
- სახურავის რელსები;
- ქრომის რადიატორი;
- ჰალოგენური ფარები;
- გვერდითი ბალიშები;
- ბორბლის თაღის ჩანართები.
ოჯახში მეორე მანქანა იყო საჭირო: ბიუჯეტის დინამიური კროსოვერი. მთავარი მოთხოვნაა უსაფრთხოება, დინამიკა, მართვა და წესიერი დიზაინი. ნოვიას გაზაფხული მხოლოდ ეს იყო.
მანქანას აქვს ცუდი ხმის იზოლაცია - აიძულა დილერი საჩუქრად გაეკეთებინა სრული შუმკოვი. ახლა ასატანია. მანქანა დინამიურია, მაგრამ DSG-ის მუშაობა სასურველს ტოვებს: მანქანა საწყის ეტაპზე აჩქარებისას დაფიქრებულია: შემდეგ კი რაკეტასავით აჩქარებს. საჭიროა განახლება. გაზაფხულზე მივხედავ. შესანიშნავი მართვა. შესანიშნავი დიზაინი გარედან, მაგრამ ასატანი შიგნით, ზოგადად, ბიუჯეტის მანქანა ქალაქის არასაბიუჯეტო სახსრებისთვის.
წონა და ზომები
2007 წლის VW Tiguan ვერსიასთან შედარებით, ახალი მოდიფიკაციები შეიცვალა ზევით: სიგანე, მიწის კლირენსი, წინა და უკანა ბილიკის ზომები, ასევე ასალაგმად წონა და საბარგულის მოცულობა. სიგრძე, სიმაღლე, ბორბლიანი ბაზა და საწვავის ავზის მოცულობა შემცირდა.
ვიდეო: VW Tiguan 2016-2017 წლების ინოვაციების შესახებ
ცხრილი: VW Tiguan-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები
| დახასიათება | 2,0 2007 | 2,0 4Motion 2007 წ | 2,0 TDI 2011 წ | 2,0 TSI 4Motion 2011 წ | 2,0 TSI 4Motion 2016 წ |
| სხეულის ტიპი | ჯიპი | ჯიპი | ჯიპი | ჯიპი | ჯიპი |
| კარების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ადგილების რაოდენობა | 5, 7 | 5 | 5 | 5 | 5 |
| ავტომობილის კლასი | J (კროსოვერი) | J (კროსოვერი) | J (კროსოვერი) | J (კროსოვერი) | J (კროსოვერი) |
| საჭის პოზიცია | მარცხენა | მარცხენა | მარცხენა | მარცხენა | მარცხენა |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 200 | 200 | 110 | 200 | 220 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 280/1700 | 280/1700 | 280/2750 | 280/5000 | 350/4400 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| წამყვანი თვლები | წინა | სრული | წინა | სრული | წინა უკანა შეერთების შესაძლებლობით |
| PPC | 6 MKPP, 6 AKPP | 6 MKPP, 6 AKPP | 6MKPP | 6 ავტომატური ტრანსმისია | 7 ავტომატური ტრანსმისია |
| უკანა მუხრუჭები | დისკი | დისკი | დისკი | დისკი | დისკი |
| წინა მუხრუჭები | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | ვენტილირებადი დისკი | დისკი | ვენტილირებადი დისკი |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 225 | 210 | 175 | 207 | 220 |
| 100 კმ/სთ-მდე აჩქარება, წამი | 8,5 | 7,9 | 11,9 | 8,5 | 6,5 |
| სიგრძე, მ | 4,634 | 4,427 | 4,426 | 4,426 | 4,486 |
| სიგანე, მ | 1,81 | 1,809 | 1,809 | 1,809 | 1,839 |
| სიმაღლე, მ | 1,73 | 1,686 | 1,703 | 1,703 | 1,673 |
