Tesla-ს მფლობელი სასიამოვნოდ გააკვირვა Audi e-tron-ით [YouTube მიმოხილვა]

შონ მიტჩელი აწარმოებს YouTube არხს, რომელიც ეძღვნება ელექტრო მანქანებს. როგორც წესი, მუშაობს ტესლასთან, თვითონ მართავს Tesla Model 3-ს, მაგრამ ძალიან მოეწონა Audi e-tron. მან ისიც კი დაიწყო გაკვირვება, რატომ ირჩევენ Audi მყიდველები ზოგადად მწარმოებლის სხვა მოდელებს, როდესაც სუფთა ელექტრო ვარიანტი ხელმისაწვდომია.

სანამ საქმეს მივიდოდეთ, მოდით გადავიდეთ საფუძვლებზე. ტექნიკური მონაცემები Audi e-tron 55:

• მოდელი: Audi e-tron 55,
• ფასი პოლონეთში: 347 PLN-დან
• სეგმენტი: D / E-SUV
• ბატარეა: 95 კვტ/სთ, გამოსაყენებელი სიმძლავრის 83,6 კვტ/სთ ჩათვლით,
• რეალური დიაპაზონი: 328 კმ,
• დატენვის სიმძლავრე: 150 კვტ (პირდაპირი დენი), 11 კვტ (ცვლადი დენი, 3 ფაზა),
• მანქანის სიმძლავრე: 305 კვტ (415 ცხ.ძ.) გაძლიერების რეჟიმში,
• წამყვანი: ორივე ღერძი; 135 კვტ (184 PS) წინა, 165 კვტ (224 PS) უკანა
• აჩქარება: Boost რეჟიმში 5,7 წამი, ნორმალურ რეჟიმში 6,6 წამი.

ტესლას მფლობელი ელექტრონულ ტახტს ხუთი დღის განმავლობაში მართავდა. ის ამტკიცებს, რომ მას არ გადაუხადეს დადებითი მიმოხილვისთვის და მას ძალიან მოეწონა მანქანა. მანქანა უბრალოდ გასაცნობად აიღო - მის მომწოდებელ კომპანიას მატერიალური მოთხოვნები არ დაუყენებია.

> Audi e-tron vs Jaguar I-Pace - შედარება, რა ავირჩიოთ? EV Man: მხოლოდ Jaguar [YouTube]

რა მოსწონდა: ძალარომელიც ტესლას დაუკავშირა 85-90 კვტ/სთ ბატარეებით. ყველაზე მოსახერხებელი გზა იყო დინამიურ რეჟიმში მართვა, რომელშიც ავტომობილი მოიხმარს მეტ ენერგიას, მაგრამ აძლევს მძღოლს სრულ პოტენციალს. მას ასევე მოეწონა Audi-სთან დაკავშირებული მართვა. ეს დიდწილად გამოწვეულია ჰაერის შეჩერებით, რაც უზრუნველყოფს მანქანის სტაბილურობას.

youtuber-ის ცნობით Audi-ს სავალი ნაწილი უკეთესად ასრულებს საქმეს, ვიდრე ნებისმიერი Teslaრომ ტარების შესაძლებლობა ჰქონდა.

მას ძალიან მოეწონა სალონში ხმაური არ არის... ჰაერის და საბურავების ხმაურის გარდა, საეჭვო ხმები არ ესმოდა, გარეგანი ხმებიც ძალიან ჩახლეჩილი იყო. ამ მხრივ Audi-მ ასევე უკეთესად გამოიმუშავა ვიდრე Teslaთუნდაც უახლესი Tesla Model X „Raven“-ის გათვალისწინებით, რომელიც წარმოებაშია 2019 წლის აპრილიდან.

> Mercedes EQC - შიდა მოცულობის ტესტი. მეორე ადგილი Audi e-tron-ის უკან! [ვიდეო]

ძალიან მანქანის ხარისხმა მასზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა. პრემიუმ მანქანის ინტერიერი დეტალებისადმი დიდი ყურადღებით - ასეთი ზედმიწევნით ძნელია ნახოთ სხვა მწარმოებლებში, მათ შორის Tesla-ში. სახლში დამუხტვის სიჩქარე საკმარისი აღმოჩნდა და მას უყვარდა 150 კვტ სწრაფი დამუხტვა.. ერთადერთი ნაკაწრი იყო კაბელი, რომლის გაშვებაც არ სურდა გამომავალს - ჩამკეტი დატენვის დასრულებიდან მხოლოდ 10 წუთის შემდეგ გაათავისუფლეს.

