როგორ შეაკეთოთ და შეცვალოთ ღერძის ლილვი VAZ 2107 საკუთარი ხელით
ინფორმაციის
უკანა ღერძი არის მანქანის გადაცემის ერთ-ერთი მთავარი კომპონენტი. არა მხოლოდ მანქანის მართვის შესრულება, არამედ მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებაც დამოკიდებულია მისი ელემენტების სერვისულობაზე. ამ სტატიაში ვისაუბრებთ VAZ 2107 უკანა ღერძის ღერძის ლილვებზე, განვიხილავთ ამ ნაწილების დანიშნულებას, დიზაინს, შესაძლო გაუმართაობას და როგორ მოვაგვაროთ ისინი საკუთარ თავზე.
რა არის ნახევრად ლილვები, რატომ არის საჭირო და როგორ არის მოწყობილი
უკანა ამძრავ მანქანებში, რაც, ფაქტობრივად, „შვიდს“ გულისხმობს, უკანა ბორბლები ლიდერობენ. ისინი არიან, ვინც ბრუნავს, აიძულებენ მანქანას მოძრაობაში. ბრუნი მათზე გადაცემათა კოლოფიდან გადადის წამყვანი (კარდანის) ლილვის, გადაცემათა კოლოფისა და ღერძის ლილვების მეშვეობით. არსებობს მხოლოდ ორი ნახევარღერძი: ერთი თითოეული უკანა ბორბლისთვის. მათი როლი არის ბრუნვის გადატანა რედუქტორის შესაბამისი მექანიზმიდან რგოლზე.
ღერძის დიზაინი
ღერძის ლილვი არის მთლიანად ლითონის ლილვი, რომელიც დამზადებულია ფოლადისგან. მის ერთ ბოლოში არის მილაკი ბორბლის დისკის დასამაგრებლად, ხოლო მეორეზე არის ჭრილები რედუქტორის მექანიზმთან დასაკავშირებლად. თუ გავითვალისწინებთ ნახევრად ღერძულ შეკრებას, მაშინ ლილვის გარდა, მისი დიზაინი ასევე მოიცავს:
- ზეთის დეფლექტორი;
- დალუქვის შუასადებები;
- ზეთის ბეჭედი (cuff);
- ტარება.
ლილვის გარდა, ღერძის ლილვი ასევე შეიცავს ზეთის დეფლექტორს, შუასადებს, ზეთის ლუქს და საკისარს.
თითოეული ღერძის ლილვი დამონტაჟებულია უკანა ღერძის შესაბამის (მარცხნივ ან მარჯვნივ) გარსაცმში. გარსაცმიდან ცხიმის გაჟონვის თავიდან ასაცილებლად გამოიყენება ზეთის საფენი შუასადებებით და ზეთის ლუქით. საკისარი შექმნილია იმისათვის, რომ უზრუნველყოს ღერძის ლილვის ერთგვაროვანი ბრუნვა და საჭედან ავტომობილის უკანა ღერძამდე მომდინარე დარტყმითი დატვირთვების განაწილება.
VAZ 2107 ღერძების ლილვების ძირითადი ტექნიკური მახასიათებლები და მათი ელემენტები
რუსეთში "შვიდისთვის" ნახევრად ღერძი იწარმოება კატალოგის ნომრით 21030-2403069-00. მარჯვენა და მარცხენა ნაწილები, განსხვავებით სხვა უკანა ამძრავიანი მანქანებისგან, VAZ 2107-ში აბსოლუტურად იდენტურია. მათ აქვთ დიამეტრი 30 მმ (ტარებისთვის) და 22 სლაინი. გაყიდვაში ასევე შეგიძლიათ იპოვოთ ეგრეთ წოდებული გამაგრებული ღერძების ლილვები 24 სლაინებით, მაგრამ მათ დასაყენებლად საჭიროა გადაცემათა კოლოფის დიზაინის შეცვლა.
