Volkswagen Scirocco R - შხამიანი ჰეჩბეკი
სუსტმა Scirocco-მ ბევრი მძღოლის გული მოიგო. გზებზე ძირითადად უფრო სუსტი ძრავის მქონე ვერსიებს ვხვდებით. ფლაგმანურ R ვარიანტს ქუდის ქვეშ აქვს 265 ცხენის ძალა 2.0 TSI. ის აღწევს "ასეულს" 5,8 წამში. მოდელის უპირატესობები ამით არ მთავრდება, რომელსაც მოუწევს ბრძოლა მყიდველებისთვის მზარდი გაჯერებული ჰოტ ჰეჩის სეგმენტში.
2008 წელს მესამე თაობის Scirocco გამოჩნდა ბაზარზე. ხუთი წლის შემდეგ, კუნთოვანი ჰეჩბეკი კვლავ იდეალურად გამოიყურება. ძნელი წარმოსადგენია, რა კორექტივები შეიძლებოდა შეეტანა სხეულის ექსპრესიულ ხაზს. ყველაზე ძლიერი Scirocco R შორიდან ჩანს. მას აქვს უფრო სქელი ბამპერები, გამორჩეული Talladega დისკები 235/40 R18 საბურავებით და გამონაბოლქვი სისტემა ბამპერის ორივე მხარეს კუდების მილებით.
Scirocco R-ის კაპოტის ქვეშ არის 2.0 TSI ერთეული, რომელიც ავითარებს 265 ცხ.ძ. და 350 ნმ. მსგავსი ძრავები გამოიყენებოდა Audi S3-ისა და Golf R-ის წინა თაობებში. მხოლოდ Scirocco R აგზავნის ძალას მხოლოდ წინა ბორბლებზე. ზოგი ამას ნაკლად თვლის, ზოგი კი ბრაზობს Scirocco R-ის სპონტანურ და გარკვეულწილად მანკიერ ბუნებაზე. ოთხბორბლიანი და-ძმები სიმშვიდის ოაზისია.
მანქანა ყოველთვის ინარჩუნებს უსაფრთხო მართვას. მაშინაც კი, როდესაც დროსელს სწრაფად ხურავთ კუთხეებში, ძნელია უკანა კავშირის ჩართვა, რაც ძალიან მარტივი და ბუნებრივია ახალი Golf GTI-სა და GTD-სთვის. საჭე, ელექტროგადამცემის მიუხედავად, რჩებოდა კომუნიკაციური. საბურავების გზასთან შეხების ადგილზე არსებული ვითარების შესახებ საკმარის ინფორმაციას ვიღებთ.
სუსტი Volkswagen-ის მსგავსად, Scirocco R-ს აქვს მუდმივად აქტიური ESP. ცენტრალურ გვირაბზე ღილაკი საშუალებას იძლევა მხოლოდ წევის კონტროლი და სტაბილიზაციის პროგრამის ინტერვენციის წერტილის გადატანა. ელექტრონიკა გვიან მუშაობს - ძალაუფლების მიღმა. რეკომენდირებულია, რომ მძღოლმა იცოდეს მისი მიახლოებითი მდებარეობა მაინც, რადგან კომპიუტერის კორექციამ შეიძლება ეფექტურად გაანადგუროს მანქანა და ამავდროულად დააბნიოს მძღოლი. Volkswagen-ი არ გვთავაზობს საკეტის დიფერენციალს დამატებით საფასურად, რომელიც შეგიძლიათ ნახოთ, მაგალითად, Renault Megane RS-ში თასის პაკეტით. გერმანელმა ინჟინრებმა გადაწყვიტეს, რომ "dyphra" ელექტრონული საკეტი საკმარისი იქნებოდა. პროცესი ხორციელდება XDS სისტემით, რომელიც ამუხრუჭებს ზედმეტად სრიალ ბორბალს.
სუპერდამუხტული პირდაპირი ინექციის ძრავა უზრუნველყოფს თანაბარ ძალას. მანქანა არ იხრჩობა თუნდაც იძულებითი აჩქარებით 1500 rpm-დან. სრული წევა ჩნდება 2500 rpm-ზე და მოქმედებს 6500 rpm-მდე. თუ მძღოლი ძლივს გამოიყენებს ძრავის პოტენციალს, Scirocco R დაწვავს დაახლოებით 10 ლ/100 კმ-ს კომბინირებულ ციკლზე. გაზზე უფრო ძლიერი წნევით, მოქმედებს პრინციპი "ტურბო ცხოვრობს - ტურბო სასმელები". ბორტ კომპიუტერის მიერ ნაჩვენები მნიშვნელობები საგანგაშო სისწრაფით იზრდება. 14, 15, 16, 17 ლ / 100 კმ ... დიაპაზონი ისეთივე სანახაობრივად მცირდება. საწვავის ავზი იტევს 55 ლიტრს, ამიტომ ამბიციურ მძღოლებს შეიძლება მოუწიონ სხვა ბენზინგასამართი სადგურის მონახულება 300 კმ-ზე ნაკლებ მანძილზე შევსების შემდეგ. ლუქის გახსნისას, რომელიც თავს ხურავს, აღმოჩნდება, რომ Scirocco R არის გურმანი 98-ე ბენზინი.
