VAZ 2104 დიზელი: ისტორია, ძირითადი მახასიათებლები, დადებითი და უარყოფითი მხარეები
ინფორმაციის
შიდა საავტომობილო ინდუსტრია წარმოდგენილია მრავალი განსხვავებული მოდელით. თუმცა, AvtoVAZ-ის ისტორიაში არის ერთი მოდიფიკაცია, რომელიც დღესაც კი იწვევს ყველაზე საკამათო მიმოხილვებს. ეს არის VAZ 2104, რომელიც აღჭურვილია დიზელის ელექტროსადგურით. რატომ იყო საჭირო ასეთი საინჟინრო ნაბიჯი? მოახერხეთ თუ არა უფრო მკაფიო მახასიათებლებისა და შესაძლებლობების მქონე მანქანის შექმნა? რას ფიქრობენ თავად მფლობელები "ოთხის" დიზელის ვერსიაზე?
VAZ 2104 დიზელი
შიდა საავტომობილო ინდუსტრიისთვის, დიზელის ელექტროსადგურები არ არის ტიპიური. ამიტომ, VAZ 2104-ის გამოჩენა დიზელის ძრავით გახდა სენსაცია. თუმცა, რამდენად წარმატებით შეიძლება ჩაითვალოს ეს მოდიფიკაცია?
VAZ-2104 vortex-camera დიზელის ძრავა დამონტაჟდა VAZ 341-ზე. ძრავა იწარმოებოდა შიდა საწარმოში სს Barnaultransmash. ამ მოწყობილობის გამო, AvtoVAZ ინჟინრებმა გარკვეულწილად შეცვალეს მანქანის დიზაინი:
- დამონტაჟდა ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი;
- დაკავშირებულია გაზრდილი სიმძლავრის რადიატორი;
- გაიზარდა ბატარეის მოცულობა 62 Ah-მდე;
- შეიმუშავა სტარტერის ახალი ფორმა;
- დაასრულა წინა სავალი ზამბარები;
- სალონის გაძლიერებული ხმის იზოლაცია.
ამავდროულად, პრაქტიკაში, დიზელის ერთეულის გამოყენების წყალობით, შესაძლებელი გახდა საწვავის მოხმარების მნიშვნელოვნად შემცირება, როდესაც, ყველა სხვა თვალსაზრისით, დიზელის VAZ 2104 არანაირად არ ჩამორჩებოდა ბენზინს.
დიზელის ძრავის VAZ-ის ისტორია
პირველად VAZ 2104 გამოვიდა ტოლიატიში 1999 წელს. თავდაპირველად იგეგმებოდა ავტომობილის აღჭურვა უფრო მძლავრი 1.8 ლიტრიანი ელექტროსადგურით, მაგრამ ეს იდეა არასოდეს განხორციელებულა.
ახალი VAZ-341 დიზელის ძრავა გამოირჩეოდა მაღალი ღირებულებით და შემცირებული სიმძლავრით. და თუნდაც 1999 წელს დიზელის საწვავის დაბალი ფასის გათვალისწინებით, ასეთი მოდიფიკაციის მიზანშეწონილობა ექსპერტებმა ეჭვქვეშ დააყენეს.
VAZ-341 დიზელის ძრავა შეიქმნა 1983 წელს. ფაქტიურად ახალი ნიმუში „სამმაგი“ ძრავის მოდერნიზაციის შედეგი იყო. ინჟინრებმა საგრძნობლად გააძლიერეს არსებული ცილინდრის ბლოკი და დგუშის დარტყმის თანაფარდობა. მრავალი მცირე გაუმჯობესების გამო, VAZ-341 ძრავა პირველად გამოსცადეს მანქანებზე მხოლოდ 1999-იანი წლების ბოლოს.