ღერძის საკისარი
საკისარი არის ზუსტად ის ელემენტი, რომელიც ითვალისწინებს დატვირთვების უმეტესობას. და მიუხედავად იმისა, რომ მისი დეკლარირებული რესურსი დაახლოებით 150 ათასი კილომეტრია, ის შეიძლება გამოუსადეგარი გახდეს ბევრად ადრე. ეს ყველაფერი დამოკიდებულია მანქანის მუშაობის პირობებზე, სხვა გადაცემის ნაწილების სერვისულობაზე, ასევე მისი წარმოების ხარისხზე. დღესდღეობით ყველაზე საიმედოდ არის ვოლოგდას მატარებელი ქარხნის საკისრები, რომლებიც დამზადებულია 2101–2403080 და 180306 სტატიებით. იმპორტირებულ ანალოგებს აქვს კატალოგის ნომერი 6306 2RS.
ცხრილი: ტარების ზომები და სპეციფიკაციები 2101–2403080
| თანამდებობა | ინდექსი |
| გაცნობის | ბურთულიანი |
| რიგების რაოდენობა | 1 |
| დატვირთვების მიმართულება | ორი გზა |
| გარე/შიდა დიამეტრი, მმ | 72/30 |
| სიგანე | 19 |
| დატვირთვის მოცულობა დინამიური/სტატიკური, ნ | 28100/14600 |
| წონა, გ | 350 |
შიგთავსი ყუთი
ნახევრადღერძიან საყელოს აქვს ბევრად უფრო მოკლე რესურსი, ვიდრე საკისარი, რადგან მისი ძირითადი სამუშაო მასალა არის რეზინი. თქვენ უნდა შეცვალოთ იგი ყოველ 50 ათას კილომეტრში. ღერძის ზეთის ლუქები ხელმისაწვდომია კატალოგის ნომრით 2101–2401034.
ცხრილი: ღერძის ლილვის დალუქვის ზომები და ტექნიკური მახასიათებლები VAZ 2107
| თანამდებობა | ინდექსი |
| ჩარჩოს ტიპი | რეზინიზებული |
| რეზინის ტიპი GOST-ის მიხედვით | 8752-79 |
| შიდა დიამეტრი, მმ | 30 |
| გარე დიამეტრი, მმ | 45 |
| სიმაღლე, მმ | 8 |
| ტემპერატურის დიაპაზონი, 0С | -45 - +100 |
VAZ 2107 ნახევრად ღერძის გაუმართაობა, მათი მიზეზები და სიმპტომები
ღერძების ლილვების ძირითადი ჩავარდნები მოიცავს:
- ლილვის დეფორმაცია;
- მოტეხილობა;
- სლაინების აცვიათ ან ცვეთა;
- ბორბლის დისკის ძაფის დაზიანება.
დეფორმაცია
ღერძის ლილვი, მიუხედავად იმისა, რომ დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის ფოლადისგან, შეიძლება დეფორმირებული იყოს მაღალი დატვირთვის დროს. ასეთი გაუმართაობა ხშირად ხდება გადაცემათა კოლოფის შეფერხების, საკისრის მუშაობის პრობლემების და ასევე შესაბამისი ბორბლის ღრმა ორმოში მოხვედრის შედეგი. ღერძის ლილვის დეფორმაციის ნიშანია რგოლის ძლიერი ვიბრაცია, რომელსაც ზოგჯერ თან ახლავს ხმაური, დარტყმა, ბზარი.
მოტეხილობა
ბორბლის ორმოში შეჯახების, ან მუწუკზე ძლიერი ზემოქმედების შედეგი შეიძლება იყოს ღერძის ლილვის მოტეხილობა. ამ შემთხვევაში, მანქანა კარგავს კონტროლს, რადგან ერთ-ერთი მამოძრავებელი ბორბალი წყვეტს ბრუნვას. თუ ღერძის ლილვი გატეხილია, რედუქტორის გადაცემათა კოლოფი ასევე შეიძლება ჩავარდეს, ასე რომ, თუ ასეთი გაუმართაობა მოხდა, ის უნდა შემოწმდეს.
ნახმარი ან მოჭრილი სლაინები
ღერძის ლილვის ხაზების ბუნებრივი ცვეთა შეიძლება გამოჩნდეს 200-300 ათასი კილომეტრის გავლის შემდეგ. მათი ჭრა უფრო ხშირია, რაც ხდება მაშინ, როდესაც ერთ-ერთი ბორბალი იჭედება და გადაცემათა კოლოფი გაუმართავს მუშაობას. ასევე, ნახევრად ლილვის გადაცემათა კბილებზე ცვეთის გამო იჭრება სლაინები, რომლებიც მათ ერევა.
