Renault Captur - გზამკვლევი მცირე კროსვორდების ბაზრისთვის, ნაწილი 6

სამმაგ ხელოვნებამდე - ასე შეიძლება მოკლედ აღიწეროს Renault-ის მცდელობები, დაიჭიროს ფსევდო უგზოობის სეგმენტი. პირველი მცდელობა მოხდა 2000 წელს, როდესაც Scenic RX4-ის დებიუტი გამოვიდა. მიუხედავად იმისა, რომ უგზოობის სამოსში გამოწყობილი და 4x4 დისკით აღჭურვილი მინივენის კონცეფცია საინტერესო იყო, მყიდველები წამალივით იყვნენ. რენომ მეორედ სცადა ძალები მსოფლიოში Koleos-ის გაცნობით. ოდნავ გადამუშავებული RX2006-ისგან განსხვავებით, ახალი მოდელი უკვე ტრადიციული სრულფასოვანი SUV იყო, მაგრამ ამავე დროს ასრულებდა (და ახლაც თამაშობს) დამატებითის როლს ბაზარზე. წელს მე-4 ტესტის დროა.

ამჯერად, ფრანგებმა გადაწყვიტეს გაეკეთებინათ საშინაო დავალება, შეემოწმებინათ აქამდე დამარცხების მიზეზები და მათი კონკურენტების წარმატების მიზეზები და ამავდროულად შეცვალონ სიახლის კონცეფცია უახლესი ტენდენციებით უგზოობის ავტომობილებში. ინდუსტრია. კლასი. და ასე შეიქმნა რენო კაპტურიმიმზიდველი გარეგნობით, ჯერ ერთი, კომპრომისი სხეულის ზომებსა და სალონის პრაქტიკულობას შორის, მეორე, მესამე, თითქმის არავის არარსებობას აქვს 4 × 4 დისკი და მეოთხე, მისაღები შესყიდვის ფასი. კლიო ან ნისან ჯუკიდან ცნობილ პლატფორმაზე აგებული მანქანა პირველად აჩვენეს ჟენევის ბაზრობაზე მარტში და გაყიდვაში გამოვიდა პრემიერისთანავე.

სტილის თვალსაზრისით, Captur არის ამავე სახელწოდების პროტოტიპის განვითარება, რომელიც დებიუტი იყო 2011 წელს. წარმოების მოდელი ისე თამამად არის დახატული, რომ ... თავისთავად, სტუდიის მანქანას ჰგავს. 4122 მმ სიგრძით, 1778 მმ სიგანით და 1566 მმ სიმაღლით, ფრანგმა დიზაინერებმა მოახერხეს ბევრი სტილისტური ავანგარდის ფოკუსირება, რის წყალობითაც სხეული ყველა მხრიდან იზიდავს თვალებს, როგორც მაგნიტი. ის არა მხოლოდ თანამედროვე და ელეგანტურია, არამედ - როგორც კროსოვერს შეეფერება - მას შეუძლია პატივისცემა.

ძრავები - რა შეიძლება ვიპოვოთ კაპოტის ქვეშ?

სუბკომპაქტურ Renault-ში გამოყენებულ საბაზო ძრავას აქვს შემცირების რამდენიმე უპირატესობა - ის არის მხოლოდ 0,9 ლიტრი და 3 ცილინდრიანი, მაგრამ ტურბო დამტენის წყალობით ის ავითარებს 90 ცხენის ძალას. (5250 rpm-ზე) და 135 Nm (2500 rpm-ზე). ). მანქანისთვის, რომლის წონაა 1101 კგ, ეს მნიშვნელობები არასაკმარისია, მაგრამ ქალაქის ირგვლივ ყოველდღიური მოძრაობისთვის ისინი საკმარისი უნდა იყოს. თუმცა გზატკეცილზე „ასამდე“ აჩქარება 12,9 წამში იგრძნობა, მაქსიმალური სიჩქარე 171 კმ/სთ და მექანიკური ტრანსმისია მე-6 სიჩქარის გარეშე. ბენზინის ძრავის საწვავის საშუალო მოხმარება მწარმოებელმა დაადგინა მოკრძალებულ 4,9 ლიტრზე.

