ფოლკსვაგენის მანქანების ხშირი გაუმართაობა
ინფორმაციის
- ფოლკსვაგენის მანქანების დროის ქამრების და დროის ჯაჭვების სწრაფი ტარება
- გარე ხმები საგუშაგოზე
- პრობლემები კარების და საბარგულის საკეტებთან დაკავშირებით
- კონდიციონერის, გამათბობელის და სარკეების ამძრავის გაუმართაობა
- ვიბრაცია და მისი მიზეზები
- ფოლკსვაგენის მანქანის ძარის შეკეთება
- რეგულარული კომპიუტერული დიაგნოსტიკის საჭიროება
ნებისმიერ მანქანას, თუნდაც ძალიან კარგს, აქვს საკუთარი "თანდაყოლილი დაავადებები", რომლებსაც მანქანის მფლობელს უნდა გაუმკლავდეს. გამონაკლისი არ არის Volkswagen მანქანები, რომლებშიც რეგულარულად იშლება დროის ჯაჭვები, პრობლემები წარმოიქმნება ბორტ ელექტრო ქსელთან და გადაცემათა კოლოფთან.
ფოლკსვაგენის მანქანების დროის ქამრების და დროის ჯაჭვების სწრაფი ტარება
დროის ჯაჭვის მქონე Volkswagen-ის მოდელების მფლობელები ხშირად დარწმუნებულნი არიან დროის ჯაჭვის მაღალ საიმედოობასა და გამძლეობაში. ეს დიდი შეცდომაა, რადგან ჯაჭვი რეალურად საკმაოდ სწრაფად ცვდება. იმისდა მიუხედავად, რომ მწარმოებელი გვირჩევს ჯაჭვის შეცვლას ყოველ 150 ათას კილომეტრზე, ის ხშირად 80 ათას კილომეტრსაც არ გადის. ეს განსაკუთრებით ეხება 1.8 TSI ძრავებს, რომლებიც დამონტაჟებულია, მაგალითად, Volkswagen Passat B6-ზე. და პრობლემა აქ არ არის ის, რომ ჯაჭვი ცუდად არის შეზეთილი ან გამოყენებულია უხარისხო საპოხი. პრობლემა ყველაზე თანამედროვე Volkswagen მანქანების დროის დიზაინშია.
ეს დიზაინი უკიდურესად სამწუხაროა და პირველი ელემენტი, რომელიც ამით იტანჯება, არის ჯაჭვი. რაც შეეხება დროის ქამრებს, მათი მომსახურების ვადა შეიძლება კიდევ უფრო მოკლე იყოს. და გატეხილი ჯაჭვი ან დროის ღვედი თითქმის ყოველთვის იწვევს სარქველების, დგუშების დაზიანებას და ძრავის ძვირადღირებულ რემონტს.
ჯაჭვის ან დროის ქამრის ტარების ნიშნები
არსებობს მთელი რიგი დამახასიათებელი ნიშანი, რომლითაც შეიძლება გავიგოთ, რომ დროის ჯაჭვი ან დროის ქამარი სასწრაფოდ უნდა შეიცვალოს:
- ძრავა უმოქმედოდ მუშაობს (ეს ხდება მაშინ, როდესაც ჯაჭვის დაძაბულობა სუსტდება და სარქვლის დრო იცვლება);
გარსაცმის ამოღების შემდეგ, ხედავთ, რომ დროის ჯაჭვი ოდნავ ჩამოცურდა - დაძაბულმა წინ წაიწია ბევრი (ამის დანახვა შესაძლებელია მხოლოდ დროის ჯაჭვიდან დამცავი საფარის ამოღების შემდეგ);
- ლილვების ბუდეებზე კბილები ძლიერ არის ნახმარი (ამის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ გარსაცმის ამოღების შემთხვევაში).
