როდის შევცვალოთ საკიდი ზამბარები

მანქანის საკიდარი შედგება დიდი რაოდენობით ნაწილებისგან და ყველა მათგანი, რა თქმა უნდა, მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მართვის კონტროლის, ტარების და მოსახვევებში სტაბილურობის უზრუნველყოფაში. მაგრამ ალბათ ამ სისტემის მთავარი ელემენტია ზამბარები.

ზამბარებთან და ბრუნვის ზოლებთან ერთად, ისინი შეჩერების ელასტიურ კომპონენტებს შორის არიან. ზამბარები იცავს ელექტროგადამცემ ნაწილს, ძარას და აპარატის სხვა კომპონენტებს, რაც მნიშვნელოვნად ამცირებს მუწუკების უარყოფით ზემოქმედებას უსწორმასწორო გზის ზედაპირზე მოძრაობისას. გარდა ამისა, ისინი მხარს უჭერენ სხეულის წონას და უზრუნველყოფენ მიწის საჭირო კლირენსს (კლირენსს). ზოგადად, ეს არის ერთ-ერთი დეტალი, რაც ავტომობილის მართვას კომფორტულს და უსაფრთხოს ხდის.

როდესაც ბორბალი გზის სავალი ნაწილის ამობურცულს ეჯახება, ზამბარა იკუმშება და ბორბალი გზიდან ერთი წუთით იშლება. სხეულზე ზამბარის ელასტიურობის გამო ზემოქმედება საგრძნობლად რბილად გადადის. შემდეგ ზამბარა ფართოვდება და ცდილობს დააბრუნოს ბორბალი გზასთან კონტაქტში. ამრიგად, საბურავის დაჭიმვა გზის ზედაპირზე არ იკარგება.

თუმცა, ამორტიზაციის ელემენტის არარსებობის შემთხვევაში, ზამბარების რხევა გაგრძელდება საკმაოდ დიდი ხნის განმავლობაში და ხშირ შემთხვევაში არ ექნებოდა დრო, რომ გაქრეს გზაზე მომდევნო დარტყმამდე. ასე რომ, მანქანა თითქმის მუდმივად ტრიალებდა. ასეთ პირობებში ძნელია საუბარი დამაკმაყოფილებელ მართვაზე, კომფორტსა და მართვის უსაფრთხოებაზე.

აგვარებს ამ პრობლემას, რომელიც ემსახურება როგორც დამამშვიდებელს, რომელიც აქრობს ვიბრაციას. ამორტიზატორის მილებში ბლანტი ხახუნის გამო საქანელი სხეულის კინეტიკური ენერგია გარდაიქმნება სითბოდ და იფანტება ჰაერში.

როდესაც ზამბარა და დემპერი დაბალანსებულია, მანქანა შეუფერხებლად მიდის და კარგად უმკლავდება მძღოლის ზედმეტი დაღლილობის გარეშე. მაგრამ როდესაც წყვილის ერთ-ერთი კომპონენტი გაცვეთილია ან დეფექტურია, ბალანსი ირღვევა. წარუმატებელი ამორტიზატორი არ შეუძლია ეფექტურად დაასუსტოს ზამბარის ინერციული რხევები, მასზე დატვირთვა იზრდება, დაგროვების ამპლიტუდა იზრდება, მიმდებარე ხვეულები უფრო ხშირად მოდის კონტაქტში. ეს ყველაფერი იწვევს ნაწილის აჩქარებულ ცვეთას.

გაზაფხულიც დროთა განმავლობაში კარგავს ელასტიურობას. გარდა ამისა, დამცავი საფარი შეიძლება დაზიანდეს და კოროზია თანდათანობით დაიწყებს ზამბარის მოკვლას. ეს ხდება, რომ მოტეხილობაც ხდება - ყველაზე ხშირად ხვეულის ნაწილი იშლება ზედა ან ქვედა ბოლოს. შემდეგ კი გაზრდილი დატვირთვა ეცემა ამორტიზატორის, მისი სამუშაო ინსულტი იზრდება, ხშირად აღწევს ლიმიტერს. შესაბამისად, ამორტიზატორი იწყებს ცვეთას დაჩქარებული ტემპით.

ამრიგად, ზამბარები და ამორტიზატორები მჭიდრო კავშირშია ერთმანეთთან და ამ კომპონენტის ერთ-ერთის სწორი ფუნქციონირება პირდაპირ დამოკიდებულია მეორის ჯანმრთელობაზე.

ელასტიურობის დაკარგვა ოპერაციის გარკვეული პერიოდის შემდეგ ხდება ლითონის ბუნებრივი დაღლილობის გამო.