| ბორბალი, მ | 2,841 | 2,604 | 2,604 | 2,604 | 2,677 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 15 | 20 | 20 | 20 | 20 |
| წინა ტრასა, მ | 1,53 | 1,57 | 1,569 | 1,569 | 1,576 |
| უკანა ბილიკი, მ | 1,524 | 1,57 | 1,571 | 1,571 | 1,566 |
| საბურავის ზომა | 215/65R16, 235/55R17 | 215/65R16, 235/55R17 | 235 / 55 | 235 / 55 | 215/65/R17, 235/55/R18, 235/50/R19, 235/45/R20 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 1,587 | 1,587 | 1,543 | 1,662 | 1,669 |
| სრული წონა, ტ | 2,21 | 2,21 | 2,08 | 2,23 | 2,19 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 256/2610 | 470/1510 | 470/1510 | 470/1510 | 615/1655 |
| ავზის მოცულობა, ლ | 64 | 64 | 64 | 64 | 58 |
ამ მანქანაში არ არის საიმედოობა. ეს არის ძალიან დიდი მინუსი მანქანისთვის. 117 ტ.კმ გარბენზე მან ძრავის კაპიტალისთვის 160 ათასი მანეთი გამოიმუშავა. მანამდე, გადაბმულობის შეცვლა 75 ათასი რუბლი იყო. შასი კიდევ 20 ათასი რუბლი. ტუმბოს შეცვლა 37 ათასი რუბლი. Haldex დაწყვილების ტუმბო კიდევ 25 ათასი რუბლია. გენერატორიდან ქამარი ლილვაკებთან ერთად არის კიდევ 10 ათასი რუბლი. და ამ ყველაფრის შემდეგ ის მაინც მოითხოვს ინვესტიციას. ყველა ეს პრობლემა შეინიშნება ჯგუფურად. ყველა პრობლემა დაიწყო ზუსტად მუშაობის მესამე წლის შემდეგ. ანუ გარანტია გავიდა და ჩამოვიდა. ვისაც აქვს 2,5 წელიწადში ერთხელ (საგარანტიო ვადა) მანქანების გამოცვლის შესაძლებლობა, ამ შემთხვევაში შეგიძლიათ აიღოთ.
Undercarriage
2007 წლის VW Tiguan მოდელების წინა სავალი იყო დამოუკიდებელი, MacPherson სისტემა, უკანა იყო ინოვაციური ღერძი. 2016 წლის მოდიფიკაციები მოყვება დამოუკიდებელი ზამბარის წინა და უკანა სუსპენზიით. უკანა მუხრუჭები - დისკი, წინა - ვენტილირებადი დისკი. გადაცემათა კოლოფი - 6 სიჩქარიანი მექანიკურიდან 7 პოზიციის ავტომატურამდე.
სიმძლავრე ერთეული
პირველი თაობის VW Tiguan ძრავის დიაპაზონი წარმოდგენილია ბენზინის ბლოკებით 122-დან 210 ცხ.ძ-მდე სიმძლავრით. თან. მოცულობა 1,4-დან 2,0 ლიტრამდე, ასევე დიზელის ძრავები 140-დან 170 ლიტრამდე მოცულობით. თან. მოცულობა 2,0 ლიტრი. მეორე თაობის Tiguan შეიძლება აღჭურვილი იყოს ერთ-ერთი ბენზინის ძრავით 125, 150, 180 ან 220 ცხ.ძ. თან. მოცულობა 1,4-დან 2,0 ლიტრამდე, ან დიზელის ძრავა 150 ლიტრი მოცულობით. თან. მოცულობა 2,0 ლიტრი. მწარმოებელი უზრუნველყოფს საწვავის მოხმარებას 2007 წლის TDI დიზელის ვერსიისთვის: 5,0 ლიტრი 100 კმ-ზე - გზატკეცილზე, 7,6 ლიტრი - ქალაქში, 5,9 ლიტრი - შერეულ რეჟიმში. ბენზინის ძრავი 2,0 TSI 220ლ. თან. 4 წლის მოძრაობის ნიმუში, პასპორტის მონაცემებით, ტრასაზე მოიხმარს 2016 ლიტრს 6,7 კმ-ზე, ქალაქში 100 ლიტრს, შერეულ რეჟიმში 11,2 ლიტრს.