Volkswagen-ის თქმით, ექსტრაქალაქის ციკლში მისი 6,3 ლ/100 კმ-მდე შემცირება შესაძლებელია. 8 ლ / 100 კმ-ზე მუშაობაც კი შეიძლება წარმატებულად მივიჩნიოთ - შედეგი მიიღება მხოლოდ ქვეყნის გზებზე ძალიან ნელა მართვის დროს. გზატკეცილზე, 140 კმ/სთ მუდმივი სიჩქარის შენარჩუნებისას, ავზში მორევი თითქმის 11 ლ/100 კმ-ს აღწევს. მიზეზი არის შედარებით მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტები. 100 კმ/სთ-მდე ცოტა ხნით ადრე DSG გადადის მესამე სიჩქარეზე, რომელიც „მთავრდება“ 130 კმ/სთ-მდე. მაქსიმალური სიჩქარე მიიღწევა "ექვსზე". უმეტეს სატრანსპორტო საშუალებებში, ბოლო გადაცემათა კოლოფი არის გადატვირთული, რომელიც გამოიყენება საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.
Scirocco R საინტერესოდ ჟღერს. დაბალ ბრუნზე შეგიძლიათ აითვისოთ ჰაერის ხმაური, რომელიც ტურბინაში გადადის, ხოლო მაღალ ბრუნზე შეგიძლიათ გაიგოთ ბასის გამონაბოლქვი. Scirocco R-ის დამახასიათებელი ნიშანია ფრენბურთი, რომელიც თან ახლავს დატვირთული ძრავის ყოველ აწევას. სპორტული მანქანების მოყვარულებმა შეიძლება გამოტოვონ დამწვარი ნარევის კადრები დროსელის გამოკლების შემდეგ, ან გამომხატველი ღრიალი მაღალ ბრუნზე. კონკურენტებმა დაამტკიცეს, რომ შესაძლებელია ერთი ნაბიჯის წინ წასვლა.
დაფის დიზაინი ძალიან კონსერვატიულია. Scirocco-მ Golf V-დან მიიღო "გამდიდრებული" კაბინეტი ოდნავ შეცვლილი ცენტრალური კონსოლით, უფრო მომრგვალებული ინსტრუმენტთა პანელით და გამორჩეული კარის სახელურებით. სამკუთხა სახელურები კარგად არ ერწყმის შიდა ხაზებს. ისინი ქმნიან შთაბეჭდილებას, რომ ძალით ჩარჩნენ. კიდევ უარესი, მათ შეუძლიათ უსიამოვნო ხმები. "eRki"-ს ინტერიერი მხოლოდ ოდნავ განსხვავდება სუსტი Scirocco-სგან. გამოჩნდა უფრო პროფილირებული სავარძლები, დამონტაჟდა ალუმინის სლაკები ასო R-ით, ხოლო სპიდომეტრის მასშტაბი გაფართოვდა 300 კმ/სთ-მდე. იშვიათად გვხვდება პოპულარულ მანქანებში, ღირებულება სასიამოვნოა თვალისთვის და აღვიძებს ფანტაზიას. არის ის ზედმეტად ოპტიმისტური? Volkswagen-ის თქმით, Scirocco R-ს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 250 კმ/სთ-მდე. მაშინ ელექტრონული შემზღუდველი უნდა ჩაერიოს. ქსელს არ აკლია ვიდეოები, სადაც ნაჩვენებია მანქანის აჩქარება 264 კმ/სთ სიჩქარის მეტრამდე. გერმანულმა გამოცემამ Auto Bild ჩაატარა GPS გაზომვები. ისინი აჩვენებენ, რომ საწვავის შემცირება ხდება 257 კმ/სთ სიჩქარით.
სალონი Scirocco R არის ერგონომიული და საკმარისად ფართო - დიზაინერებმა სივრცე ისე მართეს, რომ ორ ზრდასრულ ადამიანს შეეძლო უკანა, ცალკე სკამებზე გადაადგილება. პირველ და მეორე რიგებში უფრო მეტი ადგილი შეიძლებოდა ყოფილიყო. 1,8 მ სიმაღლის ადამიანებმაც კი შეიძლება თავი უხერხულად იგრძნონ. პანორამული სახურავის მიტოვებით, ჩვენ ოდნავ გავზრდით სივრცის რაოდენობას. თუმცა, ბარგის განყოფილება არ იძლევა საჩივრების მიზეზს. აქვს პატარა ჩასასვლელი და მაღალი ზღურბლი, მაგრამ იტევს 312 ლიტრს, უკანა სავარძლების დაკეცილი კი 1006 ლიტრამდე იზრდება.
