VAZ-21074 ინჟექტორი: ბოლო "კლასიკი"
ინფორმაციის
ჟიგულის უახლესი ვერსია კლასიკურ ვერსიაში იყო VAZ-21074, რომელიც მოგვიანებით გახდა ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საბჭოთა და შემდეგ რუსული მანქანა. VAZ-21074 ინჟექტორს "მეშვიდე" მოდელის მრავალი თაყვანისმცემელი მიესალმა დაუფარავი ენთუზიაზმით და, ზოგადად, მანქანამ მთლიანად გაამართლა მძღოლების მოლოდინი. გამოშვების დროს მანქანა ითვლებოდა ყველაზე სწრაფ უკანა ამძრავიან სედანად იმ მოდელებს შორის, რომლებიც ადრე გამოუშვეს ვოლგას საავტომობილო ქარხანაში. 2006 წელს, გარემოსდაცვითი უსაფრთხოების პირობების დაცვისა და ტექნიკური პარამეტრების გაუმჯობესების მიზნით, VAZ-21074-ზე დამონტაჟდა საინექციო ძრავა.
მოდელის მიმოხილვა VAZ-21074 ინჟექტორი
VAZ-21074 მანქანების სერიული წარმოების დაწყება თარიღდება 1982 წლით, როდესაც ამ მოდელის პირველი ასლები გადმოვიდა ვოლგის საავტომობილო ქარხნის შეკრების ხაზიდან. იმ დროს მანქანა აღჭურვილი იყო კარბურატორის ენერგეტიკული სისტემით: VAZ-21074-ზე ინჟექტორი მხოლოდ 2006 წელს გამოჩნდა. საწვავის მიწოდების ინექციის მეთოდის უპირატესობები აღარავისთვის არ არის გამოცხადება და მას შემდეგ, რაც ეს სისტემა დანერგეს VAZ-21074-ზე:
- ძრავმა უკეთესად დაიწყო ნეგატიური ტემპერატურის პირობებში, ხანგრძლივი დათბობის საჭიროების გარეშე;
- უმოქმედოდ, ძრავამ დაიწყო მუშაობა უფრო შეუფერხებლად და ჩუმად;
- შემცირებული საწვავის მოხმარება.
VAZ-21074-ის უარყოფითი მხარეები მოიცავს:
- გამონაბოლქვი მილის კატალიზატორის დაბალი მდებარეობა, რაც ზრდის ამ ძვირადღირებული ნაწილის დაზიანების რისკს;
- ზოგიერთი ნაწილისა და სენსორების მიუწვდომლობა, რაც იმის შედეგი იყო, რომ ძველი ტიპის კორპუსი არ იყო გათვლილი ინექციის სისტემისთვის - კარბურატორის ვერსიაში გაცილებით მეტი ადგილია კაპოტის ქვეშ;
- ხმის იზოლაციის დაბალი დონე, რაც ამცირებს მანქანის კომფორტის ხარისხს.
კომპიუტერის საკონტროლო განყოფილების არსებობა საშუალებას გაძლევთ დროულად უპასუხოთ გაუმართაობებს, რადგან ავარიის სიგნალი დაუყოვნებლივ იგზავნება ინსტრუმენტის პანელზე. VAZ-21074-ში გამოყენებული ძრავისა და მისი სისტემების კონტროლის სქემა საშუალებას გაძლევთ აკონტროლოთ საწვავის ნარევის შემადგენლობა, ჩართოთ და გამორთოთ საწვავის ტუმბო ელექტრონიკის გამოყენებით და მუდმივად აკონტროლოთ ყველა კომპონენტი და მექანიზმი.
კონტროლის სქემა მოიცავს:
- ძრავის დიაგნოსტიკური ბლოკი;
- ტაქომეტრი;
- საკონტროლო სისტემის გაუმართაობის მონიტორინგის ნათურა;
- დროსელის სენსორი;
- დროსელის სარქველი;
- რადიატორის გაგრილების ვენტილატორი;
- ვენტილატორის რელე;
- საკონტროლო ბლოკი;
- ანთების კოჭა;
- სიჩქარის სენსორი;
- ანთების განყოფილება;
- Ტემპერატურის სენსორი;
- ამწე ლილვის სენსორი;
- საწვავის ტუმბოს რელე;
- Საწვავის ავზი;
- ბენზინის ტუმბო;
- შემოვლითი სარქველი;
- დამცავი სარქველი;
- გრავიტაციული სარქველი;
- Საწვავის ფილტრი;
- ადსორბერის გამწმენდი სარქველი;
- მიმღები მილი;
- ჟანგბადის სენსორი;
- ბატარეა
- აალების საკეტი;
- მთავარი რელე;
- საქშენი;
- საწვავის წნევის კონტროლი;
- უმოქმედო რეგულატორი;
- Საჰაერო ფილტრი;
- ჰაერის ნაკადის სენსორი.
