ამწე ლილვის საკისრები და მათი შეცვლა

ამწე ლილვი არის დგუშიანი ძრავის მქონე ნებისმიერი მანქანის ერთ-ერთი მთავარი ნაწილი. ცალკე ეძღვნება ამწე ლილვის მოწყობილობას და დანიშნულებას. ახლა მოდით ვისაუბროთ იმაზე, თუ რა ეხმარება მას შეუფერხებლად ფუნქციონირებას. მოდით ვისაუბროთ ჩანართებზე.

ლაინერები დამონტაჟებულია ამწე ლილვის მთავარ ჟურნალებსა და ცილინდრის ბლოკში საწოლს შორის, აგრეთვე შემაერთებელ ღეროებს და დამაკავშირებელი ღეროების ქვედა თავების შიდა ზედაპირს შორის. სინამდვილეში, ეს არის უბრალო საკისრები, რომლებიც ამცირებენ ხახუნს ლილვის ბრუნვის დროს და ხელს უშლიან მის შეფერხებას. მოძრავი საკისრები აქ არ გამოიყენება, ისინი უბრალოდ ვერ უძლებენ ასეთ სამუშაო პირობებს დიდი ხნის განმავლობაში.

ხახუნის შემცირების გარდა, ლაინერები საშუალებას გაძლევთ სწორად მოათავსოთ და განათავსოთ ნაწილები. მათი კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი ფუნქციაა საპოხი მასალის განაწილება ურთიერთქმედების ნაწილების ზედაპირზე ზეთის ფირის წარმოქმნით.

ჩანართი არის ორი ბრტყელი ლითონის ნახევარრგოლის კომპოზიტური ნაწილი. როდესაც დაწყვილდება, ისინი მთლიანად ფარავს ამწე ლილვის ჟურნალს. ნახევრად რგოლის ერთ-ერთ ბოლოზე არის საკეტი, მისი დახმარებით ლაინერი ფიქსირდება სავარძელში. საკისრები აქვს მილტუჩები - გვერდითი კედლები, რაც ასევე იძლევა ნაწილის დამაგრების საშუალებას და ხელს უშლის ლილვის მოძრაობას ღერძის გასწვრივ.

ნახევრად რგოლებში არის ერთი ან ორი ხვრელი, რომლის მეშვეობითაც ხდება შეზეთვის მიწოდება. ლაინერებზე, რომლებიც მდებარეობს ნავთობის არხის მხარეს, კეთდება გრძივი ღარი, რომლის გასწვრივ ლუბრიკანტი შედის ხვრელში.

საკისარს აქვს მრავალშრიანი სტრუქტურა, რომელიც დაფუძნებულია ფოლადის ფირფიტაზე. შიდა (სამუშაო) მხარეს, მასზე გამოიყენება ხახუნის საწინააღმდეგო საფარი, რომელიც ჩვეულებრივ შედგება რამდენიმე ფენისგან. ლაინერების ორი სტრუქტურული ქვესახეობაა - ბიმეტალური და ტრიმეტალური.

ბიმეტალურისთვის, 1 ... 4 მმ ხახუნის საწინააღმდეგო საფარი გამოიყენება ფოლადის ბაზაზე 0,25-დან 0,4 მმ სისქით. ჩვეულებრივ შეიცავს რბილ ლითონებს - სპილენძს, კალის, ტყვიას, ალუმინს სხვადასხვა პროპორციით. შესაძლებელია თუთიის, ნიკელის, სილიციუმის და სხვა ნივთიერებების დამატებაც. საფუძველსა და ხახუნის საწინააღმდეგო ფენას შორის ხშირად არის ალუმინის ან სპილენძის ქვეფენა.

ტრიმეტალის საკისარს აქვს ტყვიის კიდევ ერთი თხელი ფენა, შერეული თუნუქით ან სპილენძით. ის ხელს უშლის კოროზიას და ამცირებს ხახუნის საწინააღმდეგო ფენის ცვეთას.

ტრანსპორტირებისა და ჩაშვების დროს დამატებითი დაცვის მიზნით, ნახევარრგოლები შეიძლება დაიფაროს თუნუქით ორივე მხრიდან.

ამწე ლილვის ლაინერების სტრუქტურა არ არის რეგულირებული რაიმე სტანდარტით და შეიძლება განსხვავდებოდეს მწარმოებლისგან მწარმოებელზე.

ლაინერები არის ზუსტი ტიპის ნაწილები, რომლებიც უზრუნველყოფენ ხარვეზებს გარკვეულ საზღვრებში ამწე ლილვის ბრუნვის დროს. ლუბრიკანტი ზეწოლის ქვეშ იკვებება უფსკრულით, რომელიც ლილვის ექსცენტრიული გადაადგილების გამო წარმოქმნის ე.წ. სინამდვილეში, ნორმალურ პირობებში, ამწე ლილვი არ ეხება საკისარს, მაგრამ ბრუნავს ზეთის სოლზე.

