ბენზინის ტუმბო VAZ 2107: დანიშნულება, გაუმართაობა და შეკეთება
ინფორმაციის
კლასიკური ჟიგულის საწვავის ტუმბო ამ მანქანების ერთ-ერთი სუსტი წერტილია. მექანიზმი უამრავ პრობლემას უქმნის ავტომობილების მფლობელებს, რაც განსაკუთრებით ცხელ ამინდში ვლინდება. თუ საწვავის ტუმბოსთან დაკავშირებული პრობლემებია, თქვენ უნდა იცოდეთ მათი წარმოშობის მიზეზები და მათი აღმოფხვრა.
ბენზინის ტუმბოს კარბურატორი VAZ 2107
ნებისმიერი ძრავის ელექტრომომარაგების სისტემის ერთ-ერთი მექანიზმი არის საწვავის ტუმბო. ელექტროსადგურის გაშვება და ექსპლუატაცია პირდაპირ დამოკიდებულია მის შესრულებაზე. კარბუტერის „შვიდიანზე“ დამონტაჟდა DAAZ 2101 ტიპის დიაფრაგმის მექანიკური ბენზინის ტუმბოები, მარტივი დიზაინის გამო მექანიზმი შენარჩუნებულია. თუმცა, ის ხშირად უქმნის პრობლემებს ჟიგულის მფლობელებს. აქედან გამომდინარე, ღირს უფრო დეტალურად ვისაუბროთ ამ კვანძის მუშაობასა და გაუმართაობაზე.
ძირითადი ფუნქციები
საწვავის ტუმბოს ამოცანაა საწვავის მიწოდება ავზიდან კარბურატორამდე.
ასამბლეის დიზაინი არ არის სრულყოფილი, ამიტომ ის არის ერთ-ერთი სუსტი წერტილი მანქანაში. ეს აიხსნება იმით, რომ მუდმივი დატვირთვის ზემოქმედება და ბენზინის უხარისხობა იწვევს ელემენტების ბუნებრივ ცვეთას. ეს არის ის, რაც იწვევს მოწყობილობის უკმარისობას. თუ ტუმბოს პრობლემა აქვს, ძრავა იწყებს მუშაობას პერიოდულად ან საერთოდ წყვეტს მუშაობას.
დიზაინი და მუშაობის პრინციპი
მექანიზმი დამზადებულია რამდენიმე ნაწილისგან, რომლებიც ერთმანეთთან არის დაკავშირებული შესაკრავებით. ძარის ზედა ნაწილში არის ორი ფიტინგი, რომლის მეშვეობითაც ხდება საწვავის მიწოდება და გადატუმბვა კარბურატორში. დიზაინი უზრუნველყოფს ბერკეტს, რომელიც საშუალებას გაძლევთ ხელით გადაიტანოთ ბენზინი ავზიდან საწვავის სისტემაში, რაც მნიშვნელოვანია მანქანის ხანგრძლივი პარკირების შემდეგ. კვანძის ძირითადი ელემენტებია:
- ბიძგები;
- გაზაფხული;
- ბალანსი;
- საფარი;
- საფარის ხრახნი;
- ხრახნიანი;
- ქსელის ფილტრი;
- მემბრანები (სამუშაო და უსაფრთხოება);
- ქვედა და ზედა ფირფიტები;
- მარაგი;
- სარქველები (შესასვლელი და გამომავალი);
- მექანიკური ამწე ბერკეტი.
საწვავის ტუმბოს დიზაინი: 1 - გამონადენი მილი; 2 - ფილტრი; 3 - სხეული; 4 - შეწოვის მილი; 5 - საფარი; 6 - შეწოვის სარქველი; 7 - მარაგი; 8 — საწვავის ხელით ამოტუმბვის ბერკეტი; 9 - გაზაფხული; 10 - კამერა; 11 - ბალანსერი; 12 — საწვავის მექანიკური ამოტუმბვის ბერკეტი; 13 - ქვედა საფარი; 14 - შიდა spacer; 15 - გარე spacer; 16 - გამონადენი სარქველი
კლასიკური ბენზინის ტუმბოს მუშაობის პრინციპი ემყარება კარბურატორის პალატაში საწვავის საჭირო დონის შესანარჩუნებლად საჭირო წნევის შექმნას. დიაფრაგმის წყალობით, ბენზინის ნაკადი ჩერდება ან მცირდება, როდესაც საწვავის ხაზში წნევის ზღვრული მნიშვნელობა დაყენებულია. კარბურატორის "შვიდიანზე" საწვავის ტუმბო მდებარეობს ქუდის ქვეშ, ცილინდრის ბლოკის მარცხენა მხარეს. იგი ფიქსირდება ორ საყრდენზე თერმული სპეცერის და შუასადებების საშუალებით, რომლებიც ასევე გამოიყენება კორექტირებისთვის. Spacer ასევე არის სახელმძღვანელო ტუმბოს ღეროსთვის.
მოწყობილობა მუშაობს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ტუმბოს ამძრავი ამოძრავებს წამყვანი კამერით, რომელიც მუშაობს გაზის განაწილების მექანიზმიდან;
- საწვავის ტუმბოს შიგნით გარსები მოძრაობენ და თავის მხრივ ქმნიან წნევას და ვაკუუმს პალატაში;
- თუ წნევა ეცემა, გამოსასვლელი სარქველი იხურება და საწვავი შემოდის შემავალი სარქველით;
- როდესაც წნევა იზრდება, ტუმბოს შესასვლელთან სარქველი იხურება და ბენზინი მიეწოდება შლანგის მეშვეობით კარბურატორს.
რომელი საწვავის ტუმბო უკეთესია
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობისას, ხშირად ჩნდება კითხვა ახალი მოწყობილობის არჩევის შესახებ. ჟიგულის მფლობელები ძირითადად ორი მწარმოებლის პროდუქციას ანიჭებენ უპირატესობას: DAAZ-ისა და Pekar-ის. თუ ქარხნულ მექანიზმთან არის პრობლემები, მაგალითად, როდესაც ის გადახურდება, ბევრი ცვლის მას მეორე ვარიანტზე, ხსნის, რომ პეკარის ტუმბოებს არ აქვთ ორთქლის საკეტის ფორმირების ტენდენცია, რაც იწვევს მოწყობილობის დეფექტებს ცხელ ამინდში. სინამდვილეში, ეს მოსაზრება მცდარია, რადგან მათაც აქვთ ასეთი პრობლემა, რასაც მოწმობს მანქანების მფლობელების მრავალი მიმოხილვა. გასათვალისწინებელია ისიც, რომ პეკარი DAAZ-ზე 1,5–2-ით მეტი ღირს. ამიტომ, სტანდარტული საწვავის ტუმბო საუკეთესო არჩევანია საიმედოობის, ფასისა და ხარისხის თვალსაზრისით. ქარხნული ტუმბოს ღირებულებაა 500–600 რუბლი.
ცხრილი: საწვავის ტუმბოების პარამეტრები სხვადასხვა მწარმოებლისგან "კლასიკური"
| Ტესტის პასუხები | "მცხობელი" | DAAZ | QH | OTA |
| ნულოვანი კვების წნევა (ამწე ლილვის სიჩქარით 2 ათასი ბრ/წთ), კგფ/სმ² | 0,26 | 0,28 | 0,3 | 0,36 |
| პროდუქტიულობა თითო უფასო გადინებაზე (ამწე ლილვის სიჩქარით 2 ათასი ბრ/წთ), ლ/სთ | 80 | 76 | 92 | 74 |
| შეწოვის პერიოდი სიჩქარით crankshaft 2 ათასი rpm, s | 4 | 13 | 9 | 6 |
| სარქველის შებოჭილობა 0,3 კგფ/სმ² წნევით (საწვავის გაჟონვა 10 წუთში), სმ³ | 8 | 12 | 8 | 8 |
| ადგილი | 3 | 4 | 1-2 | 1-2 |
QH ტუმბოები დამზადებულია დიდ ბრიტანეთში, ხოლო OTA ტუმბოები დამზადებულია იტალიაში. თუმცა, ამ მოწყობილობებს აქვთ გარკვეული მახასიათებლები: QH ტუმბოს არ აქვს საწვავის ხელით ამოტუმბვის ბერკეტი, ხოლო კორპუსი ხდება განუყოფელი. იტალიურ მექანიზმს აქვს შესანიშნავი პარამეტრები სხვებთან შედარებით, მაგრამ მისი ფასი თითქმის 3-ჯერ აღემატება რუსულ პროდუქტებს.
საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის სიმპტომები
გამოცდილების მქონე მანქანის მოყვარულს შეუძლია თავისი მანქანის გაუმართაობის დადგენა თავისი ქცევით ან გარე ხმებით. ეს ასევე ეხება საწვავის ტუმბოს. თუ ცოდნა არ არის საკმარისი, ღირს გავითვალისწინოთ შემდეგი დამახასიათებელი ნიშნები, რომლებიც მიუთითებს საწვავის ტუმბოს პრობლემებზე:
- ძრავა არ იწყება;
- ძრავა თითქმის ყოველთვის ჩერდება;
- მცირდება მანქანის სიმძლავრე და დინამიკა.
თუმცა, გასათვალისწინებელია, რომ სიმძლავრე შეიძლება შემცირდეს მრავალი სხვა მიზეზის გამო: პრობლემები დგუშის რგოლებთან, სარქველებთან და ა.შ. თუ საწვავის ტუმბო მთლიანად გაუმართავია, ძრავა ვერ ამუშავდება.
საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს
შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, რის გამოც მოწყობილობა არ აწვდის საწვავს. სანამ პრობლემების მოგვარებას დაიწყებთ, უნდა დარწმუნდეთ, რომ ავზში არის ბენზინი. ეს ხდება, რომ დონის სენსორი არასწორად აჩვენებს და პრობლემა მხოლოდ საწვავის ნაკლებობაზე მოდის. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ფილტრის ელემენტები არ არის ჩაკეტილი, მაგრამ უმჯობესია შეცვალოთ ისინი, რადგან ისინი იაფია. ამ ნაბიჯების შემდეგ შეგიძლიათ გააგრძელოთ დიაგნოზი.
პრობლემების მიზეზები შეიძლება იყოს:
- აცვიათ ხანგრძლივი გარბენის გამო;
- დიაფრაგმის დაზიანება;
- ზამბარის არასაკმარისი სიმტკიცე გაჭიმვის შედეგად;
- ბინძური სარქველები;
- ბეჭდის უკმარისობა.
თუ "შვიდზე" გაზის ტუმბო არ აწვდის საწვავს, მაშინ ამ სიტუაციიდან ორი გზა არსებობს: დააინსტალირეთ ახალი მოწყობილობა ან დაშალეთ ძველი, დაადგინეთ და შეცვალეთ დაზიანებული ნაწილები.
ვიდეო: VAZ საწვავის ტუმბო არ ტუმბოს
წყვეტს ცხელ ტუმბოს
კლასიკური „ლადას“ ერთ-ერთი პრობლემაა საწვავის ტუმბოს გადახურება, რაც იწვევს მისი მუშაობის დარღვევას - ის უბრალოდ წყვეტს ტუმბოს. პრობლემა გამოწვეულია ორთქლის საკეტის წარმოქმნით, რომელიც წყვეტს ბენზინის მიწოდებას. პრობლემის მოგვარების რამდენიმე გზა არსებობს: დაასხით წყალი გაგრილების ტუმბოზე ან იარეთ მასზე სველი ნაჭრით. ეს მეთოდები გამოიყენება კრიტიკულ სიტუაციაში, მაგრამ არავითარ შემთხვევაში ყოველდღიური გამოყენებისთვის. პრობლემა აღმოიფხვრება საწვავის ტუმბოს რეგულირებით შუასადებების გამოყენებით, ღეროს შეცვლით, თავად შეკრების შეცვლით ან უკეთესი საწვავის გამოყენებით.
