2021 Subaru Impreza მიმოხილვა: Hatch 2.0iS

სუბარუ ახლა ცნობილია, როგორც SUV ბრენდი, რომელიც რეალურად არ აწარმოებს SUV-ებს.

უნივერსალი და ლიფტი ჰეჩბეკის დიაპაზონი არის ოდესღაც პოპულარული სედანებისა და ჰეჩბეკების წარმატებული ევოლუცია, მათ შორის Impreza.

ახლა Liberty საშუალო ზომის სედანმა დაასრულა თავისი გრძელვადიანი პერსპექტივა ავსტრალიაში, Impreza ჰეჩბეკი და სედანი წარმოადგენს სუბარუს წარსულის მცირე ნაწილს. დიაპაზონი განახლდა 2021 წლის მოდელისთვის, ამიტომ ჩვენ ვაპირებთ გაირკვეს, უნდა დაგიყვანოთ თუ არა ლეგენდარული Impreza ბეჯი უფრო პოპულარული კონკურენტებისგან.

ჩვენ ავიღეთ საუკეთესო 2.0iS ერთი კვირის განმავლობაში ამის გასარკვევად.

ჰეჩბეკი და სედანი Impreza წარმოადგენს Subaru-ს წარსულის ნაწილს.

2021 Subaru Impreza: 2.0iS (XNUMXWD)
უსაფრთხოების ნიშანი
ძრავის ტიპი	2.0L
საწვავის ტიპი	ჩვეულებრივი უტყვი ბენზინი
Საწვავის ეფექტურობა	7.2 ლ / 100 კმ
სადესანტო	ადგილები
-ის ფასი	$23,200

წარმოადგენს თუ არა ის კარგ ღირებულებას ფულისთვის? რა ფუნქციები აქვს? 8/10

ჩვენი უმაღლესი სპეციფიკაციის 2.0iS ჰეჩბეკი ღირს $31,490. თქვენ შეამჩნევთ, რომ ის ბევრად ჩამორჩება თავის ბევრ კონკურენტს და, კერძოდ, საკმაოდ დაბალია XV-ის ეკვივალენტზე ($37,290K), რომელიც ამ მანქანის მხოლოდ ამაღლებული ვერსიაა.

უმაღლესი კლასის ტრადიციული კონკურენტებია Toyota Corolla ZR (32,695$), Honda Civic VTi-LX ($36,600) და Mazda 3 G25 Astina ($38,790). Kia Cerato GT ($30K) კონკურენციაში.

თქვენ შეამჩნევთ, რომ ყველა ეს კონკურენტი, რა თქმა უნდა, წინა წამყვანია, რაც სრულამძრავ სუბარუს მცირე უპირატესობას ანიჭებს თავიდანვე, თუმცა, ზოგიერთი კონკურენტისგან განსხვავებით, ეს ყველაზე მაღალი დონისაც კი. სპეციფიკაცია გამოტოვებს უფრო მძლავრ ძრავას. ძრავა.

აღჭურვილია 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანით.

აღჭურვილობის დონეები მთელს ბორტზე კარგია Impreza-ში, თუმცა მას აკლია ზოგიერთი უფრო თანამედროვე ტექნიკური ნაწილი, რომელიც აშკარად გამოირჩევა კონკურენციაში. 

ჩვენი უმაღლესი კლასის 2.0iS სტანდარტით მოდის წლევანდელი ახალი 18 დიუმიანი ალუმინის დისკები, 8.0 დიუმიანი მულტიმედიური სენსორული ეკრანი Apple CarPlay-ით და Android Auto-ით, სატელიტური ნავიგაცია, DAB რადიო, CD პლეერი, 4.2 დიუმიანი მულტიინფორმაციული ეკრანი, 6.3 XNUMX- დიუმიანი მრავალფუნქციური დისპლეი, ორზონიანი კლიმატის კონტროლი, ღილაკით ანთება გასაღების გარეშე, სრული LED ატმოსფერული განათება, ტყავით მოპირკეთებული სავარძლები წინა სავარძლების გათბობით და რვა მიმართულებით დენის. რეგულირებადი მძღოლის სავარძელი.