რა უნდა გააკეთოს იმისათვის, რომ არ გატეხოს ჯაჭვი ან ქამარი
აქ მოცემულია რამდენიმე მარტივი ინსტრუქცია, რომელიც დაგეხმარებათ თავიდან აიცილოთ გატეხილი ჯაჭვი ან დროის ქამარი:
- უნდა გვახსოვდეს, რომ Volkswagen-ის მოდელების დიდი უმრავლესობისთვის, დროის ჯაჭვის ან ქამრის მომსახურების ვადა გაცილებით ნაკლებია, ვიდრე ძრავის სიცოცხლე;
- დროის ჯაჭვის მდგომარეობა უნდა შემოწმდეს ყოველ 80 ათას კილომეტრზე, ხოლო დროის ქამრის მდგომარეობა - ყოველ 50 ათას კილომეტრში;მცირე ბზარები აშკარად ჩანს ფოლკსვაგენის მანქანის დროის ქამარზე
- აუცილებელია მუდმივად მიაქციოთ ყურადღება გარე ხმაურებს, განსაკუთრებით თუ ისინი ჩნდება უმოქმედობის დროს;
- არ უნდა დაზოგოთ ლუბრიკანტი დროის ჯაჭვისთვის და შეცვალოთ იგი რაც შეიძლება ხშირად;
- თუ პრობლემები წარმოიქმნება, დაუყოვნებლივ უნდა დაუკავშირდეთ Volkswagen-ის უახლოეს სერვის ცენტრს - მხოლოდ იქ არის სპეციალური მოწყობილობა კომპიუტერული დიაგნოსტიკისთვის;
- თუ ექსპერტებმა აღმოაჩინეს ჯაჭვის ცვეთა და რეკომენდაციას უწევენ მის შეცვლას, ჯაჭვთან ერთად უნდა შეიცვალოს ბორბლებიც, რადგან ისინიც სავარაუდოდ გაცვეთილია. შესაცვლელად უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ ორიგინალი Volkswagen ნაწილები.
გარე ხმები საგუშაგოზე
თუ ფოლკსვაგენის მანქანის გადაცემათა კოლოფის მხრიდან კაკუნი, ზარის ხმა ისმის, ეს ჩვეულებრივ ასოცირდება ერთი ან რამდენიმე მექანიზმის კბილების ცვეთასთან და, შედეგად, მათი ბადეების სიმკვრივის შემცირებასთან.
ჩართულ კბილებს შორის წარმოიქმნება მცირე უფსკრული. როდესაც ძალა მიემართება ლილვს ნახმარი მექანიზმით, კბილებს შორის უფსკრული მკვეთრად მცირდება და ხდება დარტყმა, რომელსაც მძღოლი ესმის.
ქვემოთ ჩამოთვლილია რამდენიმე სიტუაცია, რომელსაც თან ახლავს ხმაური საგუშაგოზე.
საგუშაგოზე ჭექა-ქუხილი, რომელსაც თან ახლავს წვის სუნი
სალონში ჭექა-ქუხილი და წვის სუნი მიუთითებს გადაცემათა კოლოფის გადახურებაზე. ეს ჩვეულებრივ ხდება გადამცემი სითხის გაჟონვის გამო, რომელიც არა მხოლოდ ატენიანებს კოლოფში გაწურულ ნაწილებს, არამედ აცივებს მათ. უფრო მეტიც, ფოლკსვაგენის ზოგიერთ მოდელს აქვს სპეციალური ზეთის გამაგრილებელი, რომელიც შექმნილია ყუთიდან ზედმეტი სითბოს მოსაშორებლად. თუ გადაცემათა კოლოფმა გახეთქა და სალონში გაჩნდა წვის სუნი, მაშინ ეს შეიძლება მოხდეს სამი მიზეზის გამო:
- გადამცემი სითხის გაჟონვა ტრანსმისიის გაჟონვის გამო.გადაცემის სითხე იწყებს გადაცემათა კოლოფიდან გაჟონვას, თუ გადაცემათა კოლოფი ჟონავს.
