Vespa GTS 250
ინფორმაციის
ნათელია, რომ ჩვენ ყველას გვსურს ძველი კარგი დღეები, თუმცა ზოგისთვის დღეს ეს ბევრად უკეთესია, ვიდრე მრავალი წლის წინ იყო და, რა თქმა უნდა, ამ ლეგენდარული მოდელების რეინკარნაციები უკეთესია. რამდენად წარმატებულად მოიმკის ისინი წინამორბედების დიდებას, დრო გვიჩვენებს, რადგან ახლა მხოლოდ ბალანსის აქტივებია მნიშვნელოვანი.
ამ მიზნით, პიაჯომ, სადაც მათ უკარნახეს სკუტერების განვითარება მათი ლეგენდარული ვესპას ნახევარ საუკუნეზე მეტი ხნის განმავლობაში, გადაწყვიტა გაეცოცხლებინათ მათი GS (გრან სპორტი) მოდელი, რომელიც წარმოდგენილი იყო 51 წლის წინ და იყო დიზაინისა და სტილის მწვერვალი. და სიჩქარე. დაასრულა პიაჯიომ ამ ვესპას წარმატების ისტორია იტალიურად? მან უბრალოდ არაფერი გააკეთა ახალი. დღეს 250 GTS მოდელი ხელმისაწვდომია მომხმარებლებისთვის.
დიზაინერებმა შეინარჩუნეს ვესპას ყველა კლასიკური მახასიათებელი, ის მხოლოდ უფრო პრაქტიკული, სწრაფი და მეგობრული გახდა და ინდივიდუალური დეტალებით, რომლებიც მას ორმოცდაათიანი წლების შუა ხანებში აბრუნებს, ის მაინც ფლირტაობს თავის წინამორბედთან.
ტექნიკური თვალსაზრისით, Vespa 250 GTS არის ყველაზე სწრაფი, ყველაზე ძლიერი და ყველაზე მაღალტექნოლოგიური ვესპა ოდესმე. ერთცილინდრიანი, ოთხტაქტიანი, ოთხსარქველიანი ძრავა აწვდის ველოსიპედს „22 ცხენის ძალას“, არის ჩუმი და აკმაყოფილებს EURO 3 ეკონომიურ სტანდარტს. აღჭურვილია საწვავის ელექტრონული ინექციით და ასევე ხელმისაწვდომი იქნება სურვილისამებრ ABS-ით.
იგი ტრადიციულად აღჭურვილია მძღოლის წინ შესანახი განყოფილებით, ხოლო სავარძლის ქვეშ არის ახალი ადგილი, სადაც შეგიძლიათ განათავსოთ თქვენი თვითმფრინავის ჩაფხუტი. გვერდითი და ცენტრალური სადგამი არის სტანდარტული, ჩაშენებული წვიმის საფარი დაფარულია სავარძლის ქვეშ, ხოლო წითელი განათებული დაფა აჩვენებს ციფრულ ეკრანებს გარემოს ტემპერატურის, rpm, საწვავის მოცულობის და გამაგრილებლის ტემპერატურის გარდა ანალოგური სპიდომეტრის გარდა. ...
გასეირნებისას, ეს Vespa აღმოჩნდება კლასიკური თანამედროვე სკუტერი, რომელიც დანარჩენისგან გამოირჩევა თავისი ფართოობით, განსაკუთრებული მოქნილობითა და მანევრირებით. სრული დატვირთვით ის აწვდის შესანიშნავ აჩქარებას, აღწევს 130 კმ / სთ, მაგრამ შემდეგ ხდება მოუსვენარი და მგრძნობიარე ქარის მიმართ. გრაგნილ გზებზე ის ზუსტად ასრულებს მძღოლის ბრძანებებს და არ ეწინააღმდეგება ციცაბო დახრილებებს. ის საიმედოდ და ეფექტურად ჩერდება. თქვენ შეგიძლიათ დაადანაშაულოთ იგი მხოლოდ პირველ სამუხრუჭე ბერკეტზე, რომელსაც ჯერ უნდა შეეგუოთ.
