Volkswagen Caravelle: ისტორია, ძირითადი მოდელები, მიმოხილვები
ინფორმაციის
Volkswagen Caravelle არის მოკრძალებული მინივენი მდიდარი ისტორიით. 50 წლის განმავლობაში ის უბრალო ფურგონიდან გადავიდა ელეგანტურ, კომფორტულ, ფუნქციონალურ და ტევად მანქანად.
Volkswagen Caravelle-ს ისტორია
Volkswagen Caravelle (VC) თავისი ისტორიის ნახევარი საუკუნის მანძილზე უბრალო ფურგონიდან გადაიქცა ელეგანტურ მანქანად სამუშაოდ და დასასვენებლად.
VC Т2 (1967–1979)
Volkswagen Transporter T1 ითვლება VC-ის წინამორბედად, რომელიც, მიუხედავად მისი სიმარტივისა და მოკრძალებისა, იქცა თავისი ეპოქის ერთგვარ სიმბოლოდ. პირველი VC იყო ცხრა ადგილიანი მიკროავტობუსი ბენზინის ძრავით 1,6-დან 2,0 ლიტრამდე და სიმძლავრით 47-დან 70 ცხ.ძ. თან.
თავის დროზე ეს იყო კარგად აღჭურვილი მანქანები კარგი მართვა და საიმედო მუხრუჭები, რომლებსაც ძალიან მიმზიდველი გარეგნობა ჰქონდათ. თუმცა, ისინი მოიხმარდნენ ბევრ საწვავს, ჰქონდათ ხისტი საკიდარი და სხეული ძალიან მგრძნობიარე იყო კოროზიის მიმართ.
VC Т3 (1979–1990)
ახალ ვერსიაში VC გახდა უფრო კუთხოვანი და ხისტი და იყო ოთხკარიანი ცხრა ადგილიანი მიკროავტობუსი.
ისინი აღჭურვილი იყო ბენზინის ძრავებით 1,6-დან 2,1 ლიტრამდე მოცულობით და სიმძლავრით 50-დან 112 ლიტრამდე. თან. და ორი ტიპის დიზელის ძრავები (1,6 და 1,7 ლიტრი და 50 და 70 ცხ.ძ.). ახალი მოდელი გამოირჩეოდა თანამედროვე ინტერიერით, ტრანსფორმაციის ფართო შესაძლებლობებით, ტევადობითა და სივრცით. მიუხედავად ამისა, იყო პრობლემები კოროზიისადმი სხეულის მგრძნობელობასთან და ცუდი ხმის იზოლაციით.
VC Т4 (1991–2003)
მესამე თაობაში Volkswagen Caravelle-მა დაიწყო თანამედროვე მახასიათებლების შეძენა. ქუდის ქვეშ V6 ძრავის მოსათავსებლად (ადრე დაყენებული იყო V4 და V5), ცხვირი გახანგრძლივდა 1996 წელს.
მანქანებზე დამონტაჟებული ძრავები:
- ბენზინი (მოცულობა 2,5–2,8 ლიტრი და სიმძლავრე 110–240 ცხ.ძ.);
- დიზელი (1,9–2,5 ლიტრი მოცულობით და 60–150 ცხენის ძალით).
ამავდროულად, მანქანა დარჩა ოთხკარიანი ცხრა ადგილიანი მიკროავტობუსით. თუმცა, მართვის შესრულება შესამჩნევად გაუმჯობესდა და შეკეთება უფრო ადვილი გახდა. მწარმოებელმა შესთავაზა VC T4-ის მრავალი განსხვავებული მოდიფიკაცია, ასე რომ ყველას შეეძლო შეერჩია მანქანა თავისი გემოვნებისა და საჭიროებების მიხედვით. ნაკლოვანებებს შორის უნდა აღინიშნოს საწვავის მაღალი მოხმარება და დაბალი კლირენსი.
VC Т5 (2003–2015)
მეოთხე თაობაში შეიცვალა არა მხოლოდ გარეგნობა, არამედ მანქანის შიდა აღჭურვილობაც. VC T5-ის ექსტერიერი უფრო დაემსგავსა Volkswagen Transporter-ს - ის გაკეთდა Volkswagen-ის კორპორატიული იდენტობის მკაცრი შესაბამისად. თუმცა, სალონი უფრო მეტად იყო ორიენტირებული მგზავრების ტრანსპორტირებაზე, ვიდრე ტვირთის. მასში ექვსი მგზავრი იტევდა (ხუთი უკანა მხარეს და ერთი მძღოლის გვერდით).
თუმცა, საჭიროების შემთხვევაში, ადგილების რაოდენობა შეიძლება გაიზარდოს ცხრამდე. სალონში შესვლა გვერდითი მოცურების კარით იყო შესაძლებელი.
იგივე ძრავები დამონტაჟდა VC T5-ზე, როგორც Volkswagen Transporter T5-ზე: ბენზინისა და დიზელის ერთეულები სიმძლავრით 85-დან 204 ცხ.ძ-მდე. თან.