მიუხედავად იმისა, რომ ამ Subaru-ს შეიძლება უკვე ჰქონდეს ძალიან ბევრი ეკრანი, ყველაზე მაღალი კლასის მანქანას აკლია ციფრული ინსტრუმენტების კლასტერი ან მთავარი დისპლეი, რომელიც ახლა მის ბევრ კონკურენტს აქვს. ასევე არ არის ჭეშმარიტად პრემიუმ აუდიო სისტემა, ასე რომ თქვენ დარჩეთ სუბარუს თინიანი სისტემა და კარგი სამგზავრო სავარძელიც კარგი იქნება.

ამის თქმით, ეს არის მნიშვნელოვანი ფასდაკლება ეკვივალენტურ XV-სთან შედარებით და ამცირებს ბევრ კონკურენციას, ასე რომ, ეს სულაც არ არის ცუდი ღირებულების თვალსაზრისით.

არის რამე საინტერესო მის დიზაინში? 7/10

Subaru ძალიან ფრთხილობს Impreza-ს უახლესი განახლების მიმართ, ოდნავ შეცვლილი ცხაურით, ახალი შენადნობის ბორბლების დიზაინით და, სულ ასეა.

ჰეჩბეკისთვის XV უკვე უსაფრთხო და უვნებელია, გვერდებზე მოღრუბლული ხაზებით, მაგრამ სხვაგვარად ეკვრის ბრენდის მსხვილ და ყუთიან გვერდითა და უკანა პროფილებს. ის შექმნილია იმისთვის, რომ მოეწონოს ადამიანებს, რომლებსაც Mazda3 ძალიან ექსტრემალურად თვლიან ან Honda Civic-ს ზედმეტად სამეცნიერო ფანტასტიკა.

Subaru ძალიან უფრთხილდება Impreza-ს უახლეს განახლებას.

სხვათა შორის, ძნელია განასხვავოს ეს მთავარი სპეციფიკა დანარჩენი ასორტიმენტისგან, მხოლოდ უფრო დიდი შენადნობები გვთავაზობენ მეტ სარგებელს. 

შიგნით, Impreza სასიამოვნოა, ბრენდირებული საჭით, დისპლეების სიმრავლით და სავარძლების კომფორტული პერანგით. ისევე როგორც XV-ის შემთხვევაში, Subaru-ს დიზაინის ენა ნამდვილად დგას თავის გზას, კონკურენციისგან მოშორებით. 

საჭე შესანიშნავი შეხების წერტილია და ყველაფერი ნამდვილად რეგულირდება, დიდი მოზარდებისთვისაც კი დიდი ადგილით. რბილი მორთვა ვრცელდება ცენტრალური კონსოლიდან დაფის კარებამდე, რაც Impreza-ს სალონს შედარებით მიმზიდველს და კომფორტულს ხდის. ყველა, უმცირესი სპეციფიკაციის გარდა, იღებს მსგავს შიდა დამუშავებას, რაც მიუთითებს მნიშვნელობას დიაპაზონში.

ერთადერთი პრობლემა აქ არის ის, რომ ის ცოტათი ნაკლებად მოქნილი და შესაძლოა ზედმეტად SUV-ის მსგავსია საჭესთან. ინტერიერის შესახებ ყველაფერი ოდნავ გაზვიადებულად გამოიყურება და სანამ ის მუშაობს XV SUV-ზე, აქ ქვედა ჩამოსხმულ Impreza-ში ის ცოტათი უადგილოა.

რამდენად პრაქტიკულია შიდა სივრცე? 7/10

Impreza გამოიყურება და იგრძნობა, როგორც ყუთი ბორბლებზე, და ეს ხდის ინტერიერს საკმაოდ პრაქტიკულს. მიუხედავად დიდი, მოქნილი სავარძლებისა და უამრავი რბილი მოპირკეთების წერტილებისა, სალონი ფართო და რეგულირებადი აღმოჩნდა, ნივთებისთვის გააზრებული ადგილებით.

კარებს აქვს დიდი კუბიკების ხვრელები გვერდებზე ბოთლის დამჭერებით, ორი დიდი ჭიქის სათავსო ცენტრალურ კონსოლში, ზემოდან დიდი კონსოლის შესანახი ყუთი და პატარა განყოფილება კლიმატ კონტროლის განყოფილების ქვეშ. როგორც ჩანს, აქ შეიძლება იყოს უკაბელო დამტენი, მაგრამ ის ჯერ არ არის ხელმისაწვდომი Impreza-ს ხაზში. ასევე არ არის USB-C, ორი USB-A სოკეტით, დამხმარე შეყვანით და 12 ვ განყოფილებით ამ ადგილას.

