მძღოლი ფსიქოლოგის თვალით

ინტერვიუ ტრანსპორტის ინსტიტუტის საგზაო ტრანსპორტის ფსიქოლოგიის დეპარტამენტის ხელმძღვანელ დოროტა ბონკ-გიდასთან.

საგზაო ტრანსპორტის ფსიქოლოგიის დეპარტამენტი არის წამყვანი დაწესებულება ქვეყანაში, რომელიც ეხება გზის მომხმარებელთა ქცევასთან დაკავშირებულ საკითხებს.

რა არის დეტალური კვლევითი სამუშაოს საგანი?    

დოროთი ბანკი-გაიდა: ავტოტრანსპორტის ინსტიტუტის საგზაო ტრანსპორტის ფსიქოლოგიის განყოფილება ეხება ავტოსაგზაო შემთხვევებისა და ავარიების ფსიქოლოგიური მიზეზების ანალიზს. ჩვენ განსაკუთრებულ ყურადღებას ვაქცევთ მძღოლების ქცევის მეცნიერულ შესწავლას საგზაო პირობებში მათი ფუნქციონირების თვალსაზრისით, ტიპიური ქცევიდან დაწყებული მოგზაურთა უსაფრთხოების დამრღვევი ფაქტორების გავლენით და დამთავრებული მოვლენებით, რომლებიც საფრთხეს უქმნის მის სიცოცხლესა და ჯანმრთელობას. მონაწილეები.

ჩვენი ანალიზის ერთ-ერთი მიმართულებაა ასევე ახალგაზრდა მძღოლების, როგორც ავტოსაგზაო შემთხვევის ხშირი დამნაშავეების - (18-24 წლის) ფსიქოლოგიური მახასიათებლები. გარდა ამისა, დეპარტამენტში საქმე გვაქვს არასასურველ სიტუაციებთან, ე.ი. გზებზე აგრესიის ფენომენები და მანქანების მძღოლების ინტოქსიკაცია. ჩვენი გუნდის გამოცდილებისა და თანამშრომლობის წყალობით ფსიქოლოგიურ ლაბორატორიებთან მთელი პოლონეთიდან, ჩვენ შეგვიძლია ჩავატაროთ სხვადასხვა ტიპის ანალიზები ფართო სპექტრში. სანაცვლოდ, ჩვენ ვიღებთ ინფორმაციის უნიკალურ წყაროს ადგილობრივი მძღოლების ქცევისა და ჩვევების შესახებ. მინდა აღვნიშნო, რომ ჩვენ ვართ ერთადერთი კვლევითი დაწესებულება პოლონეთში, რომელიც ავითარებს მძღოლების ფსიქოლოგიური კვლევის მეთოდებს და დეპარტამენტის პუბლიკაციები არის უნიკალური პუბლიკაციები ტრანსპორტის ფსიქოლოგიის სფეროში. 

ჩვენი დანაყოფის მნიშვნელობას ადასტურებს ის ფაქტი, რომ მძღოლების ფსიქოლოგიური გამოკვლევა შეიძლება ჩატარდეს მხოლოდ სპეციალისტის კვალიფიკაციის მქონე ფსიქოლოგის მიერ, რაც დასტურდება სავოევოდოს მარშალთა ჩანაწერებში. ამიტომ, საგზაო უსაფრთხოების სფეროში ცოდნის პოპულარიზაციის მიზნით, დეპარტამენტის თანამშრომლები აქტიურად არიან ჩართული ფსიქოლოგების მომზადებაში, რომელთაც სურთ მიიღონ კვალიფიკაცია სატრანსპორტო ფსიქოლოგიის მიმართულებით კურსდამთავრებულებთან თეორიული და პრაქტიკული გაკვეთილების ჩატარებით. ტრენინგის კიდევ ერთი ფორმაა სემინარები და სპეციალიზებული ტრენინგი. მიმღებები, მათ შორის რეგიონალური საგზაო პოლიცია, სასამართლო ექსპერტი, ტრანსპორტის ფსიქოლოგები. 

ადასტურებს თუ არა ZPT-ის ლაბორატორიაში ჩატარებული კვლევები და მათი შედეგები პოპულარულ რწმენას პოლონელი მძღოლების ცუდი ჩვევების და მათი ბანალური სიბრაზის შესახებ?