Audi e-tron-ის ნაკლოვანებები? მიღწევა, თუმცა არა ყველასთვის, შეიძლება იყოს გამოწვევა

მიმომხილველმა ღიად აღიარა, რომ მანქანის გარბენი - რეალურად: 328 კმ ერთი დამუხტვით - სავსებით საკმარისია მისი მოგზაურობისთვის. მან დაფარა 327 კილომეტრი, ორჯერ გაჩერდა დასატენად, მაგრამ ერთჯერადი გაჩერება საკმარისი იყო მისთვის. მეორე ცნობისმოყვარეობის გამო იყო.

მან აღიარა, რომ იმედგაცრუებული იყო იმ ღირებულებებით, რაც აუდიმ მიიღო, როცა მათ შესახებ გაიგო, მაგრამ მანქანით სარგებლობისას მას არ უგრძვნია იმის შიში, რომ ბატარეა დაცლილი იყო... მან მხოლოდ ხაზგასმით აღნიშნა, რომ ბატარეის შესავსებად ყოველ ღამე აერთებდა e-tron-ს განყოფილებაში.

Audi e-tron-ის სხვა უარყოფითი მხარეები

მიტჩელის თქმით, მომხმარებლის ინტერფეისი ოდნავ მოძველებული იყო. მას მოეწონა Apple CarPlay-ის მუშაობა, თუმცა ხატები ძალიან პატარა თვლის და გაკვირვებული დარჩა Spotify-ს მანქანაში მუსიკის დაკვრით, როცა მძღოლი ტელეფონს აიღებს. მას ასევე არ მოეწონა e-tron-ის უნარი, ხმამაღლა წაიკითხოს მიღებული ტექსტური შეტყობინება, რადგან შინაარსი ყოველთვის არ არის განკუთვნილი ყველა მგზავრისთვის.

მინუსი ის იყო მანქანა მოძრაობს სავარაუდო დიაპაზონში... სრულად დამუხტული Audi e-tron გვპირდებოდა 380-დან თითქმის 400 კილომეტრამდე გავლას, სინამდვილეში კი მას შეეძლო 330 კილომეტრის გავლა.

საბოლოოდ ეს იყო საზიზღარი სიურპრიზი არ არის აქტიური აღდგენა ამაჩქარებლის პედლიდან ფეხის ამოღების შემდეგრომ არ არის ერთი პედლებიანი მართვა... როგორც ნორმაა ელექტრო მანქანებისთვის, Audi e-tron მოითხოვდა ფეხის მუდმივ გადანაცვლებას ამაჩქარებლის პედლიდან სამუხრუჭე პედალზე. პადლის გადამრთველები იძლეოდა კონტროლის რეგენერაციული დამუხრუჭების ძალას, მაგრამ პარამეტრების გადატვირთვა ხდებოდა ყოველ ჯერზე, როცა მძღოლი დააჭერდა რომელიმე პედალს.

მთელი ამბავი აქ არის:

შენიშვნა რედაქტორებისგან www.elektrowoz.pl: მოხარული ვართ, რომ მსგავსი მასალა შექმნა და ჩაწერა Tesla-ს მფლობელმა. ზოგიერთ ადამიანს ქრონიკულად სძულს Tesla და Audi e-tron, აღმოჩნდა, რომ ეს მათთვის საინტერესო ალტერნატივაა. გარდა ამისა, მანქანა აერთიანებს ტრადიციულ გარეგნობას და ელექტროძრავას, რაც პერსპექტივის მიხედვით შეიძლება იყოს მინუსი ან უპირატესობა.

> Audi e-tron 50-ის ფასი ნორვეგიაში 499 000 CZK-დან იწყება. პოლონეთში იქნება 260-270 ათასი. ზლოტი?

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: