Volkswagen Transporter-ის ასორტიმენტის მიმოხილვა
პირველი სამოქალაქო მიკროავტობუსი Volkswagen-მა 1950 წელს აწარმოა. ჰოლანდიელი ბენ პონის მიერ შექმნილმა Volkswagen T1-მა საფუძველი ჩაუყარა Transporter-ის მოდელების დიაპაზონს, რომელიც ამ დროისთვის ძალიან პოპულარული გახდა მისი საიმედოობისა და მრავალფეროვნების გამო.
Volkswagen Transporter-ის დიაპაზონის ევოლუცია და მიმოხილვა
პირველი Volkswagen Transporter (VT) მიკროავტობუსი შეკრების ხაზიდან 1950 წელს გადმოვიდა.
Volkswagen T1
პირველი Volkswagen T1 დამზადდა ქალაქ ვოლფსბურგში. ეს იყო უკანა ამძრავიანი მიკროავტობუსი 850 კგ-მდე ტევადობით. მას შეეძლო რვა ადამიანის გადაყვანა და იწარმოებოდა 1950 წლიდან 1966 წლამდე. VT1-ის ზომები იყო 4505x1720x2040 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 2400 მმ. მიკროავტობუსი ოთხსაფეხურიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით აღჭურვილი იყო სამი ძრავით 1.1, 1.2 და 1.5 ლიტრიანი.
Volkswagen T2
პირველი VT2 გადმოვიდა ასამბლეის ხაზიდან ჰანოვერის ქარხანაში 1967 წელს. ეს იყო მისი წინამორბედის გაუმჯობესებული ვერსია. სალონი უფრო კომფორტული გახდა, საქარე მინა კი მყარი. შეიცვალა უკანა სავალი ნაწილის დიზაინი, რომელიც შესამჩნევად უფრო საიმედო გახდა. ძრავის გაგრილება დარჩა ჰაერი, ხოლო მოცულობა გაიზარდა. VT2-ზე დამონტაჟდა ოთხი ტიპის ელექტროსადგური 1.6, 1.7, 1.8 და 2.0 ლიტრი მოცულობით. მყიდველის არჩევანს შესთავაზეს ოთხსაფეხურიანი მექანიკური ან სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია. ზომები და ბორბალი არ შეცვლილა.
Volkswagen T3
VT3-ის წარმოება 1979 წელს დაიწყო. ეს იყო ბოლო მოდელი, რომელიც აღჭურვილი იყო უკანა, ჰაერით გაგრილებული ძრავით. შეიცვალა მანქანის ზომა. მათ შეადგენდნენ 4569x1844x1928 მმ, ხოლო ბორბლების ბაზა გაიზარდა 2461 მმ-მდე. გარდა ამისა, მანქანა იწონიდა 60 კგ-ს. მოდელის დიაპაზონი დასრულებულია ბენზინის ძრავებით 1.6-დან 2.6 ლიტრამდე მოცულობით და დიზელის ძრავებით 1.6 და 1.7 ლიტრი მოცულობით. შემოთავაზებული იყო მექანიკური გადაცემის ორი ვარიანტი (ხუთსიჩქარიანი და ოთხსიჩქარიანი). ასევე შესაძლებელი იყო სამ სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება.
Volkswagen T4
VT4, რომლის წარმოება დაიწყო 1990 წელს, განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისგან არა მხოლოდ წინა ძრავით, არამედ წინა წამყვანითაც. უკანა საკიდარი უფრო კომპაქტური გახდა, მას აქვს დამატებითი წყვილი ზამბარა. შედეგად, შემცირდა არა მხოლოდ მანქანის დატვირთვის სიმაღლე, არამედ იატაკზე დატვირთვაც. VT4-ის ტარების მოცულობამ 1105 კგ-ს მიაღწია. ზომები გაიზარდა 4707x1840x1940 მმ-მდე, ხოლო ბორბლის ბაზა - 2920 მმ-მდე. მიკროავტობუსზე დამონტაჟდა დიზელის დანადგარები 2.4 და 2.5 ლიტრი მოცულობით, ხოლო ეს უკანასკნელი აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით. ვერსიებს სთავაზობდნენ ავტომატური ოთხსაფეხურიანი და ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფით. VT4 გახდა ყველაზე შეძენილი ფოლკსვაგენის მიკროავტობუსი და 2003 წლამდე იყიდებოდა ევროპის თითქმის ყველა ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში.