ზეთის წნევის დაქვეითება ან არასაკმარისი სიბლანტე, გადახურება, ნაწილების ზომების ნომინალურიდან გადახრა, ღერძების არასწორი განლაგება, უცხო ნაწილაკების შეღწევა და სხვა მიზეზები იწვევს სითხის ხახუნის დარღვევას. შემდეგ ზოგან ლილვის ჟურნალები და ლაინერები იწყებენ შეხებას. იზრდება ნაწილების ხახუნი, გათბობა და ცვეთა. დროთა განმავლობაში, პროცესი იწვევს ტარების წარუმატებლობას.

ლაინერების დაშლისა და მოხსნის შემდეგ, აცვიათ მიზეზების შეფასება მათი გარეგნობის მიხედვით შეიძლება.

ნახმარი ან დაზიანებული ლაინერების შეკეთება შეუძლებელია და უბრალოდ იცვლება ახლით.

ლაინერებთან დაკავშირებული შესაძლო პრობლემები გამოვლინდება მოსაწყენი მეტალის დარტყმით. ის უფრო ხმამაღალი ხდება, როდესაც ძრავა ათბობს ან დატვირთვა იზრდება.

თუ ის აკაკუნებს ამწე ლილვის სიჩქარით, მაშინ ძირითადი ჟურნალები ან საკისრები სერიოზულად არის გაცვეთილი.

თუ დარტყმა ხდება ამწე ლილვის სიჩქარეზე ორჯერ ნაკლები სიხშირით, მაშინ თქვენ უნდა დაათვალიეროთ დამაკავშირებელი ღეროების ჟურნალები და მათი ლაინერები. პრობლემური კისერი უფრო ზუსტად შეიძლება განისაზღვროს ერთ-ერთი ცილინდრის საქშენის ან სანთლის გამორთვით. თუ დარტყმა გაქრება ან უფრო მშვიდი ხდება, მაშინ შესაბამისი დამაკავშირებელი ღერო უნდა დაისვას დიაგნოზი.

ირიბად, კისერთან და ლაინერებთან დაკავშირებული პრობლემები მიუთითებს შეზეთვის სისტემაში წნევის ვარდნით. კერძოდ, თუ ეს შეინიშნება უმოქმედობის დროს, დანადგარის გახურების შემდეგ.

საკისრები არის მთავარი და დამაკავშირებელი ღერო. პირველი მოთავსებულია ძვ.წ.-ის კორპუსის სავარძლებში, ისინი ფარავს ძირითად ჟურნალებს და ხელს უწყობენ თავად ლილვის გლუვ ბრუნვას. ეს უკანასკნელი ჩასმულია შემაერთებელი ღეროს ქვედა თავში და მასთან ერთად ფარავს ამწე ლილვის დამაკავშირებელ ღეროს.

ცვეთას ექვემდებარება არა მხოლოდ საკისრები, არამედ ლილვის ჟურნალებიც, ამიტომ ნახმარი საკისრის შეცვლა სტანდარტული ზომის ბუჩქით შეიძლება გამოიწვიოს კლირენსი ძალიან დიდი.

გაზრდილი სისქის დიდი ზომის საკისრები შეიძლება საჭირო გახდეს ჟურნალის ცვეთის კომპენსაციისთვის. როგორც წესი, ყოველი შემდგომი სარემონტო ზომის ლაინერები წინაზე მეოთხედი მილიმეტრით სქელია. პირველი სარემონტო ზომის საკისრები 0,25 მმ სქელია სტანდარტულ ზომაზე, მეორეები 0,5 მმ და ა.შ. თუმცა ზოგიერთ შემთხვევაში სარემონტო ზომის ნაბიჯი შეიძლება განსხვავებული იყოს.

ამწე ლილვის ჟურნალების ცვეთა ხარისხის დასადგენად, საჭიროა არა მხოლოდ მათი დიამეტრის გაზომვა, არამედ ოვალურობისა და შემცირების დიაგნოსტიკა.

თითოეული კისრისთვის, მიკრომეტრის გამოყენებით, გაზომვები ხდება ორ პერპენდიკულარულ სიბრტყეში A და B სამ განყოფილებაში - 1 და 3 მონაკვეთები გამოყოფილია ლოყებიდან კისრის სიგრძის მეოთხედით, განყოფილება 2 არის შუაში.

დიამეტრის მაქსიმალური განსხვავება, რომელიც იზომება სხვადასხვა მონაკვეთებში, მაგრამ იმავე სიბრტყეში, მისცემს კონუსურ ინდექსს.