VW Tiguan Limited 2018 წელი
2017 წელს წარმოდგენილი, 2018 VW Tiguan-ს ეწოდება Tiguan Limited და სავარაუდოდ უფრო კონკურენტუნარიანი იქნება (დაახლოებით $22). უახლესი ვერსია აღჭურვილი იქნება:
- ყველა წამყვანი;
- 16 დიუმიანი ფოლადის დისკები;
- ქსოვილის პერანგები;
- ხელით რეგულირებადი bucket სავარძლები;
- გაყოფილი უკანა სავარძლები;
- მეტალის ანტრაციტის ინტერიერის მორთვა;
- 200 ცხენის ძალის ტურბო TSI ბენზინის ძრავა;
- 6-პოზიციიანი ავტომატური გადაცემათა კოლოფი;
- ექვსი აირბაგი;
- EBD ელექტრონული სამუხრუჭე განაწილების სისტემა;
- HBA მუხრუჭების ჰიდრავლიკური აკომპანიმენტი;
- ელექტრონული სტაბილურობის კონტროლი ESC;
- ინტელექტუალური სასწრაფო რეაგირების სისტემა ICRS.
ძირითადი ვერსიის გარდა, ხელმისაწვდომია Premium პაკეტი, რომელიც დამატებით 1300$-ის საფასურად დაემატება:
- 6,33 დიუმიანი საინფორმაციო გასართობი სისტემის სენსორული ეკრანი, ჩვეულებრივი და სატელიტური რადიო, RDS რადიო მონაცემთა სისტემა, Apple CarPlay და Android Auto სარკისებური ეკრანით;
- iPod/USB ინტეგრაცია, MicroSD ბარათის სლოტი, დამხმარე აუდიო შეყვანის ჯეკი, Bluetooth Streaming Audio;
- VW Kessy სტარტის უსადენო სისტემა;
- კრუიზ კონტროლი;
- მრავალფუნქციური ტყავის საჭე.
კიდევ 500 დოლარად, 16 დიუმიანი დისკები შეიძლება შეიცვალოს 17 დიუმიანით.
ვიდეო: ახალი Volkswagen Tiguan-ის უპირატესობები
ბენზინი ან დიზელი
რუსი ავტომობილების მოყვარულისთვის ბენზინის ან დიზელის ძრავის უპირატესობის თემა საკმაოდ აქტუალური რჩება და Volkswagen Tiguan იძლევა ასეთი არჩევანის შესაძლებლობას. კონკრეტული ძრავის სასარგებლოდ გადაწყვეტილების მიღებისას უნდა გავითვალისწინოთ, რომ:
- დიზელის ძრავებით მანქანების საწყისი ფასი, სხვა თანაბარ პირობებში, ჩვეულებრივ უფრო მაღალია, ვიდრე ბენზინზე მომუშავე მანქანები;
- ბენზინის ძრავებით მოდელების არჩევანი უფრო ფართოა, ვიდრე დიზელის;
- დიზელის ძრავას აქვს მეტი ბრუნვის მომენტი, ბენზინის ძრავას აქვს მეტი სიმძლავრე (ცძ), ასე რომ, დიზელის ძრავა უფრო "წევაა", ხოლო ბენზინის ძრავა უფრო "ცხელი";
- ერთი ლიტრი დიზელის საწვავი შეიცავს უფრო მეტ ენერგიას, ვიდრე ლიტრი ბენზინი, შესაბამისად, დიზელის საწვავი უფრო ეკონომიურია;
- მანქანები დიზელის ძრავით ქმნიან მეტ ხმაურს და ვიბრაციას;
- დიზელის ძრავა შეიძლება უფრო რთული იყოს ყინვაგამძლე ამინდში და თუ დაბალი ხარისხის საწვავი შედის ასეთ ძრავში, შეიძლება საჭირო გახდეს ძვირადღირებული რემონტი;
- დიზელის განყოფილება უფრო გამძლეა, მაგრამ გამოყენებული ზეთის დიდი რაოდენობით გამო, ის მოითხოვს შუასადებების და ფილტრების უფრო ხშირ შეცვლას;
- დიზელის ძრავები უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა.