ტექნიკური მახასიათებლები
VAZ 2104-ის ძრავა (დიზელის ვერსია) შედგება ზედიზედ მოწყობილი ოთხი ცილინდრისგან. ძრავის სამუშაო მოცულობა 1.52 ლიტრია. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, თავდაპირველად გეგმები იყო 1.8 ლიტრიანი ძრავის დაყენება, მაგრამ ტესტები ჩაიშალა. აგრეგატის სიმძლავრე მხოლოდ 52 ცხენის ძალაა. თავდაპირველად, VAZ 2104-ის დიზელის ვერსია განკუთვნილი იყო დამწყებთათვის მართვისა და დასვენების მძღოლებისთვის.
ძრავა იყენებს თხევადი გაგრილების სისტემას.
ბენზინის ინსტალაციისგან მნიშვნელოვანი განსხვავებაა დამატებითი აღჭურვილობა მაღალი სიმძლავრის შემქმნელით და მოდიფიცირებული სანათების ბლოკით. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ძრავა სწრაფად დაიწყოს ზამთარში.
ამრიგად, VAZ-341-ს არ შეიძლება ეწოდოს ძლიერი ელექტროსადგური. თუმცა, ამის წყალობით მანქანამ მიიღო VAZ ხაზის ერთ-ერთი ყველაზე ეკონომიური ტიტული: საწვავის მოხმარება გზატკეცილზე მხოლოდ 5.8 ლიტრია, ურბანულ გარემოში - 6.7 ლიტრი. 2000-იანი წლების ბოლოს დიზელის საწვავის დაბალი ფასების გათვალისწინებით, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ მოდელის ექსპლუატაცია არ იყო ძვირი.
აჩქარების დრო 100 კმ / სთ სიჩქარით დასვენებული დიზელის VAZ 2104-ისთვის არის 23 წამი.
მწარმოებლებმა ასევე მიუთითეს დიზელის ძრავის რესურსი - ის საჭიროებს ძირითად რემონტს ყოველი 150 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ.
VAZ-341 დიზელის ძრავის უპირატესობები
რატომ დასჭირდათ მწარმოებლებს ექსპერიმენტები VAZ 2104 ძრავებით? მე-XNUMX-XNUMX საუკუნეების მიჯნაზე ავტომწარმოებლებს შორის რბოლამ განაპირობა ახალი მოდიფიკაციებისა და განვითარების საჭიროება მომხმარებელთა "მათი" სეგმენტის მოსაპოვებლად.
დიზელის VAZ 2104-ის მთავარი უპირატესობა არის საწვავის დაბალი მოხმარება, რაც საწვავის ყველაზე დაბალ ფასებში მანქანას ყველაზე საბიუჯეტოდ აქცევს მწარმოებლის ხაზში.
მოდელის მეორე უპირატესობად შეიძლება ჩაითვალოს მისი საიმედოობა - დიზელის ძრავა და გაძლიერებული კომპონენტები მანქანას უფრო ეფექტურს ხდიდა. შესაბამისად, მფლობელებს არ სჭირდებოდათ ხშირი რემონტი და სპეციალიზებული მოვლა ისე, როგორც ეს აუცილებელი იყო „ოთხის“ ბენზინის ვერსიებზე.
და VAZ 2104-ის მესამე უპირატესობად შეიძლება ჩაითვალოს ძრავის მაღალი ბიძგი, თუნდაც 52 ცხენის ძალით. ამიტომ, მანქანა ძალიან აქტიურად არის შეძენილი:
- საგარეუბნო ტრანსპორტისთვის;
- მრავალშვილიან ოჯახებში გამოსაყენებლად;
- დიდ ჯგუფებში მოგზაურობის მოყვარულებს.
და, რა თქმა უნდა, VAZ-341 დიზელის ძრავა მშვენივრად უძლებს რუსულ ყინვებს. მაგალითად, ძრავის ცივი დაწყების დაყენებული ტემპერატურა შესაძლებელია მინუს 25 გრადუს ტემპერატურაზეც კი. ეს უპირატესობა ძალიან მნიშვნელოვანია ყველა კატეგორიის რუსი მძღოლებისთვის.