Volkswagen T5
VT5-ის წარმოება 2003 წელს დაიწყო. როგორც წინა მოდელში, ძრავა განლაგებული იყო წინა, განივი. VT5 იწარმოებოდა წინა წამყვანი და სრულამძრავიანი ვერსიებით და აღჭურვილი იყო 1.9, 2.0 და 2.5 ლიტრიანი დიზელის ძრავებით ტურბო დამტენებით. მანქანაზე დამონტაჟდა ხუთ და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისია ან ექვს სიჩქარიანი ავტომატური ტრანსმისია, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ბერკეტი განლაგებული იყო წინა პანელზე, საჭის სვეტის მარჯვნივ. VT5-ის ზომები იყო 4892x1904x1935 მმ, ხოლო ბორბლიანი ბაზა 3000 მმ. VT5 კვლავ იწარმოება და დიდი მოთხოვნაა როგორც ევროპაში, ასევე რუსეთში.
სრულამძრავიანი Volkswagen Transporter-ის უპირატესობები
მეოთხე თაობიდან დაწყებული, VT-ის წარმოება დაიწყო როგორც ყველა წამყვანი, ასევე წინა წამყვანი ვერსიით. ყველა წამყვანის უპირატესობებში შედის:
- მაღალი საიმედოობა და კარგი მართვა.
- გაზრდილი გამტარიანობა. სრულამძრავიანი VT დისკები ნაკლებად სრიალებს. გზის საფარის ხარისხი დიდ გავლენას არ ახდენს მანქანის მოძრაობაზე.
- ავტომატიზაცია. VT-ზე სრულამძრავი ავტომატურად ჩაირთვება საჭიროებისამებრ. უმეტეს შემთხვევაში, მიკროავტობუსი მხოლოდ ერთ ხიდს იყენებს, რაც თავის მხრივ საწვავის მნიშვნელოვან ეკონომიას იწვევს.
Volkswagen T6 2017 წელი
პირველად VT6 ფართო საზოგადოებას წარუდგინა 2015 წლის ბოლოს ამსტერდამში საავტომობილო გამოფენაზე, ხოლო 2017 წელს მისი გაყიდვები დაიწყო რუსეთში.
ტექნიკური სიახლეები
2017 წლის მოდელში ცვლილებები შეეხო მანქანის კომპონენტებსა და ნაწილებს. პირველ რიგში, გარეგნობა შეიცვალა:
- შეიცვალა რადიატორის გრილის ფორმა;
- შეიცვალა წინა და უკანა განათების ფორმა;
- შეიცვალა წინა და უკანა ბამპერის ფორმა.
სალონი გახდა უფრო ერგონომიული:
- წინა პანელზე გამოჩნდა სხეულის ფერის ჩანართები;
- სალონი უფრო ფართო გახდა - ყველაზე მაღალი მძღოლიც კი თავს კომფორტულად გრძნობს საჭესთან.
ავტომობილი ხელმისაწვდომია ბორბლიანი ბაზის ორი ვარიანტით - 3000 და 3400 მმ. გაფართოვდა ძრავების არჩევანი. მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ოთხი დიზელის და ორი ბენზინის ერთეულიდან, ბრუნვით 1400-დან 2400 rpm-მდე და სიმძლავრით 82, 101, 152 და 204 ცხ.ძ. თან. გარდა ამისა, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ხუთ და ექვს სიჩქარიანი მექანიკური ან შვიდ სიჩქარიანი ავტომატური DSG გადაცემათა კოლოფი.