VAZ-21074 მანქანის საიდენტიფიკაციო ფირფიტა შეგიძლიათ იხილოთ ჰაერის შესასვლელი ყუთის ქვედა თაროზე, რომელიც მდებარეობს ქუდის ქვეშ საქარე მინის მახლობლად, მგზავრის სავარძელთან უფრო ახლოს. ფირფიტის (1) გვერდით არის შტამპი VIN (2) - მანქანის საიდენტიფიკაციო ნომერი.
პასპორტის მონაცემები ფირფიტაზეა:
- Ნაწილი ნომერი;
- საწარმოო ქარხანა;
- შესაბამისობის მითითება და ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი;
- საიდენტიფიკაციო ნომერი;
- ელექტროსადგურის მოდელი;
- მაქსიმალური დასაშვები ძალა წინა ღერძზე;
- მაქსიმალური დასაშვები დატვირთვა უკანა ღერძზე;
- შესრულების ვერსია და სრული კომპლექტი;
- ავტომობილის მაქსიმალური დასაშვები წონა;
- მაქსიმალური დასაშვები წონა მისაბმელით.
VIN ნომრის ალფანუმერული სიმბოლოები ნიშნავს:
- პირველი სამი ციფრი არის მწარმოებლის კოდი (საერთაშორისო სტანდარტების შესაბამისად);
- შემდეგი 6 ციფრი არის VAZ მოდელი;
- ლათინური ასო (ან ნომერი) - მოდელის დამზადების წელი;
- ბოლო 7 ციფრი არის სხეულის ნომერი.
VIN ნომერი ასევე ჩანს საბარგულში, უკანა ბორბლის მარცხენა თაღის კონექტორზე.
„პროეზდილში“ ორი წელი ვიყავი და ამ ხნის განმავლობაში მხოლოდ სახარჯო მასალა და ერთი ბურთი გამოვცვალე. მაგრამ შემდეგ ერთ ზამთარს გადაუდებელი შემთხვევა იყო. სოფლის მოსანახულებლად წავედი და ქუჩაში წარმოუდგენელი დუბაკი იყო, სადღაც -35-ზე. მაგიდასთან ჯდომისას მოკლე ჩართვა მოხდა და გაყვანილობამ დნობა დაიწყო. კარგია, ვიღაცამ ფანჯარაში რომ გაიხედა და განგაში ააფეთქა, ინციდენტი თოვლითა და ხელებით ლიკვიდირებულია. მანქანამ მოძრაობა შეწყვიტა და სახლამდე ბუქსირმა მიიყვანა. ავტოფარეხში ყველა შედეგის შესწავლის შემდეგ, ვფიქრობდი, რომ ყველაფერი ისეთი საშინელი არ იყო, როგორც ერთი შეხედვით ჩანდა, თუმცა გაყვანილობა, ყველა სენსორი და ზოგიერთი ნაწილი უნდა განადგურდეს. მოკლედ, გადავწყვიტე აღდგენა, დაუძახა მეგობარს, რომელიც მეგობრებში ცნობილი იყო, როგორც კარგი მექანიკოსი.
სათადარიგო ნაწილების ხანმოკლე ძებნის შემდეგ, გაირკვა, რომ ინჟექტორის აღდგენა პრობლემურია, რადგან საჭირო კომპონენტები ყველა არ არის ხელმისაწვდომი და მათთვის ფასი არის ჰოო. შედეგად, მათ გადააგდეს ინჟექტორის შეკეთების იდეა, გადაწყვიტეს კარბუტერის გაკეთება.