უკეთესი შესრულების წყურვილი რენო კაპტური ის უბიძგებს კიდევ ერთ პატარა, მაგრამ ინტენსიურ დისკს. ტურბო 1.2 TCe ძრავა 120 ცხ.ძ. 4900 rpm-ზე და 190 Nm 2000 rpm-ზე და უნდა გაუმკლავდეს მანქანას, რომლის წონაა 1180 კგ. და ის ალბათ ძალიან კარგად იმუშავებდა, რომ არა ამ ძრავით შემოთავაზებული ერთადერთი 6-სიჩქარიანი ავტომატიკა. მუშაობის სიჩქარე არ არის მისი ყველაზე ძლიერი მხარე, ამიტომ აჩქარება 0-100 კმ/სთ შეადგენს 10,9 წამს (მაქსიმალური სიჩქარე 192 კმ/სთ). რაც შეეხება საწვავის მოხმარებას, რენოს დაპირებული 5,4 ლ/100 კმ, სამწუხაროდ, აშკარად არ შეესაბამება სიმართლეს.

მესამე ვარიანტი Captura ძრავისთვის არის 1,5 ლიტრიანი 8-სარქველიანი დიზელის ძრავა dCi სამკერდე ნიშნით. 5-სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფთან დაწყვილებული ეს ძრავა ფრანგულ კროსოვერზე 90 ცხენის ძალას გამოიმუშავებს. (4000 rpm-ზე) და 220 Nm (1750 rpm-ზე). ეს საკმარისია იმისთვის, რომ 1170 კილოგრამიანი ავტომობილი "ასამდე" 13,1 წამში აჩქარდეს და დაახლოებით 171 კმ/სთ-ზე შეწყვიტოს აჩქარება. ეს არ არის განსაკუთრებით მიმზიდველი შედეგები, მაგრამ ძრავის მოქნილობაზე საჩივარი არ არის და დიზელის მოხმარება ძალიან დაბალია - კატალოგირებული 3,6 ლიტრი შეიძლება ძნელი იყოს, მაგრამ ჩვენ მაინც იშვიათად ვხვდებით ბენზინგასამართ სადგურებს. . .

აღჭურვილობა - რას მივიღებთ სერიაში და რაში მოგვიწევს ზედმეტი გადახდა?

Renault-ის ფსევდო-ყველა რელიეფის მანქანის აღჭურვილობის ვარიანტების სპექტრი მოიცავს სამ ვარიანტს. მათგან ყველაზე იაფს Life ჰქვია, ის ხელმისაწვდომია 90 ცხენის ძალის ძრავის ორი ვერსიით. სარკეები, კრუიზ კონტროლი, სამგზავრო კომპიუტერი, ეკოლოგიურად სუფთა ტრანსმისია, სარემონტო ნაკრები, დღის განათება და 16 დიუმიანი ფოლადის დისკები.

უსიამოვნო სიურპრიზი შეხვდება მათ, ვინც სტანდარტულ მოდელშია რენო კაპტური ველით აუდიო სისტემას ან კონდიციონერს. პირველი, მათ შორის 4 დინამიკი, CD პლეერი, USB და AUX პორტები, Bluetooth სისტემა და ჩაშენებული დისპლეი, ღირდა 1000 PLN. მექანიკური "კონდიციონერისთვის" მოგიწევთ გადაიხადოთ 2000 PLN. Life-ში ხელმისაწვდომი სხვა ვარიანტები მოიცავს არამეტალის საღებავს სპეციალური ფერის სქემიდან (PLN 850), მეტალის საღებავი (PLN 1900), ნისლის შუქები (PLN 500), განგაშის მონტაჟი (PLN 300) და დროებითი სათადარიგო საბურავი (PLN 310). ).

