Volkswagen e-Golf - მძღოლის აზრი 1,5 წლის მუშაობის შემდეგ [YouTube]

არხმა CarPervert გამოაქვეყნა Volkswagen e-Golf-ის 1,5 წლიანი მუშაობის შედეგები. ვინაიდან მანქანა თანდათან დაემშვიდობა პირველად ბაზარზე, მისი ფასები მეორად ბაზარზე შეიძლება საკმაოდ მიმზიდველი გახდეს – ამიტომ ღირს ვიცოდეთ, რასთან გვექნება საქმე.

VW e-Golf (2018) - CarPervert მიმოხილვა

youtuber-ის მიერ აღწერილი ავტომობილი არის მეორე თაობის VW e-Golf, C სეგმენტის მანქანა, მოდელი პასიურად გაგრილებული ბატარეებით, რომლის სიმძლავრეა დაახლოებით 32-33 კვტ/სთ (საერთო სიმძლავრე 35,8 კვტ/სთ) და რეალური მანძილი 200 კილომეტრამდე. ... ძრავა ავითარებს 100 კვტ (136 ცხ.ძ.) და 100-დან 9,6 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 3 წამში. ასე რომ, ეს არ არის რაკეტა, მაგრამ მანქანა ოდნავ უფრო სწრაფია ვიდრე ყველაზე იაფი Volkswagen ID.45 სუფთა XNUMX კვტ/სთ:

> ყველაზე იაფი Volkswagen ID.3: სუფთა, 45 კვტ/სთ ბატარეა, 93 კვტ (126 ცხ.ძ.), 11 წამიდან 100 კმ/სთ-მდე.

როგორც Karperwerth ამბობს, ელექტრო VW Golf არის მხოლოდ XNUMX თაობის გოლფი, მაგრამ ელექტროენერგიით. e-Golf-ის სამკერდე ნიშნის გარდა, მისი განმასხვავებელი ნიშნებია სტანდარტული LED უკანა შუქები და გამორჩეული C- ფორმის LED დღის განათება.

ბარგის განყოფილება 341 ლიტრია, ასე რომ, ის უდრის Kony Electric-ის საბარგულს და ოდნავ ნაკლები ვიდრე ჩვეულებრივი VW Golf VII (380 ლიტრი). მეორეს მხრივ, კაბინა იგივეა, რაც გოლფში, შეიცავს სათავსოებს, სავარძლებს და მართვის რეჟიმის გადამრთველსაც კი. მანქანას აქვს სავარძლების გათბობა, რაც კარგია, მაგრამ არ არის გაცხელებული საჭერაც კიდევ უფრო უარესია - თქვენ უნდა გაათბოთ ხელები, გაათბოთ მთელი სალონი.

105 კმ/სთ სიჩქარით, სალონის ხმაური საკმაოდ სტანდარტულია ელექტრიკოსისთვის. გესმით, რომ ეს ძირითადად გამოწვეულია საბურავებისა და ჰაერის დარტყმით სხეულის ნაწილებზე.

> Volkswagen e-Golf-ის წარმოება 2020 წლის ნოემბრამდე გაგრძელდება. არის ეს მინიშნება, როდის დაიწყება VW ID.3 ხაზები?

e-Golf-ის მინუსი არის დატენვის პორტი, რომელიც შეიქმნა საწვავის შემავსებლის თავსახურის რეგულირებით. შედეგად, მასში არ არის განათება, რაც ართულებს კაბელების დაკავშირებას სიბნელეში.

ასევე პრობლემურია ცენტრალურ კონსოლზე სენსორული ეკრანი, რომელსაც შეუძლია ჟესტების ამოცნობა. KarPervert-ის რადიოსადგური რეგულარულად იცვლებოდა, როცა მისი ხელი მიმართულების ინდიკატორის ბერკეტებს სწვდა.... წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა არ იყო პრობლემა, გასაღებში ბატარეას არ ჩავთვლით, რომელიც ერთი წლის გამოყენების შემდეგ გაფრთხილების გარეშე დაცლილია.

> Volkswagen e-Golf vs Nissan Leaf - რა ავირჩიოთ - RACE 2 [ვიდეო]

მძღოლმა არ გადაწყვიტა Volkswagen აპლიკაციის დაყენება, მან მხოლოდ გაიგო, რომ ეს იყო მოუხერხებელი.

VW ელექტრონული გოლფი სრულად დამუხტვისას, ის რეგულარულად აჩვენებს 170 მილის / 280 კილომეტრის მანძილს.. ერთი დატენვით, ასეთი მანძილის დაფარვა შეუძლებელია - ამიტომ, ათეული კილომეტრის შემდეგ, შედეგი ნორმალიზდება, ანუ მცირდება. მართლაც, 16 კილომეტრის გავლის შემდეგ, დახლებზე ხილული დიაპაზონი 237 კილომეტრამდე დაეცა. ენერგიის მოხმარება სოფლის გზაზე მინდვრებს შორის ნელი მართვისთვის იყო 14,8 კვტ/სთ / 100 კმ.

მანქანა თბილ თვეებში ფრთხილად ტარებით, რეგულარულად იყო შესაძლებელი 225 კილომეტრის გავლა გადატენვის გარეშე... ზამთარში მხოლოდ 190 კილომეტრი იყო.

დატენვა განხორციელდა 40 კვტ სიმძლავრით, მანქანამ დატენა ბატარეა 80 პროცენტამდე სწრაფი დამტენის სადგურზე 30 წუთიანი გაჩერების შემდეგ. სახლში დამუხტვას რამდენიმე საათი დასჭირდება განყოფილების ტიპის მიხედვით. e-Golf-ის ჩაშენებული დამტენი მხარს უჭერს 2 ფაზას. და მაქსიმალური სიმძლავრე 7,2 კვტ, მიუხედავად გამოყენებული ფაზების რაოდენობისა (1/2).

ბატარეებს აქვს 8 წლიანი ან 160 XNUMX მილის გარანტია, ასე რომ, მრავალწლიანი მოდელის შეძენა მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში ნიშნავს ბატარეის პრობლემების პრაქტიკულად ნულოვან შანსს - და ეს არის მძღოლები, რომლებიც წვის მანქანებიდან გადადიან. მათ ყველაზე მეტად ეშინიათ.

ღირს მოსმენა (შუადან):

შენიშვნა www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორებისგან: CarPervert-მა არ იყიდა ეს მანქანა, როგორც ჩანს, მან მიიღო იგი Volkswagen-ისგან „გრძელვადიანი ტესტებისთვის“.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: