Volkswagen Caddy: მოდელის ევოლუცია, სპეციფიკაციები, მიმოხილვები
ინფორმაციის
Volkswagen Caddy საკმაოდ პოპულარულია რუს ავტომობილებში. ის ღირსეულ ადგილს იკავებს საბიუჯეტო მანქანების სეგმენტში ბიზნესისა და დასვენებისთვის.
Volkswagen Caddy-ის ისტორია
პირველი Volkswagen Caddy (VC) ჩამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან 1979 წელს და ძალიან განსხვავდებოდა დღევანდელი ვერსიებისგან.
Volkswagen Caddy Type 14 (1979–1982)
VC Typ 14, რომელიც შეიქმნა Golf Mk1-დან, ჰქონდა ორი კარი და ღია დატვირთვის პლატფორმა. ეს იყო კონცერნის მიერ წარმოებული ამ ტიპის პირველი მანქანა. მწარმოებელმა შესთავაზა სხეულის ორი ვარიანტი: ორკარიანი პიკაპი და ფურგონი ორი ადგილიანი.
მანქანაზე დამონტაჟდა ბენზინის (1,5, 1,6, 1,7 და 1,8 ლ) და დიზელის (1,5 და 1,6 ლ) ძრავები და ხუთსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისია. თავდაპირველად მანქანა ამერიკული ბაზრისთვის იყო განკუთვნილი, სადაც მიიღო მეტსახელი „კურდღლის პიკაპი“ (Rabbit Pickup). თუმცა, მოგვიანებით VC Typ 14 საკმაოდ პოპულარული გახდა ევროპაში, ბრაზილიაში, მექსიკაში და სამხრეთ აფრიკაშიც კი.
მძღოლისა და მგზავრებისთვის არასაკმარისად კომფორტული ინტერიერის მიუხედავად, ფართო და ამავდროულად კომპაქტური მანქანა ძალიან მოსახერხებელი იყო საქონლის ტრანსპორტირებისთვის.
Volkswagen Caddy Type 9k (1996–2004)
მეორე თაობის VC-ის პირველი მაგალითები დაინერგა 1996 წელს. VC Typ 9k, ასევე ცნობილი როგორც SEAT Inca, იწარმოებოდა ძარის ორ სტილში - ფურგონი და კომბი. მეორე ვარიანტი შესამჩნევად უფრო მოსახერხებელი იყო მძღოლისთვის და მგზავრებისთვის.
მეორე თაობის Volkswagen Caddy-ის ხაზში განსაკუთრებული ადგილი დაიკავა VC Typ 9U-მა, კონცერნის პირველმა „ოფიციალურმა“ პიკაპმა. იგი იწარმოებოდა ჩეხეთში Skoda-ს ქარხნებში და მიეწოდებოდა ძირითადად აღმოსავლეთ ევროპის ბაზრებს.
VC Typ 9k-ის მყიდველს შეუძლია აირჩიოს ბენზინის ძრავის ოთხი ვარიანტიდან (1,4–1,6 ლიტრი და 60–75 ცხ.ძ.) ან იგივე რაოდენობის დიზელის ვერსიები (1,7–1,9 ლიტრი და 57–90 ცხ.ძ.). XNUMX–XNUMX ცხ.ძ. . ყველა მანქანა აღჭურვილი იყო ხუთ სიჩქარიანი მექანიკური ტრანსმისიით.
VC Typ 9U აღჭურვილი იყო ორი ტიპის ერთეულით: ბენზინი (1,6 ლ და 74 ცხ.ძ.) ან დიზელი (1,9 ლ და 63 ცხ.ძ.).
მეორე თაობის Volkswagen Caddy ჩამოყალიბდა, როგორც ერგონომიული, ფართო, კარგად კონტროლირებადი და საკმაოდ ეკონომიური მანქანა. მიუხედავად ამისა, ის მაინც არ იყო ძალიან კომფორტული მგზავრებისთვის, მორთული იყო იაფი მასალებით და ჰქონდა ხისტი საკიდარი.