საწვავის ტუმბოს შემოწმება
თუ არსებობს საწვავის ტუმბოს გაუმართაობის ეჭვი ან დამახასიათებელი ნიშნები, მექანიზმი უნდა შემოწმდეს. ამისათვის შეასრულეთ შემდეგი ნაბიჯები:
- გაათავისუფლეთ შლანგის დამჭერი, რომელიც ბენზინს აწვდის კარბუტერს და შემდეგ ამოიღეთ შლანგი ფიტინგიდან. ბენზინი გამოვა საქშენიდან, ამიტომ უმჯობესია მისი კიდე ცარიელ ჭურჭელში ჩადოთ.ჩვენ ვხსნით დამჭერს და ვჭიმავთ შლანგს, რომელიც საწვავს აწვდის კარბუტერს
- ჩვენ ვცდილობთ საწვავის ხელით ამოტუმბვას ბერკეტით.ბერკეტი ხელით ცდილობს საწვავის ამოტუმბვას
- ზეწოლის ქვეშ მყოფი ბენზინი უნდა მოედინება გამოსასვლელი ფიტინგიდან. თუ ტუმბო ტუმბოებს, მაშინ ის შეიძლება ჩაითვალოს სამსახურში. წინააღმდეგ შემთხვევაში ვაგრძელებთ დიაგნოზს.
- გაათავისუფლეთ სამაგრი და ამოიღეთ შლანგი საწვავის ტუმბოს შესასვლელიდან.ჩვენ ვხსნით სამაგრს და ვიღებთ საწვავის მიწოდების შლანგს გაზის ავზიდან
- ჩვენ თითით ვამაგრებთ ფიტინგს შესასვლელთან და ვცდილობთ მისი ამოტუმბვა. თუ იგრძნობა ვაკუუმი (თითი წოვს), მაშინ ტუმბოს სარქველები ფუნქციონირებს. თუ ეს ასე არ არის, ასამბლეა უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
საწვავის ტუმბოს წამყვანი
საწვავის ტუმბო VAZ 2107 იკვებება დამხმარე მოწყობილობების ლილვზე ("ღორი", შუალედური ლილვი) მაწანწალა (ღერო) და ექსცენტრიკი, რომელიც ამოძრავებს დროის მექანიზმს მექანიზმის საშუალებით. დამხმარე მოწყობილობები მოიცავს დისტრიბუტორს, ნავთობისა და საწვავის ტუმბოებს.
ოპერაციის პრინციპი
დისკი მუშაობს შემდეგნაირად:
- შუალედური ლილვი ბრუნავს დროის ჯაჭვის მეშვეობით;
- ექსცენტრიკი მოქმედებს ღეროზე და უბიძგებს მას;
- ღერო აჭერს საწვავის ტუმბოს ბერკეტს, რაც უზრუნველყოფს მის მუშაობას.
საწვავის ტუმბოს ამძრავის გაუმართაობა
როგორც საწვავის მიწოდების განყოფილება ცვდება, შესაძლებელია გაუმართაობა, რაც გავლენას ახდენს ამ უკანასკნელის მუშაობაზე.
ღეროს აცვიათ
მარაგის განვითარების მთავარი ნიშანი - მანქანა არ ავითარებს საჭირო სიჩქარეს. თუ მანქანა აჩქარებს, მაგრამ, გარკვეული სიჩქარის მიღწევის შემდეგ, ის აღარ ავითარებს მას, ამის მიზეზი ღეროს ცვეთაა. ბოლო დროს პუშერი ისეთი უხარისხო ლითონისგან არის დამზადებული, რომ ფაქტიურად 500-1000 კმ-ის განვითარებამდე მივყავართ. ექსცენტრიულ მხარეს ღეროს კიდე უბრალოდ ბრტყელდება, რაც მიუთითებს ნაწილის გამოცვლის აუცილებლობაზე.