ჩემს Tiguan-ს აქვს 150 ცხ.ძ. თან. და ეს ჩემთვის საკმარისია, მაგრამ ამავდროულად არ ვატარებ ჩუმად (ტრანსპორტზე გასწრებისას ვიყენებ დაღმართს) და უსაფრთხოდ ავუვლი სატვირთო მანქანებს. მინდა ვკითხო მეორე თაობის Tiguans-ის მფლობელებს: არცერთ თქვენგანს არ დაუწერია საწმენდები (შუშიდან აწევა შეუძლებელია - თავსახური ერევა), როგორ მუშაობს რადარი და პარკირების სენსორები (არანაირი პრეტენზია არ ყოფილა მანქანის მართვისას. მშრალ სეზონზე, მაგრამ როცა თოვდა და ქუჩაში ჭუჭყიანი გამოჩნდა - მანქანის კომპიუტერმა გამუდმებით დაიწყო იმის მტკიცება, რომ როგორც რადარი, ასევე პარკირების სენსორები გაუმართავი იყო. განსაკუთრებით პარკირების სენსორები საინტერესოდ იქცევიან: 50 კმ სიჩქარით. / სთ (ან მეტი) ისინი იწყებენ იმის ჩვენებას, რომ გზაზე დაბრკოლება გაჩნდა. მივედი ოფიციალურ დილერებთან იჟევსკში, მათ მანქანა ჭუჭყისგან გარეცხეს და ყველაფერი წავიდა. ჩემს კითხვაზე, რა უნდა გავაკეთო შემდეგ? რომ უბრალოდ გამუდმებით უნდა გახვიდე და გარეცხო როგორც რადარი, ასევე პარკირების სენსორები! ახსენი ინსტრუმენტებსაც „ასუფთავებ“ თუ სხვა რამეებია? ინსტრუმენტების მგრძნობელობის შემცირება მთხოვა, მიპასუხეს რომ აქვთ არც პაროლები და არც კოდები მოწყობილობების კონტროლირებადობის შესაცვლელად (სავარაუდოდ, მწარმოებელი არ იძლევა). elk შეცვალოს მხოლოდ საბურავები, რადგან დისტრიბუტორს, ისევ არ აქვს კომპიუტერის გამორთვის შესაძლებლობა. სენსორებიდან, რომლებიც აჩვენებენ საბურავის წნევას და ისინი მუდმივად აჩვენებენ გაუმართაობას. უარყოთ ეს ინფორმაცია რეალური ფაქტებით, რომლითაც შემეძლო დისტრიბუტორთან მისვლა და მათი არაკომპეტენტურობის ჩვენება. Წინასწარ გმადლობ.
Volkswagen Tiguan უფრო მეტად გამოიყურება, ვიდრე აქტუალური და აქვს SUV-ის ყველა მახასიათებელი. მანქანის საჭესთან მძღოლი იღებს უამრავ ინფორმაციას და ტექნიკურ მხარდაჭერას, უსაფრთხოებისა და კომფორტის მაღალ დონეს. ბევრი ექსპერტი ტიგუანის ყველაზე ტიპურ თვისებად მიიჩნევს პროპორციის გრძნობას და ეს, როგორც მოგეხსენებათ, ჯიშის ნიშანია.