Volkswagen Caddy Typ 2k (2004 წლიდან)
მესამე თაობის Volkswagen Caddy წარმოდგენილი იყო RAI ევროპის საგზაო ტრანსპორტის შოუზე ამსტერდამში. ახალი მანქანის ძარის ხაზები უფრო გლუვი გახდა და უკანა და უკანა გვერდითი ფანჯრების ადგილას საცობები გამოჩნდა. გარდა ამისა, სალონსა და ტვირთის განყოფილებას შორის გაჩნდა დანაყოფი. უფრო ერგონომიული რეგულირებადი სავარძლების წყალობით, ინტერიერი შესამჩნევად უფრო კომფორტული გახდა. ახალი VC-ის ტარების მოცულობა, მოდიფიკაციის მიხედვით, მერყეობდა 545-დან 813 კგ-მდე. მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად დამატებულია რამდენიმე ვარიანტი (ABS, წინა აირბაგი და ა.შ.).
2010 და 2015 წლებში, მესამე თაობის VC-მ განიცადა ორი სახის ლიფტინგი და დაიწყო უფრო აგრესიული და თანამედროვე გამომეტყველება. ავტომობილი ხელმისაწვდომია ორი ძარის ვერსიით - ფურგონი და კომპაქტური MPV.
VC Typ 2k აღჭურვილია 1,2 ლიტრიანი ბენზინის ძრავებით 86 და 105 ცხ.ძ. თან. ან დიზელის ძრავები 2,0 ლიტრი მოცულობით და 110 ლიტრი მოცულობით. თან.
ცხრილი: სამი თაობის Volkswagen Caddy-ის ზომები და წონა
| პირველი თაობა | მეორე თაობა | მესამე თაობა | |
| სიგრძე | 4380 мм | 4207 мм | 4405 мм |
| სიგანე | 1640 мм | 1695 мм | 1802 мм |
| სიმაღლე | 1490 мм | 1846 мм | 1833 мм |
| წონა | 1050 - 1600 კგ | 1115 - 1230 კგ | 750 кг |
აღჭურვილია Volkswagen Caddy 2017
Volkswagen Caddy 2017 შესამჩნევად განსხვავდება მისი წინამორბედებისგან.
ახალი VC ხელმისაწვდომია სხეულის ორ სტილში - სტანდარტული ხუთ ადგილიანი ან 47 სმ-ით უფრო დიდი შვიდი ადგილიანი Maxi.
ვიდეო: Volkswagen Caddy 2017 პრეზენტაცია
უკანა სავარძლები ადვილად იკეცება, რათა 2017 წლის VC გადაიქცეს ფართო ფურგონად. მაღალი გადახურვის გამო მასში 3 კუბურ მეტრამდე ტვირთია მოთავსებული. ამავდროულად, გათვალისწინებულია კუდის კარიბჭის ორი ტიპი - ამწევი და საქანელა. მანქანის მართვისას ტვირთის გადაადგილების თავიდან ასაცილებლად, მისი უსაფრთხოდ დამაგრება შესაძლებელია.
ვიდეო: თავისუფალი სივრცის გაზრდა Volkswagen Caddy-ში
გაუმჯობესდა სალონის ერგონომიკა - გამოჩნდა ჭიქის დამჭერი და კარებში ჯიბეები, ასევე საქარე მინის ზემოთ სრულფასოვანი თარო. ეს უკანასკნელი იმდენად გამძლეა, რომ თქვენ შეგიძლიათ უსაფრთხოდ დადოთ მასზე ლეპტოპი.
შემდეგი ძრავის ვარიანტები დამონტაჟდა VC 2017-ზე:
- ბენზინი 1,6ლ, 110ლ. თან.;
- დიზელი 1,6ლ, 75ლ. თან.;
- დიზელი 1,6ლ, 102ლ. თან.;
- დიზელი 2,0ლ, 110ლ. თან.;
- დიზელი 2,0ლ, 140ლ. თან.
