VAZ 21074: მოდელის მიმოხილვა
ინფორმაციის
"ვოლჟსკის საავტომობილო ქარხანამ" თავის ისტორიაში აწარმოა მრავალი განსხვავებული მოდელის მანქანა. VAZ-ის ერთ-ერთი კლასიკური ვერსიაა 21075, რომელიც აღჭურვილია კარბურატორის ძრავით. ეს მოდელი არ არის წარმოებული 2012 წლიდან, მაგრამ ჯერ კიდევ აქტიურად იყენებენ შიდა ავტოინდუსტრიის მცოდნეებს.
VAZ 21074 კარბუტერი - მოდელის მიმოხილვა
"მეშვიდე" VAZ სერიამ დატოვა ქარხნის ასამბლეის ხაზი 1982 წელს. "შვიდი" იყო წინა მოდელის VAZ 2105-ის "ფუფუნების" ვერსია, რომელიც, თავის მხრივ, შემუშავდა Fiat 124-ის ბაზაზე. ანუ, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ფესვები იტალიის ავტო ინდუსტრიაში მიდის.
2017 წლის გაზაფხულზე Avtostat-ის ანალიტიკურმა სააგენტომ დაადგინა, რომ ყველაზე პოპულარული სედანი რუსეთში არის VAZ 2107 და მისი ყველა მოდიფიკაცია. კვლევის დროს 1,75 მილიონზე მეტი რუსი იყენებდა მანქანას.
სად არის სხეულის ნომერი და ძრავის ნომერი
ვოლგის საავტომობილო ქარხანაში წარმოებულ ნებისმიერ მანქანას მოეთხოვება რამდენიმე საიდენტიფიკაციო ნომრის მიღება. ასე რომ, მათგან ყველაზე მნიშვნელოვანია სხეულის ნომერი და ძრავის ნომერი.
ძრავის ნომერი არის ერთგვარი პასპორტი კონკრეტული მოდელისთვის, რადგან ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას მანქანის იდენტიფიცირებისთვის და თავიდანვე თვალყური ადევნოს "ოთხის" მთელ ისტორიას. ძრავის ნომერი VAZ 21074-ზე დატანილია ცილინდრის ბლოკის მარცხენა კედელზე, უშუალოდ დისტრიბუტორის ქვემოთ.
მანქანის ყველა სხვა პასპორტის მონაცემი შეგიძლიათ იხილოთ ჰაერის მიმღების ყუთის ქვედა თაროზე მდებარე ალუმინის ფირფიტაზე. აქ არის შემდეგი პარამეტრები:
- მოდელის სახელი;
- სხეულის ნომერი (ინდივიდუალური თითოეული ვაზისთვის);
- ენერგობლოკის მოდელი;
- ინფორმაცია მანქანის მასის შესახებ;
- აპარატის ვერსია (სრული ნაკრები);
- ძირითადი სათადარიგო ნაწილების მარკირება.
სამწუხაროდ, ან შეიძლება საბედნიეროდ, ეს მანქანა შეწყდა და მისი ყიდვა მხოლოდ მეორად ბაზარზე შეგიძლიათ. არ არსებობს კონკრეტული ნაკრები. ეს მანქანა საკმაოდ პოპულარულია ტიუნინგისთვის, მანქანის მფლობელებს ესმით, რომ მათი მანქანები ძალიან შორს არის იდეალურისგან და მათ რეტრო ან სარბოლო სტილს აქცევს. ჩემი მანქანა იგივე ოდენობით 45 რუბლად იყიდეს და გაიყიდეს. მაგრამ რაც არ უნდა იყო, მხოლოდ დადებითი მოგონებები დარჩა ჩემს მეხსიერებაში.
ვიდეო: მანქანის ზოგადი მიმოხილვა
ავტომობილის სპეციფიკაციები
VAZ 21074 დამზადებულია სედანის კორპუსში - როგორც ქარხნის დიზაინერების, ასევე მძღოლების აზრით, სედანი არის ყველაზე მოსახერხებელი "ყუთი" როგორც პირადი სარგებლობისთვის, ასევე ტვირთის გადაზიდვისთვის.