ღერძის ლილვის მხარეს ცვეთის ან ცვეთის ნიშანია ხრაშუნა (ხრაშუნა) ღერძის ლილვის მხარეს, რომელიც ჩვეულებრივ ჩნდება დაშვებისას ან დაღმართზე მოძრაობისას. კრუნჩხვა მიუთითებს, რომ გადაცემათა კოლოფი სრიალებს ნახევრად ლილვის ხაზებს შორის.
დაზიანებული ბორბლების სამონტაჟო ძაფები
ფლანგზე ძაფების დაზიანება საკმაოდ რთულია, მაგრამ ასეთი უსიამოვნებები ხდება. ამის მიზეზი შეიძლება იყოს ბორბლის ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვის დაცვა, ჭანჭიკების არასწორად დაყენებული მიმართულება დაჭიმვისას, ჭანჭიკებზე ხრახნიანი სიმაღლის დარღვევა. ძაფების დაზიანების ნიშანია ბორბლების ვერტიკალური თამაში, მანქანის უკანა ნაწილში ამოვარდნა მართვის დროს.
თუ ჩამოთვლილი გაუმართაობა აღმოჩენილია, ღერძის ლილვი (ერთი ან ორივე) უნდა შეიცვალოს. უკიდურესად სახიფათოა გაუმართავი ღერძების ლილვების მქონე ავტომობილის მართვა.
ღერძის ლილვის შეცვლა
დეტალურად განვიხილოთ ნახევარღერძის, მისი ტარების და ზეთის ლუქის გამოცვლის პროცესი. ინსტრუმენტებიდან დაგჭირდებათ:
- ბორბალი
- ჯეკი და დამცავი სადგამი (უკიდურეს შემთხვევაში, ღერო ან რამდენიმე აგური);
- ბორბლების გაჩერება;
- საპირისპირო ჩაქუჩი;
- ქანჩები 8 მმ, 17 მმ;
- slotted screwdriver;
- ბულგარეთი;
- მრგვალი ცხვირი;
- ჩაქუჩი;
- ჩაისფერი
- სამუშაო მაგიდა ვიცესთან ერთად;
- ჩირაღდანი ან გაზის ჩირაღდანი;
- ხის ან რბილი ლითონისგან დამზადებული spacer;
- ფოლადის მილის ნაჭერი კედლის დიამეტრით 33–35 მმ;
- ლიტოლის ტიპის ცხიმი;
- მშრალი სუფთა ქსოვილი.
ღერძის ლილვის ამოღება
ღერძის ლილვის დემონტაჟისთვის, თქვენ უნდა:
- გააჩერეთ მანქანა თანაბარ ზედაპირზე, მოათავსეთ გაჩერებები წინა ბორბლების ქვეშ.
- გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები ბორბლის გასაღებით.
- აწიეთ მანქანის კორპუსი.
- გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები, ამოიღეთ ბორბალი.
- 8 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით ბარაბნის სახელმძღვანელო ქინძისთავები.