- გადამცემი სითხის დაბინძურება. თუ სითხე დიდი ხნის განმავლობაში არ არის შეცვლილი, ის არა მხოლოდ დაკარგავს საპოხი თვისებებს, არამედ შეწყვეტს გაცხელებული გადაცემათა კოლოფისა და გადაცემათა კოლოფის ლილვების საკმარისად გაგრილებას.
- ცუდი ხარისხის გადამცემი სითხე. იაფი ან ყალბი სითხე შეიცავს მინარევებს, რაც ართულებს არა მხოლოდ ყუთის ნორმალურად გაგრილებას, არამედ მისი გახეხვის ელემენტების შეზეთვას.
ყველა ეს პრობლემა მოგვარებულია ყუთში სითხის შეცვლით. თუ ჩანაცვლების შემდეგ სიტუაცია არ შეცვლილა, თქვენ უნდა მიმართოთ სერვის ცენტრში დიაგნოსტიკისთვის.
გადაცემათა კოლოფის ხმაური ნეიტრალურ რეჟიმში
ზოგჯერ ფოლკსვაგენის ყუთი იწყებს ზუზუნს, როდესაც ჩართავთ ნეიტრალურ მექანიზმს. ამ გაუმართაობის ძირითადი შესაძლო მიზეზებია:
- ზეთის დაბალი დონე ყუთში;
- საპირისპირო შუალედური მექანიზმის მექანიკური აცვიათ;
- თანაბარი კუთხური სიჩქარის სახსრის აცვიათ (CV ერთობლივი).
მანქანის მფლობელს შეუძლია დამოუკიდებლად შეამოწმოს დონე და დაამატოს ზეთი ყუთში. თუ ამის შემდეგ პრობლემა არ გაქრა, უნდა დაუკავშირდეთ სერვის ცენტრს - ნაკლებად სავარაუდოა, რომ შეძლებთ Volkswagen-ის გადაცემათა კოლოფის პროფესიონალურად შეკეთებას და რეგულირებას საკუთარი ხელით.
ვიდეო: დაკაკუნება ავტომატურ გადაცემათა კოლოფში
პრობლემები კარების და საბარგულის საკეტებთან დაკავშირებით
ფოლკსვაგენის თანამედროვე მოდელების თითქმის ყველა კარისა და საბარგულის საკეტს აქვს ელექტროძრავები და აქტივატორები დაკბილული წნელებით.
საკეტთან დაკავშირებული პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას სამ სიტუაციაში:
- საკეტის ძრავა ჩაიშალა;
- საკეტში მომუშავე ელექტროძრავით, გადაცემათა კოლოფი ჩამოინგრა;
- აქტივატორის გადაცემათა კოლოფი გატეხილია, ამიტომ საკეტი ბოლომდე ვერ დაიხურება.
ყველაზე ხშირად, ელექტროძრავა იშლება, რომლის შეკეთება ჩვეულებრივი მანქანის მფლობელს არ შეუძლია. ჩვეულებრივ, იგი იშლება გრაგნილის მოხვევის მოკლე ჩართვის შედეგად და მისი შეკეთება შეუძლებელია. ამიტომ, საკეტის ძრავა ყოველთვის მთლიანად იცვლება. ამის გაკეთება შეგიძლიათ როგორც დამოუკიდებლად, ასევე მანქანის სერვისში.
კონდიციონერის, გამათბობელის და სარკეების ამძრავის გაუმართაობა
თუ კონდიციონერი ან გამათბობელი წყვეტს ნორმალურად მუშაობას Volkswagen-ის მანქანაში, ან უკანა ხედვის სარკის ძრავები გამორთულია, მაშინ შესაძლებელია ორი ვარიანტი:
- ავარია მოხდა თავად მოწყობილობაში (კონდიციონერში, სარკეში ან გამათბობელში) და საჭირო იქნება მისი შეკეთება;
- მოწყობილობა არ მუშაობს აფეთქებული დაუკრავის გამო.