Impreza-ს საკმაოდ პრაქტიკული ინტერიერი აქვს.

დიდი, კაშკაშა სენსორული ეკრანი მძღოლისთვის მოსახერხებელია და ყველა მნიშვნელოვანი ფუნქციის პრაქტიკული ციფერბლატი შერწყმულია საჭის მართვის საშუალებებთან, რაც აადვილებს ფუნქციების მართვას მართვის დროს.

Impreza-ს ინტერიერი გამოირჩევა დიდი სივრცით უკანა სავარძელზე, სადაც მე მაქვს ადგილი ჩემი მუხლებისთვის მართვის პოზიციის უკან (მე ვარ 182 სმ) და ასევე არის უამრავი ადგილი. შუა სავარძელი ალბათ ნაკლებად სასარგებლოა მოზრდილებისთვის, რადგან დიდი გადაცემის გვირაბი იკავებს სივრცის დიდ ნაწილს.

Salon Impreza ხასიათდება სივრცით უკანა სავარძელში.

უკანა მგზავრებს შეუძლიათ გამოიყენონ ერთი ბოთლის დამჭერი თითოეულ კარში, ჭიქის დამჭერები ჩამოსაშლელ საყრდენში და ერთი ჯიბე წინა სამგზავრო სავარძლის უკანა მხარეს. შემოთავაზებული სივრცის მიუხედავად, არ არის რეგულირებადი საჰაერო ხვრელები ან დენის გასასვლელები უკანა მგზავრებისთვის, თუმცა სავარძლების სასიამოვნო მოპირკეთება რჩება.

საბარგულის მოცულობა არის 345 ლიტრი (VDA).

საბარგულის მოცულობა არის 345 ლიტრი (VDA), რაც მცირეა XV-სთვის, რომელიც აცხადებს, რომ არის SUV, მაგრამ ოდნავ უფრო კონკურენტუნარიანია Impreza-სთვის. ცნობისთვის, ის უფრო დიდია ვიდრე Corolla, მაგრამ პატარა ვიდრე i30 ან Cerato. იატაკის ქვეშ არის კომპაქტური სათადარიგო ბორბალი.

Impreza-ს ბარგის განყოფილება უფრო დიდია ვიდრე Corolla.

რა არის ძრავისა და ტრანსმისიის ძირითადი მახასიათებლები? 6/10

Impreza გთავაზობთ ძრავის მხოლოდ ერთ ვარიანტს: ბუნებრივ ასპირაციულ 2.0-ლიტრიან ბოქსერ ძრავას 115 კვტ/196 ნმ. ეს რიცხვები არც თუ ისე ცუდი იქნება ჰეჩბეკების უმეტესობისთვის, მაგრამ ეს ძრავა უნდა გაუმკლავდეს Impreza-ს ყველა წამყვანი სისტემის დამატებით ტვირთს.

ძრავა არის 2.0-ლიტრიანი უტურბო ძრავი ბოქსერი.

ამაზე საუბრისას სუბარუს სრულამძრავი ყოველთვის ჩართულია და თეორიულად არის „სიმეტრიული“ (მას შეუძლია დაახლოებით იგივე რაოდენობის ბრუნვის მიწოდება ორივე ღერძზე), რაც ზოგადად უპირატესობას ანიჭებს „მოთხოვნის“ სისტემებს, რომლებსაც იყენებენ ზოგიერთი მეტოქე.

Impreza-ს ხაზში არის მხოლოდ ერთი ტრანსმისია, მუდმივად ცვლადი ავტომატური ტრანსმისია (CVT). 

იყავით დღემდე მანქანებიყოველკვირეული სახელმძღვანელო ბიულეტენი

რამდენ საწვავს მოიხმარს? 7/10

სტანდარტული ყველა წამყვანის მინუსი არის წონა. Impreza იწონის 1400 კგ-ზე მეტს, რაც ამ სრულამძრავიან ჰეჩბეკს ერთ ნაწილად აქცევს.