ძირითადი Volkswagen Scirocco R DSG გადაცემათა კოლოფით ღირს 139 PLN. სტანდარტულ აღჭურვილობაში შედის, სხვა საკითხებთან ერთად, ავტომატური კონდიციონერი, ბიქსენონის მბრუნავი, შავი სათაური, ალუმინის დეკორი სალონში, ასევე LED განათება - სანომრე ნიშანი და დღის განათება. ოფციონის ფასები არ არის დაბალი. უკანა ხილვადობა არ არის საუკეთესო, ამიტომ მათთვის, ვინც ბევრს მოგზაურობს ქალაქში, ვურჩევთ პარკირების სენსორებს PLN 190. საყურადღებო დამატებაა დინამიური შასის კონტროლი (PLN 1620) - საკიდი ელექტრონულად კონტროლირებადი ამორტიზაციის ძალით. კომფორტის რეჟიმში, მუწუკები საკმაოდ შეუფერხებლად შეირჩევა. სპორტი საავტომობილო გზების ახლად აშენებულ მონაკვეთებსაც კი აწუხებს. საკიდის გამკაცრებას თან ახლავს საჭის დაქვეითება და გაზზე რეაქციის გამძაფრება. ცვლილებები არ არის კოლოსალური, მაგრამ საშუალებას გაძლევთ კიდევ უფრო ისიამოვნოთ მგზავრობით. თქვენ შეგიძლიათ თქვათ უარი ზოგიერთ ვარიანტზე სუფთა სინდისით. სანავიგაციო სისტემა RNS 3580 საკმაოდ ძველია და ღირს 510 PLN. უფრო ესთეტიკური MFA Premium ბორტ კომპიუტერის ეკრანი ღირდა 6900 PLN, ხოლო კრუიზ კონტროლი ღირს არაჩვეულებრივი 800 PLN. სამწუხაროა, რომ Bluetooth ასევე მოითხოვს თქვენს ჯიბეზე წვდომას, რომელიც არის PLN 1960 ვარიანტი.
შემოწმებულმა Scirocco-მ მიიღო მოტორსპორტის დამატებითი ადგილები. Recaro-ს მიერ მოწოდებული თაიგულები მშვენივრად გამოიყურება და სხეულს ისევე ეფექტურად უჭერს მხარს კუთხეებში. მათ დიზაინში არ იყო საკმარისი ადგილი გვერდითი აირბალიშებისთვის. სამწუხაროდ, არჩევითი სავარძლების ნაკლოვანებები ამით არ მთავრდება. ძლიერად გამოკვეთილ მხარეებს შეუძლიათ უფრო მსუქანი ადამიანების გაღიზიანება. დაშვებულ მდგომარეობაშიც კი სავარძელი იატაკიდან შორს არის. ამას დაუმატეთ პანორამული სახურავის ჩარჩოთი ჩამოშვებული სოფი და მივიღებთ კლაუსტროფობიურ ინტერიერს. ადგილებისთვის უნდა გადაიხადოთ 16 PLN! ეს ასტრონომიული თანხაა. გაცილებით ნაკლებ ფულში შეგიძლიათ შეიძინოთ მაღალი ხარისხის ნახშირბადის თაიგულის სავარძლები. თუ გადავწყვეტთ მათ დაყენებას, ჩვენ დავკარგავთ უკან დაწოლის უნარს, რათა მგზავრები უკანა სავარძელში ჩავიდნენ.
Volkswagen Scirocco R-ის შეძენით დაინტერესებულებს აქვთ დრო, იფიქრონ მანქანის აღჭურვილობაზე და მოიძიონ საჭირო თანხები. 2013 წელს დაგეგმილი ეგზემპლარების რაოდენობა უკვე გაყიდულია. დილერები ახალი მანქანების შეკვეთების მიღებას, სავარაუდოდ, მომავალი წლის იანვრიდან დაიწყებენ.
Volkswagen Scirocco R, მიუხედავად მისი ნამდვილი სპორტული მისწრაფებისა, დარჩა მანქანად, რომელმაც დაამტკიცა თავი ყოველდღიურ გამოყენებაში. ხისტი საკიდარი უზრუნველყოფს აუცილებელ მინიმალურ კომფორტს, გამონაბოლქვი ხმაური არ იღლება ხანგრძლივ მგზავრობებზეც კი, ხოლო ფართო და კეთილმოწყობილი ინტერიერი უზრუნველყოფს ღირსეულ პირობებს მოგზაურობისთვის. Erki-ს ტექნიკური მახასიათებლები შესანიშნავია, მაგრამ სათანადოდ მომზადებული შასი ხელს უწყობს მათ უსაფრთხო გამოყენებას.