პრობლემის აღმოჩენის შემდეგ, პირველ რიგში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ დაუკრავენ. შემთხვევების 80%-ში ფოლკსვაგენის მანქანების კონდიციონერები, გამათბობლები და სარკისებური ძრავები არ მუშაობს ზუსტად ამ მოწყობილობებზე პასუხისმგებელი დაუკრავების გამო. პროცედურა შემდეგია:
- იპოვნეთ მანქანის საექსპლუატაციო ინსტრუქციებში დაუკრავენ ბლოკის დიაგრამა და გაარკვიეთ, რომელი დაუკრავენ არის პასუხისმგებელი უმოქმედო მოწყობილობაზე.
- გახსენით უსაფრთხოების ბლოკი (ფოლკსვაგენის უმეტეს მოდელებში ის მდებარეობს საჭის სვეტის ქვეშ ან მისგან მარცხნივ).
- ამოიღეთ დაუკრავენ და ყურადღებით შეამოწმეთ იგი. თუ გაშავდა და დნება, შეცვალეთ ახლით.აფეთქებული ფოლკსვაგენის ფუჟები შავდება და დნება
ჩვეულებრივ, ეს საკმარისია იმისთვის, რომ კონდიციონერი, გამათბობელი ან უკანა ხედვის სარკის ამძრავი იმუშაოს. თუ პრობლემა არ გაქრება დაუკრავენის გამოცვლის შემდეგ, პრობლემა თავად მოწყობილობაში უნდა მოძებნოთ. მხოლოდ კვალიფიციურ ავტო ელექტრიკოსს შეუძლია გაუმკლავდეს ამ ამოცანას.
ვიბრაცია და მისი მიზეზები
თუ ფოლკსვაგენის მანქანა იწყებს საჭის ვიბრაციას მაღალი სიჩქარით მართვისას, ამის მიზეზები შეიძლება იყოს:
- ნახმარი საბურავები. ფოლკსვაგენის საბურავებს აქვს თავისებურება - მათ შეუძლიათ შიგნიდან, კაბელის გვერდიდან ცვეთა და ამის შემჩნევა გარედან თითქმის შეუძლებელია. უფრო მეტიც, საბალანსო სტენდიც კი ყოველთვის არ იძლევა ამ დეფექტის გამოვლენას, რადგან ის ჩნდება მხოლოდ 100-150 კმ/სთ სიჩქარით.
- ბზარები დისკებში. თუ ჭედური ბორბლები დამონტაჟებულია მანქანაზე და ისინი მოხრილი ან ნაწილობრივ განადგურებულია, ამან ასევე შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის ვიბრაცია მაღალი სიჩქარით.
Volkswagen-ის მანქანების ექსპლუატაციის დროს შეიძლება მოხდეს ხმაური ან დაკაკუნება. წყარო შეიძლება იყოს:
- ნაწილობრივ ან მთლიანად განადგურებული შიდა CV ერთობლივი;
- დიდი თამაში წამყვანი ლილვის გარე CV სახსარზე;როდესაც გარე CV სახსარი იშლება, ხდება თამაში და ვიბრაცია
- დიფერენციალური თამაში გადაცემათა კოლოფში წამყვანი ლილვის საკისრების ცვეთა გამო;
- ძრავის სამაგრების ან გადაცემათა კოლოფის სამაგრების სრული ან ნაწილობრივი ცვეთა, რაც ძნელი შესამჩნევია ბალიშების შეუიარაღებელი თვალით შემოწმებისას;
- ნაწილობრივ ან მთლიანად განადგურებული საკისარი ბორბლის კერაზე;
- ძრავის ვიბრაცია, რომელიც დაკავშირებულია საწვავის დაბალ ხარისხთან ან ძირითადი სარქვლის დროის ძლიერ ცვლილებასთან.