აღსანიშნავია, რომ ტექნიკურ დოკუმენტებში მითითებული დანადგარის ტევადობა (1430 კგ) არ არის შეფასებული. რა თქმა უნდა, არაერთხელ გინახავთ მაქსიმუმ დატვირთული "ოთხი", რომელზედაც მეზობლები გადაჰქონდათ ნივთები ან კარტოფილის ტომრები. ამ დრომდე, ნებისმიერ ბაზარზე, გამყიდველების საკმაოდ დიდი რაოდენობა იყენებს VAZ 21074-ს საქონლის ტრანსპორტირებისთვის. არ დაგავიწყდეთ, რომ თავდაპირველად მოდელი არ იყო შექმნილი საქონლის ტრანსპორტირებისთვის!
ცხრილი: პარამეტრები VAZ 21074 კარბურატორი
| BODIES | |
| სხეულის ტიპი | სედანი |
| კარების რაოდენობა | 4 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| ინჟინერი | |
| ძრავის ტიპი (ცილინდრების რაოდენობა) | L4 |
| ძრავის მდებარეობა | с |
| ტურბო დამტენი | არარის |
| ძრავის მოცულობა, კუ. სმ | 1564 |
| სიმძლავრე, hp / rpm | 75 / 5400 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 150 |
| აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე, წმ | 16 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქის გარეთ), ლ 100 კმ-ზე | 6.8 |
| საწვავის მოხმარება (კომბინირებული ციკლი), ლ 100 კმ-ზე | 9.2 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქში), ლ 100 კმ-ზე | 9.6 |
| სარქველები თითო ცილინდრზე: | 2 |
| გაზის განაწილების სისტემა | ოვერჰედის სარქველი ოვერჰედის ამწევით |
| დენის სისტემა | კარბურატორი |
| ხვრელი x ინსულტი, მმ | მონაცემები არ არსებობს |
| CO2 გამონაბოლქვი, გ/კმ | მონაცემები არ არსებობს |
| DRIVE | |
| გამგზავნის ტიპი | უკანა |
| ᲒᲐᲓᲐᲪᲔᲛᲐ | |
| გადაცემათა კოლოფი | MKPP |
| შეჩერება | |
| წინა | დამოუკიდებელი, სამკუთხა შუშის ძვალი, განივი სტაბილიზატორი |
| Задняя | ზამბარა, ოთხი გრძივი ბიძგი და რეაქტიული წნელები, პანჰარდ ჯოხი, ტელესკოპური ამორტიზატორი |
| მუხრუჭები | |
| წინა | დისკი |
| უკანა | დრამი |
| განზომილებები | |
| სიგრძე mm | 4145 |
| სიგანე | 1620 |
| სიმაღლე, მმ | 1440 |
| ბორბლის მმ | 2424 |
| ბორბლის ბილიკი წინ, მმ | 1365 |
| უკანა ბორბლის ბილიკი, მმ | 1321 |
| კლირენსი მმ | 175 |
| სხვა | |
| საბურავის ზომა | 175 / 70 |
| წონის ასალაგმად | 1030 |
| დასაშვები წონა, კგ | 1430 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 325 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 39 |
| შემობრუნების წრე, მ | მონაცემები არ არსებობს |
კარბურატორის ძრავის რესურსი შედარებით დიდია - 150-დან 200 ათას კილომეტრამდე. VAZ 21074-ზე ელექტროგადამცემი და კარბუტერის მექანიზმის შეკეთება არ ითვლება ძვირადღირებულ პროცედურად, რადგან ყველა კომპონენტი და ნაწილი მზადდება ყველაზე გამარტივებული სქემების მიხედვით.
