Volkswagen და სტრატეგია მომავალი წლებისთვის: 6 გიგაბაიტი უჯრედი, 240 GWh ათწლეულის ბოლომდე, V2H MEB-ში 2022 წლიდან
ფოლკსვაგენი გეგმავს მნიშვნელოვან ინვესტიციებს ლითიუმ-იონური უჯრედების ქარხნებში და ათწლეულის ბოლოსთვის მას სურს ჰქონდეს 6 ქარხანა 240 გვტ.სთ უჯრედების საწარმოო სიმძლავრით. მწარმოებელი ასევე ამბობს, რომ MEB პლატფორმაზე მანქანები ბაზარზე 2022 წლიდან გამოჩნდება, რაც ავტომობილების ენერგიის შესანახ მოწყობილობად გამოყენების საშუალებას მისცემს.
Volkswagen Power Day = Tesla ბატარეის დღე + დამუხტვის სადგურები + V2H
Volkswagen Group-მა გამოაცხადა, რომ გაზრდის შვედეთის ქარხნის Northvolt Ett-ის გადამამუშავებელ სიმძლავრეს წელიწადში 40 გვტ/სთ ბატარეამდე. ანალოგიურად მოდერნიზდება ზალცგიტერის ქარხანა (Northvolt Zwei, გერმანია). ათწლეულის ბოლოს ევროპაში სულ ექვსი გიგაზის ქარხანა უნდა აშენდეს, თითოეული 40 გვტ/სთ უჯრედის სიმძლავრით (წყარო).
უჯრედის არქიტექტურის უნიფიცირება, მოდულების უარყოფა და სინერგია [ნედლეულის შეძენისას] მოსალოდნელია, რომ ბატარეის ღირებულება შემცირდება 50 პროცენტით იაფ მანქანებში და 30 პროცენტით მთავარ სეგმენტში.... მწარმოებელმა არ მოგვაწოდა აბსოლუტური რიცხვები, მაგრამ თუ სხვა გაჟონვას დავუჯერებთ, ეს ნიშნავს 50-70 დოლარამდე ვარდნას კვტ/სთ ბატარეაზე. ან, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ: თუ აკუმულატორი ახლა მანქანის ღირებულების 1-30 პროცენტს შეადგენს, მაშინ ამ მნიშვნელობების განახევრებით, ელექტრიკოსი შეიძლება იყოს 40-15 პროცენტით იაფი.
უჯრედის წარმოების ხარჯების დაგეგმილი ოპტიმიზაცია. აღსანიშნავია, რომ გეგმები ძალიან ჰგავს ტესლას მიერ წარმოდგენილ სტრატეგიას ბატარეის დღის (c) Volkswagen-ის დროს.
в გადამუშავება ეს არის მიმოქცევაში დაბრუნება ნედლეულის 95 პროცენტი გამოიყენება უჯრედების შესაქმნელად. Volkswagen-ის წარმომადგენლების თქმით, ეს არის "ყველაფერი, გარდა გამყოფისა". სწრაფი გადასახადი მან უნდა მოგცეთ საშუალება მიაღწიოთ დონეს 80 პროცენტიანი ბატარეა 10 წუთში... დამუშავების პროცესში მყოფი უჯრედების პროტოტიპები 80 პროცენტს აღწევს 12 წუთში.
ჯგუფი ასევე აცხადებს ბრიტანულ BP-ს, ესპანურ Iberdrola-სა და იტალიურ Enel-ს შორის თანამშრომლობას. 2025 წლისთვის სწრაფი დამუხტვის სადგურების ქსელის ხუთჯერ გაფართოება... საბოლოო ჯამში, ყველა კომპანიამ უნდა გახადოს ხელმისაწვდომი მომხმარებლებისთვის 18 დატენვის წერტილი, მათ შორის 8 150 კვტ სიმძლავრის, BP-თან ერთად გაშვებული. პარტნიორები შემთხვევითი არ არის, ესპანეთი და იტალია მხოლოდ ელექტრიფიკაციით იღებენ ორთქლს და BP-ს აქვს ბენზინგასამართი სადგურების ქსელი მთელ ევროპაში, მათ შორის ძირითად ბაზრებზე, როგორიცაა დიდი ბრიტანეთი და გერმანია.
2022 წლიდან MEB პლატფორმაზე აგებული კონცერნის მოდელები ენერგიის შესანახი მოწყობილობების ფუნქციას შეძლებენ.რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას საყოფაცხოვრებო მომარაგებისთვის (V2H, V2L). გაურკვეველია იქნება თუ არა მანქანები სრულყოფილად გაუმკლავდებიან V2G-ს, მაგრამ ცნობილია, რომ Volkswagen-ი ოცნებობს ფუჭებული ქარის ენერგიის მართვაზე - მხოლოდ გერმანიას შეუძლია წელიწადში 6,5 ტვტ/სთ მეტი ენერგიის გამომუშავება, თუ ადგილი ექნება მის შესანახად.
ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ:
