Volkswagen Bora: ევოლუცია, სპეციფიკაციები, tuning პარამეტრები, მიმოხილვები
ინფორმაციის
1998 წლის სექტემბერში გერმანულმა კონცერნმა Volkswagen-მა წარმოადგინა VW Bora სედანის ახალი მოდელი, რომელსაც სახელი ეწოდა ევროპიდან იტალიურ ადრიატიკამდე ყინულოვანი ქარის მიხედვით. საბაზისო პლატფორმად გამოიყენებოდა VW Golf IV ჰეჩბეკი, რომელმაც ერთ დროს სახელი მისცა მანქანების მთელ კლასს. VW Bora-ს სერიული წარმოება 1999 წელს დაიწყო და 2007 წლამდე გაგრძელდა.
Volkswagen Bora-ს ევოლუცია
VW Bora სპორტულმა ხუთადგილიანმა სედანმა მაშინვე შთაბეჭდილება მოახდინა თავისი მკაცრი ფორმებით, ბენზინისა და დიზელის ძრავების ფართო ასორტიმენტით, ელეგანტური ტყავის ინტერიერით, სიჩქარითა და დროსელის პასუხით.
Volkswagen Bora-ს ისტორია
VW Bora არ იყო სრულიად ახალი მანქანა - მასში კონცერნი აერთიანებდა Audi A3-ის, უახლესი თაობის Volkswagen Käfer-ის, Škoda Octavia-ს და მეორე სერიის Seat Toledo-ს ნაცნობ კონტურებს.
წარმოდგენილი იყო სხეულის ორი სტილი:
- ოთხკარიანი სედანი (პირველი ვერსიები);
- ხუთკარიანი ვაგონი (სერიული წარმოების დაწყებიდან ერთი წლის შემდეგ).
VW Golf-ის საბაზო პლატფორმასთან შედარებით, ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა მანქანის სიგრძეზე, უკანა და წინა მხარეს. წინა და გვერდითი, VW Bora-ს სილუეტი ცოტათი მოგაგონებთ მეოთხე თაობის გოლფს. თუმცა, ასევე არის შესამჩნევი განსხვავებები. ზემოდან დანახვისას მანქანას აქვს სოლი ფორმის. გვერდიდან გამოირჩევა ბორბლების თაღების ძლიერი მხარეები და მოკლე თავდახრილი უკანა მხარე, ხოლო ფართო დისტანციური დიდი ბორბლები 205/55 R16 იპყრობს ყურადღებას წინა მხრიდან. შეიცვალა ფარების, კაპოტის და ფარფლების ფორმა, გამოჩნდა სრულიად ახალი წინა და უკანა ბამპერები და რადიატორის ცხაური.
ზოგადად, VW Bora-ს დიზაინი კლასიკურ, მარტივ სტილში იყო შექმნილი. გალვანური ფოლადისგან დამზადებული კორპუსის სიგრძის გაზრდის გამო, ტენიანობისადმი მდგრადია, საბარგულის მოცულობა გაიზარდა 455 ლიტრამდე. მწარმოებლის გარანტია პერფორაციის კოროზიის წინააღმდეგ იყო 12 წელი.
სხვადასხვა თაობის VW Bora-ს მახასიათებლები
საბაზო მოდელის გარდა, დამზადდა VW Bora-ს კიდევ სამი მოდიფიკაცია:
VW Bora Trendline იყო საბაზისო მოდელის სპორტული ვერსია. მანქანა აღჭურვილი იყო Avus მსუბუქი შენადნობის დისკებით და ერგონომიული წინა სავარძლებით რეგულირებადი სიმაღლით.
