დიზელის საწვავი

დიზელის საწვავის დამახასიათებელი მახასიათებლები

კლასიფიკაციის პროცესში დიზელის საწვავი გამოირჩევა შემდეგი მახასიათებლებით:

• ცეტანის რიცხვი, რომელიც ითვლება აალების სიმარტივის საზომად;
• აორთქლების ინტენსივობა;
• სიმკვრივე;
• სიბლანტე;
• გასქელების ტემპერატურა;
• დამახასიათებელი მინარევების შემცველობა, პირველ რიგში გოგირდის.

დიზელის საწვავის თანამედროვე კლასებისა და ტიპების ცეტანის რაოდენობა 40-დან 60-მდე მერყეობს. საწვავის კლასები ყველაზე მაღალი ცეტანის რიცხვით განკუთვნილია მანქანებისა და სატვირთო მანქანების ძრავებისთვის. ასეთი საწვავი ყველაზე არასტაბილურია, განსაზღვრავს აალების გაზრდილ სიგლუვეს და წვის დროს მაღალ სტაბილურობას. ნელი სიჩქარის ძრავები (გემზე დამონტაჟებული) იყენებენ საწვავს, რომლის ცეტანის რაოდენობა 40-ზე ნაკლებია. ამ საწვავს აქვს ყველაზე დაბალი ცვალებადობა, ტოვებს ყველაზე მეტ ნახშირბადს და აქვს ყველაზე მაღალი გოგირდის შემცველობა.

გოგირდი კრიტიკული დამაბინძურებელია ნებისმიერი ტიპის დიზელის საწვავში, ამიტომ მისი პროცენტი განსაკუთრებით მკაცრად კონტროლდება. ამრიგად, ევროკავშირის წესების მიხედვით, გოგირდის რაოდენობა დიზელის საწვავის ყველა მწარმოებელში არ აღემატებოდა 10 ნაწილს მილიონზე. გოგირდის დაბალი შემცველობა ამცირებს გოგირდის ნაერთების ემისიებს, რომლებიც დაკავშირებულია მჟავე წვიმასთან. ვინაიდან დიზელის საწვავში გოგირდის პროცენტის შემცირება ასევე იწვევს ცეტანის რაოდენობის შემცირებას, თანამედროვე ბრენდებში გამოიყენება სხვადასხვა სახის დანამატები, რომლებიც აუმჯობესებენ ძრავის გაშვების პირობებს.

საწვავის პროცენტული შემადგენლობა მნიშვნელოვნად არის დამოკიდებული მის სიახლეზე. დიზელის საწვავის დაბინძურების ძირითადი წყაროა წყლის ორთქლი, რომელსაც გარკვეულ პირობებში შეუძლია კონდენსაცია ავზებში. დიზელის საწვავის გრძელვადიანი შენახვა იწვევს სოკოების წარმოქმნას, რის შედეგადაც ხდება საწვავის ფილტრების და საქშენების დაბინძურება.

ითვლება, რომ დიზელის საწვავის თანამედროვე ბრენდები უფრო უსაფრთხოა, ვიდრე ბენზინი (უფრო რთულია აალება), და ასევე აღემატება მას ეფექტურობის თვალსაზრისით, რადგან ისინი საშუალებას გაძლევთ გაზარდოთ ენერგოეფექტურობა საწვავის ერთეულზე.

წარმოების წყაროები

დიზელის საწვავის ყველაზე ზოგადი კლასიფიკაცია შეიძლება განხორციელდეს მისი წარმოებისთვის საკვების ტიპის მიხედვით. ტრადიციულად, მძიმე ზეთები იყო დიზელის საწვავის წარმოების წყარო, მას შემდეგ, რაც ბენზინის ან საავიაციო სარაკეტო საწვავის წარმოებისთვის გამოყენებული კომპონენტები უკვე მოპოვებულია მათგან. მეორე წყაროა სინთეზური ჯიშები, რომელთა წარმოებისთვის საჭიროა ქვანახშირი, ასევე გაზის დისტილატი. ამ ტიპის დიზელის საწვავი ითვლება ყველაზე ნაკლებად ღირებული.