სალონის აღწერა
თანამედროვე სტანდარტებით, VAZ 21074-ის ექსტერიერი მოძველებულია.
გარეგნობაზე საუბარი რთულია, რადგან რეალურად მანქანა ძალიან მოძველებულია და ქალაქში იშვიათობას ჰგავს. მაგრამ ნებისმიერ შემთხვევაში, გარკვეული კუთხით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ ეს არ არის საშინელი. ერთი სიტყვით, კლასიციზმი.
იმის გამო, რომ VAZ 2107 ოჯახის მთელი ხაზი (და VAZ 21074 აქ არ არის გამონაკლისი) არის უკანა ამძრავიანი, ძრავა მდებარეობს წინ, რამაც შესაძლებელი გახადა სალონის სივრცის მნიშვნელოვნად გაფართოება: ორივე ჭერი და ფეხებში მძღოლისა და წინა რიგის მგზავრისთვის.
პერანგები დამზადებულია სპეციალური პლასტმასის შენადნობებისგან, რომლებიც არ ანიჭებენ სიკაშკაშეს და მოვლისას უპრეტენზიოა. მანქანის იატაკი დაფარულია პოლიპროპილენის ხალიჩებით. კორპუსის სვეტები და კარების შიდა ნაწილები შემოსილია საშუალო სიმკვრივის პლასტმასით, ზემოდან კი დაფარულია კაპრო-ველურით. მანქანების უმეტესობაში სავარძლები დაფარულია გამძლე აცვიათ მდგრადი ქსოვილით - ველუტინი.
ასევე უნდა ითქვას, რომ VAZ 21074-ში დიდი რაოდენობით "დამხმარე" მასალა გამოიყენება ინტერიერის გაფორმებისთვის - სხვადასხვა სახის მასტიკები, ბიტუმის შუასადებები, თექის ბალიშები და ხაზები. ყველა ეს მასალა როგორღაც კონტაქტში შედის პერანგთან (კარები, ქვედა, სავარძლები) და იცავს ინტერიერს გარედან ზედმეტი ხმაურისგან. ბიტუმი და მასტიკა ძირითადად გამოიყენება მანქანის ქვედა ნაწილის აღჭურვისას, ხოლო რბილი და ტექსტილის მასალები გამოიყენება პერანგსა და მორთვაში. ეს აღჭურვილობა ხელს უწყობს არა მხოლოდ სალონში პირის ყოფნას უფრო კომფორტულს, არამედ აგვარებს უამრავ სხვა პრობლემას:
- სალონის გაზრდილი ხმის იზოლაცია;
- ვიბრაციის ტალღების მინიმიზაცია მართვისას;
- ლითონის დაცვა ჟანგისაგან;
- სალონის თბოიზოლაციის გაზრდა.
Dashboard
VAZ 21074 ითვლება VAZ 2107-ის უფრო კომფორტულ ვერსიად. კომფორტი მიიღწევა სხვადასხვა გზით, მათ შორის მართვის გამარტივებით. ასე რომ, ინსტრუმენტთა პანელი ემსახურება იმის უზრუნველსაყოფად, რომ მძღოლს ნებისმიერ დროს შეუძლია დაინახოს მიმდინარე მონაცემები როგორც მგზავრობისას, ასევე მისი "რკინის ცხენის" მდგომარეობის შესახებ.
VAZ 21074-ზე, დაფა შედგება მრავალი ელემენტისგან, რომელთაგან თითოეული გვიჩვენებს მანქანაში კონკრეტული განყოფილების მუშაობას. პანელი ჩართულია მანქანის ტორპედოში მძღოლის მხრიდან. ყველა ელემენტი პლასტმასის მინის ქვეშა: ერთის მხრივ, ისინი აშკარად ჩანს, მეორე მხრივ, მოწყობილობები დაცული იქნება შესაძლო მექანიკური დარტყმისგან.