კიდევ ერთი მიზეზი, რის გამოც ეს ნაწილი გამოუსადეგარი ხდება, არის მაღალი ტენიანობა და ქიმიურად აქტიური ნივთიერებები, მაგალითად, ის, რაც ზამთარში გამოიყენება გზებზე ყინულთან და თოვლთან საბრძოლველად. ეს ფაქტორები იწვევს კოროზიას და ელასტიური თვისებების დაკარგვას.

აპარატის რეგულარული გადატვირთვა ასევე ამცირებს ზამბარის სიცოცხლეს. მუშაობის ეს რეჟიმი ხშირად იწვევს მის მოტეხილობას.

გარდა ამისა, მექანიკური ზემოქმედება უარყოფითად მოქმედებს მის გამძლეობაზე - ქვები, ქვიშა, მაქსიმალური შეკუმშვა, განსაკუთრებით მაშინ, თუ მას ახლავს ზემოქმედება, მაგალითად, მუწუკებში სიჩქარით გადაადგილებისას.

რა თქმა უნდა, ღირს კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ უყურადღებო მართვა. თუმცა, მკვეთრი მართვის სტილი მნიშვნელოვნად ამცირებს არა მხოლოდ ზამბარების, არამედ მრავალი სხვა ნაწილისა და შეკრების სიცოცხლეს.

დაბოლოს, კიდევ ერთი ფაქტორი, რომელიც გავლენას ახდენს მომსახურების ხანგრძლივობაზე, არის სამუშაოს ხარისხი. გაზაფხულის აშკარა სიმარტივის მიუხედავად, მისი წარმოების პროცესი ძალიან რთულია. წარმოებაში გამოიყენება ფოლადის სპეციალური კლასები და სპეციალური ელასტიური საღებავის საფარები, რომლებსაც შეუძლიათ გაუძლოს განმეორებით მექანიკურ, თერმულ და ქიმიურ ეფექტებს. ზამბარის ღეროს მომზადება, მისი დახვევა, გამკვრივება და წარმოების სხვა ეტაპები უნდა განხორციელდეს ტექნოლოგიის მკაცრი დაცვით. ეს არის ერთადერთი გზა კარგი ხარისხის პროდუქტის მისაღებად. როგორ და რისგან მზადდება იაფფასიანი ყალბები, მხოლოდ გამოცნობა შეიძლება, მაგრამ ჯობია მათგან თავი შეიკავოთ და ბედი არ აცდუნოთ.

შეგიძლიათ ნავიგაცია რამდენიმე ძირითადი ნიშნით, რომლებიც მიუთითებს ამ ნაწილების გაუარესებაზე.

მანქანა ერთ ბორბალზე იკლებს. თქვენ შეგიძლიათ გაზომოთ მანძილი თაღებიდან მიწამდე და შეადაროთ შედეგები სარემონტო დოკუმენტაციაში მითითებულ შედეგებს. მაგრამ განსხვავება ხშირად შეუიარაღებელი თვალითაც ჩანს. თუ საბურავი არ იშლება, მაშინ ზამბარა გატეხილია. ან ზამბარის ჭიქა - ამ შემთხვევაში საჭიროა შედუღება. უფრო ზუსტად შეიძლება დადგინდეს შემოწმებით.
კლირენსი შემცირდა ან მანქანა შესამჩნევად იშლება ნორმალური დატვირთვის დროსაც კი. შეკუმშვისას შეჩერების მგზავრობა მინიმალურია. ეს შესაძლებელია, თუ მანქანა ხშირად გადატვირთულია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ეს არის ლითონის დაღლილობა.
გარე ხმები საკიდში, თუმცა არ არის შესამჩნევი ჩაძირვა ან ამორტიზატორის ცვეთის ნიშნები. ალბათ პატარა ნაჭერი გაზაფხულის ბოლოს გატყდა. ყრუ ჭექა-ქუხილი ამ შემთხვევაში ხდება ფრაგმენტისა და ზამბარის დარჩენილი ნაწილის ხახუნის გამო. ვითარება თავისთავად არც ისე საშინელია, მაგრამ გატეხილი ნაჭერი შეიძლება სადმე აძვრეს და გახვრეტის, მაგალითად, სამუხრუჭე მილს, საბურავს, ან დააზიანოს სხვა საკიდი ნაწილი. და არ არის გამორიცხული, ვინც შენს უკან მიიწევს, "გაუმართლოს" და მისი საქარე მინა ან ფარი გატყდეს.
ჟანგი შეიძლება გამოვლინდეს ვიზუალური შემოწმებით. ეს ყველაფერი იწყება საღებავის დეფექტებით, შემდეგ კი ტენიანობა თავის საქმეს აკეთებს. კოროზია ანგრევს ლითონის სტრუქტურას, ხდის მას უფრო სუსტ და მტვრევადს.
თუ შეამჩნევთ, რომ ის უფრო გამკაცრდა და ამორტიზატორი ხშირად იკეცება შეზღუდული მოგზაურობის გამო, მაშინ ამ შემთხვევაში ასევე ღირს ზამბარების მდგომარეობის დიაგნოსტიკა.