საწვავის ტუმბოს ღეროს უნდა ჰქონდეს სიგრძე 82,5 მმ.
საწვავის ტუმბოს შეკეთება
ტუმბოს შესაცვლელად ან შესაკეთებლად, საჭიროა მისი დემონტაჟი ძრავიდან. ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:
- 13 მმ ქანჩი;
- crosshead screwdriver.
საწვავის ტუმბოს ამოღება
ჩვენ ვარღვევთ კვანძს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გაწურეთ ტუმბო ქსოვილით.
- ორივე შლანგს (შესასვლელში და გასასვლელში) ვწყვეტთ დამჭერების ხრახნიანი საშუალებით.
- ჩვენ ვიღებთ შლანგებს ფიტინგებიდან.დამჭერების მოხსნის შემდეგ ორივე შლანგს ვიღებთ საწვავის ტუმბოს ფიტინგებიდან
- 13 მმ-იანი ქანჩის ან გაფართოების მქონე თავის გამოყენებით, გახსენით 2 სამაგრი თხილი.საწვავის ტუმბოს შესაკრავებს ვხსნით 13 მმ-იანი გასაღებით
- ფრთხილად ამოიღეთ საწვავის ტუმბო.ამოიღეთ საწვავის ტუმბო საკინძებიდან
თუ ჯოხი უნდა შეიცვალოს, მაშინ უბრალოდ ამოიღეთ იგი თბოიზოლაციის სპაზერიდან და შეცვალეთ იგი ახლით.
Disassembly
საწვავის ტუმბოს დასაშლელად, თქვენ უნდა მოამზადოთ:
- 8 და 10 მმ გასაღები;
- ჯვარი screwdriver.
დემონტაჟის პროცედურა შემდეგია:
- გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს ზედა საფარს.ზედა საფარის დემონტაჟისთვის, ამოიღეთ ჭანჭიკი 8 მმ-იანი გასაღებით.
- ჩვენ ვხსნით საფარს და ვხსნით ფილტრს წვრილი ბადედან.ამოიღეთ საფარი და გამწოვი
- ჩვენ ვხსნით 6 ხრახნს, რომლებიც ამაგრებენ მოწყობილობის კორპუსის ორ ნაწილს.კორპუსის ნაწილები ერთმანეთთან არის დაკავშირებული ექვსი ხრახნით, გახსენით ისინი
- ჩვენ გამოვყოფთ სხეულის ნაწილებს.საკინძების მოხსნის შემდეგ საქმის ორ ნაწილს გამოვყოფთ
- ჩვენ ვაქცევთ დიაფრაგმებს 90 °-ით და ვხსნით მათ კორპუსიდან. ზამბარის დემონტაჟი.დიაფრაგმები 90 °-ით გადაბრუნების შემდეგ, ზამბართან ერთად ვიღებთ მათ სათავსოდან
- გახსენით კაკალი 8მმ-იანი გასაღებით.დიაფრაგმის შეკრების დასაშლელად საჭიროა თხილის ამოღება 8 მმ-იანი გასაღებით.
- ჩვენ ვანადგურებთ დიაფრაგმის ასამბლეას, სერიულად ვხსნით ელემენტებს.საკინძების ამოხსნის შემდეგ, ჩვენ ვშლით დიაფრაგმის შეკრებას ნაწილებად
- ჩვენ ვუყურებთ დიაფრაგმებს. თუ ელემენტებზე არის დაშლა, ცრემლები ან ოდნავი დაზიანების კვალი, ჩვენ ვცვლით დიაფრაგმებს ახლით.
- ჩვენ ვასუფთავებთ ფილტრს, რის შემდეგაც ვაწყობთ ტუმბოს საპირისპირო მიზნით.
აწყობის დროს საწური უნდა იყოს დამონტაჟებული ისე, რომ მისი გახსნა იყოს სარქვლის ზემოთ.