გადავიდეთ მეორე მორთულობის სპეციფიკაციაში ხელმისაწვდომი ნივთების სიაზე, ვიგებთ, რომ ეს არის ერთადერთი მორთვა, რომელსაც ვიღებთ სხეულის ფერის სარკის თავსახურებს და გარე კარის სახელურებს, ასევე რამდენიმე ქრომირებული ექსტერიერის ნაწილს. Zen ვერსიით (შეთავაზებულია ყველა ძრავით), აღარ გვიწევს დამატებითი გადახდა ძირითადი აუდიო პაკეტისთვის, მექანიკური კონდიცირებისა და ნისლის შუქებისთვის, ასევე ვიღებთ MEDIA NAV მულტიმედია პაკეტს 7 დიუმიანი სენსორული ეკრანით და GPS ნავიგაცია. , Renault-ის რუქა, ტყავის საჭე, შექცევადი ბარგის განყოფილების იატაკი, უკუსვლის სენსორები და 16 დიუმიანი შენადნობის დისკები.

ზენის ჯიშის დამატებითი აღჭურვილობის სია ძალიან მდიდარია. გარდა ლაქის ორი ვარიანტისა, განგაშის ინსტალაციისა და სავალი ნაწილისა, რომლებიც ასევე ხელმისაწვდომია Life-ში, გვაქვს ელექტრული დასაკეცი სარკეები (PLN 500), (PLN 2000), ევროპის გაფართოებული რუკა (PLN 430). 500), მოსახსნელი პერანგები (PLN 300), დაბურული უკანა შუშები (PLN 16), 300" შავი შენადნობის დისკები (PLN 17), 1800" შავი, ნარინჯისფერი ან სპილოსძვლისფერი შენადნობის დისკები (PLN 2100), სპეციალური მეტალის საღებავი (PLN 1000) ან სხეულის ორი ტონის ფერი (PLN).

ბოლო აღჭურვილობა მას აქვს მარაგში რენო კაპტური, არის Intense (ხელმისაწვდომია სამივე დისკზე). Zen-ისგან განსხვავებით, ის გთავაზობთ მოსახსნელ პერანგს და ორფეროვან კარკასს დამატებითი ხარჯების გარეშე, დამატებით ავტომატურ კონდიციონერს, ეკონომიურ ინდიკატორს, შებინდებისა და წვიმის სენსორებს, მოსახვევის შუქებს და 17 დიუმიან ალუმინის დისკებს სტანდარტულად. დიზაინი.

Intens-ის ვარიანტის აქსესუარების სია ემთხვევა Life-ში არსებულს - და აქ მყიდველს შეუძლია შეუკვეთოს სამი საღებავებიდან ერთ-ერთი, განგაშის ინსტალაცია, დროებითი სათადარიგო საბურავი, ასევე ელექტრული დასაკეცი სარკეები, ევროპული რუკის გაფართოებული ვერსია. და სპეციალური 17 დიუმიანი დისკები (აქსესუარებიდან ბოლო ღირს არა 1800, არამედ 300 zł). გარდა ამისა, Intens გთავაზობთ სავარძლების გათბობას 1000 PLN-ად, უკანა ხედვის კამერას 500 PLN-ად და R-LINK მულტიმედია პაკეტს 2200 PLN-ად. ეს უკანასკნელი მოიცავს რადიოს, Arkamys-ის მიერ ხელმოწერილი გარსული ხმის სისტემას, USB და AUX შეყვანებს, Bluetooth სისტემას, TomTom ნავიგაციას, 7 დიუმიან სენსორულ ეკრანს, ონლაინ სერვისებზე წვდომას და - დამატებითი PLN 600-ის შემდეგ - ინტერაქტიული გამოყენების შესაძლებლობას. მომსახურება. .

ფრანგული კროსვორდის აღჭურვილობის აღწერისას, ცოდვა იქნება, რომ არ აღვნიშნოთ მისი პერსონალიზაციის შესაძლებლობა და დამატებითი აქსესუარების შეკვეთა. ინდივიდებს შეუძლიათ შეასრულონ Captura-ს ექსტერიერი და ინტერიერი საკუთარ გემოვნებაზე, შერჩეული ექსტერიერის და ინტერიერის ელემენტების საგულდაგულოდ შერჩეული ფერებითა და ნიმუშებით.

