Jeep Grand Cherokee - ამერიკული ოცნება, ევროპული ბაზარი
Jeep Grand Cherokee არის ამერიკული საავტომობილო ინდუსტრიის ერთ-ერთი სიმბოლო. ამ წლის დასაწყისში მისი განახლებული ვერსია დეტროიტში გამართულ გამოფენაზე იყო წარმოდგენილი. შეუძლია თუ არა Grand Cherokee-ს ამ გამაახალგაზრდავებელი მკურნალობის შემდეგ უგზოობის გავლა, თუ ის გახდა ტიპიური ურბანული სავაჭრო ჯიპი?
გულშემატკივრებს სიმძიმეების აწევა ცოტა საკამათო მიაჩნიათ. მწარმოებელმა შეცვალა წინა წინსაფარი, ხოლო ახალი ფარები გაცილებით პატარაა და ოდნავ წააგავს Chrysler 300C-ში გამოყენებულ ფარებს. ამ მოდელისთვის დამახასიათებელი ქრომირებული ცხაური კარგად გამოიყურება მხოლოდ შორიდან. უფრო მჭიდრო კონტაქტით, ჩვენ შევამჩნევთ მის უხარისხობას. ძარის უკანა ნაწილში გადაწყდა ბამპერის ქვედა ნაწილის ოდნავ მოდიფიცირება და ავტომობილის LED-ებით აღჭურვა. Grand Cherokee მაინც ღირსეულად გამოიყურება და გზაზე სხვა ჯიპებთან ვერ აირევა.
Как и большинство заморских автомобилей, Grand Cherokee впечатляет своими размерами. Его длина составляет 4828 2153 миллиметров, ширина — 1781 миллиметра, а высота — миллиметр. Поэтому он немного меньше нового Range Rover Sport. Нетрудно сделать вывод, что протиснуться на нем через парковку торгового центра в час пик — непростая задача. Даже с датчиками и камерой заднего вида это непросто.
მისი ზომებიდან გამომდინარე, წარმოდგენილი მანქანა მგზავრებს უზარმაზარ სივრცეს აძლევს. გასაკვირია, რომ ფეისლიფტის დროს სავარძლების მესამე რიგი არ შეირჩა. ისინი ადვილად ეტევა საბარგულში, რომლის მოცულობა 784 ლიტრია. Overland Summit-ის ტესტირებულ ვერსიაში ყურადღებას იპყრობს ინტერიერში გამოყენებული მასალები. ჩვენ გარშემორტყმული ვართ ულამაზესი პერფორირებული ტყავის და ხის ჩანართებით. პირველივე შეხებისას ყველაფერი პრემიუმ კლასზე მიუთითებს. თუმცა, თუ შუა გვირაბში პლასტმასს შევხედავთ, მთელი ჯადოქრობა ქრება. ისინი ისე გამოიყურებიან, თითქოს ისინი ყველაზე იაფი A-სეგმენტის მანქანებიდან არიან აღებული და გარდა ამისა, ისინი ძალიან ადვილად იშლება. ეს არის ერთადერთი, მაგრამ მნიშვნელოვანი ნაკლი.
ინსტრუმენტთა პანელს აქვს თხევადკრისტალური დისპლეი. მისი ყველა ფუნქციის ჩამოთვლა შეუძლებელია - გარდა ტრადიციული სიჩქარის მრიცხველისა, ჩვენ შეგვიძლია განვსაზღვროთ დიაპაზონი, წავიკითხოთ ტექსტური შეტყობინებები, შევამოწმოთ საკიდის პარამეტრები, ვნახოთ საჭის პოზიციის სიმულაცია და ბევრი, ბევრი სხვა. გარდა ამისა, სალონს აქვს 8,4 დიუმიანი ეკრანი, რომლის კონტროლი შესაძლებელია საჭის საჭეზე განთავსებული ღილაკების გამოყენებით. ტესტის ნიმუშმა წარმოადგინა ყველა ინფორმაცია პოლონურად, მაგრამ პრობლემები ჰქონდა დიაკრიტიკასთან. ისეთი ინციდენტები, როგორიცაა „მიმოხილვა“, „მხატვრები“, ძრავის გამორთვა ან „დოკუმენტი?“ - საქმის წესრიგში.
მოდით გადავიდეთ ტურბოდამუხტულ სამ ლიტრიან დიზელის ძრავზე კაპოტის ქვეშ. დაწყება ღილაკის დაჭერით აცოცხლებს 250 ცხენის ძალას და 570 ნიუტონმეტრს, რომელიც ხელმისაწვდომია 1600 rpm-ზე. ეს არის Grand Cherokee-ში შემოთავაზებული ყველაზე პატარა ერთეული (ჩვენ ასევე გვაქვს არჩევანი 3.6 V6, 5.7 V8 და 6.4 V8 ბენზინის ძრავებს შორის). თუმცა, ეს არ ნიშნავს, რომ ჯიპი ნელია ან, რბილად რომ ვთქვათ, ნელი. შეგვიძლია დავასკვნათ, რომ ეს ძრავა საუკეთესოდ შეეფერება მანქანის მახასიათებლებს. ის ჩუმად მუშაობს, როცა ნელა ვმართავთ, გაზის პედლის ბოლომდე დაჭერის შემდეგ ის აჩვენებს კლანჭებს. უფრო მეტიც, ის გამოსცემს ერთ-ერთ ყველაზე სასიამოვნო ხმას დიზელებს შორის.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს გადაცემათა კოლოფს. სწორედ ის ითვლებოდა წინა თაობების ყველაზე დიდ მინუსად. განახლებულ რვა სიჩქარიან ავტომატურ ტრანსმისიას აქვს სრულიად ახალი დიზაინი, რაც მას იდეალურს ხდის ჯიპისთვის. გადაცემათა ცვლა არის გლუვი და დარტყმა მყისიერია. რა თქმა უნდა, საჭის გვერდით არის ფურცლები, მაგრამ ყოველდღიური გამოყენებისას შეგიძლიათ დაივიწყოთ ისინი. ზედმეტია იმის თქმა, რომ ასეთი ტრანსმისიის დანერგვა საწვავის მოხმარებაზე დადებითად აისახება.