VW Bora Comfortline ვერსია შექმნილია კომფორტის მოყვარულთათვის. მანქანის ინტერიერი იყო მაღალტექნოლოგიური მასალების და ერგონომიული დიზაინის კომბინაცია:
- ყველა სავარძელი, საჭე და გადამრთველი ტყავით იყო მორთული;
- ელექტრო გათბობით წინა სავარძლების უკანა ნაწილში დამონტაჟდა რეგულირებადი წელის საყრდენები ზურგის დაღლილობის თავიდან ასაცილებლად;
- ხელმისაწვდომი გახდა კლიმატის კონტროლის ორი რეჟიმი;
- დამონტაჟდა ფანჯრების ელექტრო ლიფტები და ქრომის კარის სახელურები;
- გარე სარკეები აღჭურვილი იყო გათბობით და რეგულირებადი ელექტროძრავით;
- წინა პანელზე გამოჩნდა შავი ხის ჩანართები;
- დაფაზე ხუთ დიუმიანი მონიტორი აჩვენებს აუდიო სისტემის პარამეტრებს 10 დინამიკიდან და მრავალარხიანი გამაძლიერებლიდან, ასევე სატელიტური ნავიგაცია;
- გამოჩნდა საქარე მინის საწმენდი წვიმის სენსორით, რომელიც ავტომატურად ირთვება საჭიროებისამებრ.
ყველაზე მოთხოვნადი მომხმარებლებისთვის VW Bora Highline მოდელი შექმნილია დაბალი პროფილის საბურავებით და Le Castellet ალუმინის დისკებით. მანქანამ მიიღო ძლიერი ნისლის შუქები, ხოლო კარის სახელურები გარედან მორთული იყო ძვირფასი ხის ჩანართებით.
შიგნით, სავარძლები, დაფა და ცენტრალური კონსოლი უფრო დახვეწილია. იყო ბორტ კომპიუტერი, ცენტრალური საკეტი, რომელიც კონტროლდება გასაღებიდან, მრავალფუნქციური უსაფრთხოების განგაშის სისტემა და სხვა ტექნიკური სიახლეები.
ვიდეო: Volkswagen Bora skyline
VW Bora ხაზის მახასიათებლები
წარმოების ოც წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, Volkswagen-მა გამოუშვა ბორას რამდენიმე ათეული ვერსია, რომლებიც განკუთვნილია სხვადასხვა მომხმარებლისთვის. VW Bora-ს სახელით მანქანები იყიდებოდა ევროკავშირისა და რუსეთის ბაზრებზე. VW Jetta მიეწოდებოდა ჩრდილოეთ და სამხრეთ ამერიკას. გვარი 2005 წლის შემდეგ მიენიჭა ოთხ კონტინენტზე გაყიდული მანქანების ყველა ვერსიას. Bora-ს და Jetta-ს მოდელების მრავალფეროვნება განპირობებული იყო სხვადასხვა (ძაბვის, საწვავის, ცილინდრების რაოდენობის, ინექციური სისტემის მხრივ) ძრავების, ავტომატური და მექანიკური გადაცემათა კოლოფების, წინა წამყვანი და ყველა წამყვანის დაყენების შესაძლებლობით. თუმცა, ყველა ვერსიას ჰქონდა მთელი რიგი მუდმივი მახასიათებლები. ეს:
- ზომები (სიგრძე, სიგანე, სიმაღლე) - 4379x1740x1450;
- კარების რაოდენობა - 4;
- ადგილების რაოდენობა - 5;
- საბარგულის მოცულობა - 453 ლ;
- მუხრუჭების ტიპი (წინა - ვენტილირებადი დისკები 256 მმ, უკანა - დისკი 232 მმ);
- საკიდარი მოძრავი ზოლით უფრო უსაფრთხო მოსახვევისთვის (წინა - მაკფერსონის ტიპის საყრდენები, უკანა - ნახევრად დამოუკიდებელი, ზამბარა);
- გალვანზირებული კორპუსი გარანტიით (12 წელი) კოროზიისგან;
- კლირენსი - 127 მმ;
- საბურავები მოდელებზე წინა ამძრავით - 195/65 R15;
- საბურავები სრულამძრავიან მოდელებზე - 205/55 R16.
