VAZ-2105: კიდევ ერთი შეხედულება რუსული მანქანის ინდუსტრიის "კლასიკოსებზე".
ინფორმაციის
ვოლგის საავტომობილო ქარხნის ასამბლეის ხაზიდან გამოსული მოდელების ხაზში VAZ-2105 განსაკუთრებულ ადგილს იკავებს, პირველ რიგში იმის გამო, რომ ეს კონკრეტული მანქანა ითვლება უკანა ამძრავის მეორე თაობის პირველ შვილად. ჟიგული. თავის დროზე, "ხუთეულის" დიზაინი საკმარისად ახლოს იყო, რომ სრულად შეესაბამებოდა ევროპული საავტომობილო მოდის ტენდენციებს, ხოლო სსრკ-სთვის 80-იანი წლების დასაწყისში, მრავალი ექსპერტისა და მძღოლის აზრით, ეს იყო ყველაზე თანამედროვე მანქანა. იმისდა მიუხედავად, რომ VAZ-2105 არასოდეს ყოფილა განზრახული გამხდარიყო ყველაზე მასიური მოდელი, მანქანა აგრძელებს დამსახურებული პატივისცემით სარგებლობს მძღოლებში. დღეს, საავტომობილო ბაზარზე, VAZ-2105-ის სტატუსი შეიძლება განისაზღვროს მისი პირდაპირი მიზნის შესაბამისად, ანუ, როგორც სატრანსპორტო საშუალება, თუ არა ყველაზე კომფორტული, მაგრამ საკმაოდ საიმედო და დროში გამოცდილი.
Lada 2105 მოდელის მიმოხილვა
VAZ-2105 მანქანა იწარმოებოდა ტოლიატის საავტომობილო ქარხანაში (ისევე, როგორც KraSZ-ის ქარხნებში უკრაინაში და Lada Egipt ეგვიპტეში) 31 წლის განმავლობაში - 1979 წლიდან 2010 წლამდე, ანუ ის წარმოებაში უფრო მეტხანს იყო, ვიდრე ნებისმიერი სხვა VAZ მოდელი. . 2000-იანი წლების ბოლოს, მინიმალური კონფიგურაციის წყალობით, "ხუთი" ნაკლები ღირდა, ვიდრე იმ დროს წარმოებული ვოლგის საავტომობილო ქარხნის თითოეული მოდელი - 178 ათასი რუბლი 2009 წელს.
პირველი თაობის ჟიგულის ჩანაცვლებით, VAZ-2105-მა იმ დროს მიიღო უფრო განახლებული გარეგნობა კუთხოვანი ფორმებით და შავი მქრქალი დეკორატიული ელემენტებით ადრე გამოყენებული ქრომის ნაცვლად. ახალი მოდელის შემქმნელები ცდილობდნენ არა მხოლოდ აწყობის გამარტივებას, არამედ მანქანის მისაღები ღირებულების მიღწევასაც.. მაგალითად, ქრომირებული ნაწილების უარყოფამ შესაძლებელი გახადა თავი დაეღწია ფოლადზე ფერადი ლითონების რამდენიმე ფენის გამოყენების ხანგრძლივი და შრომატევადი ტექნოლოგიური პროცესისგან. ინოვაციებს შორის, რომლებიც არ იყო წინა VAZ მოდელებზე, იყო:
- დაკბილული დროის ქამარი (ადრე გამოყენებული ჯაჭვის ნაცვლად);
- პოლიურეთანის პანელები სალონში, დამზადებული ცალმხრივი ჭედურობით;
- ჰიდრავლიკური კორექტორით აღჭურვილი ბლოკის ფარები;
- უკანა ნათურის ზომების, შემობრუნების სიგნალების, უკუსვლის შუქების, სამუხრუჭე შუქების და ნისლის შუქების ერთი საფარის ქვეშ კომბინაცია;
- უკანა შუშის გათბობა სტანდარტულად.
გარდა ამისა, ახალი მანქანის წინა კარების ფანჯრებიდან ამოიღეს მბრუნავი ქარის სამკუთხედები და დაიწყეს გვერდითი საქშენების გამოყენება ამ ფანჯრების აფეთქებისთვის. ახლა მძღოლს შეეძლო გვერდითი სარკეების პოზიციის რეგულირება სამგზავრო განყოფილებიდან, ხოლო წინა მგზავრებისთვის გათვალისწინებული იყო სიმაღლეზე რეგულირებადი თავსაფარები.