გაიზარდა ელექტროსადგურების მომსახურების ვადა - კონცერნი გარანტიას იძლევა მათი უწყვეტი მუშაობის გარანტიას წელიწადში 100 ათას კმ-მდე გარბენით. გარდა ამისა, 2017 VC იღებს 4MOTION სრულამძრავს და ინოვაციურ ორმაგი გადაბმულობის DSG ტრანსმისიას, რომელიც აერთიანებს მექანიკური და ავტომატური ტრანსმისიის ყველა უპირატესობას.
სალონს აქვს ბევრი ახალი ვარიანტი და მოწყობილობები. Მათ შორის:
- ეფექტური კლიმატის კონტროლის სისტემა;
- თანამედროვე ინფომედია სისტემა, რომლის სინქრონიზაცია შესაძლებელია სხვადასხვა გაჯეტებთან;
- Travel&Comfort თავსაფარი, გამოსადეგია პატარა ბავშვებისთვის, რომლებსაც უყვართ მულტფილმების ყურება თავიანთ ტაბლეტზე გზაზე.
კონცერნმა მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაზეც იზრუნა. ამისათვის VC 2017 აღჭურვილია:
- ABS და ESP სისტემები;
- ავარიის შემდგომი დამუხრუჭების სისტემა;
- პარკირების პილოტი.
ვიდეო: ტესტირება Volkswagen Caddy 2017
VC 2017 ხელმისაწვდომია ბაზარზე რვა მორთულობის დონეზე:
- კონცეფცია (ფასი ოფიციალური დილერებისგან 1 რუბლიდან);
- ტრენდლაინი (1 რუბლიდან);
- Alltrack (1 რუბლიდან);
- გამოცემა 35 (1 რუბლიდან);
- Highline (1 რუბლიდან);
- კომფორტლაინი (1 რუბლიდან);
- სანაპირო (1 რუბლიდან);
- ოჯახი (1 რუბლიდან).
Volkswagen Caddy: ძრავის ტიპის არჩევანი
Volkswagen Caddy-ის მყიდველი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, აწყდება ძრავის არჩევის პრობლემას. როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს აქვთ თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები.
დიზელის ძრავების უპირატესობებში შედის:
- მომგებიანობა. დიზელის ძრავა საშუალოდ 20%-ით ნაკლებ საწვავს მოიხმარს, ვიდრე ბენზინის ძრავა. ეს განსაკუთრებით აქტუალური იყო რამდენიმე წლის წინ, როდესაც დიზელის საწვავი ბენზინზე შესამჩნევად ნაკლები ღირდა.
- გამძლეობა. დიზელის ძრავები აღჭურვილია უფრო მძლავრი ცილინდრ-დგუშის ჯგუფით. გარდა ამისა, საწვავს თავად შეუძლია იმოქმედოს როგორც საპოხი.
- გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა. დიზელის ძრავების უმეტესობა შეესაბამება უახლეს ევროპულ გარემოსდაცვით სტანდარტებს.
ჩვეულებრივ აღინიშნება დიზელის ძრავების უარყოფითი მხარეები:
- დიზელები უფრო ხმაურიანია. ეს პრობლემა ჩვეულებრივ მოგვარებულია დამატებითი ხმის იზოლაციის დაყენებით.
- დიზელის ძრავები კარგად არ იწყება ცივ ამინდში. ეს მნიშვნელოვნად ართულებს მათ მუშაობას მკაცრი კლიმატის მქონე ქვეყნებში.
ბენზინის ძრავებს აქვთ შემდეგი უპირატესობები:
- იმავე მოცულობისთვის, ბენზინის ძრავები უფრო ძლიერია, ვიდრე დიზელის ძრავები.
- ბენზინის ძრავები ცივ სეზონში ადვილად ირთვება.
