VAZ 2107: მოდელის მიმოხილვა, ძირითადი მახასიათებლები
ინფორმაციის
შიდა წარმოების მანქანები კარგავენ ბრძოლას მყიდველებისთვის: დიდი რაოდენობით კონკურენტების არსებობა გავლენას ახდენს VAZ-ებზე მოთხოვნაზე. თუმცა, თანამედროვე სამყაროშიც კი ჯერ კიდევ არის ბევრი მძღოლი, რომელიც ირჩევს Lada-ს მისი გამძლეობისა და ხელმისაწვდომობის გამო. მაგალითად, VAZ 2107 მოდელი ერთ დროს გახდა გარღვევა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიაში და დიდი პოპულარობა მოიპოვა არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც.
VAZ 2107: მოდელის მიმოხილვა
"შვიდი" არის ერთ-ერთი საკულტო მოდელი "ლადას" ხაზში. თავდაპირველად, VAZ 2107-ის მოდიფიკაცია ეფუძნებოდა VAZ 2105-ის ტრადიციებს, მაგრამ AvtoVAZ-ის დიზაინერებმა დიდწილად დაასრულეს და გააუმჯობესეს მოდელი.
VAZ 2107 არის "კლასიკის" ერთ-ერთი უახლესი მოდელი, რომელიც იწარმოებოდა 1982 წლის მარტიდან 2012 წლის აპრილამდე. საინტერესოა, რომ 2017 წლის კვლევის შედეგების მიხედვით, რუსეთში "შვიდის" მფლობელები 1.75 მილიონი ადამიანი იყო.
მანქანის ყველა ძირითადი მონაცემი მითითებულია როგორც დოკუმენტებში, ასევე შემაჯამებელ ცხრილში. იგი დამზადებულია ალუმინისგან და ფიქსირდება ჰაერის შესასვლელი ყუთის ქვედა თაროზე. ფირფიტა ასახავს ინფორმაციას მოდელისა და სხეულის ნომრის, სიმძლავრის ერთეულის ტიპზე, წონის მონაცემებზე, სათადარიგო ნაწილების ნომრებზე და ა.შ. ფირფიტის გვერდით პირდაპირ არის დაბეჭდილი VIN კოდი.
საინტერესო ფაქტები "შვიდის" შესახებ
VAZ 2107 მანქანა ძალიან პოპულარული იყო არა მხოლოდ სსრკ-სა და რუსეთში. ასე რომ, "შვიდი" გახდა საკულტო მანქანა უნგრეთში, სადაც მას ხშირად იყენებდნენ არა მხოლოდ პირადი საჭიროებისთვის, არამედ სარბოლო შეჯიბრებებშიც.
და თანამედროვე დროშიც კი, VAZ 2107 არასოდეს წყვეტს მძღოლების გაოცებას თავისი შესაძლებლობებით. ასე რომ, 2006-2010 წლებში რუსეთის კლასიკური რალის ჩემპიონატში, "შვიდი" გამარჯვებულთა შორის იყო. მოდელმა დაადასტურა თავისი თავდაჯერებული პოზიცია 2010-2011 წლებში რუსეთის ჩემპიონატზე საავტომობილო რბოლაში.
და 2012 წელს, VAZ 2107 აღჭურვილი იყო დისტანციური მართვის პულტით ასტრახანში შეჯიბრებისთვის და ასევე აჩვენა შესანიშნავი შედეგები.
VAZ 2107 სპეციფიკაციები
მოდელი არის კლასიკური უკანა ამძრავიანი სედანი. VAZ 2107-ისთვის წინა წამყვანი მოდიფიკაციები არ არის.
მანქანა გარეგნულად მხოლოდ ოდნავ განსხვავდებოდა ზომით მისი წინამორბედისგან - "ექვსისგან":
- სიგრძე - 4145 მმ;
- სიგანე - 1620 მმ;
- სიმაღლე - 1440 მმ.
"შვიდეულის" ასასვლელი წონა იყო 1020 კგ, მთლიანი წონა - 1420 კგ. როგორც ყველა VAZ მოდელის შემთხვევაში, საწვავის ავზის მოცულობა იყო 39 ლიტრი. მფლობელების აბსოლუტური უმრავლესობისთვის საბარგულის მოცულობა 325 ლიტრი უზრუნველყოფდა ტრანსპორტირებისთვის საჭირო ადგილს.
თავდაპირველად, VAZ 2107 მანქანებზე დამონტაჟდა ელექტროსადგურების კარბურატორის მოდიფიკაციები. წარმოების წლიდან გამომდინარე, ძრავას შეუძლია იმუშაოს როგორც ოთხსაფეხურიანი, ასევე ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით.