სარქვლის გამოცვლა
VAZ 2107 საწვავის ტუმბოს სარქველები შედის სარემონტო კომპლექტში. მათი ჩანაცვლებისთვის დაგჭირდებათ ნემსის ფაილი და დემონტაჟისთვის შესაფერისი რჩევები.
დემონტაჟისთვის მოქმედებების თანმიმდევრობა შემდეგია:
- ჩვენ ვხსნით პუნქციას ნემსის ფაილით.სარქველების ამოსაღებად აუცილებელია პუნჩების ამოღება
- ჩვენ ვაჭერთ სარქველებს შესაბამისი რჩევებით.ჩვენ ვაჭერთ სარქველებს შესაბამისი გაფართოებით
- ვამონტაჟებთ ახალ ნაწილებს და ვამაგრებთ უნაგირს სამ ადგილას.
საწვავის ტუმბოს მონტაჟი და რეგულირება
საწვავის ტუმბოს დაყენება "შვიდზე" ხორციელდება მოხსნის საპირისპირო წესით. თავად პროცესი არ იწვევს სირთულეებს. ამასთან, ყურადღება უნდა მიექცეს შუასადებებს, რადგან მათი სისქე პირდაპირ გავლენას ახდენს მექანიზმის მუშაობაზე.
შეკრების პოზიციის კორექტირება უნდა განხორციელდეს, თუ მისი ამოღების შემდეგ, შუასადებები შეიცვალა ან ძველი ლუქები ძლიერად იყო დაჭერილი.
საწვავის ტუმბო დალუქულია რამდენიმე შუასადებით:
- მორგება (სისქე 0,7–0,8 მმ ან 1,1–1,3 მმ);
- თბოიზოლაცია;
- დალუქვა (0,27–0,33 მმ).საწვავის ტუმბო მიმაგრებულია ძრავზე სამი შუასადებების საშუალებით.
რეგულირებადი და დალუქვის შუასადებები განსხვავდება მხოლოდ სისქეში. ძრავის ბლოკსა და თბოიზოლაციის ელემენტს შორის ყოველთვის უნდა იყოს დალუქვის შუასადებები.
საწვავის ტუმბო რეგულირდება შემდეგნაირად:
- დააინსტალირეთ დალუქვის შუასადებები.პირველ რიგში, საკინძებზე დამონტაჟებულია 0,27–0,33 მმ სისქის დალუქვის შუასადებები.
- ღეროს ვათავსებთ სპაისერში.
- ჩვენ დავაყენებთ spacer on studs.დალუქვის შუასადებების შემდეგ დააინსტალირეთ თბოიზოლაციის სპაზერი
- დააინსტალირეთ მარეგულირებელი.სპაისერსა და საწვავის ტუმბოს შორის ჩვენ ვაყენებთ რეგულირების ბორბალს 0,7–0,8 მმ სისქით.
- ჩვენ მჭიდროდ ვაჭერთ შუასადებების კომპლექტს ბლოკზე, რის შემდეგაც ნელ-ნელა ვაბრუნებთ ძრავის ამწე ლილვს გასაღებით, ვირჩევთ ღეროს პოზიციას, რომელშიც ის მინიმალურად გამოდის რეგულირებადი შუასადების ზედაპირთან მიმართებაში.