ჩემი ფულით, ძალიან კარგი მანქანაა, ვიყიდე როგორც პირველი მანქანა და მერე არ მინანია. გაატარა 1,5 წელი, ინვესტიცია ჩადო წინა მფლობელის შემდეგ და წინ გზატკეცილზე! ექსპლუატაციის დროს განსაკუთრებული პრობლემები არ ყოფილა, ასე რომ, წვრილმანები, რომლებიც დაკავშირებულია მოვლასთან, უბრალოდ ყველაფერი დროულად უნდა შეიცვალოს და დააკვირდეს მანქანას და არ დაელოდოთ სანამ ის თავისთავად ჩამოვარდება! ტიუნინგის შესაძლებლობა, სათადარიგო ნაწილების დიდი არჩევანი და თითქმის ყველა სათადარიგო ნაწილი ხელმისაწვდომია ყველა მანქანის დილერში, გამოფენების გარეშე.
მეტი VAZ 2105-ის ტიუნინგის შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
VAZ-2105-ის სხეულის ნომერი შეგიძლიათ იხილოთ ქუდის ქვეშ, საქარე მინის მახლობლად, მგზავრის სავარძელთან ახლოს.. მანქანის პასპორტის მონაცემები მითითებულია სპეციალურ ფირფიტაზე, რომელიც მდებარეობს ჰაერის მიმღების ყუთის ქვედა თაროზე. გარდა ამისა, ცხრილში მითითებული ავტომობილის საიდენტიფიკაციო კოდი დუბლირებულია ბარგის განყოფილებაში. ამის სანახავად, თქვენ უნდა გაშალოთ ხრახნი, რომელიც უჭირავს უკანა ბორბლის თაღის მორთვას Phillips screwdriver-ით და ამოიღოთ მორთვა.
შემაჯამებელი ფირფიტა აჩვენებს:
- 1 - ნომერი, რომელიც გამოიყენება სათადარიგო ნაწილების შესარჩევად;
- 2 - მწარმოებელი;
- 3 - შესაბამისობის ნიშანი და ავტომობილის ტიპის დამტკიცების ნომერი;
- 4 - მანქანის VIN;
- 5 - ძრავის ბრენდი;
- 6 - მაქსიმალური დატვირთვა წინა ღერძზე;
- 7 - მაქსიმალური ძალა უკანა ღერძზე;
- 8 - აღსრულებისა და კონფიგურაციის მარკირება;
- 9 - მანქანის მაქსიმალური დასაშვები წონა;
- 10 - მანქანის მაქსიმალური დასაშვები წონა მისაბმელით.
ვიდეო: VAZ-2105 მოდელის პირველი ვერსიის გაცნობა
ტექნიკური მახასიათებლები
1983 წელს VAZ-2105-ს მიენიჭა სსრკ ხარისხის ნიშანი, რამაც დაადასტურა მოდელის შემქმნელების მიერ გავლილი გზის სისწორე: მანქანას ჰქონდა საკმაოდ წარმოჩენილი გარეგნობა და საკმაოდ მისაღები ტექნიკური მახასიათებლები.
ცხრილი: VAZ-2105-ის ტექნიკური მახასიათებლები
| პარამეტრის | ინდექსი |
| სხეულის ტიპი | სედანი |
| კარების რაოდენობა | 4 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 |
| სიგრძე, მ | 4,13 |
| სიგანე, მ | 1,62 |
| სიმაღლე, მ | 1,446 |
| ბორბალი, მ | 2,424 |
| წინა ტრასა, მ | 1,365 |
| უკანა ბილიკი, მ | 1,321 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 17,0 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 385 |
| ასალაგმად წონა, ტ | 0,995 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,3 |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 64 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| სარქველების რაოდენობა ცილინდრში | 2 |
| ბრუნვის მომენტი N * m | 3400 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| წამყვანი თვლები | უკანა |
| გადაცემათა კოლოფი | 4MKPP |
| წინა შეჩერება | ორმაგი სასურველი |
| უკანა სავალი | ხვეული წყარო |
| წინა მუხრუჭები | დისკი |
| უკანა მუხრუჭები | დრამი |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 39 |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 145 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ სიჩქარემდე, წამი | 18 |
| საწვავის მოხმარება, ლიტრი 100 კილომეტრზე | 10,2 (ქალაქში) |
მანქანის წონა და ზომები
VAZ-2105-ის ზომები საკმაოდ კომფორტულს ხდის მანქანის მუშაობას ურბანულ პირობებში. "ხუთეულის" შემობრუნების წრე არის 9,9 მ (შედარებისთვის, VAZ-21093 და VAZ-2108-ისთვის ეს მაჩვენებელი 11,2 მ-ია). VAZ-2105-ის ზომებია:
- სიგრძე, ანუ მანძილი წინა ბამპერის ყველაზე შორეული წერტილიდან უკანა ბამპერის უკიდურეს წერტილამდე - 4130 მმ;
- სიგანე, რომელიც იზომება, როგორც წესი, ბორბლის თაღების უკიდურეს წერტილებს შორის ან სხეულის ცენტრალურ სვეტებს შორის, არის 1620 მმ;
- სიმაღლე - მანძილი მიწიდან სახურავამდე - 1446 მმ.