შემდეგი ელემენტები განთავსებულია VAZ 21074-ის ინსტრუმენტთა პანელზე:
- სპიდომეტრი არის სპეციალური მექანიზმი, რომელიც აჩვენებს მიმდინარე სიჩქარეს. სასწორი დანომრილია განყოფილებებად 0-დან 180-მდე, სადაც თითოეული განყოფილება არის სიჩქარე კილომეტრებში საათში.
- ტაქომეტრი - მდებარეობს სპიდომეტრის მარცხნივ და ემსახურება ისე, რომ მძღოლმა დაინახოს ამწე ლილვის სიჩქარე წუთში.
- ECON საწვავის ლიანდაგი.
- ძრავის ტემპერატურის საზომი - VAZ 21074-ისთვის, ძრავის სამუშაო ტემპერატურა დაყენებულია 91–95 გრადუსის ფარგლებში. თუ მაჩვენებლის ისარი "იძვრება" მოწყობილობის წითელ ზონაში, ელექტროსადგური მუშაობს მისი შესაძლებლობების ზღვარზე.
- გაზის ავზში საწვავის რაოდენობის მაჩვენებელი.
- აკუმულატორის დატენვა. თუ ბატარეის შუქი აინთება, საჭიროა ბატარეის დატენვა (ბატარეა დაბალია).
გარდა ამისა, ინსტრუმენტთა პანელზე განლაგებულია დამატებითი ნათურები და ინდიკატორები, რომლებიც გამორთულია ნორმალური მუშაობის დროს (მაგალითად, ძრავის ზეთის დონე, ძრავის პრობლემები, მაღალი სხივი და ა.შ.). ნათურები ირთვება მხოლოდ მაშინ, როდესაც არსებობს კონკრეტული სისტემის გაუმართაობა ან როდესაც ჩართულია გარკვეული ვარიანტი.
გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა
VAZ 21074-ზე გადაცემათა კოლოფი მუშაობს საერთაშორისო სტანდარტის მიხედვით. ანუ პირველი ოთხი გადაცემათა კოლოფი ჩართულია რუსული ასო "I"-ს დაწერის ანალოგიით: ზევით, ქვევით, ზევით, ქვევით და მეხუთე - მარჯვნივ და წინ. უკანა გადაცემათა კოლოფი ჩართულია მარჯვნივ და უკან.
ვიდეო: უნივერსალური გადაცემათა ცვლა
მძღოლებს შორის ზოგიერთი შეკითხვა კამათს იწვევს. მაგალითად, როდის არის უკეთესი ავტომობილის გადაცემათა კოლოფის შეცვლა:
რევოლუციებს ყურადღება არ მიაქციოთ, სიჩქარეს დააკვირდით, პირველმა დაიწყო, მეორემ 40-მდე, მესამემ მაინც 80-მდე (მოხმარება მაღალი იქნება, 60-ზე უკეთესი), მერე მეოთხე, თუ გორაზე. წინ არის და გაქვს 60 და მეოთხე, მაშინ ჯობია უფრო დაბალ სიჩქარის არჩევაზე გადახვიდე მხოლოდ გადართვისას (გადაბმულობის პედლის გაშვების მომენტში), რომ იყოს გლუვი, უხეშად, მაგრამ ზოგადად ნიშნები უკვე აქვს გაკეთდა სპიდომეტრზე) როდის გადართვა
VAZ 21074 მანქანას დღესაც აქტიურად იყენებენ მემანქანეები. მიუხედავად მოძველებული დიზაინისა და შეზღუდული ფუნქციონირებისა (თანამედროვე სტანდარტებთან შედარებით), მანქანა ძალიან საიმედოა ექსპლუატაციაში და გამძლეა. გარდა ამისა, დიზაინის სიმარტივე საშუალებას გაძლევთ დამოუკიდებლად აღმოფხვრათ ყველა ავარია და არ დახარჯოთ ფული გაყიდვების შემდგომი მომსახურების ძვირადღირებულ მომსახურებაზე.