დეპარტამენტში ჩატარებული სამეცნიერო კვლევა ობიექტურად წარმოაჩენს გარკვეულ ფენომენებს მძღოლების დამოკიდებულებებისა და მოტივების დეტალური ანალიზით. შედეგები შექმნილია იმისთვის, რომ გააქარწყლოს სოციალური მითები ტრაფიკის შესახებ, როგორიცაა ალკოჰოლის გავლენა ეფექტურ მართვაზე. როგორც მეცნიერები, ჩვენ ვეწინააღმდეგებით გზის მომხმარებელთა, მაგალითად, მანქანის მძღოლების, მოტოციკლისტების წინააღმდეგ ბრძოლას, რადგან ჩვენი მიზანი უპირველეს ყოვლისა არის უსაფრთხო ჩვევების პოპულარიზაცია და გზაზე მართვისა და ურთიერთპატივისცემის კულტურის პრინციპების გავრცელება. 

ტრანსპორტში ფსიქოლოგიური ფენომენების ანალიზი საშუალებას გვაძლევს მიუთითოთ საგზაო უსაფრთხოების გაუმჯობესებაზე ზემოქმედების შესაძლებლობები. თითოეული მძღოლი, რომელიც გადის ექსპერტიზას დეპარტამენტის ფსიქოლოგიურ ლაბორატორიაში, ინდივიდუალურად, ტესტირების შემდეგ, იღებს რეკომენდაციებს, თუ როგორ გააუმჯობესოს მოძრაობაში ფუნქციონირების კომფორტი საკუთარი ძლიერი და სუსტი მხარეების გათვალისწინებით. ჩვენ ასევე ხშირად გვიწევს კონსულტაციას ექიმებთან (ოფთალმოლოგებთან, ნევროლოგებთან), რათა სწორად შევაფასოთ ავტომობილის მართვასთან დაკავშირებული უკუჩვენებების არარსებობა ან არსებობა, როგორც პრევენციის ნაწილი მოცემულ ადამიანში. 

შესაძლებელია თუ არა შეგროვებული კვლევის შედეგების ანალიზის საფუძველზე შეფასდეს, საიდან მოდის ტრაფიკში აგრესია?

დეპარტამენტის საქმიანობა ასევე მოიცავს მძღოლების ან ტრანსპორტის პროფესიონალების კონკრეტული ჯგუფების მომზადებისა და გადამზადების პროგრამების შექმნას. დეპარტამენტის საგანმანათლებლო საქმიანობა ასევე ხელს უწყობს ჩვენი კვლევის შედეგების პოპულარიზაციას სამეცნიერო კონფერენციებსა და სემინარებზე. ჩვენ ვაანალიზებთ პოლონელი მძღოლების პოპულაციას მათი სპეციფიკური ფსიქოლოგიური მახასიათებლების მიხედვით, მათ შორის სარისკო ქცევისადმი მიდრეკილება მოძრაობაში.

ჩვენ ვცდილობთ გავავრცელოთ ჩვენი ცოდნა სოციალურ კამპანიებში აქტიური მონაწილეობით, მაგალითად, გაფრთხილებით ნასვამ მდგომარეობაში მართვის შესახებ ან უშუალოდ მივმართავთ ახალგაზრდა მძღოლებს და მათ ქცევას გზაზე. და ბოლოს, ჩვენი საქმიანობით, ჩვენ ვცდილობთ მივუდგეთ როგორც საგზაო უსაფრთხოების სპეციალისტებს, ასევე მძღოლების ფართო სპექტრს, როგორც პროფესიონალებს, ასევე მოყვარულებს, მათ შორის მედიის საშუალებით, ექსპერტთა შეფასებების მიწოდებით, რომლებიც ხსნიან გზაზე კონკრეტული ქმედებების მიზეზებსა და შედეგებს. 

შესაძლებელია თუ არა, მოქმედი რეგულაციების გათვალისწინებით, გამოირიცხოს ის პირები, რომლებსაც არ აქვთ სატრანსპორტო საშუალების მართვის მიდრეკილება მძღოლობამდე?

მძღოლების ფსიქოლოგიური ტესტების შესახებ მოქმედი საკანონმდებლო რეგულაციები ამ ვალდებულებას რესპონდენტთა გარკვეულ ჯგუფს აკისრებს. ასეთი ტესტები სავალდებულოა მძღოლებისთვის (სატვირთო მანქანები, ავტობუსები), გადამზიდავებისთვის, ტაქსის მძღოლებისთვის, სასწრაფო დახმარების მძღოლებისთვის, მართვის ინსტრუქტორებისთვის, გამომცდელებისთვის და ექიმის მიერ დანიშნული მძღოლის კანდიდატებისთვის.