მანქანის ასასვლელი წონაა 995 კგ, საბარგული იტევს 385 ლიტრამდე, მიწის კლირენსი 170 მმ.
ძრავის
VAZ-2105 ელექტროსადგური შეიქმნა Ford Pinto-ზე დაყენებული ძრავის მოდელზე. სწორედ ამიტომ, "ხუთეულმა" ჯაჭვის ნაცვლად მიიღო დროის ქამრის გადაცემა, რის გამოც VAZ-2105-ის წინამორბედები გამოირჩეოდნენ გაზრდილი ხმაურის დონით. ცნობილია, რომ დაკბილული ქამრის გამოყენება ძრავს ეხმარება არ მოახდინოს სარქველი: თუ სისტემაში ძალა აღემატება დასაშვებ მნიშვნელობას, ქამრის ამძრავი იშლება, რაც ხელს უშლის სარქვლის დეფორმაციას და, შედეგად, ძვირადღირებულ შეკეთებას.
ისეთი მანქანა ვიყიდე, მეგონა დიდხანს ვივლიდი. ვიყიდე 500 ლარად, სასწრაფოდ მივეცი კორპუსი მოსამზადებლად/შეღებვისთვის, ძრავი კაპიტალიზებულია. ყველაფერს დაახლოებით 600 დოლარი დასჭირდა. ანუ, მაგრამ ფულის გამო, როგორც ჩანს, შეცვალა აბსოლუტურად ყველაფერი, პატარა დეტალებამდე. ღვედის ძრავა, ნამდვილად ფხიზელი, მყისიერად იძენს იმპულსს. საინტერესოა ტარება, მაგრამ წევა ძალიან ცოტაა. 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი სასიამოვნოა სიჩქარის შესანიშნავი გადართვით, მაგრამ ბერკეტი არასასიამოვნოა განთავსებული. ჩემი 190 სმ სიმაღლით საჭესთან ჯდომა უჭირს, რადგან მუხლებზე სულელურად წევს. დაიჯესტია საჭის სვეტი, მოახერხა ოდნავ აწევა. ჯერ კიდევ არასასიამოვნო. სავარძლები თავსაბურავების გარეშე გადავყარე, 2107-დან ვიყიდე, სადესანტო იდიოტია, ერთი თვე ვიმოგზაურე, მაზდაზე შევცვალე. იჯდა კომფორტულად, მაგრამ ახლა ძალიან მაღლა.
კარის საკეტები საშინელია.
მართვაზე ლაპარაკს აზრი არ აქვს - სწრაფი გადაადგილება შესაძლებელია მხოლოდ სწორ ხაზზე, მანქანა ძლიერად ტრიალებს.
ძრავის ორიგინალური კარბუტერის ვერსია უზრუნველყოფდა 64 ცხ.ძ. თან. მოცულობით 1,3 ლიტრი. შემდგომში, როდესაც ძრავის ინექციის ვერსია გამოჩნდა, სიმძლავრე გაიზარდა 70 ცხ.ძ. თან. ამავდროულად, საინექციო ძრავა უფრო მოთხოვნადია საწვავის ხარისხზე და მუშაობს ბენზინზე ოქტანის მაჩვენებელი მინიმუმ 93. ძრავის კორპუსი დამზადებულია თუჯისგან, მაღალი ტემპერატურისადმი მდგრადი, რის გამოც ენერგეტიკული ბლოკის გაუმართაობა გადახურების გამო ძალიან იშვიათი იყო. ძრავა გამოირჩეოდა დიზაინის სიმარტივით, რამაც მანქანის მფლობელს საშუალება მისცა დამოუკიდებლად განეხორციელებინა განყოფილების მოვლა-პატრონობასთან დაკავშირებული საქმიანობის უმეტესი ნაწილი.