VAZ-341 დიზელის ძრავის ნაკლოვანებები
VAZ 2104-ის დიზელის ვერსიების მფლობელები აღნიშნავენ თავიანთი მანქანების რამდენიმე მინუსს:
- საწვავის სისტემის შეკეთების სირთულე. მართლაც, დაბალი ხარისხის საწვავის გამოყენება ან მოვლის საჭირო დონის უგულებელყოფა სწრაფად იწვევს იმ ფაქტს, რომ მაღალი წნევის საწვავის ტუმბო იშლება. მისი შეკეთება შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალიზებულ ავტოშემკეთებელ მაღაზიებში და არ არის იაფი.
- როდესაც დროის ქამარი იშლება, სარქველები იხრება. ანუ, ჩვეულებრივი ავარიით, თქვენ ასევე უნდა დახარჯოთ ფული ახალი სარქველების შეძენაზე და მათ რეგულირებაზე.
- Მაღალი ფასი. მთელი მათი ეფექტურობის მიუხედავად, VAZ 2104 დიზელის მოდელები ბევრად უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის მოდელები.
VAZ 2104 დიზელი: მფლობელის მიმოხილვები
სარეკლამო კამპანია დიზელის VAZ 2104-ის გაყიდვების დასაწყისში მიმართული იყო აუჩქარებელი და ეკონომიური მძღოლებისთვის. ამავდროულად, მწარმოებელმა პირობა დადო, რომ რუს ავტომობილებს მიაწვდის მოდელს, რომელიც კარგად დაიწყება დაბალ ტემპერატურაზე:
ჩემს მანქანაში დიზელი ნამდვილად ბარნაულია. თუმცა, მშენებლობის ხარისხი არ უჩივის. ხელფასის სუნი არ ასდის, როგორც იკარუსში. ზამთრის დაწყებასთან დაკავშირებით ჯერჯერობით არანაირი პრობლემა არ არის. ხსნის საწვავის წვრილი ფილტრზე დაყენებულ საწვავის გათბობას. გამოცდილებიდან - მინუს 25-ში იწყება უპრობლემოდ. რაც შეეხება დინამიკას, საკმაოდ უხდება. ქალაქში ტრაფიკიდან არ ვვარდები.
სალონის გაძლიერებული ხმის იზოლაციით, მძღოლები კვლავ აგრძელებენ ჩივილს მაღალი ხმაურის შესახებ მართვის დროს:
ჩემი მანქანის და, როგორც ჩანს, ყველა 21045-ის მინუსი არის ხმაურის მაღალი დონე, როდესაც გადაბმულობის პედლები დაჭერილია. სადღაც ინტერნეტში უკვე წავიკითხე იგივე დეფექტის მითითება. ხმაური (სუსტი) ისმოდა ახალ მანქანაზეც კი, როცა ის იყიდა. შესაძლოა, ეს ფენომენი გამოწვეულია დიზელის ძრავის გაზრდილი ვიბრაციით. Clutch იყენებს სპეციალურ დისკს 21045 ან 21215 (დიზელის Niva-დან) /
ამასთან, მფლობელების უმეტესობა ხაზს უსვამს VAZ 2104 (დიზელის) მანქანის საიმედოობას და მის ხანგრძლივ მომსახურებას:
მანქანა იყიდა 2002 წელს აგვისტოში.საქაღალდე ტოლიატიში წავიდა შვიდზე.და ბოლოს ვნახე ეს დიზელის ლოკოკინა =)) და გადავწყვიტე ვიყიდო)))))))))))))))))))))))))))))))) და მეხუთე გადაცემათა კოლოფი.მეტი ავარია და არანაირი ხარვეზი არ ყოფილა. -ძრავი VAZ-341, 1,5 ლიტრი, 53 ცხ., დიზელი, ძალიან კარგად წევს ქვედაბოლოებს.
ამრიგად, ზოგადად, AvtoVAZ ინჟინრების იდეა წარმატებული იყო: მძღოლებმა მიიღეს მაღალი ხარისხის მანქანა მრავალი წლის მუშაობის განმავლობაში. თუმცა, დიზელის VAZ 2104-ის წარმოება 2004 წელს შეწყდა, რადგან ბაზარზე მაღალი კონკურენციის გამო, მწარმოებელმა ვერ შეინარჩუნა თავისი პოზიცია.