დიამეტრის განსხვავება პერპენდიკულარულ სიბრტყეში, რომელიც იზომება იმავე მონაკვეთში, მისცემს ოვალურობის მნიშვნელობას. ოვალური ცვეთის ხარისხის უფრო ზუსტი განსაზღვრისთვის უმჯობესია გაზომოთ სამ სიბრტყეში ყოველ 120 გრადუსზე.

კლირენსი

კლირენსის მნიშვნელობა არის განსხვავება ლაინერის შიდა დიამეტრსა და კისრის დიამეტრს შორის, გაყოფილი 2-ზე.

ლაინერის შიდა დიამეტრის განსაზღვრა, განსაკუთრებით მთავარი, შეიძლება რთული იყოს. ამიტომ, გაზომვისთვის მოსახერხებელია კალიბრირებული პლასტმასის მავთულის Plastigauge (Plastigage) გამოყენება. გაზომვის პროცედურა შემდეგია.

1. გაწმინდეთ კისრები ცხიმისგან.
2. მოათავსეთ კალიბრირებული ღეროს ნაჭერი გასაზომ ზედაპირზე.
3. დააინსტალირეთ ტარების თავსახური საკინძების ნომინალურ ბრუნვამდე გამკაცრებით ბრუნვის გასაღებით.
4. არ დაატრიალოთ ამწე ლილვი.
5. ახლა გახსენით შესაკრავი და ამოიღეთ საფარი.
6. წაისვით კალიბრაციის შაბლონი გაბრტყელებულ პლასტმასზე და დაადგინეთ უფსკრული მისი სიგანედან.

თუ მისი ღირებულება არ ჯდება დასაშვებ საზღვრებში, კისრები უნდა იყოს დაფქული სარემონტო ზომამდე.

კისრები ხშირად აცვიათ არათანაბრად, ამიტომ ყველა გაზომვა უნდა მოხდეს თითოეული მათგანისთვის და გაპრიალდეს, რაც იწვევს ერთ სარემონტო ზომას. მხოლოდ ამის შემდეგ შეგიძლიათ აირჩიოთ და დააინსტალიროთ ლაინერები.

ცვლილებისთვის ჩანართების არჩევისას აუცილებელია გავითვალისწინოთ შიდაწვის ძრავების მოდელის დიაპაზონი და ხდება, რომ შიგაწვის ძრავის კონკრეტული მოდელიც კი. უმეტეს შემთხვევაში, სხვა ერთეულების საკისრები შეუთავსებელი იქნება.

ნომინალური და სარემონტო ზომები, კლირენსის მნიშვნელობები, შესაძლო ტოლერანტობა, ჭანჭიკის ბრუნვები და ამწე ლილვთან დაკავშირებული სხვა პარამეტრები შეგიძლიათ იხილოთ თქვენი მანქანის სარემონტო სახელმძღვანელოში. ლაინერების შერჩევა და მონტაჟი უნდა განხორციელდეს ინსტრუქციის მკაცრი დაცვით და ჩვ.წ.

საკისრების შეცვლის სწორი პროცედურა გულისხმობს ამწე ლილვის სრულ დემონტაჟს. ასე რომ, თქვენ უნდა ამოიღოთ ძრავა. თუ თქვენ გაქვთ შესაბამისი პირობები, საჭირო ინსტრუმენტების ნაკრები, გამოცდილება და სურვილი, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მანქანის სერვისის გზაზე ხართ.

ლაინერების გადასაფარებლების მოხსნამდე ისინი უნდა იყოს დანომრილი და მარკირებული, რათა დამონტაჟდეს თავდაპირველ ადგილებზე და მონტაჟის დროს იმავე მდგომარეობაში. ეს ასევე ეხება ლაინერებს, თუ ისინი კარგ მდგომარეობაშია და მოსალოდნელია მათი შემდგომი გამოყენება.

ამოღებული ლილვი, ლაინერები და შეჯვარების ნაწილები კარგად არის გაწმენდილი. მათი მდგომარეობა შემოწმებულია, განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ნავთობის არხების სისუფთავის შემოწმებას. თუ ლაინერებს აქვთ დეფექტები - დნობა, დაშლა, დნობის ან წებოვნების კვალი - მაშინ ისინი უნდა შეიცვალოს.

გარდა ამისა, კეთდება საჭირო გაზომვები. მიღებული შედეგებიდან გამომდინარე ხდება კისრის გაპრიალება.

თუ სასურველი ზომის ლაინერები ხელმისაწვდომია, მაშინ შეგიძლიათ გააგრძელოთ ამწე ლილვის დამონტაჟება.

ასამბლეა

BC საწოლში დასაყენებლად განკუთვნილს აქვს ღარი შეზეთვისთვის, ხოლო იმ ნახევარ რგოლებს, რომლებიც ჩასმულია საფარებში, არ აქვთ ღარები. თქვენ არ შეგიძლიათ მათი ადგილების შეცვლა.