ცხრილი: Volkswagen Bora-ს სპეციფიკაციები
| ძრავის | ტრანსმისია | ექსპლუატაცია | დინამიკა | |||||||
| მოცულობა ლიტრი | HP სიმძლავრე/ სიჩქარე | Საწვავი/ სისტემის ტიპი | გაცნობის | PPC | წამყვანი თვლები | წლები განთავისუფლება | მექანიზმი ის წონა, კგ | საწვავის მოხმარება, ლ / 100 კმ გზატკეცილი/ქალაქი/შერეული | მაქსიმალური სიჩქარე, კმ/სთ | აჩქარებამდე 100 კმ/სთ წმ |
| 1,4 XV | 75/5000 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, 4 ევრო | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2001 | 1169 | 5,4/9/6,7 | 171 | 15 |
| 1,6 | 100/5600 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, 4 ევრო | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2000 | 1137 | 5,8/10/7,5 | 185 | 13,5 |
| 1,6 | 100/5600 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, 4 ევრო | L4 | 4 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 1998-2000 | 1168 | 6,4/12/8,4 | 185 | 14 |
| 1,6 | 102/5600 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 4 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 1998-2000 | 1229 | 6,3/11,4/8,1 | 185 | 13,5 |
| 1,6 XV | 105/5800 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, 4 ევრო | L4 | 5MKPP | წინა | 2000-2005 | 1190 | 5,6/9,4/7 | 192 | 11,6 |
| 1.6 16V FSI | 110/5800 | ბენზინი AI 95/ პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1190 | 5,2/7,9,6,2 | 194 | 11 |
| 1.8 5V 4Motion | 125/6000 | ბენზინი AI 95 / განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | სრული | 1999-2000 | 1261 | 6,9,12/9 | 198 | 12 |
| 1.8 5 ვ ტურბო | 150/5700 | ბენზინი AI 95 / განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1243 | 6,9/11/7,9 | 216 | 8,9 |
| 1.8 5 ვ ტურბო | 150/5700 | ბენზინი AI 95 / განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 2001-2002 | 1268 | 6,8/13/8,9 | 212 | 9,8 |
| 1.9 SDI | 68/4200 | დიზელი/პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1212 | 4,3/7/5,2 | 160 | 18 |
| 1.9 SDI | 90/3750 | დიზელი/პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2001 | 1241 | 4,2/6,8/5 | 180 | 13 |
| 1,9 SDI | 90/3750 | დიზელი/პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 4 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 1998-2001 | 1268 | 4,8/8,9/6,3 | 176 | 15 |
| 1,9 SDI | 110/4150 | დიზელი/პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1246 | 4.1/6.6/5 | 193 | 11 |
| 1.9 SDI | 110/4150 | დიზელი/პირდაპირი ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1262 | 4.8/9/6.3 | 190 | 12 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 6MKPP | წინა | 1998-2005 | 1238 | 4,2/6,9/5,1 | 195 | 11 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 2001-2005 | 1280 | 4.3/6.6/5.1 | 188 | 12 |
| 1,9 SDI | 100/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 5 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 2001-2005 | 1327 | 5.2/8.76.5 | 184 | 14 |
| 1,9 SDI | 115/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 5 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 2000-2001 | 1333 | 5.1/8.5/5.3 | 192 | 12 |
| 1,9 SDI | 150/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 6MKPP | წინა | 2000-2005 | 1302 | 4.4/7.2/5.4 | 216 | 9 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 6MKPP | წინა | 2001-2005 | 1270 | 4.3/7/5.2 | 205 | 10 |
| 1,9 SDI | 130/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 5 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 2000-2005 | 1316 | 5/9/6.5 | 202 | 11 |