ახალი სისტემები და პარამეტრები
VT6-ში შესაძლებელი გახდა მანქანის აღჭურვა შემდეგი ახალი სისტემებითა და ვარიანტებით:
- ელექტრონული სისტემა Front Assist, რომელიც ეხმარება მძღოლს აკონტროლოს მანძილი მანქანის წინ და მის უკან;
წინა ასისტი ეხმარება მძღოლს მანძილის კონტროლში - City Emergency Braking ფუნქცია, რომელიც უზრუნველყოფს საგანგებო დამუხრუჭებას საგანგებო სიტუაციებში;
- გვერდითი აირბაგების და ფარდის აირბალიშების არსებობა, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის მგზავრების უსაფრთხოებას;
- მყიდველის მოთხოვნით დაყენებული საკრუიზო კონტროლის სისტემა და მუშაობს 0-დან 150 კმ/სთ-მდე სიჩქარით;
- პარკირების ხელშემწყობი სისტემა Park Assist, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გააჩეროთ მიკროავტობუსი პარალელურად ან პერპენდიკულარულად მძღოლის დახმარების გარეშე და რომელიც არის ერთგვარი "პარკირების ავტოპილოტი".
Volkswagen T6-ის უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
Volkswagen T6 მოდელი საკმაოდ წარმატებული აღმოჩნდა. ექსპერტების ძირითადი უპირატესობები მოიცავს შემდეგს.
- Volkswagen-ის ინჟინრებმა გაითვალისწინეს მძღოლების სურვილები. VT5-ის ყველა უპირატესობა არა მხოლოდ შენარჩუნდა ახალ მოდელში, არამედ დაემატა თანამედროვე ელექტრონიკითაც, რაც მნიშვნელოვნად ამარტივებს ქალაქის მძღოლის ცხოვრებას.
- VT6 ვერსიების ფართო არჩევანი მყიდველს საშუალებას აძლევს აირჩიოს მიკროავტობუსი მათი საჭიროებებისა და შესაძლებლობების შესაბამისად. IN კონფიგურაციის მიხედვით, ფასი მერყეობს 1300-დან 2 ათას რუბლამდე.
- წინა მოდელთან შედარებით, საწვავის მოხმარება შესამჩნევად შემცირდა. VT5-თან შესადარებელი სიმძლავრით, ის ურბანულ პირობებში 2.5 ლიტრით (100 კმ-ზე) და ტრასაზე მოძრაობისას 4 ლიტრით ნაკლები გახდა.
რა თქმა უნდა, VT6-ს ასევე აქვს უარყოფითი მხარეები, მაგრამ მათგან ძალიან ცოტაა:
- სხეულის ფერის პლასტმასის ჩანართები დაფაზე ყოველთვის არ გამოიყურება ჰარმონიულად, განსაკუთრებით თუ სხეული საკმაოდ ნათელია;ლურჯი ჩანართები კარგად არ უხდება შავ Volkswagen T6 პანელს
- მიწის კლირენსი შემცირდა და გახდა მხოლოდ 165 მმ, რაც მნიშვნელოვანი მინუსია შიდა გზებისთვის.
მფლობელი მიმოიხილავს Volkswagen Transporter-ს
ოჯახში შევსებასთან დაკავშირებით გადავწყვიტეთ ჩვენი პოლო გადაგვეცვა Transporter-ზე. მომავალს რომ ვუყურებ, ვიტყვი, რომ ჩვენ ძალიან კმაყოფილი ვიყავით ამ საიმედო და კომფორტული მინივენით. ტრანსპორტიერი იდეალურია ხანგრძლივი მოგზაურობისთვის მთელი ოჯახით. პატარა ბავშვებთან ერთად გრძელ მოგზაურობაში ყველა ბედნიერი იყო, ყველა კომფორტული იყო. მიუხედავად ჩვენი რუსული გზებისა, მანქანა თავის საქმეს მშვენივრად ასრულებს. შეჩერება ენერგო ინტენსიურია. ძალიან კომფორტული, რბილი და კომფორტული სავარძლები. კლიმატ კონტროლი მშვენივრად მუშაობს. ბევრი ადგილი ნივთების გადასატანად. მანქანის მართვა მხოლოდ დადებით ემოციებს იწვევს. ექვს სიჩქარიანმა ყუთმა კარგად დაამტკიცა თავი. მიუხედავად ზომებისა, მანქანა ასი პროცენტით იგრძნობა. მანევრირება შესანიშნავია მაშინაც კი, როდესაც სრულად დატვირთულია. მანქანა ძალიან ეკონომიურად მოიხმარს საწვავს და ეს უდავოდ ხელს უწყობს ხანგრძლივ მოგზაურობას.