მანქანის კონკრეტული ბრენდის, მუშაობის პირობების და მძღოლის სიზუსტის მიხედვით, ზამბარები იძლევა გარბენს 50-დან 200 ათასამდე, ხდება 300 ათასამდეც კი. საშუალო მომსახურების ვადა დაახლოებით 100 ... 150 ათასია. ეს დაახლოებით ორჯერ აღემატება ამორტიზატორების რესურსს. ამრიგად, ამორტიზატორების ყოველი მეორე დაგეგმილი გამოცვლა უნდა იყოს შერწყმული ახალი ზამბარების დამონტაჟებასთან. ამ შემთხვევაში, თქვენ არ დაგჭირდებათ ცალკე გადახდა მათი ჩანაცვლებისთვის.

სხვა სიტუაციებში, ეს უნდა განისაზღვროს ნაწილების ასაკისა და სპეციფიკური მდგომარეობის მიხედვით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ისინი უნდა შეიცვალოს წყვილებში - ღერძის ორივე მხარეს. წინააღმდეგ შემთხვევაში, სავარაუდოდ, იქნება დამახინჯება პარამეტრების განსხვავებებისა და ცვეთა სხვადასხვა ხარისხით. გარდა ამისა, ბორბლების განლაგების კუთხეები დარღვეული იქნება და საბურავები არათანაბრად აცვიათ. შედეგად, დისბალანსი გააუარესებს მართვას.

და არ დაგავიწყდეთ ცვლილების შემდეგ დიაგნოსტიკა და დაარეგულიროთ ბორბლების განლაგება (განლაგება).

ჩანაცვლების არჩევისას გაითვალისწინეთ ის ფაქტი, რომ ახალი ნაწილი უნდა იყოს იგივე ფორმისა და ზომის, როგორც ორიგინალი. ეს ეხება ჭაბურღილის დიამეტრებს და მაქსიმალურ გარე დიამეტრს. ამავდროულად, მობრუნებების რაოდენობა და გადმოტვირთული ნაწილის სიმაღლე შეიძლება განსხვავდებოდეს.

სხვადასხვა ტიპის ზამბარების დაყენებამ სხვადასხვა პარამეტრით და განსხვავებული სიმტკიცით შეიძლება გამოიწვიოს მოულოდნელი შედეგები და შედეგი ყოველთვის არ გაგახარებთ. მაგალითად, ზედმეტად ხისტი ზამბარებმა შეიძლება გამოიწვიოს მანქანის წინა ან უკანა ნაწილის ზედმეტად აწევა, ხოლო ზედმეტად რბილი ზამბარებმა შეიძლება გამოიწვიოს ბევრი შემოხვევა კუთხეებში. ადგილზე დისტანციის შეცვლა შეაფერხებს ბორბლების გასწორებას და გამოიწვევს მდუმარე ბლოკების და სხვა საკიდის კომპონენტების ცვეთას. ასევე ირღვევა ზამბარებისა და ამორტიზატორების ერთობლივი მუშაობის ბალანსი. ეს ყველაფერი საბოლოოდ უარყოფითად იმოქმედებს მართვასა და კომფორტზე.

ყიდვისას უპირატესობა მიანიჭეთ სანდო მწარმოებლებს და. ასე რომ თქვენ თავიდან აიცილებთ დაბალი ხარისხის პროდუქციის ან აშკარა ყალბის შეძენას. მაღალი ხარისხის ზამბარების და სხვა სავალი კომპონენტების მწარმოებლებს შორის აღსანიშნავია შვედური კომპანია LESJOFORS, გერმანული ბრენდები EIBACH, MOOG, BOGE, SACHS, BILSTEIN და K + F. ბიუჯეტიდან შეიძლება გამოვყოთ პოლონური მწარმოებელი FA KROSNO. რაც შეეხება ავტო ნაწილების პოპულარულ მწარმოებელს იაპონიიდან KAYABA-დან (KYB), მის პროდუქტებთან დაკავშირებით უამრავი პრეტენზიაა. ეს ალბათ გამოწვეულია ყალბების დიდი რაოდენობით. თუმცა, KYB ზამბარები არის კარგი ხარისხის და მყიდველებს, როგორც წესი, არ აქვთ პრეტენზია მათზე.