| 1.9 TDI 4Motion | 150/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 6MKPP | სრული | 2001-2004 | 1424 | 5.2/8.2/6.3 | 211 | 9 |
| 1,9 TDI 4Motion | 130/4000 | დიზელი/ტუმბო-ინჟექტორი ევრო 4 | L4 | 6MKPP | სრული | 2001-2004 | 1392 | 5.1/8/6.2 | 202 | 10.1 |
| 2.0 | 115/5200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 5MKPP | წინა | 1998-2005 | 1207 | 6.1/11/8 | 195 | 11 |
| 2,0 | 115/5200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | L4 | 4MKPP | წინა | 1998-2002 | 1234 | 6,8/13/8,9 | 192 | 12 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 5MKPP | წინა | 1998-2000 | 1229 | 7.2/13/9.3 | 216 | 9.1 |
| 2.3 V5 | 150/6000 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 4 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 1998-2000 | 1253 | 7.6/14/9.9 | 212 | 10 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 5MKPP | წინა | 2000-2005 | 1288 | 6.6/12/8.7 | 224 | 8.5 |
| 2,3 V5 | 170/6200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 5 ავტომატური ტრანსმისია | წინა | 2000-2005 | 1332 | 7,3/14/9,7 | 220 | 9,2 |
| 2,3 V5 4Motion | 150/6000 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 6MKPP | სრული | 2000-2000 | 1416 | 7.9/15/10 | 211 | 10 |
| 2,3 V5 4Motion | 170/6200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V5 | 6MKPP | სრული | 2000-2002 | 1426 | 7.6/14/10 | 218 | 9.1 |
| 2,8 V6 4Motion | 204/6200 | ბენზინი AI 95/ განაწილებული ინექცია, ევრო 4 | V6 | 6MKPP | სრული | 1999-2004 | 1430 | 8.2/1611 | 235 | 7.4 |
ფოტო გალერეა: VW Bora სხვადასხვა თაობის
-
- 110 ლიტრი მოცულობის დიზელის ძრავის გამო. თან. მანქანა 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 11 წამში, მაქსიმალური სიჩქარე კი 195 კმ/სთ
-
- შედარებით იაფი მანქანის მაქსიმალური სიჩქარე დაბალი გაზის გარბენით იყო 185 კმ/სთ
-
- არაჩვეულებრივი ხუთცილინდრიანი ძრავა 115 ცხ.ძ. ბენზინის საშუალო მოხმარებით 6,1 ლ / 100 კმ აჩვენა შესანიშნავი დინამიკა
-
- VW Bora Highline - ყველაზე ძლიერი, სწრაფი და ყველაზე ძვირადღირებული სედანი მთელი ოჯახისთვის
-
- პირველი თაობის VW Bora სწრაფად გახდა პოპულარული მსოფლიოს ბევრ ქვეყანაში, მათ შორის რუსეთში
-
- ძალიან პოპულარული იყო სრულამძრავიანი VW Bora მოდელები, რომლებსაც აქვთ შესანიშნავი გადაადგილების უნარი.
Volkswagen Bora Wagon
2001 წელს Volkswagen-ის სედანების ხაზი შეავსეს VW Bora ქონების მოდელით, მეოთხე თაობის Golf სადგურის უნივერსალის მსგავსი, აღჭურვილობის მცირე განსხვავებებით. ფართო ინტერიერის მქონე ხუთკარიან მოდელზე გაჩენილმა მოთხოვნამ აიძულა კონცერნი დაეწყო ასეთი მანქანების სხვადასხვა ვერსიით წარმოება.
ვაგონში წარმოდგენილია VW Bora სედანის ძრავების მთელი დიაპაზონი, გარდა 1,4 ლიტრიანი ძრავისა. ბლოკები 100–204 ლიტრი მოცულობით. თან. მუშაობს ბენზინზე და დიზელზე. სადგურ ვაგონებზე შესაძლებელი იყო მექანიკური ან ავტომატური ტრანსმისიის დაყენება, წინა ან სრულამძრავიანი მოდელის არჩევა. შასი, საკიდარი, მუხრუჭები, უსაფრთხოების სისტემები ყველა ვერსიაში ერთნაირი და სედანის მოდელების მსგავსი იყო.
უსაფრთხოების სისტემები VW Bora სედანი და ვაგონი Bora
VW Bora-ს ყველა მოდელი (სედანი და უნივერსალი) აღჭურვილია წინა წინა აირბალიშებით (მძღოლისა და მგზავრისთვის), ბლოკირების საწინააღმდეგო სამუხრუჭე სისტემით, დამატებული სამუხრუჭე ძალის განაწილების სისტემით. თუ პირველ თაობაში გვერდითი აირბალიშები დამონტაჟდა მხოლოდ კლიენტის შეკვეთით, მაშინ უახლეს მოდელებში ეს კეთდება უშეცდომოდ. გარდა ამისა, გამოიყენება მაღალტექნოლოგიური აქტიური უსაფრთხოების სისტემები - ASR წევის კონტროლის სისტემა და ESP ელექტრონული კონტროლის სისტემა.