- ლითონის სახაზავით ან კალიბრით განვსაზღვრავთ ღეროს გასასვლელს. თუ მნიშვნელობა 0,8 მმ-ზე ნაკლებია, ჩვენ ვცვლით რეგულირების ლუქს უფრო თხელზე - 0,27–0,33. დაახლოებით 0,8–1,3 მმ მნიშვნელობებით, რაც ნორმაა, ჩვენ არაფერს ვცვლით. უფრო დიდი მნიშვნელობებისთვის, ჩვენ ვამონტაჟებთ სქელ შუასადებს (1,1–1,3 მმ).ჩვენ ვატრიალებთ ძრავის ამწე ლილვს ისე, რომ საწვავის ტუმბოს ღერო მინიმალურად გამოვიდეს სპაზერიდან და გავზომოთ მნიშვნელობა კალიბრით
ვიდეო: როგორ დაარეგულიროთ საწვავის ტუმბო "კლასიკურზე"
ელექტრო საწვავის ტუმბო VAZ 2107-ისთვის
სულ უფრო და უფრო ხშირად "კლასიკის" მფლობელები, მათ შორის VAZ 2107, აყენებენ თანამედროვე მოწყობილობებს თავიანთ მანქანებზე. ასე რომ, მექანიკური საწვავის ტუმბო შეიცვალა ელექტრო. ელექტრო საწვავის ტუმბოს დანერგვის მთავარი მიზანია სტანდარტული ტუმბოების დროს წარმოქმნილი პრობლემების თავიდან აცილება. ამასთან, თქვენ უნდა გესმოდეთ, რომ თუ ინექციურ "შვიდიანზე" ასეთი მექანიზმი დამონტაჟებულია პირდაპირ გაზის ავზში, მაშინ კარბურატორის მანქანებზე ის მოთავსებულია კაპოტის ქვეშ.
რომელი შეიძლება დამონტაჟდეს
როგორც ელექტრო საწვავის ტუმბო "კლასიკურზე" შეგიძლიათ დააინსტალიროთ ნებისმიერი მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ინექციურ მანქანებზე სამუშაოდ. ჟიგულის ავტომობილების მფლობელების გამოხმაურების საფუძველზე, ხშირად გამოიყენება ჩინური წარმოების ტუმბოები, ასევე Magneti Marelli და Bosch. მნიშვნელოვანია იცოდეთ, რომ პროდუქტმა უნდა უზრუნველყოს დაბალი წნევა. ჩვეულებრივი მექანიკური ტუმბო გამოიმუშავებს დაახლოებით 0,05 ატმ. თუ მაჩვენებელი უფრო მაღალია, მაშინ კარბურატორში ნემსის სარქველი უბრალოდ გაივლის საწვავს, რაც გამოიწვევს მის გაჟონვას გარედან.
ელექტრო საწვავის ტუმბოს დაყენება
ელექტრული საწვავის ტუმბოს კარბუტერის "შვიდისთვის" გასაცნობად დაგჭირდებათ მასალების გარკვეული ჩამონათვალი:
- ჩაი 8x6x8 მმ;
- საწვავის ხაზი VAZ 2107-ისთვის;
- გამშვები სარქველი "რვიანიდან";
- იარაღი 8 მმ ხრახნიანი;
- დამჭერები, ბალიშები კალინასგან ოთხპინიანი რელესთვის (3 ც.) დაუკრავენ დამჭერით;
- თავად ოთხკონტაქტიანი რელე (3 ცალი);
- საწვავის თვითმფრინავი (150);
- საწვავის დაბრუნების შლანგი "რვიანიდან";
- ხაზები
- ჩამკეტი ღილაკი.
ჩვენ ვასრულებთ სამუშაოს შემდეგი თანმიმდევრობით:
- საწვავის მილს ვდებთ (დაბრუნება) ჩვეულებრივი საწვავის ხაზის პარალელურად, ვამაგრებთ ქარხნულ ადგილებში.ჩვენ ვაყენებთ დასაბრუნებელ მილს ჩვეულებრივი საწვავის ხაზის პარალელურად
- ჩვენ დავჭრათ ფიტინგი 8 მმ-ით საწვავის დონის სენსორის საფარში.ჩვენ დავჭრათ ფიტინგი 8 მმ-ით საწვავის დონის სენსორის საფარში დაბრუნების ხაზის დასაკავშირებლად
- ჩვენ ვაყენებთ ელექტრო საწვავის ტუმბოს კაპოტის ქვეშ მოსახერხებელ ადგილას, მაგალითად, მარცხენა ტალახზე.ჩვენ ვამაგრებთ ელექტრო საწვავის ტუმბოს ძრავის განყოფილების მარცხენა ტალახზე
- კარბურატორის შესასვლელთან ჩვენ ვამონტაჟებთ მილს 6 მმ ძაფით გაჭრილი მილის შიგნით, რის შემდეგაც საწვავის ჭავლს ვამაგრებთ 150-ით: აუცილებელია წნევის შექმნა, წინააღმდეგ შემთხვევაში ბენზინი წავა ავზში (დაბრუნების ხაზზე) , და არა კარბურატორზე. ეს გამოიწვევს ვარდნას გაზზე დაჭერისას.კარბუტერის შესასვლელთან ჩვენ ვამონტაჟებთ ჩას ჭავლით, რათა შეიქმნას საჭირო წნევა
- ჩვენ ვამონტაჟებთ გამშვებ სარქველს, რომელიც ხელს უშლის ბენზინის გადინებას ავზში ხანგრძლივი უმოქმედობის დროს.