შუადღე მშვიდობისა, დღეს მინდოდა ვისაუბრო Volkswagen Transporter დიზელის 102 ლ / წმ-ზე. მექანიკა. 9 ადგილიანი კორპუსი ჩვეულებრივი ნორმალური მიკროავტობუსია. სხეულზე პრეტენზია არ არის. სალონის პანელი მოხერხებულად არის განთავსებული ინსტრუმენტები ყველა კარგად ჩანს, ყველაფერი თავის ადგილზეა. ვიმეორებ, 9 ადგილი საკმაოდ მოხერხებულად არის განთავსებული, უკეთესი არ იქნებოდა. ხმაურის იზოლაცია, რა თქმა უნდა, საკმაოდ სუსტია, ის უსტვენს და სხეული ოდნავ ჭკნება მუწუკებზე, მაგრამ ეს ადვილად აღმოიფხვრება კარების საკინძების და რეზინის ზოლების და ყველა ხახუნის ზედაპირის ვედროთი შეზეთვით და პრობლემა მოგვარებულია. ღუმელი, რა თქმა უნდა, არ უძლებს სიცივეს, მაგრამ ესეც გვარდება დამატებითის დაყენებით და ეგაა. არის კონდიციონერი რაც მნიშვნელოვანია. ძრავა არ არის მოხერხებულად განლაგებული მოვლისთვის, მაგრამ იქ ჩასმის სხვა გზა არ არის. უფრო მეტიც, თუ არა, მაშინ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ ვებასტო, წინააღმდეგ შემთხვევაში ზამთარში მცენარის პრობლემა წარმოიქმნება და ძრავა არ დაიძაბება ცივ ამინდში. ცხენის ძალა საკმარისია მექანიკასთან ერთად. გაშვებული ტოლერანტული, გავიდნენ მათი პატარა პრობლემები, მაგრამ ეს აღმოფხვრილია. მეტიც, ფურგონებიდან მიკროავტობუსებამდე ბევრი ცვლილებაა, ამიტომ ფრთხილად იყავით, რადგან მანქანა მოთხოვნადია.
ძალიან კარგი მანქანაა! ამ ფოლკსვაგენს რამდენიმე წელი ვმართავდი და არასდროს მინანია ჩემი არჩევანი. ფურგონი არის ძალიან ლამაზი, ფართო, კომფორტული და რაც მთავარია, ფასი არც ისე მაღალია. მფლობელის მიმოხილვების უმეტესობა ძირითადად დადებითია და მე აბსოლუტურად ვეთანხმები ყველა მათგანს. ვიმედოვნებ, რომ ამ მანქანას დიდხანს ვივლი. ამ მანქანას ვურჩევდი მათ ვინც სოფლის მეურნეობით, ტვირთის გადაზიდვით არის დაკავებული. ის ჭამს სოლარიუმს, დაახლოებით 8 ლიტრი. ასისთვის.
ვიდეო: მიმოხილვა Volkswagen T6
ამრიგად, Volkswagen Transporter არის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული თანამედროვე მიკროავტობუსი. 1950 წლიდან მოდელი მუდმივად იხვეწებოდა. 6 წლის VT2017, რომელიც გაჩნდა ამ ევოლუციის შედეგად, გახდა ნამდვილი ბესტსელერი, როგორც დასავლელი, ასევე ადგილობრივი ავტომობილების მძღოლებისთვის.