წაიკითხეთ VAZ 2105-ზე კარბურატორის მოწყობილობისა და შეკეთების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
დგუშის მოკლე დარტყმის გამო, რომელიც არის 66 მმ "ხუთისთვის" (ვაზ-2106 და ვაზ-2103-ისთვის ეს მაჩვენებელი 80 მმ-ია), ასევე ცილინდრის დიამეტრი გაიზარდა 79 მმ-მდე, ძრავა აღმოჩნდა იყავით საკმაოდ მარაგი, განაგრძეთ ბრუნვის მაღალი მნიშვნელობის შენარჩუნება 4000 ბრ/წთ ან მეტისთვის. ადრე წარმოებული მოდელები ყოველთვის არ უმკლავდებოდნენ ამ ამოცანას და უფრო საიმედოდ მუშაობდნენ დაბალი და საშუალო სიჩქარით.
ძრავის ოთხი ცილინდრი აქვს ხაზოვანი განლაგებით, თითოეულ ცილინდრზე არის 2 სარქველი, ბრუნვის მომენტი არის 3400 N*m. ალუმინის სარქვლის საფარის გამოყენებამ ხელი შეუწყო ძრავის მუშაობის დროს ხმაურის შემცირებას. შემდგომში, ძრავის ეს მოდელი წარმატებით იქნა გამოყენებული VAZ-2104-ზე.
1994 წლიდან VAZ-2105 ან VAZ-21011 ძრავები დამონტაჟდა VAZ-2103 მანქანებზე.. გარდა ამისა, VAZ-2105-ის სხვადასხვა მოდიფიკაცია დასრულდა სხვადასხვა დროს ძრავებით:
- VAZ-2105 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით;
- VAZ-2104 განაწილებული ინექციით და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით;
- VAZ-2106 (პატარა სერია საგზაო პოლიციის, შინაგან საქმეთა სამინისტროს, FSB);
- VAZ-21067 განაწილებული ინექციით და 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით;
- დიზელის ძრავა VAZ (BTM) -341 (პატარა სერია ტაქსებისთვის);
- VAZ-21053 საექსპორტო Lada Riva და სხვები.
საწვავის ავზები
VAZ-2105 აღჭურვილია შემავსებელი ავზებით, რომელთა მოცულობაა (ლიტრებში):
- საწვავის ავზი - 39 (ვაზ-2104-ისთვის - 42);
- გაგრილების სისტემა გათბობის სისტემასთან ერთად - 8,65;
- შეზეთვის სისტემა - 3,75;
- კარკასი 4 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - 1,35;
- კარკასი 5 სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი - 1,6;
- ჰიდრავლიკური clutch - 0,18;
- ჰიდრავლიკური მუხრუჭები - 0,382;
- უკანა ღერძის კორპუსი - 1,3;
- წინა ამორტიზატორი - 0,11;
- უკანა ამორტიზატორი - 0,18;
- საჭის მექანიზმის კორპუსი - 0,215;
- საქარე მინის გამრეცხი რეზერვუარი - 2,0 (5,0);
- უკანა ფანჯრის გამრეცხი რეზერვუარი (ვაზ-2104-ისთვის) - 2,0;
- ვაკუუმური ტუმბო საკონტროლო ხვრელით - 0,15.
სალონი VAZ-2105
თავდაპირველად „ხუთეულის“ სალონი უფრო უსაფრთხო, ფუნქციონალური და კომფორტული იყო, ვიდრე პირველი თაობის წინამორბედები. უსაფრთხო მოძრაობას ხელი შეუწყო კარების დიზაინში სპეციალურმა ზოლებმა, ასევე წინა და უკანა ბამპერების სურვილისამებრ ჰიდრავლიკური საყრდენები. ყველა ეს ნაბიჯი გადაიდგა ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზარზე შესვლის გეგმებთან დაკავშირებით.