VAZ-21074 ინჟექტორის სპეციფიკაციები
VAZ-80 მოდელის ყველაზე მნიშვნელოვანი მახასიათებელი, რომელიც გამოჩნდა 21074-იანი წლების დასაწყისში, რაც განასხვავებს მას "შვიდის" სხვა მოდიფიკაციებისგან - აღჭურვილობა 1,6 ლიტრიანი VAZ-2106 ძრავით, რომელიც თავდაპირველად მუშაობდა მხოლოდ ბენზინზე ოქტანის რეიტინგით. 93-დან ან უფრო მაღალი. შემდგომში შემცირდა შეკუმშვის კოეფიციენტი, რამაც საწვავის დაბალი კლასის გამოყენების საშუალება მისცა.
ცხრილი: VAZ-21074-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| პარამეტრის | ღირებულება |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 75 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,6 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 3750 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ სიჩქარემდე, წამი | 15 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 150 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქი/მაგისტრალი/შერეული რეჟიმი), ლ/100 კმ | 9,7/7,3/8,5 |
| გადაცემათა კოლოფი | 5MKPP |
| წინა შეჩერება | დამოუკიდებელი მრავალ ბმული |
| უკანა სავალი | დამოკიდებული |
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დრამი |
| საბურავის ზომა | 175/65 / R13 |
| დისკის ზომა | 5Jx13 |
| სხეულის ტიპი | სედანი |
| სიგრძე, მ | 4,145 |
| სიგანე, მ | 1,62 |
| სიმაღლე, მ | 1,446 |
| ბორბალი, მ | 2,424 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 17 |
| წინა ტრასა, მ | 1,365 |
| უკანა ბილიკი, მ | 1,321 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 1,06 |
| სრული წონა, ტ | 1,46 |
| კარების რაოდენობა | 4 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| წამყვანი თვლები | უკანა |
VAZ-21074-ის დინამიური შესრულება ჩამოუვარდება საბიუჯეტო უცხოური მანქანების უმეტესობას, მაგრამ შიდა მძღოლი აფასებს "შვიდს" სხვა თვისებებისთვის: მანქანის სათადარიგო ნაწილები იაფია და საჯაროდ ხელმისაწვდომი, ახალბედა მძღოლსაც კი შეუძლია შეაკეთოს თითქმის ნებისმიერი განყოფილება და ერთეული თავისთავად. გარდა ამისა, მანქანა უკიდურესად არაპრეტენზიულია და ადაპტირებულია რუსულ პირობებში მუშაობისთვის.
ვიდეო: VAZ-21074 ინჟექტორის მფლობელი იზიარებს თავის შთაბეჭდილებებს მანქანის შესახებ
VAZ-2106-დან ძრავა დამონტაჟდა VAZ-21074-ზე ცვლილებების გარეშე: სხვა საკითხებთან ერთად, დარჩა camshaft ჯაჭვის წამყვანი, რომელიც, ქამრის დრაივთან შედარებით (გამოიყენება VAZ-2105-ში), უფრო გამძლე და საიმედოა, თუმცა უფრო ხმაურიანი. ოთხი ცილინდრისთვის არის ორი სარქველი.
წინა მოდელებთან შედარებით საგრძნობლად გაუმჯობესდა გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც აქვს მეხუთე გადაცემათა კოეფიციენტი 0,819. ყველა სხვა სიჩქარის გადაცემათა კოეფიციენტი შემცირდა მათ წინამორბედებთან მიმართებაში, რის შედეგადაც გადაცემათა კოლოფი მუშაობს უფრო "რბილად". "ექვსი" უკანა ღერძიდან ნასესხები გადაცემათა კოლოფი აღჭურვილია თვითჩაკეტვითი დიფერენციალით 22 შტრიხით.
DAAZ 2107-1107010-20 კარბურატორი, რომელიც დაყენებული იყო VAZ-21074-ზე 2006 წლამდე, დაიმკვიდრა თავი, როგორც საკმაოდ საიმედო მექანიზმი, რომელიც, თუმცა, ძალიან მგრძნობიარე იყო საწვავის ხარისხზე. ინჟექტორის გარეგნობამ შემატა მოდელის მიმზიდველობა ახალი ფუნქციების წყალობით: ახლა შესაძლებელი გახდა, საკონტროლო განყოფილების გადაპროგრამებით, შეცვალოს ძრავის პარამეტრები - უფრო ეკონომიური, ან პირიქით, ძლიერი და ბრუნვითი.