ფასები, გარანტია, ავარიის ტესტის შედეგები

– 0.9 TCe / 90 км, 5MT – 53.900 58.900 злотых за версию Life, 63.900 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.2 TCe / 120 км, EDC – 67.400 72.400 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens;

– 1.5 dCi / 90 км, 5MT – 61.650 66.650 злотых за версию Life, 71.650 злотых за версию Zen, злотых за версию Intens.

გარანტიის დაცვა რენო კაპტური მექანიკური ნაწილები გარანტირებულია 2 წელი და პერფორაციები 12 წელი. Renault წლების განმავლობაში ცნობილია უსაფრთხო მანქანების დამზადებით, ამიტომ Captura-ს 5 ვარსკვლავიანი EuroNCAP ავარიის ტესტის ქულა გასაკვირი არ უნდა იყოს - უფრო კონკრეტულად, მანქანამ მიიღო 88% ზრდასრულთა დაცვაში, 79% ბავშვების დაცვაში, 61% ფეხით მოსიარულეთა უსაფრთხოებისთვის. ხოლო 81% მძღოლის დახმარების სისტემებისთვის.

რეზიუმე - რომელი ვერსია გამოვიყენო?

Renault-ის „SUV“-ის ბენზინის ვერსიაზე გადაწყვეტილების მიღებისას ძრავის არჩევაზე დიდხანს არ გიწევთ ფიქრი. თუ თითქმის ექსკლუზიურად ქალაქში ვმოძრაობთ, უნდა მივაღწიოთ 0.9 TCe ძრავას - ურბანულ ჯუნგლებში ის საკმაოდ ფხიზელი გამოდის, არ წვავს ზედმეტ საწვავს და ასევე საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ცოტა ყიდვისას. . თუ ბევრ ტურს ვაკეთებთ, სამწუხაროდ, ჩვენ უნდა ავირჩიოთ 1.2 TCe ვარიანტი - სამწუხაროდ, რადგან ერთადერთ ხელმისაწვდომ ავტომატურ გადაცემათა კოლოფთან ერთად, ძრავა მხოლოდ ღირსეული მუშაობის გარანტიას იძლევა, მაგრამ მაინც მოიხმარს ბევრ ბენზინს.

მათთვის, ვინც პირველ ადგილზე აყენებს საწვავის მოხმარებას, ჩვენ აუცილებლად გირჩევთ მესამე ძრავას - 1,5 ლიტრიანი დიზელის. ეს ძრავა არა მხოლოდ ძალიან ეკონომიურია, არამედ მოქნილი და - მშვიდი მძღოლებისთვის - საკმაოდ დინამიური. დღევანდელი მაღალი სტრესის "ბენზინის ძრავებისგან" განსხვავებით, დიზელი არის დადასტურებული დიზაინი, რომელიც დიდი ხანია გამოიყენება არა მხოლოდ Renault-ში.

როგორც ჩვეულებრივ ხდება, ყველაზე გონივრული ვარიანტი გადაცემათა კოლოფის ვარიანტებს შორის არის შეფუთვის შუაში. Zen-ის ვერსია - რადგან ჩვენ მასზე ვსაუბრობთ - ხელმისაწვდომია ყველა ძრავით, მისი სტანდარტი მოიცავს თითქმის ყველაფერს, რაც სჭირდება საშუალო მანქანის მომხმარებელს და საშუალებას გაძლევთ, საჭიროების შემთხვევაში ისარგებლოთ აქსესუარების დიდი შეთავაზებით. თუმცა, Intens-ის ტოპ ვერსია არ უნდა წაიშალოს - ის მართლაც რამდენიმე ათასი ზლოტი უფრო ძვირია ვიდრე ზენი, მაგრამ მხოლოდ მასში რენო კაპტური გთავაზობთ ბევრ სასიამოვნო დამატებით, მათ შორის ავტომატურ "კონდიციონერს" სტანდარტულად.