დიზელის საწვავის ტექნოლოგიებში ნამდვილი ტექნოლოგიური მიღწევა იყო მუშაობა მის წარმოებაზე სოფლის მეურნეობის პროდუქტებიდან: ე.წ. ბიოდიზელი. საინტერესოა, რომ მსოფლიოში პირველი დიზელის ძრავა იკვებებოდა არაქისის ზეთით და ინდუსტრიული ტესტირების შემდეგ, ჰენრი ფორდი მივიდა დასკვნამდე, რომ მცენარეული საწვავის, როგორც საწვავის წარმოების მთავარი წყაროს გამოყენება, რა თქმა უნდა მიზანშეწონილია. ახლა დიზელის ძრავების ძირითად რაოდენობას შეუძლია მუშაობა სამუშაო ნარევზე, ​​რომელიც მოიცავს ბიოდიზელის 25 ... 30%-ს და ეს ზღვარი სტაბილურად მატულობს. ბიოდიზელის მოხმარების შემდგომი ზრდა მოითხოვს საწვავის ინექციის ელექტრონული სისტემის გადაპროგრამირებას. ამ გადაპროგრამირების მიზეზი არის ის, რომ ბიოდიზელი განსხვავდება მისი შესრულების ზოგიერთი მახასიათებლით, თუმცა არ არსებობს ფუნდამენტური განსხვავება დიზელის ძრავასა და ბიოდიზელის ძრავას შორის.

ამრიგად, წარმოების წყაროს მიხედვით, დიზელის საწვავი შეიძლება იყოს:

• მცენარეული ნედლეულისგან.
• სინთეტიკური ნედლეულისგან.
• ნახშირწყალბადის ნედლეულიდან.

დიზელის საწვავის სტანდარტიზაცია

დიზელის საწვავის წარმოების წყაროებისა და ტექნოლოგიების მრავალფეროვნება არის მისი წარმოებისა და მოხმარების მარეგულირებელი შიდა სტანდარტების შედარებით დიდი რაოდენობის ერთ-ერთი მიზეზი. განვიხილოთ ისინი.

GOST 305-2013 განსაზღვრავს ნავთობისა და გაზის ნედლეულისგან მიღებული დიზელის საწვავის პარამეტრებს. ამ სტანდარტით კონტროლირებადი ინდიკატორები მოიცავს:

1. ცეტანის რაოდენობა - 45.
2. კინემატიკური სიბლანტე, მმ²/გ – 1,5…6,0.
3. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 833,5… 863,4.
4. ციმციმა, ^ºC - 30 ... 62 (დამოკიდებულია ძრავის ტიპზე).
5. ჩამოსხმის წერტილი, ^ºC, არაუმეტეს -5.

დიზელის საწვავის მთავარი მახასიათებელი GOST 305-2013-ის მიხედვით არის გამოყენების ტემპერატურა, რომლის მიხედვითაც საწვავი იყოფა ზაფხულის L-ად (მუშაობა გარე ტემპერატურაზე 5-დან^ºC და ზემოთ), არასეზონური E (მუშაობა გარე ტემპერატურაზე არანაკლებ -15^ºC), ზამთრის Z (მუშაობა გარე ტემპერატურაზე არანაკლებ -25 ... -35^ºC) და არქტიკა A (მუშაობა გარე ტემპერატურაზე -45-დან^ºC და ქვემოთ).

GOST 1667-68 ადგენს მოთხოვნებს საავტომობილო საწვავზე საშუალო და დაბალი სიჩქარის საზღვაო დიზელის დანადგარებისთვის. ასეთი საწვავის ნედლეულის წყაროა ნავთობი გოგირდის მაღალი პროცენტით. საწვავი იყოფა ორ ტიპად დიზელის საწვავად და DM (ეს უკანასკნელი გამოიყენება მხოლოდ დაბალსიჩქარიანი დიზელის ძრავებში).

დიზელის საწვავის ძირითადი ოპერაციული მახასიათებლები:

1. სიბლანტე, cSt - 20 ... 36.
2. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 930.
3. ციმციმა, ^ºC - 65...70.
4. ჩამოსხმის წერტილი, ^ºC, არანაკლებ -5.
5. წყლის შემცველობა, %, არაუმეტეს 0,5.

DM საწვავის ძირითადი ოპერაციული მახასიათებლები:

1. სიბლანტე, cSt - 130.
2. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 970.
3. ციმციმა, ^ºC – 85.
4. ჩამოსხმის წერტილი, ^ºC, არანაკლებ -10.
5. წყლის შემცველობა, %, არაუმეტეს 0,5.

ორივე ტიპისთვის რეგულირდება ფრაქციების შემადგენლობის ინდიკატორები, ასევე ძირითადი მინარევების პროცენტი (გოგირდი და მისი ნაერთები, მჟავები და ტუტეები).

GOST 32511-2013 განსაზღვრავს მოთხოვნებს მოდიფიცირებული დიზელის საწვავის მიმართ, რომელიც აკმაყოფილებს ევროპულ სტანდარტს EN 590:2009+A1:2010. განვითარების საფუძველი იყო GOST R 52368-2005. სტანდარტი განსაზღვრავს ეკოლოგიურად სუფთა საწვავის წარმოების ტექნიკურ პირობებს გოგირდის შემცველი კომპონენტების შეზღუდული შემცველობით. ამ დიზელის საწვავის წარმოების ნორმატიული მაჩვენებლები დადგენილია შემდეგნაირად:

1. ცეტანის რაოდენობა - 51.
2. სიბლანტე, მმ²/გ – 2….4,5.
3. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 820… 845.
4. ციმციმა, ^ºC – 55.
5. ჩამოსხმის წერტილი, ^ºC, არანაკლებ -5 (დამოკიდებულია საწვავის ტიპზე).
6. წყლის შემცველობა, %, არაუმეტეს 0,7.