VC T6 (2015 წლიდან)
Volkswagen Caravelle-ის უახლეს ვერსიაში დღემდე, მან დაიწყო რაც შეიძლება ელეგანტური იერი: მკაფიო და დროული გლუვი ხაზები, ლაკონური გარეგნობა და ცნობადი "Volkswagen" მახასიათებლები. სალონი გახდა უფრო ერგონომიული და გაიზარდა მისი ტრანსფორმაციის შესაძლებლობა. მანქანას შეუძლია მოთავსდეს ოთხი ადამიანიდან მყარი ბარგით ცხრა ადამიანამდე მსუბუქი ხელბარგით. VC T6 იწარმოება ორი ვერსიით: სტანდარტული და გრძელი ბაზით.
VC T6 განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან ახალი ვარიანტების რაოდენობითა და ხარისხით, რაც მგზავრობას მაქსიმალურად კომფორტულს ხდის. ეს:
- კლიმატის კონტროლი;
- მაღალი ხარისხის აუდიო სისტემა;
- გორაზე დაწყების დამხმარე სისტემა;
- უსაფრთხოების სისტემები ABS, ESP და ა.შ.
რუსეთში ავტომობილი ხელმისაწვდომია ორი ვერსიით 150 და 204 ცხენის ძალის ბენზინის ძრავით. თან.
Volkswagen Caravelle, 2017 წ
VC 2017 წარმატებით აერთიანებს მრავალფეროვნებისა და ინდივიდუალურობის მახასიათებლებს. სალონის ტრანსფორმაციის შესაძლებლობები შესაძლებელს ხდის მის გამოყენებას როგორც მგზავრების ტრანსპორტირებისთვის, ასევე საკმაოდ მოცულობითი ტვირთისთვის. სალონში სავარძლების გადალაგება შესაძლებელია, როგორც გსურთ.
ავტომობილი ხელმისაწვდომია ორ ვერსიაში - სტანდარტული და 40 სმ-ით დაგრძელებული ძირით.
სალონი გამოიყურება ძვირადღირებული და პრესტიჟული. სავარძლები მორთულია ნატურალური ტყავით, დეკორატიული პანელები დაფარულია ფორტეპიანოს ლაქით, იატაკი კი ხალიჩის მასალისაა, რომელიც შეიძლება შეიცვალოს უფრო პრაქტიკული პლასტმასით. გარდა ამისა, გათვალისწინებულია კლიმატის კონტროლის სისტემა და დამატებითი გამათბობელი.
ტექნიკურ ინოვაციებსა და სასარგებლო ვარიანტებს შორის აღსანიშნავია:
- ყველა წამყვანი ტექნოლოგია 4MOTION;
- DSG გადაცემათა კოლოფი;
- ადაპტური შასი DCC;
- ელექტრო უკანა ლიფტის კარი;
- სრული LED ფარები;
- წინა სავარძლების გათბობა;
- ელექტრო გათბობით საქარე მინა.
გარდა ამისა, VC 2017-ს ჰყავს ელექტრონული მძღოლის თანაშემწეების მთელი გუნდი - პარკინგის დამსწრეთიდან დაწყებული ღამის განათების ავტომატური გადართვით და ელექტრონული ხმის გამაძლიერებელით.
ახალი თაობის VC ხელმისაწვდომია დიზელის და ბენზინის ძრავებით. დიზელის ხაზი წარმოდგენილია ორლიტრიანი ტურბო ძრავით 102, 120 და 140 ცხ.ძ. თან. ამავდროულად, ისინი საკმაოდ ეკონომიურია - სავსე ავზი (80 ლ) საკმარისია 1300 კმ-ისთვის. ორი ბენზინის ძრავა პირდაპირი ინექციისა და ტურბო დამუხტვით აქვს 150 და 204 ცხ.ძ. თან.
ვიდეო: Volkswagen Caravelle ბრიუსელის ავტო შოუზე
Volkswagen Caravelle 2017-ის შეძენა შესაძლებელია ოთხი ვერსიით:
- Highline (ოფიციალური დილერებისგან 3,1 მილიონი რუბლიდან);
- Trendline (2,2 მილიონი რუბლიდან);
- Comfortline (2,3 მილიონი რუბლიდან);
- გამოცემა (2,5 მილიონი რუბლიდან).
ძრავის არჩევანი: ბენზინი ან დიზელი
ნებისმიერი მანქანის, მათ შორის Volkswagen Caravelle-ის მყიდველი ძრავის ტიპის არჩევის პრობლემას აწყდება. ისტორიულად, რუსეთში ისინი უფრო მეტად ენდობიან ბენზინის ერთეულებს, მაგრამ თანამედროვე დიზელის ძრავები არანაირად არ ჩამოუვარდებიან მათ და ზოგჯერ აჭარბებენ კიდეც მათ.