ოფიციალური მტკიცებით/კომბინირებული საწვავის მოხმარება არის 7.2 ლ/100 კმ, თუმცა ჩვენმა ტესტებმა აჩვენა აშკარად იმედგაცრუებული 9.0 ლ/100 კმ კვირაში, რასაც მე ვუწოდებ "კომბინირებულ" ტესტის პირობებს. ეს არ არის კარგი, როდესაც ბევრი ბევრად უფრო დიდი SUV მოიხმარს იგივე ან უკეთესი. იქნებ არგუმენტი იყოს ჰიბრიდული ვარიანტის, ან თუნდაც ტურბო დამტენის სასარგებლოდ?

სულ მცირე, Impreza მოიხმარს საწყისი დონის 91 ოქტანის უტყვი ბენზინს თავისი 50 ლიტრიანი ავზისთვის.

Impreza-ს აქვს ოფიციალურად დეკლარირებული/კომბინირებული მოხმარება 7.2 ლ/100 კმ.

რა უსაფრთხოების აღჭურვილობაა დამონტაჟებული? რა არის უსაფრთხოების ნიშანი? 9/10

Subaru ბოლო წლებში ცნობილია თავისი უნიკალური და შთამბეჭდავი უსაფრთხოების EyeSight სისტემით, რომელიც იყენებს სტერეო კამერას, რომელიც შექმნილია აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლების კომპლექტისთვის.

მოყვება ავტომატური გადაუდებელი დამუხრუჭება (მუშაობს 85 კმ/სთ-მდე, ამოიცნობს ველოსიპედისტებს, ფეხით მოსიარულეებს და სამუხრუჭე შუქებს), ზოლზე დარჩენის დახმარებას ზოლიდან გასვლის გაფრთხილებით, ბრმა წერტილების მონიტორინგს უკანა მოძრაობის გაფრთხილებით, ავტომატური უკან დამუხრუჭებით, წინა მანქანის გაფრთხილებით. და ადაპტური კრუიზ კონტროლი.

2.0iS-ს ასევე აქვს კამერების შთამბეჭდავი მასივი, მათ შორის გვერდითი და წინა ხედვის მონიტორები პარკირების დახმარებისთვის.

სუბარუს აქვს უნიკალური და შთამბეჭდავი EyeSight უსაფრთხოების სისტემა.

Impreza-ს აქვს შვიდი აირბაგი (სტანდარტული წინა, გვერდითი და თავი, პლუს მუხლი) და აქვს სტაბილურობის, მუხრუჭების და წევის კონტროლის სისტემების სტანდარტული ნაკრები, ასევე ბრუნვის ვექტორირება სრულამძრავიანი სისტემის მეშვეობით. .

ეს არის ერთ-ერთი უსაფრთხო უნივერსალური ჰეჩბეკი. გასაკვირი არ არის, რომ Impreza-ს აქვს უმაღლესი ხუთვარსკვლავიანი ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი, მიუხედავად იმისა, რომ ის დათარიღებულია 2016 წლით, როდესაც ეს თაობა გამოვიდა.

გარანტია და უსაფრთხოების ნიშანი

ძირითადი გარანტია

5 წელი / ულიმიტო გარბენი


გარანტია

ANCAP უსაფრთხოების რეიტინგი

რამდენი ღირს ფლობა? რა სახის გარანტია არის გათვალისწინებული? 7/10

Subaru ფარავს თავის მანქანებს ინდუსტრიის სტანდარტების ხუთწლიანი შეუზღუდავი გარბენის დაპირებით, თუმცა მასში არ არის რაიმე უპირატესობა ან უპირატესობა, როგორიცაა უფასო მანქანის დაქირავება ან ტრანსპორტირების ვარიანტები, რომლებსაც ზოგიერთი კონკურენტი სთავაზობს.

ერთი რამ, რითაც Subaru არ არის ცნობილი, არის დაბალი სამუშაო ხარჯები, რადგან Impreza-ს წლიური მოვლა ან 12,500 მილი შედარებით ძვირია. თითოეული ვიზიტი ეღირება $341.15-დან $797.61-მდე, საშუალოდ $486.17 პირველი ხუთი წლის განმავლობაში, რაც ძალიან ძვირია, ვთქვათ, Toyota Corolla-სთან შედარებით.

როგორია ტარება? 7/10

ისევე როგორც ყველა Subaru-ს, Impreza-ს აქვს ბევრი კარგი ფუნქცია, რომელიც მომდინარეობს ყველა წამყვანი სისტემიდან, საკმაოდ ორგანული საჭით და კომფორტული მგზავრობით. ის არის მყარი და დარწმუნებული გზაზე, და მიუხედავად იმისა, რომ იგი ჩამორჩება თავის XV ძმას სიმაღლით, მას მაინც აქვს კომფორტული საკიდარი.