ბორბლების წინა წყვილს აქვს დამოუკიდებელი საკიდარი, უკანა მხარეს აქვს ხისტი სხივი, რის წყალობითაც მანქანა საკმაოდ სტაბილურია მოსახვევის დროს. საწვავის ავზი იტევს 39 ლიტრს და საშუალებას გაძლევთ გაიაროთ 400 კმ საწვავის გარეშე. საწვავის ავზის გარდა, VAZ-21074 აღჭურვილია მრავალი სხვა შემავსებელი ავზით, მათ შორის:
- გაგრილების სისტემა, რადიატორის ჩათვლით, ძრავის გაგრილების ჟაკეტი, გაფართოების ავზი სისტემა ივსება გამაგრილებლის მოცულობით 9,85 ლიტრი;
- კორპუსი 5MKPP - 1,35 ლ TAD-17 ზეთი;
- ძრავის კარკასი - 3,75 ლიტრი ძრავის ზეთი;
- უკანა ღერძი - 1,3 ლ TAD-17 ზეთი;
- საჭის სვეტის კორპუსი - 215 მლ ჰიპოიდური ზეთი;
- საქარე მინის გამრეცხი - 2 ლიტრი სითხე;
- ჰიდრავლიკური გადაბმული - 200 მლ სამუხრუჭე სითხე.
ფსკერის ანტიკოროზიული საფარისთვის გამოიყენება პოლივინილ ქლორიდის პლასტიზოლი D-11A. 150 კმ/სთ მაქსიმალური სიჩქარით მანქანა „ასამდე“ აჩქარებს 15 წამში. უახლოესი წინამორბედისგან - "ხუთი" - VAZ-21074 მიიღო სამუხრუჭე სისტემა და მსგავსი გარეგნობა. ეს ორი მოდელი განსხვავებულია:
- საბარგულის და კაპოტის ფორმები;
- რადიატორის გრილები;
- უკანა განათება;
- ქრომის ბამპერები.
სალონი VAZ-21074
VAZ-2107 ოჯახის ყველა მოდიფიკაციის დიზაინი (მათ შორის VAZ-21074 ინჟექტორი) ითვალისწინებს კომპონენტების და შეკრებების განლაგებას ეგრეთ წოდებული კლასიკური სქემის მიხედვით, როდესაც უკანა ბორბლები ამოძრავებს და ძრავა მაქსიმალურად არის გადაადგილებული წინ. ამით უზრუნველყოფს წონის ოპტიმალურ განაწილებას ღერძების გასწვრივ და, შედეგად, აუმჯობესებს ავტომობილის სტაბილურობას. ელექტროსადგურის ამ მოწყობის წყალობით, ინტერიერი საკმაოდ ფართო აღმოჩნდა და აღმოჩნდა, რომ განლაგებული იყო ბორბლის ბაზაზე, ანუ საუკეთესო სიგლუვის ზონაში, რამაც არ შეიძლება გავლენა მოახდინოს მანქანის კომფორტზე.
ინტერიერის მორთვა დამზადებულია მაღალი ხარისხის არაამრეკლი მასალისგან. იატაკი დაფარულია პოლიპროპილენის დაფუძნებული უქსოვი ხალიჩებით. კორპუსის სვეტები და კარები დაფარულია ნახევრად ხისტი პლასტმასით, წინა მხრიდან დაფარულია კაპრო-ველურით, ველუტინი გამოიყენება სავარძლების მოსაპირკეთებლად. ჭერი დასრულებულია PVC ფილმით დუბლირებული ქაფის ბალიშით, წებოვანი პლასტმასის ჩამოსხმულ ბაზაზე. სხვადასხვა მასტიკების, ფენოვანი ბიტუმიანი შუასადებების და თექის ჩანართების გამოყენების გამო:
- მიღწეულია სალონის სითბოს და ხმაურის იზოლაცია;
- ვიბრაცია აღმოფხვრილია;
- ლითონის კომპონენტები დაცულია კოროზიისგან.
ვიდეო: როგორ გავაუმჯობესოთ VAZ-21074 ინჟექტორი
წინა სავარძლები აღჭურვილია დასაკეცი საზურგეებით, რომელთა გადაადგილება შესაძლებელია სასწავლებლებზე ყველაზე კომფორტული დასაჯდომი პოზიციისთვის. უკანა სავარძლები ფიქსირდება.