ყველა ლაინერის დამონტაჟებამდე, მათი სამუშაო ზედაპირი, ისევე როგორც ამწე ლილვის ჟურნალები, უნდა იყოს შეზეთილი ზეთით.

და საკისრები დამონტაჟებულია ცილინდრის ბლოკის საწოლში, და მათზე დგას ამწე ლილვი.

ძირითადი ტარების გადასაფარებლები მოთავსებულია დემონტაჟის დროს გაკეთებული ნიშნებისა და ნიშნების შესაბამისად. ჭანჭიკები იკვრება საჭირო ბრუნვამდე 2-3 პასით. ჯერ იჭიმება ცენტრალური ტარების საფარი, შემდეგ სქემის მიხედვით: მე-2, მე-4, წინა და უკანა ლაინერი.

როდესაც ყველა თავსახური დაიჭიმება, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი და დარწმუნდით, რომ როტაცია მარტივია და წებოვნების გარეშე.

დაამონტაჟეთ დამაკავშირებელი წნელები. თითოეული საფარი უნდა დაისვას საკუთარ შემაერთებელ ღეროზე, რადგან მათი ქარხნული მოსაწყენი ერთად კეთდება. ყურსასმენების საკეტები უნდა იყოს იმავე მხარეს. დაჭიმეთ ჭანჭიკები საჭირო ბრუნვამდე.

ინტერნეტში არსებობს მრავალი რეკომენდაცია საკისრების გამოცვლის შესახებ ძალიან პრობლემური მოცილების პროცესის გარეშე. ერთ-ერთი ასეთი მეთოდია ჭანჭიკის ან მოქლონის გამოყენება, რომელიც ჩასმულია კისრის ზეთის ხვრელში. საჭიროების შემთხვევაში, ჭანჭიკის თავი უნდა იყოს დაფქული ისე, რომ არ აღემატებოდეს ლაინერის სისქეს სიმაღლეში და თავისუფლად გაიაროს უფსკრული. ამწე ლილვის მობრუნებისას თავი ეყრდნობა საკისრის ნახევარ რგოლის ბოლოს და ამოძრავებს მას. შემდეგ ანალოგიურად ამოღებულის ადგილას ახალი ჩანართი დგება.

მართლაც, ეს მეთოდი მუშაობს და რაიმეს დაზიანების რისკი მცირეა, თქვენ უბრალოდ უნდა მიხვიდეთ ამწე ლილვამდე შემოწმების ხვრელიდან. თუმცა, მას შეიძლება ჰქონდეს არაპროგნოზირებადი შედეგები, ასე რომ თქვენ გამოიყენებთ მას თქვენი საფრთხის და რისკის ქვეშ.

ასეთი ხალხური მეთოდების პრობლემა ის არის, რომ ისინი არ ითვალისწინებენ ამწე ლილვის პრობლემების დეტალურ გადაჭრას და გაზომვას და აბსოლუტურად გამორიცხავს კისრების დაფქვას და მორგებას. ყველაფერი თვალით კეთდება. შედეგად, პრობლემა შეიძლება შენიღბული აღმოჩნდეს, მაგრამ გარკვეული პერიოდის შემდეგ ის კვლავ გამოჩნდება. ეს არის საუკეთესო შემთხვევაში.

უკიდურესად უღირსი არ არის წარუმატებელი ლაინერების შეცვლა ამწე ლილვის ჟურნალების ცვეთა გათვალისწინების გარეშე. ოპერაციის დროს კისერმა შეიძლება, მაგალითად, შეიძინოს ოვალის ფორმა. შემდეგ კი ლაინერის უბრალო ჩანაცვლება თითქმის გარანტირებულია, რომ მალე მის შემობრუნებას გამოიწვევს. შედეგად, ამწეზე მაინც იქნება ნაკაწრები და მოუწევს მისი გაპრიალება და მაქსიმუმ შიგაწვის ძრავის სერიოზული შეკეთება იქნება საჭირო. თუ შემობრუნდება, შეიძლება ჩავარდეს.

არასწორი კლირენსი ასევე გამოიწვევს სერიოზულ უარყოფით შედეგებს. უკუსვლა სავსეა დარტყმით, ვიბრაციით და კიდევ უფრო მეტი ცვეთით. თუ უფსკრული, პირიქით, დასაშვებზე ნაკლებია, მაშინ გაჭედვის რისკი იზრდება.

მიუხედავად იმისა, რომ ნაკლებად, სხვა შეჯვარების ნაწილები თანდათან იწურება - შემაერთებელი ღეროების თავები, ამწე ლილვის საწოლი. ეს არც უნდა დაივიწყოს.