გარდა ამისა, განისაზღვრა ლუბრიობის მაჩვენებელი, კოროზიის მოქმედება და რთული ორგანული მჟავების მეთილის ეთერების არსებობის პროცენტი.

GOST R 53605-2009 ადგენს ტექნიკურ მოთხოვნებს ბიოდიზელის საწვავის წარმოებისთვის გამოყენებული საკვების ძირითადი კომპონენტების მიმართ. იგი განსაზღვრავს ბიოდიზელის კონცეფციას, ჩამოთვლის მოთხოვნებს დიზელის ძრავების კონვერტაციისთვის, აწესებს შეზღუდვებს ცხიმოვანი მჟავების მეთილის ეთერების გამოყენებაზე, რომლებიც უნდა შეიცავდეს საწვავს. GOST ადაპტირებულია ევროპულ სტანდარტთან EN590:2004.

საწვავის ძირითადი ტექნიკური მოთხოვნები GOST 32511-2013 მიხედვით:

1. ცეტანის რაოდენობა - 55 ... 80.
2. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 860… 900.
3. სიბლანტე, მმ²/გ – 2….6.
4. ციმციმა, ^ºC – 80.
5. ჩამოსხმის წერტილი, ^º-5…-10-ით.
6. წყლის შემცველობა, %, არაუმეტეს 8.

GOST R 55475-2013 განსაზღვრავს ზამთრისა და არქტიკული დიზელის საწვავის წარმოების პირობებს, რომელიც წარმოებულია ნავთობისა და გაზის პროდუქტების დისტილატისგან. დიზელის საწვავის კლასები, რომელთა წარმოება გათვალისწინებულია ამ სტანდარტით, ხასიათდება შემდეგი პარამეტრებით:

1. ცეტანის რაოდენობა - 47 ... 48.
2. РИСРРРССССССЫ, РєРі / РјР³ - 890… 850.
3. სიბლანტე, მმ²/გ – 1,5….4,5.
4. ციმციმა, ^ºC - 30...40.
5. ჩამოსხმის წერტილი, ^ºC, არაუმეტეს -42.
6. წყლის შემცველობა, %, არაუმეტეს 0,2.

დიზელის საწვავის შემოწმება ბენზინგასამართ სადგურებზე WOG/OKKO/Ukr.Avto. დიზელი ყინვაში -20.

დიზელის საწვავის ბრენდების მოკლე აღწერა

დიზელის საწვავის კლასები გამოირჩევა შემდეგი მაჩვენებლებით:

გოგირდის შემცველობის მიხედვით, რომელიც განსაზღვრავს საწვავის გარემოსდაცვით კეთილგანწყობას:

• I კლასი (350 მგ/კგ-მდე გოგირდი);
• II კლასი (50 მგ/კგ-მდე გოგირდი);
• III კლასი (10 მგ/კგ გოგირდამდე).

ფილტრაციის ქვედა ზღვარზე. დამონტაჟებულია 6 კლასის საწვავი:

• A - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი 5ºС;
• B - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი 0^ºC;
• C - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი -5^ºC;
• D - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი -10^ºC;
• E - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი -15^ºC;
• F - ფილტრაციის ქვედა ზღვარი -20^ºC.

გარდა ამისა, ცივი კლიმატის მქონე ტერიტორიებისთვის:

• კლასი 0 (-20^ºFROM);
• კლასი 1 (-26^ºFROM);
• კლასი 2 (-32^ºFROM);
• კლასი 3 (-38^ºFROM);
• კლასი 4 (-44^ºგ)

ცივი კლიმატის მქონე რეგიონებში გამოყენებული დიზელის ქარხნებისთვის, ასო K დამატებით არის შეყვანილი მარკირებაში, რომელიც განსაზღვრავს საწვავის წარმოების ტექნოლოგიას - კატალიზური დეცვილაცია. დაინსტალირებულია შემდეგი ბრენდები:

• DT-Z-K3 (K4, K5) გამოსაყენებლად ტემპერატურაზე არანაკლებ -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) გამოსაყენებლად ტემპერატურაზე არანაკლებ -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) გამოსაყენებლად ტემპერატურაზე არანაკლებ -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) გამოსაყენებლად ტემპერატურაზე არანაკლებ -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) გამოსაყენებლად ტემპერატურაზე არანაკლებ -52^ºC.

დიზელის საწვავის პარტიისთვის ხარისხის სერთიფიკატებში მოცემულია ინდიკატორების სრული სია.