ბენზინის ძრავების უარყოფითი მხარეებია:
- ბენზინის ძრავების საწვავის მოხმარება უფრო მაღალია, ვიდრე დიზელის ძრავები.
- ბენზინის ძრავები მნიშვნელოვან ზიანს აყენებენ გარემოს.
ამრიგად, ძრავის არჩევისას, უპირველეს ყოვლისა, უნდა იხელმძღვანელოთ მანქანის მოსალოდნელი საოპერაციო პირობებით, მორგებული მართვის ჩვეულ სტილზე.
Volkswagen Caddy-ის ტიუნინგის შესაძლებლობები
თქვენ შეგიძლიათ მიანიჭოთ თქვენს Volkswagen Caddy-ს ცნობადი სახე ტიუნინგის დახმარებით. ამისათვის არსებობს ნაწილებისა და ელემენტების დიდი არჩევანი გასაყიდად ხელმისაწვდომ ფასებში.
სხეულის დალაგება
თქვენ შეგიძლიათ შეცვალოთ თქვენი Volkswagen Caddy-ის გარეგნობა:
- ქრომის ელემენტები (მაგალითად, სახელურების გადახურვა 1,5 ათასი რუბლიდან);
- რგოლები (15 ათასი რუბლიდან);
- ჩამოსხმები (4 ათასი რუბლიდან);
- გადახურვები რადიატორის ცხაურისთვის (3 ათასი რუბლიდან);
- შიდა ზღურბლებისა და უკანა ბამპერის გადახურვები (3 ათასი რუბლიდან);
- წინა და უკანა სპოილერები (4 ათასი რუბლიდან).
ამავდროულად, შიდა რაფებზე და უკანა ბამპერზე მოპირკეთება არა მხოლოდ ცვლის მანქანის გარეგნობას, არამედ იცავს სხეულს მექანიკური დაზიანებისა და კოროზიისგან, ხოლო სპოილერი აუმჯობესებს აეროდინამიკას.
განათების რეგულირება
როგორც ოპტიკური ინსტრუმენტების დარეგულირების ნაწილი, ისინი ჩვეულებრივ აყენებენ:
- LED ფარები და / ან უკანა შუქები (20 ათასი რუბლიდან),
- "სილია" ფარებზე (2 ათასი რუბლიდან);
- LED განათება სალონში ან საბარგულში (3 ათასი რუბლიდან).
თუნინგის სალონი
სალონში, Volkswagen Caddy-ის მფლობელები ხშირად აყენებენ ფუნქციურ საყრდენს (ღირსება 11 რუბლიდან). გარდა ამისა, სტანდარტული იატაკის ხალიჩები და სავარძლების გადასაფარებლები ზოგჯერ იცვლება ახლით.
მიმოხილვები Volkswagen Caddy-ის მფლობელებისგან
Volkswagen Caddy-ის მთელი ისტორიის მანძილზე 2,5 მილიონზე მეტი მანქანა გაიყიდა. ეს ნიშნავს, რომ ყოველწლიურად დაახლოებით 140 ათასი ადამიანი ხდება ახალი მანქანების მფლობელი.
ყველაზე ხშირად, VC– ის საიმედოობა და არაპრეტენზიულობა აღინიშნება:
- მანქანა იშვიათად ფუჭდება;
- ძრავა მუშაობს შეუფერხებლად;
- საწვავის მოხმარება საქონლის გადამზიდავი მანქანებისთვის საკმაოდ დაბალია.
შემდეგი პუნქტები, როგორც წესი, მითითებულია, როგორც პრეტენზია მწარმოებლის წინააღმდეგ:
- დაბალი შეჩერება;
- მაღალი ხმაურის დონე მართვის დროს;
- კომფორტის დაბალი დონე ინტერიერში, რომელიც დიდხანს ათბობს ცივ სეზონში.