ვიდეო: Volkswagen Bora ტესტირება
Volkswagen Bora-ს ტიუნინგის ნაწილები
თქვენ შეგიძლიათ თავად შეცვალოთ VW Bora-ს გარეგნობა და ინტერიერი. იყიდება კორპუსის კომპლექტების ფართო არჩევანი, სანომრე ნიშნების ჩარჩოები, ბულბურები, ზღურბლები, სახურავის რელსები და ა.შ. ბევრი მანქანის მფლობელი ყიდულობს ელემენტებს განათების მოწყობილობების, ძრავის, გამონაბოლქვი მილის და სხვა კომპონენტების დასარეგულირებლად.
ონლაინ მაღაზიებში შეგიძლიათ შეიძინოთ ძარის კომპლექტები, კარის რაფები, ჩამოსხმები თურქული კომპანია Can Otomotiv-ისგან კონკრეტული VW Bora მოდელისთვის, წარმოების წლის გათვალისწინებით. ამ კომპანიის პროდუქცია არის კარგი ხარისხის და ხელმისაწვდომი ფასებით.
სხეულის ნაკრების უპირატესობები Can Automotiv
Can Otomotiv-ის მიერ წარმოებული სხეულის კომპლექტების მაღალი ხარისხი განპირობებულია შემდეგი პუნქტებით.
- კომპანიას აქვს ხარისხის ევროპული სერტიფიკატი ISO 9001 და ინდივიდუალური დიზაინის პატენტი.
- გეომეტრიული ფორმისა და ზომების სიზუსტე უზრუნველყოფილია CNC მანქანებზე ლაზერული ჭრის გამოყენებით. ეს უზრუნველყოფს, რომ სხეულის რეგულირების ელემენტები არ საჭიროებენ დამატებით მორგებას.
- შედუღების სამუშაოები ტარდება რობოტების დახმარებით. შედეგი არის იდეალურად თანაბარი ნაკერი, რომელიც უზრუნველყოფს საიმედო და გამძლე კავშირს, შეხებით გლუვს და თითქმის შეუმჩნევლად.
- ფხვნილის საფარი გამოიყენება ელექტროსტატიკური მეთოდით, ამიტომ მწარმოებელი იძლევა ხუთწლიან გარანტიას. ეს საშუალებას გაძლევთ კარგად დახატოთ ყველა სახსარი, ჩაღრმავება და სხვა დამალული ადგილი, ხოლო საფარი არ ქრებოდა კოროზიის და საავტომობილო ქიმიკატების გამოყენების დროსაც კი.
წვრილმანი ტუნინგი Volkswagen Bora
ტიუნინგის მაღაზიების ასორტიმენტი VW Bora-ს მფლობელს საშუალებას აძლევს დამოუკიდებლად გარდაქმნას თავისი მანქანა მისი შესაძლებლობებისა და სურვილების შესაბამისად.
შასის ტიუნინგი
VW Bora მიიღებს უჩვეულო სახეს, თუ კლირენსი 25-35 მმ-ით შემცირდება უფრო მკაცრი წინა ზამბარების დაყენებით. უფრო ეფექტური ვარიანტია ელექტრონულად რეგულირებადი ამორტიზატორების გამოყენება. ეს ამორტიზატორები უნივერსალურია და საშუალებას აძლევს მძღოლს შეცვალოს საკიდების სიმტკიცე პირდაპირ სამგზავრო განყოფილებიდან - უბრალოდ დააყენეთ რეჟიმის შეცვლა სამიდან ერთ პოზიციაზე (ავტომატური, ნახევრად ავტომატური, მექანიკური). VW Bora-სთვის შესაფერისია სამარას კომპანიის Sistema Tekhnologii ამორტიზატორები, რომლებიც წარმოებულია ბრენდის სახელწოდებით SS 20. მათი დაყენება საკმაოდ მარტივია - თქვენ უნდა ამოიღოთ სტანდარტული თარო და შეცვალოთ ქარხნული ამორტიზატორი SS 20 ამორტიზატორით. მასში.