დიზელის ძრავების უპირატესობებს შორისაა შემდეგი:
- დანაზოგი (დიზელის ძრავა მოიხმარს საშუალოდ 15–20% ნაკლებ საწვავს, ვიდრე ბენზინის ძრავა);
- ეკოლოგია (დიზელის ძრავები შეესაბამება უახლეს ევროპულ გარემოსდაცვით სტანდარტებს);
- გამძლეობა (დიზელები გამოირჩევიან ძლიერი და ხისტი ცილინდრ-დგუშის ჯგუფით, ხოლო თავად საწვავი ნაწილობრივ მოქმედებს როგორც საპოხი).
ასეთი დანაყოფების ნაკლოვანებებიდან აღსანიშნავია:
- ხმაური (გადაწყვეტილია უკეთესი ხმის იზოლაციის დაყენებით);
- ზამთარში შესაძლო გაუმართაობა (VC 2017-ზე, ამისათვის დამონტაჟებულია გამაგრილებლის გამაცხელებელი).
ბენზინის ძრავების უპირატესობებში შედის:
- იგივე მოცულობით აჩვენეთ მეტი ძალა;
- კარგად დაიწყეთ ცივ სეზონში;
- ნაკლები ხმაური.
ბენზინის ერთეულების ტრადიციული უარყოფითი მხარეები:
- მოიხმარეთ მეტი საწვავი;
- ნაკლებად ეკოლოგიურად სუფთაა;
- აქვს დაბალი ოპერაციული ვადა.
ექსპერტები მიიჩნევენ, რომ ძრავის არჩევანი უნდა განისაზღვროს მანქანის შეძენის მიზნით. თუ დინამიკა და სიმძლავრე გჭირდებათ, უნდა იყიდოთ მანქანა ბენზინის ბლოკით. თუ მანქანა შეძენილია მშვიდი მოგზაურობისთვის და არსებობს სურვილი დაზოგოთ რემონტი და ტექნიკური მომსახურება, მაშინ არჩევანი უნდა გაკეთდეს დიზელის ძრავის სასარგებლოდ. და საბოლოო გადაწყვეტილება უნდა იქნას მიღებული ორივე ვარიანტის ტესტირების შემდეგ.
ვიდეო: ტესტირება Volkswagen Caravelle 2017
მფლობელი მიმოიხილავს Volkswagen Caravelle-ს
ბოლო 30 წლის განმავლობაში, Volkswagen Caravelle იყო თავისი კლასის ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული მანქანა ევროპაში. მანქანის მფლობელები აღნიშნავენ, რომ მანქანა არის ფართო, კომფორტული, იშვიათად იშლება და გულწრფელად ამუშავებს მის ღირებულებას. მთავარი ნაკლი იყო და რჩება შეჩერება.
2010 წელს ჩვენ ოთხივე წავედით ზღვაზე (მე და ჩემი ცოლი, მამა და დედა) ადლერთან, უკანა რიგი ამოიღეთ და საწოლიდან ზამბარის ლეიბი დავდეთ (მჭიდროდ ავწიეთ), ამოიღეთ დასაკეცი სკამი მე-2 რიგში. (სალონში თავისუფლად გადაადგილება) - და გზაში, გზად მამასთან ერთად გამოიცვალეს (დაღლილები, ლეიბზე დაწვნენ). საჭესთან, როგორც საჭესთან: ზიხარ, როგორც სავარძელში; პრაქტიკულად არ დაიღალა მოგზაურობით.
ჯერჯერობით არანაირი პრობლემა არ შემხვედრია და არც მგონია იყოს. ყველაფერი, რისი ნახვაც მინდოდა მანქანაში, არის ამაში: გერმანული თავშეკავება, კომფორტი, საიმედოობა.
Mikrik შეძენილია ჩემ მიერ 2013 წელს, ჩამოტანილია გერმანიიდან 52000 კმ გარბენით. ბუში, პრინციპში, კმაყოფილია. მუშაობის ერთი და ნახევარი წელი, გარდა სახარჯო მასალებისა, შეიცვალა მხოლოდ მარცხენა საყრდენი. როცა მანქანით მოძრაობდნენ, CV-ის სახსარი დაჭეჭყდა, ასე ჭკნება ახლა, მაგრამ ადრე თუ გვიან მათი შეცვლა იქნება საჭირო და მხოლოდ ღერძების ლილვებით იყიდება. რა ღირს, ვფიქრობ, ამის შესახებ მფლობელებმა იციან. ხმაურია კლაჩში, მაგრამ თითქმის ყველა t5jp-შია, სანამ არ გავარკვევ არ ვიცი რასთან არის დაკავშირებული. ცივ ძრავზე იყო ხმაური, გახურებისას ქრება. ტარების ხარისხი, პრინციპში, კმაყოფილია.
მრავალფუნქციურობა, საიმედოობა, დინამიკა და კომფორტი - ეს თვისებები სრულად ახასიათებს Volkswagen Caravelle-ს, რომელიც ბოლო 30 წლის განმავლობაში ევროპაში ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული ავტომობილია თავის კლასში.