„შვიდიანზე“ ძრავების მნიშვნელოვანი მახასიათებელია ის, რომ 1995 წლამდე ისინი აღჭურვილი იყო სარელეო ამომრთველით, რომლის აღმოჩენაც ადვილად შეიძლება ხელის მუხრუჭით დამუხრუჭებისას.
სამუხრუჭე სისტემა გადავიდა "შვიდზე" "ექვსიდან": წინა დისკის მუხრუჭები და უკანა ბარაბანი მუხრუჭები.
VAZ-ის ყველა მოდიფიკაციის კლირენსი არ იყო გათვლილი გამავლობისთვის, თუმცა, 175 მმ მიწის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ სრულყოფილად გაუმკლავდეთ გზის დარღვევას.
საერთო ჯამში, VAZ 2107-ის წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში, მანქანა აღჭურვილი იყო ხუთი ტიპის ძრავით:
- მოდელი 1.5 ლიტრი ან 1.6 ლიტრი, 65 ცხ.ძ., 8 სარქველი, კარბურატორი);
- მოდელი 1.3 ლიტრი, 63 ცხ.ძ., 8 სარქველი, დროის ღვედი);
- მოდელი 1.7 ლიტრი, 84 ცხ.ძ., 8 სარქველი, ერთჯერადი ინექცია - ვერსია ევროპაში ექსპორტისთვის);
- მოდელი 1.4 ლიტრი, 63 ცხ.ძ., ვერსია ჩინეთში ექსპორტისთვის);
- მოდელი 1.7 ლიტრი, 84 ცხ.ძ., 8 სარქველი, ცენტრალური ინექცია).
ელექტრული დანადგარი განლაგებულია აპარატის წინა მხარეს გრძივი მიმართულებით.
ვიდეო: აპარატის ძირითადი მახასიათებლები
ყველაფერი მოდელის სითხეების შევსების შესახებ
როგორც ზემოთ აღინიშნა, VAZ 2107, ისევე როგორც მწარმოებლის ყველა მოდელი, აღჭურვილია 39 ლიტრიანი გაზის ავზით. ეს მოცულობა საკმაოდ საკმარისია ხანგრძლივი უწყვეტი მოგზაურობისთვის. რა თქმა უნდა, ბოლო წლებში, საწვავის ფასების მკვეთრი ზრდის გამო, ავზის მოცულობა საკმარისი გახდა მაგისტრალზე მხოლოდ 3-4 საათის მართვისთვის.
საწვავი
თავდაპირველად „შვიდი“ ივსებოდა ექსკლუზიურად A-92 ბენზინით. თუმცა, მოდელის ერთ-ერთი უახლესი ვერსია გულისხმობდა დიზელის საწვავის გამოყენებას (VAZ 2107 - დიზელი). ამასთან, VAZ 2107-ის დიზელის მოდიფიკაციები არ მოიპოვა პოპულარობა რუსეთში მანქანების მაღალი ღირებულებისა და საწვავის გაზრდის გამო.
Ძრავის ზეთი
მანქანის კიდევ ერთი შემავსებელი სითხე არის ზეთი ელექტროსადგურში. AvtoVAZ ინჟინრები გვირჩევენ, რომ მძღოლებმა შეავსონ ძრავა საპოხი მასალებით, რომელიც აკმაყოფილებს API SG / CD სტანდარტების მინიმალურ მოთხოვნებს.. ეს მარკირება ჩვეულებრივ მითითებულია კონტეინერებზე მოხმარებული სითხით.
VAZ 2107 ძრავებისთვის, SAE კლასიფიკაციის მიხედვით, რეკომენდებულია შემდეგი ზეთები:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo - 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
გადაცემის ზეთი
ასევე აუცილებელია შეზეთვის ოპტიმალური დონის შენარჩუნება გადაცემათა კოლოფში - გადაცემათა კოლოფში. VAZ 2107-ისთვის 4 და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით, გამოიყენება იგივე კლასის გადაცემათა ზეთები.
AvtoVAZ-ის ინჟინრები მფლობელების ყურადღებას აქცევენ, რომ გადაცემათა კოლოფში მხოლოდ GL-4 ან GL-5 ჯგუფების სპეციალური გადაცემათა ზეთები უნდა ჩაასხას. სიბლანტის ხარისხი უნდა იყოს მითითებული SAE75W90, SAE75W85 ან SAE80W85.
მნიშვნელოვანია, რომ არ გადააჭარბოთ გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის ჩასხმას: ოთხ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში არაუმეტეს 1.35 ლიტრის ჩასხმა შესაძლებელია, ხოლო ხუთ სიჩქარიან გადაცემათა კოლოფში 1.6 ლიტრი ზეთი.