კვლევა ასევე ეხება პოლიციის მიერ ექსპერტიზაზე იძულებით გაგზავნილ პირებს. ესენი არიან: ავტოსაგზაო შემთხვევის ჩამდენი პირები, მძღოლები, რომლებიც დაკავებული არიან ნასვამ მდგომარეობაში მართვისთვის ან მინუს ქულების გადამეტების გამო. ჩვენი განყოფილება შეიმუშავებს მძღოლების ფსიქოლოგიური ტესტების მეთოდებს, ე.ი. ტესტებისა და გაიდლაინების კომპლექტი, რომელიც აუცილებელია ზემოაღნიშნული მართვის მანქანების სწორი და ზუსტი დიაგნოზისთვის. სამწუხაროდ, მძღოლის კანდიდატებს პოლონეთში მხოლოდ ექიმის მითითებით ვამოწმებთ. შესაბამისად, დამწყებ მძღოლებზე ზემოქმედების კანონიერი შესაძლებლობა არ გვაქვს და ისინი არიან მრავალი ავარიის დამნაშავე (მძღოლები 18-24 წლის).

შედეგად, მართვის მოწმობა ხშირად გაიცემა იმ ადამიანებზე, რომლებმაც იციან ოპერატორის მართვის წესები, მაგრამ შეიძლება იყვნენ ემოციურად მოუმწიფებელი, სოციალურად უძლური, მტრულად განწყობილი და კონკურენტუნარიანი, ან ზედმეტად შიშიანი და, შესაბამისად, პოტენციურად საშიში. მძღოლების კანდიდატების ფსიქოლოგიური ტესტების არარსებობა ნიშნავს, რომ ავტომობილის მართვის უფლება ენიჭებათ ემოციური და ფსიქოლოგიური პრობლემების მქონე პირებს. პოლონეთის კანონმდებლობის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ნაკლი არის ხანდაზმულთა და მოხუცთა სავალდებულო გამოკვლევების არარსებობა. ეს მძღოლები ხშირად საფრთხეს უქმნიან საკუთარ თავს და სხვებს, რადგან არ შეუძლიათ სწორად შეაფასონ საკუთარი მიდრეკილება მართვისადმი.

თუ ისინი მოხალისეებად მიიღებენ მონაწილეობას კვლევაში, მათ შეუძლიათ ისწავლონ ბევრი ღირებული ინფორმაცია საკუთარი შეზღუდვების შესახებ, რაც გაუადვილებს მათ გადაწყვიტონ განაგრძონ თუ არა ავტომობილი დამოუკიდებლად. ჩემი აზრით, მძღოლის კანდიდატებისა და XNUMX წელზე მეტი ასაკის პირების სავალდებულო ტესტირების შემოღება მნიშვნელოვნად გაზრდის ამ ადამიანების ინფორმირებულობას და მნიშვნელოვნად შეამცირებს მძღოლების ამ ჯგუფების მიერ შექმნილი საგზაო საფრთხეების რაოდენობას.

სატრანსპორტო საშუალების ვარგისიანობის პერიოდული შემოწმების ვალდებულება უნდა გავრცელდეს არა მხოლოდ იმ პირებზე, რომლებიც მართავენ სატრანსპორტო საშუალებებს მოგების მიზნით, არამედ ყველა იმ პირზე, ვინც მონაწილეობს საგზაო მოძრაობაში, ანუ ასევე მსუბუქი ავტომობილების მძღოლებზე, მოტოციკლისტებზე და ა.შ. საგზაო შემთხვევების ბრალია. ყველა ტიპის სატრანსპორტო საშუალების მძღოლების და სისტემატური ფიტნეს ტესტი ითამაშებს პრევენციულ და საგანმანათლებლო როლს საგზაო ფსიქოლოგის ინდივიდუალური ხელმძღვანელობით.

დოროთი ბანკი-გიდი, მასაჩუსეტსი

ვარშავის საგზაო ტრანსპორტის ინსტიტუტის საგზაო ტრანსპორტის ფსიქოლოგიის განყოფილების ხელმძღვანელი.

დაამთავრა ვარშავის კარდინალ სტეფან ვიშინსკის უნივერსიტეტის ფსიქოლოგიის ფაკულტეტი. დაამთავრა ასპირანტურა ტრანსპორტის ფსიქოლოგიაში. 2007 წელს დაასრულა სადოქტორო სწავლა ეკონომიკაში მეწარმეობისა და მენეჯმენტის უნივერსიტეტში. ლეონ კოზმინსკი ვარშავაში. ფსიქოლოგი უფლებამოსილია ჩაატაროს მძღოლების ფსიქოლოგიური ტესტები.