ფაქტობრივად, Impreza იგივეა, რაც XV, მაგრამ უფრო მიმზიდველი და რეაქტიული მიწასთან უფრო ახლოს ყოფნის გამო. თუ არ გჭირდებათ მიწის კლირენსი, Impreza არის თქვენი საუკეთესო ფსონი.

Impreza-ს საკმაოდ ორგანული საჭე აქვს.

ამ დაბალი სიმაღლის წყალობით, Impreza-ს ასევე აქვს უკეთესი კორპუსის კონტროლი კუთხეებში, მაგრამ ის უმკლავდება ხვრელებს და გზის მუწუკებს, როგორც ამაღლებულ კომპანიონს. მართლაც, Impreza-ს სიარულის ხარისხი სასურველია ქალაქურ გარემოში, ვიდრე მისი ბევრი სპორტული კონკურენტი, თუ თქვენ ეძებთ უფრო რბილ ზღვარს. ასევე არის ნიავი ქალაქის ირგვლივ ან პარკირებისას, შესანიშნავი ხილვადობით და კარგი კამერით დაფარვით ამ საუკეთესო ვერსიაში.

თუმცა, ძრავა და ტრანსმისია ნაკლებად სასიამოვნოა. ბუნებრივად ასპირაციული 2.0-ლიტრიანი მშვენივრად ასრულებს ქალაქში გადაადგილებას, მაგრამ ეს არის ურყევი და ხმაურიანი ერთეული, რომელსაც სჭირდება ბრუნის დიაპაზონის გაზრდა ბევრ სიტუაციაში, რათა უზრუნველყოს საკმარისი სიმძლავრე. ამას არ უწყობს CVT-ის რეზინის პასუხი, რომელიც განსაკუთრებით საშუალოა. ის უბრალოდ იწოვს სიხარულს, რაც სხვაგვარად შეიძლება იყოს მხიარული და უნარიანი ლუქი.

ბუნებრივად ასპირაციული 2.0-ლიტრიანი ძრავა მშვენივრად უმკლავდება ქალაქში მოგზაურობას.

სირცხვილია იმის დანახვა, რომ არ არსებობს ამ მანქანის "e-Boxer" ჰიბრიდული ვერსია, რადგან XV-ის ეკვივალენტური ჰიბრიდული ვერსია ოდნავ უფრო მოწინავეა და ელექტროძრავა ეხმარება ცოტათი აარიდოს ზღვარი დაქვეითებულ ძრავას. იქნებ ის გამოჩნდეს ამ მანქანის შემდეგი გამეორებისთვის?

ქალაქგარეთ, ეს Impreza გთავაზობთ ავტომაგისტრალის აქტიური უსაფრთხოების შესანიშნავი მახასიათებლების კონტრასტს მგზავრობის შესამჩნევი ვარდნით 80 mph-ზე მეტი სიჩქარით. მიუხედავად ამისა, მისი ტარების კომფორტი და მკვრივი სავარძლები მას ღირსეულ გრძელ დისტანციებზე ლაშქრობას აქცევს.

მთლიანობაში, Impreza მოერგება მყიდველს, რომელიც ეძებს რაღაც უფრო კომფორტზე ორიენტირებულს, ვიდრე მისი კონკურენტები, პლუს ყველა წამყვანი საიმედოობა და საიმედოობა.

განაჩენი

უხეში, უსაფრთხო და კომფორტული Subaru Impreza აგრძელებს გზას, როგორც პატარა SUV დაბალ ამძრავიანი და სრულამძრავიანი ჰეჩბეკის სივრცეში. 

სამწუხაროდ, ბევრი თვალსაზრისით Impreza არის მისი ყოფილი მე-ს ჩრდილი. ეს არის მანქანა, რომელიც საჭიროებს გარკვეულ ძრავას და ტექნოლოგიურ განახლებას, იქნება ეს უფრო პატარა ტურბო დატენვის ვარიანტი თუ ახალი "e-Boxer" ჰიბრიდი. დრო გვიჩვენებს, გადარჩება თუ არა ის სხვა თაობას, რათა განვითარდეს ის, როგორიც უნდა იყოს ხვალინდელ ბაზარზე.