ამის შესამოწმებლად, ჩვენ გავუშვით სატესტო მანქანა Eco Rada XL-ით, სადაც მთავარი მიზანი იყო დანიშნულ დროში მისვლა დანიშნულების ადგილზე, საწვავის ყველაზე დაბალი მოხმარების მისაღწევად. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენმა ეკიპაჟმა პოდიუმზე ადგილი ვერ დაიკავა, შერეულ რეჟიმში მოვახერხეთ 9.77 ლიტრი დიზელის შედეგი - ეს საკმარისი იყო მთელი მარშრუტისთვის, ანუ დაახლოებით 130 კმ.
რომ აღარაფერი ვთქვათ მანქანის გამავლობის შესაძლებლობებზე. Oveland Summit აღჭურვილია 4×4 Quadra-Drive II წამყვანი სისტემით ელექტრო დიფერენციალით. ის აღმოაჩენს ბორბლების ნებისმიერ სრიალს და შემდეგ მყისიერად გადასცემს ძალას სხვა ბორბლებს, რომლებიც კონტაქტში არიან მიწასთან. მას ავსებს Selec-Terrain მოდული, რომლის წყალობითაც შეგვიძლია ავირჩიოთ მუშაობის ერთ-ერთი რეჟიმი იმის მიხედვით, თუ რა რელიეფზე ვმოძრაობთ. ჩვენ შეგვიძლია ავირჩიოთ თოვლი, ქვიშა, კლდეები და ტალახი. თუმცა, არაფერი გიშლით ხელს, რომ კალამი „ავტო“ რეჟიმში დატოვოთ.
სატესტო მანქანა აღჭურვილი იყო Quadra-Lift საჰაერო საკიდებით, რაც უზრუნველყოფს მთლიანი რეგულირების დიაპაზონს 105 მილიმეტრამდე. ყოველდღიური გამოყენებისას Grand Cherokee-ს აქვს 22 სანტიმეტრზე მეტი კლირენსი. შიგნით შეღწევის გასაადვილებლად შეგვიძლია მანქანა 4 სანტიმეტრით ჩამოვწიოთ. ურთულეს პირობებში მანქანის 287 მილიმეტრამდე აწევა პრობლემა არ არის. თუმცა, სანამ მოედანზე გავალთ, უნდა გვახსოვდეს, რომ საბურავები ადაპტირებულია ასფალტზე და არა ტალახის ან ქვიშის მახეებისთვის.
ნებისმიერი დარღვევა შერჩეულია უკიდურესად შეუფერხებლად. სამწუხაროდ, მანქანა ბევრს ტრიალებს მოსახვევებში, ამიტომ სწრაფი მართვისას ჩვენი იმპულსები შემოიფარგლება ESP სისტემით. განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა ვიყოთ სველ ზედაპირებზე. გასაკვირი არ არის - Grand Cherokee იწონის 2 ტონაზე მეტს. მძღოლებმა, რომლებსაც სწყურიათ სპორტული ემოციები, უნდა დაათვალიერონ SRT-8 ვერსია.
Overland Summit არის ერთ-ერთი უმდიდრესი აღჭურვილობის ვარიანტი, რომლიდანაც შეგვიძლია ავირჩიოთ Jeep Grand Cherokee-ის შეძენისას. მასში შედის ბიქსენონის ფარები, უკანა და წინა სავარძლების გათბობა, საჭის გათბობა, ორზონიანი კონდიციონერი, ტყავის მორთვა, Uconnect მულტიმედიური სისტემა ცხრა დინამიკით და 506 ვატიანი საბვუფერი, პარკირების სენსორები უკანა ხედვის კამერით, პანორამული სახურავი, ელექტროენერგია. უკანა კარი. , 20 დიუმიანი გაპრიალებული ალუმინის დისკები და ზემოხსენებული Quadra-Drive, Quadra-Lift და Selec-Terrain სისტემები. ამ გზით აღჭურვილი მანქანა შეამცირებს პორტფელს 283 PLN-ით.
რა თქმა უნდა, ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი აქსესუარი არ არის საჭირო მართვისთვის. უფრო მოკრძალებული აღჭურვილობის მოდელების შეძენა შესაძლებელია 211 PLN-ის ფასად.
ჯერ კიდევ ფეისლიფტამდე, Jeep Grand Cherokee იყო მანქანა, რომლის ყიდვაც ღირდა. ეს არის მანქანა, რომელიც თავს არაფერს იჩენს, ის წავა თითქმის ყველგან და ამავდროულად უზრუნველყოფს მაღალ კომფორტს მგზავრობისას. ახალი რვა სიჩქარიანი ტრანსმისიით, ჯიპი გახდა კიდევ უკეთესი ღირებულების შეთავაზება SUV ბაზარზე. ახალმა Grand Cherokee-ს არ დაუკარგავს თავისი შესაძლებლობები. ის უბრალოდ უკეთესი გახდა.