ინსტრუმენტის პანელი VAZ-21074 შედგება:
- ვოლტმეტრი;
- სპიდომეტრი;
- ოდომეტრი;
- ტაქომეტრი;
- გამაგრილებლის ტემპერატურის საზომი;
- ეკონომეტრი;
- საკონტროლო ნათურების ბლოკი;
- ყოველდღიური გარბენის მაჩვენებელი;
- საწვავის დონის კონტროლის ნათურები;
- საწვავის ლიანდაგი.
რომ დავჯექი და წამოვედი თავიდან მთლად დაბნეული ვიყავი, მანამდე უცხო მანქანებს ვატარებდი, მაგრამ აქ საჭე მჭიდროდ ტრიალდება პედალზე დასაჭერად, ალბათ სპილოს სიძლიერეა საჭირო. ჩამოვედი, სასწრაფოდ ასი გავატარე, თურმე ზეთი და ფილტრები საერთოდ არ შეცვლილა, გამოვცვალე. რა თქმა უნდა, თავიდან სიარული რთული იყო, თუმცა ძრავა და გადაცემათა კოლოფი თავიდან მეფერებოდა. მერე ისე მოხდა, რომ შორს მომიწია წასვლა, ამ მოგზაურობაში კინაღამ გავწითლდი. 80 კმ-ის შემდეგ ზურგი აღარ მიგრძვნია, თუმცა ძრავის გაუთავებელი ღრიალისგან მეც კინაღამ დავყრუვდი და უცნობ ბენზინგასამართ სადგურზე საწვავის შევსებისას კინაღამ წამოდგა. ნახევრად ცოდვით ჩამოვედი, საწვავის სისტემის გასაწმენდად წავედი, მაგრამ ვნახე, ამბობენ, მანქანა კარგ მდგომარეობაშია, უბრალოდ, უკანა ამძრავი არ იყო საბჭოთა კავშირიდან მოდერნიზებული. იქ რაღაც მოიგონეს, ააფეთქეს, წარმოუდგენელი ჩააგდეს, მაგრამ ფაქტი ამოთხარა: მოხმარება რამდენჯერმე შემცირდა და სიმძლავრე დაემატა მანქანას. ამ შეკეთებაზე 6 ცალი მივეცი, კიდევ ერთი შეკეთება იყო, საქარე მინა რომ ჩაამტვრიეს ქვით და აკოცა და კაპოტზე ნამსხვრევი დატოვა, კიდევ ათასი მისცა. საერთოდ, როცა შევეჩვიე, ყველაფერი ნორმალური გახდა. აუ, მგონი ფულს ამართლებს, მანქანა საიმედოა და სათადარიგო ნაწილებთან დაკავშირებით არანაირი პრობლემა არ აქვს. რაც მთავარია, მანქანას თვალი უნდა ადევნო, ყველაფერი დროულად შეცვალო და დამწვარი ნათურითაც არ გამკაცრდეს, თორემ შედეგები შეიძლება მოჰყვეს არავინ იცის რა.
5-სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფის გადაცემათა კოლოფის სქემა განსხვავდება 4-სიჩქარიანიდან მხოლოდ იმით, რომ დამატებულია მეხუთე სიჩქარე, მის ჩასართავად საჭიროა ბერკეტის გადატანა მარჯვნივ ბოლომდე და წინ.
ინექციური საწვავის მიწოდების სქემის გამოყენება VAZ-21074 მანქანაში მატებს მანქანას დამზადების შესაძლებლობას, საშუალებას გაძლევთ დაზოგოთ ბენზინი და აკონტროლოთ ძრავისთვის მიწოდებული ნარევის რაოდენობა ელექტრონიკის გამოყენებით. იმისდა მიუხედავად, რომ მოდელი არ არის წარმოებული 2012 წლიდან, VAZ-21074 აგრძელებს მოთხოვნას მეორად ბაზარზე, მისი უფრო ხელმისაწვდომი ფასის, მოვლის სიმარტივის და რუსეთის გზებზე ადაპტაციის წყალობით. ავტომობილის გარეგნობა საკმაოდ ადვილი დასარეგულირებელია, რის გამოც მანქანას შეიძლება მიენიჭოს ექსკლუზიურობა და მისი დიზაინი უფრო აქტუალური გახდეს.