ფოლკსვაგენის მანქანის ძარის შეკეთება
Volkswagen-ის მანქანების კორპუსი, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანის კორპუსი, საჭიროებს პერიოდულ მოვლა-შეკეთებას. სხეულის ძირითადი რემონტის სია ასე გამოიყურება:
- ავარიის შემდეგ სხეულის სრული აღდგენა;
- სხეულის ცალკეული ნაწილების შეცვლა;
- სხეულის გეომეტრიის აღდგენა;
- მცირე ზომის ნახვრეტების გასწორება გადამუშავების გარეშე;
- სხეულის გაწმენდა კოროზიისგან;
- სხეულის პრაიმინგი შემდგომი შეღებვით;
- სხეულის მკურნალობა ანტიკოროზიული ნაერთებით.
ფოლკსვაგენის ძარის შეკეთების ფასები
სხეულის შეკეთების ფასი დამოკიდებულია დაზიანების ხარისხზე და შეიძლება განსხვავდებოდეს ძალიან ფართო დიაპაზონში. უფრო მეტიც, ზოგჯერ სხეულის აღდგენა შეიძლება სრულიად არაპრაქტიკული იყოს. ასე რომ, თუ ავარიის შედეგად სხეული ძლიერ დაზიანდა, ხშირად უფრო ადვილია ახალი მანქანის ყიდვა, ვიდრე ძველის აღდგენა. დღემდე, Volkswagen-ის მანქანის ძარაების აღდგენის სავარაუდო ფასები ასე გამოიყურება:
- სხეულის ცალკეული ნაწილის შეკეთება - 700 რუბლიდან;
- ცალკე ნაწილის შეღებვა და პრაიმინგი - 5 ათასი რუბლიდან;
- სხეულის გეომეტრიის აღდგენა - 12 ათასი რუბლიდან;
- სხეულის აღდგენა ავარიის შემდეგ - 200 ათასი რუბლიდან.
რეგულარული კომპიუტერული დიაგნოსტიკის საჭიროება
თანამედროვე ფოლკსვაგენის მანქანა არის სისტემებისა და შეკრებების უკიდურესად რთული ნაკრები, რომლის გაგება მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია. და სპეციალისტსაც კი არ შეუძლია სპეციალური დიაგნოსტიკური კომპიუტერის სტენდის გარეშე. მხოლოდ მისი დახმარებით არის შესაძლებელი არა მხოლოდ პრობლემების იდენტიფიცირება, რომლებიც უკვე წარმოიშვა საავტომობილო სისტემების ექსპლუატაციაში, არამედ იმის დანახვა, თუ რომელი სისტემა ან ნაწილი შეიძლება ჩავარდეს უახლოეს მომავალში.
თუ ავტომექანიკოსი ხელით დაალაგებს წარუმატებელი სისტემის ყველა დეტალს, რათა გამოავლინოს გაუმართაობა, რამდენიმე დღე დასჭირდება პრობლემის მიზეზების გარკვევას. კომპიუტერული დიაგნოსტიკა ამ დროს რამდენიმე საათამდე ამცირებს. ამავდროულად, მანქანის მფლობელი იღებს არა მხოლოდ ინფორმაციას ცალკეული კომპონენტების, შეკრებებისა და სისტემების მდგომარეობის შესახებ, არამედ მისი მანქანის ზოგადი ტექნიკური მდგომარეობის შეფასებასაც. თუ მძღოლს არ სურს გზაზე პრობლემები წარმოიქმნას, აუცილებელია მისი Volkswagen-ის კომპიუტერული დიაგნოსტიკა წელიწადში ორჯერ მაინც.
ამრიგად, ფოლკსვაგენის მანქანებს აქვთ მრავალი ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა, რომელთა უმეტესი ნაწილი შეიძლება აღმოიფხვრას მხოლოდ მანქანის სერვისის სპეციალისტების ჩართულობით. ამავდროულად, მნიშვნელოვანია მანქანის მფლობელმა ყურადღებით დააკვირდეს თავისი მანქანის მდგომარეობას, რათა არ გამოტოვოს ის მომენტი, როდესაც მას სასწრაფო დახმარება სჭირდება.