ამორტიზატორების შესაცვლელად დაგჭირდებათ:
- სპეციალური გასაღები ღეროს დასამაგრებლად;
- გასაღებებისა და თავების ნაკრები;
- კომპლექტი screwdrivers;
- ჯეკი
სამუშაო რეკომენდირებულია შესრულდეს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- აწიეთ წინა ბორბლები ჯეკით 30–40 სმ სიმაღლეზე და მოათავსეთ გაჩერება.
- გაათავისუფლეთ ორივე ბორბალი.
- გახსენით კაპოტი და დააფიქსირეთ ამორტიზატორის ღერო სპეციალური გასაღებით.
- გახსენით სამაგრი კაკალი ქანჩით და ამოიღეთ გრავირების სარეცხი.
- ამოიღეთ ლითონის გამრეცხი და რეზინის საფენი ამორტიზატორის ღეროდან.უსაფრთხოებისთვის, თაროს ქვედა სამაგრის დამჭერი თხილის ამოხსნისას გამოიყენეთ ჯეკი
- მოათავსეთ ჯეკი ამორტიზატორის კორპუსის ქვედა ქვეშ.
- გახსენით ორი თხილი, რომელიც ამაგრებს ამორტიზატორის კერას და მკლავის სამაგრს ქვემოდან.
- ამოიღეთ ჯეკი და ფრთხილად ამოიღეთ A-საყრდენი კრებული.
ახალი საყრდენი ელექტრონულად რეგულირებადი ამორტიზატორით დამონტაჟებულია საპირისპირო მიზნით. მანამდე, თქვენ უნდა გაჭიმოთ კაბელი ამორტიზატორიდან ძრავის განყოფილების და წინა დანაყოფის გავლით მანქანის ინტერიერში.
ვიდეო: საყრდენების და ზამბარების შეცვლა Volkswagen Golf 3
ძრავის ტიუნინგი - გამათბობლის მონტაჟი
ძლიერი ყინვების დროს VW Bora ძრავა ხშირად გაჭირვებით იწყება. პრობლემა მოგვარებულია იაფფასიანი ელექტრო გამაცხელებლის დაყენებით, ხელით გააქტიურებით, რომელიც იკვებება საყოფაცხოვრებო ქსელით.
VW Bora-სთვის ექსპერტები გვირჩევენ აირჩიონ გამათბობლები რუსული საწარმოებიდან Leader, Severs-M და Start-M. ეს დაბალი სიმძლავრის მოწყობილობები შესანიშნავად ასრულებენ სამუშაოს და ერგება თითქმის ყველა Volkswagen-ის მოდელს. საკუთარი ხელით გამათბობლის დაყენება საკმაოდ მარტივია. ამას დასჭირდება:
- კომპლექტი გასაღებები;
- ხრახნიანი დამჭერების გასამაგრებლად;
- მკვეთრი დანა მკლავების ჭრისთვის;
- 1 ლიტრი გამაგრილებელი;
- კონტეინერი გამაგრილებლის გადინებისთვის.
მოქმედებების ალგორითმი ასეთია:
- მოათავსეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე ან მიიტანეთ იგი ლიფტზე.
- გადმოწურეთ გამაგრილებელი.
- ამოიღეთ ბატარეა, ჰაერის ფილტრი და ჰაერის შეყვანა.
- მიამაგრეთ სამონტაჟო სამაგრი გამათბობელზე.
- ამოჭერით ყდის 16x25 ნაკრებიდან სეგმენტებად - შეყვანის სიგრძე 250 მმ, გამომავალი სიგრძე - 350 მმ.
- დააფიქსირეთ სეგმენტები დამჭერებით შესაბამის გამათბობელ მილებზე.