ყველას, კარგი დღე. ერთი თვის წინ ვიყიდე ჟიგული 2105, მინდა ჩემი პოზიტივი ყველას გავუზიარო. ერთი თვეა ვატარებ მანქანას, ბენზინი შეავსე. ვიყიდე სამუშაოდ კვირაში ვატარებ 200-250 კმ, დღიური დატვირთვა 100-150 კგ. გარეგნობა არც თუ ისე კარგია, მაგრამ შასი, ძრავა, კორპუსი (ქვედა) უბრალოდ სუპერა. კი, ერთადერთი რაც გავაკეთე ზეთის შეცვლა იყო. და როგორი კარგი მანქანაა სავსე ჰადოს ზეთით. ყველას ვუსურვებ, რომ თქვენს მანქანას მხოლოდ სასიამოვნო ემოციები მოაქვს.
ძირითადი აღჭურვილობა მოიცავდა რეგულირებად თავსახურებს მძღოლისა და წინა მგზავრის სავარძლებზე, ღვედები წინა სავარძლებზე (უკანა - როგორც დამატებითი ვარიანტი). საჭის ბრუნვის დროს ძალისხმევის შესამცირებლად მის დიზაინში გამოიყენეს ბურთიანი საკისარი.
ინსტრუმენტების პანელი, კარის ბარათები, ჭერის უგულებელყოფა დამზადებულია პლასტმასის ცალმხრივი ფორმებისგან. ინსტრუმენტთა პანელი შედგება ოთხი გადამრთველისგან, საკონტროლო ნათურების ბლოკისგან და სამი მრგვალი განყოფილებისგან პარამეტრის ინდიკატორებით. სხვადასხვა სისტემის მდგომარეობის გასაკონტროლებლად და მონიტორინგისთვის, ინსტრუმენტთა პანელი უზრუნველყოფს:
- 1 - ღილაკი გარე განათების ჩართვისთვის;
- 2 - ზეთის წნევის კონტროლის ნათურა სისტემაში;
- 3 - თხევადი ტემპერატურის საზომი;
- 4 - ბატარეის დატენვის კონტროლი;
- 5 - საკონტროლო ნათურების ბლოკი;
- 6 - სპიდომეტრი;
- 7 - გარბენის მრიცხველი;
- 8 - უკანა ფანჯრის გათბობის შეცვლა;
- 10 - გამათბობელი ვენტილატორის შეცვლა;
- 11 - მაღალი სხივის კონტროლი;
- 12 - მიმართულების ინდიკატორის კონტროლი;
- 13 - გვერდითი განათების კონტროლი;
- 14 - ვოლტმეტრი;
- 16 - საწვავის ლიანდაგი;
- 17 - საწვავის რეზერვის კონტროლი;
- 18 - უკანა ნისლის შუქების შეცვლა.
ინტერიერის სავარძლების პერანგები თავდაპირველად ტყავისგან იყო დამზადებული. მომავალში, ინტერიერის ელემენტების უმეტესობა გაერთიანდა VAZ-2107-თან.
ისწავლეთ როგორ გააკეთოთ ჩუმი საკეტები VAZ 2105-ზე: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
ვიდეო: VAZ-2105 მანქანის მიმოხილვა
მიუხედავად გარეგნული სიმარტივისა და არაპრეტენზიულობისა, VAZ-2105-მა თავისი თაყვანისმცემლები იპოვა არა მხოლოდ სსრკ-ში, შემდეგ კი პოსტსაბჭოთა ქვეყნების ტერიტორიაზე, არამედ ისეთ ქვეყნებში, როგორიცაა ეგვიპტე, ახალი ზელანდია და ფინეთი. სოციალისტური ბანაკის არსებობის პერიოდში, ამ მანქანების დიდი რაოდენობა იგზავნებოდა საბჭოთა კავშირისადმი მეგობრულ სახელმწიფოებში, როგორც სამომხმარებლო ბაზარზე გასაყიდად, ასევე რალის რბოლებში მონაწილეობისთვის. ავტომობილის მექანიზმებისა და კომპონენტების უმეტესი ნაწილის დიზაინი უმეტეს შემთხვევაში საშუალებას აძლევს მანქანის მფლობელებს განახორციელონ ავტომობილის შეკეთება და მოვლა დამოუკიდებლად. VAZ-2105-ის ინტერიერის მორთვა საკმაოდ მარტივია რეკონსტრუქციისთვის, რათა გაუმჯობესდეს ფუნქციონირება და გაზარდოს კომფორტის ხარისხი, ამიტომ "ხუთი" ინტერიერის დაყენება ინტერიერის დამოუკიდებლად დახვეწის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული გზაა.