მძღოლი კომფორტულად იჯდა, ისევე როგორც მგზავრი, და ისინი (განსაკუთრებით მგზავრები) გახარებულნი იქნებიან ხანგრძლივი მოგზაურობის შემდეგ. კარგი ქარის დაცვის წყალობით, მუხლები არ იკეცება ცივ ამინდშიც კი.
ამ ვესპასთან ერთად, ხანდაზმული ადამიანები გააცოცხლებენ ახალგაზრდობას, ხოლო ახალგაზრდები განიცდიან დამხმარე და საიმედო მეგობრის ხიბლს და რომანტიკულ მოგზაურობას ორი ადამიანისთვის. და ეს ისევ და ისევ. პიაჯიო უდავოდ აგრძელებს თავისი ლეგენდარული მოდელის ისტორიას, რომელიც ვესპას მოყვარულებს არასოდეს დაავიწყდათ.
მატიაი ტომაჯიჩი
ფოტო: საშა კაპეტანოვიჩი.
მოდელის ძირითადი ფასი: 4.350 EUR
ძრავა: ერთცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, 4-სარქველიანი, 244 სმ? , ელექტრონული ანთება, წყლის გაგრილება
მაქსიმალური სიმძლავრე: 16 კვტ (2 ცხენის ძალა) 22 rpm
მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 20 Nm 2 rpm
ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ტრანსმისია, დროის ქამარი, ვარიომატი
ჩარჩო: ფოლადი განივი გამაგრებით
შეჩერება: წინა ერთი ჩანგალი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებითა და ზამბარით, უკანა ტალღოვანი ჩანგალი ორი ამორტიზატორით რეგულირებადი ზამბარის წინასწარი დატვირთვით
საბურავები: წინა 120 / 70-12, უკანა 130 / 70-12
მუხრუჭები: წინა დისკის დიამეტრი 220 მმ, უკანა დისკის დიამეტრი 220 მმ, ერთი დგუშის სამუხრუჭე კალიბრი
ბორბლიანი ბაზა: ინფორმაცია არ არის
დასაჯდომის სიმაღლე მიწიდან: 755 мм
Საწვავის ავზი: 9 ლიტრი
წონა: 151 кг
წარმომადგენელი: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Koper
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
+ სისწრაფე და მოქნილობა
+ გარეგნობა
+ მდიდარი აღჭურვილობა
+ ტემპერამენტი
- ფასი
– სავარძლის ქვეშ საკმარისი ადგილია თვითმფრინავის ჩაფხუტისთვის.
– გვერდითი სადგამი ძალიან წინ გადაიწია
ძირითადი ინფორმაცია
მოდელის ძირითადი ფასი: € 4.350 XNUMX €
ტექნიკური ინფორმაცია
ძრავა: ერთცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, 4-სარქველიანი, 244 სმ³, ელექტრონული ანთება, წყლის გაგრილება
ბრუნვის მომენტი: 20,2 Nm 6.500 rpm
ენერგიის გადაცემა: ავტომატური ტრანსმისია, დროის ქამარი, ვარიომატი
ჩარჩო: ფოლადი განივი გამაგრებით
მუხრუჭები: წინა დისკის დიამეტრი 220 მმ, უკანა დისკის დიამეტრი 220 მმ, ერთი დგუშის სამუხრუჭე კალიბრი
შეჩერება: წინა ერთი ჩანგალი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებითა და ზამბარით, უკანა ტალღოვანი ჩანგალი ორი ამორტიზატორით რეგულირებადი ზამბარის წინასწარი დატვირთვით
Საწვავის ავზი: 9,2 ლიტრი
ბორბლიანი ბაზა: ინფორმაცია არ არის
წონა: 151 кг
ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ
ტემპერამენტი
მდიდარი აღჭურვილობა
გარეგნობა
სისწრაფე და სისწრაფე
გვერდითი სტენდი ძალიან წინ არის გადაჭიმული
ადგილის ქვეშ ადგილი საკმარისია თვითმფრინავის ჩაფხუტისთვის
ფასი