ექსპლუატაციის 1 წელი ქალაქ-ტრანსპორტის რეჟიმში. მანქანა თბილი და კომფორტულია, ტრასაზე არანაირი პრობლემა არ არის, გზას მშვენივრად უჭერს და სტაბილიზაციის სისტემაც კარგად მუშაობს, სუფთა ყინულზეც კი არ სრიალებს. Tradeline აღჭურვილობა, მანქანას აქვს ყველაფერი რაც გჭირდება, საკმაოდ ჩუმია, 130 სიჩქარითაც კი შეიძლება ხმის ამოუღებლად ისაუბრო და როცა მუშაობს მხოლოდ ტახომეტრის ნემსი აჩვენებს რომ ძრავა მუშაობს. ძალიან კარგი მსუბუქი ფარები და თუმანოკი. პარკირების სენსორები მშვენივრად მუშაობს.
წელიწადნახევრის განმავლობაში 60 ათასი კმ დავარტყი. თუ ეკონომიურად მართავთ (არაუმეტეს 3 ათასი ბრ/წთ), ბენზინის რეალური მოხმარება ქალაქში 9 ლიტრია. მხოლოდ ლუკოილ 92-ს ვატარებ, უპრობლემოდ იწელება. ზამთარში -37-ზე იწყება ნახევარი შემობრუნებით. ნავთობის მოხმარება ერთი უნცია არ არის.
ოდნავი გაფუჭებაც კი არ არის (მაცივარი არ ითვლება), სამუხრუჭე ხუნდებიც კი 50%-ზე ნაკლებით არის გაცვეთილი. მაღალი მართვის პოზიცია. სამსახურში ოსტატმა თქვა, რომ ძრავა ყველაზე უპრობლემოა. ზოგადად, ქალაქის unpretentious შრომისმოყვარე, თუმცა, ძალიან ძვირი.
მიწის კლირენსი კარგი იყო, დააყენეთ კარკასის დაცვა - ხანდახან ის ასფალტსაც კი ეხება. ინტერიერი ზამთარში ძალიან დიდხანს თბება, ძრავზე დატვირთვის გარეშე ის საერთოდ არ ათბობს. ზამთარში კარებს რომ აღებ, სკამებზე თოვლი მოდის. პრობლემურია საქარე მინის საწმენდებიდან თოვლის მოცილება. წინა კარები ძლიერად აჯახუნებს. უკანა ბორბლების თაღებს ხმის იზოლაცია არ აქვს, მე თვითონ მომიწია ამის მოფიქრება. უკანა სავარძლის უკანა მხარე ზედმეტად ვერტიკალურია, მგზავრები იღლებიან გრძელი მოგზაურობის დროს. მანქანა არის წმინდა ქალაქური, 2500 ათასი ბრ/წთ სიჩქარე მხოლოდ 80 კმ/სთ. ოჯახურად ჯობია არ იყიდო.
ძლიერი საიმედო მანქანა, არ ითხოვს ზედმეტ ყურადღებას, არჩევითი. შედარებით სწრაფი და მანევრირებადი, თუმცა დიდი ქუსლი. ლამაზი, კომფორტული, საინტერესო მანქანა. მოცულობითი, ფართო. ურღვევი მანქანა. 2008 წელს ახალი მანქანა ვიყიდეთ, მამამ და ძმამ მასზე 200 ათასი კილომეტრი გაიარეს. კარგი მანქანაა, ის მაძლევს შთაგონებას, რამდენი მაქვს უკვე დარჩენილი და არ მინდა შეცვლა. იგრძნობა გერმანული ხარისხი.
ვიდეო: როგორ უნდა აღჭურვა სრულფასოვანი ნავმისადგომი Volkswagen Caddy-ში
ამრიგად, Volkswagen Caddy არის საიმედო, პრაქტიკული და მრავალფუნქციური მანქანა. თუმცა, კომფორტის თვალსაზრისით, ის შესამჩნევად კარგავს ჩვეულებრივ საოჯახო სედანებსა და ვაგონებს.