- ელექტრო საწვავის ტუმბოს ელექტრული შეერთება ხორციელდება სქემის მიხედვით.ჩვენ ვაკავშირებთ ელექტრო საწვავის ტუმბოს დამტენის ნათურას, სტარტერს და ენერგიას სამი ოთხპინიანი რელეს მეშვეობით
- ბლოკი რელესთან ერთად ასევე მდებარეობს ტალახის მცველზე, მაგრამ მისი გადატანა შესაძლებელია უფრო მაღლა.ბლოკი რელეთ ასევე დამონტაჟებულია ტალახის მცველზე
- ვაზავებთ საწვავის მექანიკურ ტუმბოს და მის ადგილას ვათავსებთ შტეფსს (ლითონის ფირფიტას).საწვავის მექანიკური ტუმბოს ნაცვლად, დააინსტალირეთ შტეფსელი
- ჩვენ ვამაგრებთ სვოპ ღილაკს სალონში, მაგალითად, საჭის სვეტის საფარზე.ჩვენ ვაყენებთ საწვავის ამოტუმბვის ღილაკს საჭის სვეტის საფარზე
ვიდეო: ელექტრო საწვავის ტუმბოს დაყენება VAZ 2107-ზე
მექანიზმის ინსტალაციის დასრულების შემდეგ ის იმუშავებს შემდეგი ალგორითმის მიხედვით:
- ანთების ჩართვისა და ტუმბოს ღილაკის დაჭერის შემდეგ, ტუმბო მუშაობს და ამოტუმბავს ბენზინს;
- შემქმნელის გაშვებისას, საწვავის ტუმბო ჩართულია;
- სანამ ძრავა მუშაობს, ტუმბო იკვებება გენერატორით;
- ძრავის გაჩერების შემდეგ, ბლოკის მუშაობა ჩერდება.
სამონტაჟო უპირატესობები
ჟიგულის მფლობელები, რომლებმაც თავიანთ მანქანებზე საწვავის ელექტრო ტუმბო დაამონტაჟეს, აღნიშნავენ შემდეგ უპირატესობებს:
- ასეთი მოწყობილობით ძრავა უფრო სტაბილურად მუშაობს უმოქმედო მდგომარეობაში;
- სიჩქარის მკვეთრი ზრდით, მანქანა კარგად რეაგირებს პედალზე, არ არის ჩავარდნები, რაც არ შეინიშნება მექანიკური ტუმბოს საშუალებით;
- სიჩქარის გადართვისას აღინიშნება სიგლუვე და გაზის მკვეთრი გამოშვებით, არ არის კრუნჩხვები;
- მაღალი სიჩქარით, ძრავა უკეთესად ტრიალებს;
- გრძელი მოგზაურობის შემდეგ მანქანის დაწყებისას დაბალ სიჩქარეზე არ არის უხერხულობა.
VAZ 2107 ბენზინის ტუმბოს ზოგჯერ შეკეთება ან შეცვლა სჭირდება. ამის გაკეთება არც ისე რთულია, როგორც ერთი შეხედვით ჩანს. სარემონტო და კორექტირების სამუშაოები ხორციელდება ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრებით, ნაბიჯ-ნაბიჯ ინსტრუქციების შესაბამისად.