გამაგრილებელი
VAZ 2107 ელექტროსადგურს სჭირდება მაღალი ხარისხის გაგრილება. აქედან გამომდინარე, თხევადი გაგრილების სისტემა მუშაობს "შვიდის" ყველა ვერსიაზე. იგი ეფუძნება ანტიფრიზს. 1980-იან წლებში სსრკ-ში ანტიფრიზის გამოყენება არ იყო პრაქტიკული, ამიტომ ინჟინრები მხოლოდ ანტიფრიზს იყენებდნენ ძრავის გასაგრილებლად..
ბოლო წლების განმავლობაში, მძღოლებმა შეასხეს როგორც ანტიფრიზი, ასევე ანტიფრიზი გაფართოების ავზში, ყოველგვარი შედეგის გარეშე მანქანის მუშაობაზე. ზოგიერთ შემთხვევაში, ზაფხულის თვეებში შესაძლებელია ჩვეულებრივი წყლის გამოყენება გამაგრილებლად, მაგრამ მწარმოებელი არ გირჩევთ წყლის დამატებას.
სალონის აღწერა
პირველად 1982 წელს გამოჩენის შემდეგ, VAZ 2107 არ განსხვავდებოდა მისი წინამორბედებისა და კონკურენტებისგან არცერთი თანამედროვე მოწყობილობითა თუ დიზაინით. თუმცა, იმ წვრილმანებსაც კი, რომლებიც მწარმოებელმა გადაწყვიტა შეეტანა Lada-ს ახალ მოდელში, ითამაშა: მანქანა უფრო მოსახერხებელი და მიმზიდველი გახდა მძღოლებისთვის.
upholstery
სალონის შიდა უგულებელყოფა სრულად შეესაბამებოდა საბჭოთა იდეებს მოდის შესახებ. მაგალითად, გამოყენებული იყო უკეთესი პლასტმასის და აცვიათ მდგრადი ქსოვილები. სავარძლებმა პირველად შეიძინეს ანატომიური ფორმა, მიიღეს კომფორტული თავის სამაგრები. ზოგადად, VAZ 2107 იყო პირველი მწარმოებლის ხაზში, რომელმაც მიიღო ხალხისთვის კომფორტული მანქანის ტიტული.
Dashboard
თუმცა, თუ ინტერიერი, სულ მცირე, მაგრამ გამოირჩეოდა იგივე ტიპის AvtoVAZ მოდელებისგან, მაშინ ინსტრუმენტთა პანელი ყოველთვის ხორციელდებოდა არსებული სტანდარტების მკაცრი დაცვით. შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დაფა უფუნქციოა, თუმცა მასში ტაქომეტრი და დამატებითი ინსტრუმენტებისა და სენსორების სერვისებია.
ალბათ ამიტომაა, რომ VAZ 2107-ის თითქმის ყველა მფლობელი ცდილობს როგორმე მოახდინოს ინსტრუმენტული პანელი თავის მანქანებში. ზოგი ხატებს კიდებს, ზოგს არომატებს, ზოგს სათამაშოებს... ბოლოს და ბოლოს, მოსაწყენი ინსტრუმენტთა პანელი გავლენას ახდენს განწყობაზე, ამიტომ, შესაძლებლობებიდან და გემოვნებიდან გამომდინარე, მძღოლები ხშირად მიმართავენ მანქანის ამ ზონის ტუნინგს.
გადაცემათა კოლოფის დიაგრამა
გადაცემათა კოლოფი VAZ 2107-ზე საჭიროა ბრუნვის გადასატანად ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში.
ხუთსაფეხურიან გადაცემათა კოლოფზე გადაცემათა გადაცემის ნიმუში დიდად არ განსხვავდება ოთხსაფეხურიანისაგან: ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ დაემატა კიდევ ერთი სიჩქარე, რომელიც გააქტიურებულია ბერკეტის მარცხნივ დაჭერით მთელი გზა და წინ.
"შვიდის" ყველა ყუთზე ასევე არის საპირისპირო გადაცემათა კოლოფი. თავად გადაცემათა კოლოფი აუცილებლად იკერება სათავსოში, მასზე განთავსებული გადაცემათა კოლოფის ბერკეტით.
ვიდეო: როგორ გადავიტანოთ სიჩქარე მანქანაში
ამრიგად, VAZ 2107 მოდელმა წარმატებით განაგრძო შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის ტრადიციები. მოდიფიკაცია ითვლება ერთ-ერთ ყველაზე პოპულარულ რუსეთში, რადგან ის აერთიანებს მშენებლობის ხარისხს, მართვისთვის საჭირო მხოლოდ ინსტრუმენტებისა და მექანიზმების ხელმისაწვდომობას და ხელმისაწვდომ ფასს.