- ჩადეთ ზამბარა შეწოვის მილში.გამათბობელი დამონტაჟებულია ტოტის მილით მაღლა, ხოლო მისი სამაგრი ფიქსირდება ძრავის გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკზე
- დააინსტალირეთ გამათბობელი სამაგრით ჰორიზონტალურად, გამოსასვლელი მილით გადაცემათა კოლოფის სამონტაჟო ჭანჭიკზე. ამავდროულად, დარწმუნდით, რომ ის არ ეხება მოძრავ ნაწილებსა და კომპონენტებს.16x16 ჩაი ჩასმულია შლანგის განყოფილებაში, რომელიც აკავშირებს გაფართოების ავზს წყლის ტუმბოს შეწოვის ხაზთან
- ამოიღეთ გაფართოების ავზის შლანგი შეწოვის მილის გამოსასვლელიდან, ამოიღეთ მისგან 20 მმ და ჩადეთ 16x16 თი.
- დაიდეთ ყდის დარჩენილი ნაჭერი 16x25 60 მმ სიგრძით.
- მიიტანეთ გაფართოების ავზის შლანგი ჩაის საშუალებით შეწოვის მილზე. ჩაის გვერდითი გამოსასვლელი უნდა იყოს მიმართული გამათბობლისკენ.ჩაის პოზიცია 19x16 ტოტით, რომელიც მიმართულია ძრავის უკანა მხარეს
- გაჭერით ანტიფრიზის მიწოდების შლანგი შიდა გამათბობელზე, დაადეთ დამჭერები მის ბოლოებზე და ჩადეთ 19x16 თი. ჩაის გვერდითი ტოტი უნდა იყოს მიმართული ძრავისგან მოშორებით.გამათბობლის შესასვლელი ყდის პოზიცია
- ჩასვით გამაცხელებლიდან შესასვლელი ყდა სამაგრით ჩაის გასასვლელში 16x16. გამკაცრეთ დამჭერი.გამოსასვლელი ყდის პოზიცია და დამცავი მასალის ფიქსაცია
- ჩასვით გასასვლელი ყდა გამათბობელიდან სამაგრით ჩაის გასასვლელში 19x16. გამკაცრეთ დამჭერი.
- ჩაიცვით კომპლექტიდან დამცავი მასალა გამოსასვლელი ყელზე და დააფიქსირეთ შემშვებ კოლექტორთან შეხების ადგილას.
- ჩაასხით ანტიფრიზი გაგრილების სისტემაში. შეამოწმეთ ყველა კავშირი გამაგრილებლის გაჟონვისთვის. თუ აღმოჩენილია ანტიფრიზის გაჟონვა, მიიღეთ შესაბამისი ზომები.
- შეაერთეთ გამათბობელი ქსელში და შეამოწმეთ მისი მოქმედება.
Body tuning - კარის რაფების მონტაჟი
სხეულის ტუნინგის ელემენტები ჩვეულებრივ იყიდება დეტალური ინსტრუქციებით, რომლებიც უნდა იქნას გამოყენებული ინსტალაციის დროს. ექსპერტები გვირჩევენ, რომ სხეულის კომპლექტების სხეულზე დაყენებისას დაიცვან შემდეგი წესები:
- სამუშაოები უნდა ჩატარდეს მხოლოდ +18-დან +30-მდე ტემპერატურაზეоC.
- სამუშაოსთვის სასურველია მოამზადოთ სუფთა ადგილი ჩრდილში. საუკეთესო ვარიანტია ავტოფარეხი. ორკომპოზიტური ეპოქსიდური წებო, რომელიც გამოიყენება გადაფარვის დასაწებებლად, გამკვრივდება ერთი დღის განმავლობაში. ამიტომ ამ დროს მანქანის გამოყენება არ არის რეკომენდებული.
გადახურვის დასაყენებლად დაგჭირდებათ:
- ორკომპონენტიანი ეპოქსიდური წებო.
- გამხსნელი ინსტალაციის ადგილის ცხიმის მოსაშორებლად.
- გაწმინდეთ ქსოვილი ან ქსოვილი ჭუჭყის მოსაშორებლად.
- ფუნჯი წებოვანი კომპონენტების შერევისა და გასასწორებლად.
დეტალური ინსტრუქციები წარმოდგენილია სურათების სახით.
თუნინგის სალონი
მანქანის სხვადასხვა კომპონენტის დარეგულირებისას, თქვენ უნდა დაიცვან იგივე სტილი. VW Bora-ს ინტერიერის დასარეგულირებლად იყიდება სპეციალური კომპლექტები, რომელთა არჩევისას მხედველობაში უნდა იქნას მიღებული წარმოების წელი და ავტომობილის აღჭურვილობა.
შიდა ფარა
მხოლოდ მაღალკვალიფიციური სპეციალისტები შეძლებენ შეცვალონ ცალკეული მოწყობილობები ან მთელი პანელი უფრო თანამედროვე და პრესტიჟული ვარიანტებით.
საკუთარი ხელით შეგიძლიათ შეცვალოთ მოწყობილობების განათება და მოაწყოთ ფლოკინგი, ანუ სქელი ქსოვილით ან ხით მორთული პლასტმასის ზედაპირებზე მოქნილი საფარის გამოყენება. ფლოკინგის არსი მდგომარეობს იმაში, რომ გამოიყენოს ელექტროსტატიკური ველი, რათა განთავსდეს ვერტიკალურად ერთმანეთის მახლობლად, იმავე ზომის სპეციალური ვილები. მანქანებისთვის გამოიყენება ფარა, რომლის სიგრძეა 0,5-დან 2 მმ-მდე სხვადასხვა ფერის. ფლოკისთვის დაგჭირდებათ:
- ფლოკატორი.ფლოკატორის კომპლექტში შედის გამფრქვევი, მოწყობილობა სტატიკური ველის შესაქმნელად და კაბელები მოწყობილობის ქსელთან და შესაღებ ზედაპირთან დასაკავშირებლად.
- ფარა (დაახლოებით 1 კგ).
- წებოვანი პლასტმასის AFA400, AFA11 ან AFA22.
- თმის საშრობი
- ფუნჯი წებოს გამოსაყენებლად.
ნაბიჯ-ნაბიჯ შეკრების ალგორითმი
ფლოკინგის პროცედურა ასეთია.
- აირჩიეთ თბილი, ნათელი ოთახი კარგი ვენტილაცია.
- ამოიღეთ და დაშალეთ სალონის ინტერიერის ელემენტი, რომელიც დამუშავდება.
- გაასუფთავეთ ამოღებული და დაშლილი ელემენტი ჭუჭყისა და მტვრისგან და ცხიმისგან.
- გააზავეთ წებოვანი და დაამატეთ საღებავი წებოვანი ფენის სისქის გასაკონტროლებლად.
- ფუნჯით წაუსვით წებო ნაწილის ზედაპირზე თანაბარ ფენად.
- ჩაასხით ფარა ფლოკატორში.
- წებოს წასმული ფენა დაფქვით მავთულით ნიანგით.ზედაპირი დამუშავების შემდეგ ხდება ხავერდოვანი შეხებით და გამოიყურება საკმაოდ ელეგანტური.
- დააყენეთ სასურველი სიმძლავრე, ჩართეთ და დაიწყეთ ფარის შესხურება, ფლოკატორი ზედაპირიდან 10–15 სმ დაშორებით.
- ზედმეტი ფარა ააფეთქეთ თმის საშრობით.
- წაისვით შემდეგი ფენა.
ვიდეო: შეკრება
https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0
გერმანული მანქანები გამოირჩევიან საიმედოობით, აშენების მაღალი ხარისხით, ექსპლუატაციის სიმარტივით და მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებით. Volkswagen Bora-ს აქვს ყველა ეს უპირატესობა. 2016 და 2017 წლებში იგი იწარმოებოდა VW Jetta-ს სახელით და შემოვიდა რუსულ ბაზარზე ფუფუნების და ძვირადღირებული მანქანების სექტორში 1200 ათასი რუბლის ფასით. მოდელი მფლობელებს ტუნინგის დიდ შესაძლებლობებს აძლევს. სამუშაოს უმეტესი ნაწილი დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს.