- დემონტაჟი ბარაბანი. თუ ბალიშებიდან არ იშლება, ფრთხილად დაანგრიეთ სპაზერის და ჩაქუჩის გამოყენებით.თუ ბარაბანი თავს არ აძლევს, ის უნდა ჩამოაგდეს ჩაქუჩით და სპაზერით
- 17-იანი ქანჩის გამოყენებით (სასურველია სოკეტის გასაღები), გახსენით თხილი (4 ცალი) ღერძის ლილვის დამაგრებით. ისინი განლაგებულია ფლანგის უკან, მაგრამ მათზე წვდომა შესაძლებელია სპეციალურად უზრუნველყოფილი ხვრელების მეშვეობით ღერძის ლილვის გადახვევით.ჭანჭიკები იხსნება სოკეტის გასაღებით 17
- გამოიყენეთ მრგვალი ცხვირის ქლიბი ზამბარის საყელურების მოსაშორებლად, რომლებიც მდებარეობს ღერძის ლილვის თხილის ქვეშ.საყელურები საუკეთესოდ უნდა მოიხსნას მრგვალი ცხვირის ქლიბით ან ქლიბით
- გათიშეთ ღერძის ლილვი უკანა ღერძიდან თქვენსკენ მიზიდვით. თუ ის არ დათმობს, გამოიყენეთ საპირისპირო ჩაქუჩი. ამისათვის ხელსაწყოს ფლანგა უნდა იყოს ხრახნიანი ღერძის ლილვის ფლანგზე ბორბლის ჭანჭიკებით. მკვეთრად გადაიტანეთ ჩაქუჩის წონა წინ, დაარტყით ღერძის ლილვი. თუ საპირისპირო ჩაქუჩი არ არის თქვენს იარაღების არსენალში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ამოღებული ბორბალი. ღერძის ლილვის ფლანგზე საპირისპირო ხრახნიანი უნდა იყოს და შიგნიდან ჩაქუჩით დაარტყა საბურავს, სანამ ღერძის ლილვი არ გამოვა გარსაცმიდან.თუ ჩაქუჩი არ გაქვთ, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ამოღებული ბორბალი.
- ამოიღეთ ღერძის ლილვის შეკრება საკისრით და მისი დასამაგრებელი რგოლით.ღერძის ლილვი ამოღებულია ზეთის დეფლექტორითა და საკისრით აწყობილი
- ამოიღეთ შუასადებები, რომელიც მდებარეობს სამუხრუჭე ფარსა და ღერძის ლილვის ფლანგს შორის.შუასადებები დამონტაჟებულია ღერძის ლილვის ფლანგსა და სამუხრუჭე ფარს შორის
- მრგვალი ცხვირის ქლიბით ან ქლიბით, ამოიღეთ ზეთის ლუქი საჯდომიდან.ჯირკვლის ამოღება ხდება მრგვალი ცხვირის ქლიბით
როგორ ამოიღოთ გატეხილი ღერძის ლილვი
თუ ნახევრადღერძი გატეხილია, მისი ჩვეული წესით დემონტაჟი არ იმუშავებს. მაგრამ არსებობს სხვა მეთოდებიც. თუ ლილვი იშლება პირდაპირ ფლანგის წინ და მისი გატეხილი ბოლო გამოდის ხიდის გარსაცმიდან, შეგიძლიათ შეადუღოთ მასზე გამაგრების ნაწილი და შემდეგ გამოიყენოთ იგი დარჩენილი ნახევრად ლილვის ამოსაღებად.
თუ ღერძის ლილვი იშლება გარსაცმის შიგნით, შეგიძლიათ სცადოთ მისი დარტყმა ხიდის უკანა მხრიდან ჩასმული არმატურის ნაჭრით, მოპირდაპირე ღერძის ლილვის ამოღების შემდეგ. უკიდურეს შემთხვევაში, ლილვის ფრაგმენტის მოსაშორებლად, თქვენ მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის დაშლა.
ღერძის ლილვზე საკისრის დემონტაჟი და დამონტაჟება
ღერძის ლილვის ახლით შეცვლისას რეკომენდებულია საკისრის შეცვლა, მაგრამ თუ ძველი ჯერ კიდევ საკმაოდ მუშაობს, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ. ეს მხოლოდ მის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა დაშალოთ საყრდენი რგოლი. ამისთვის საჭიროა:
- ღერძის ლილვი საიმედოდ დააფიქსირეთ ვიცეში.
- საფქვავის გამოყენებით, დაინახა ბეჭდის გარედან.ბეჭდის მოსაშორებლად, თქვენ უნდა დაინახოთ იგი, შემდეგ კი ჩაქუჩით და ჩიზლით გატეხოთ
- გაყავით ბეჭდის სხეული ჩიზელით და ჩაქუჩით.
- ამოიღეთ ბეჭდის ნარჩენები ლილვიდან.
- ფრთხილად დაარტყით საკისარი ღერძის ლილვიდან იმავე ხელსაწყოების გამოყენებით. გამოიყენეთ დარტყმა მხოლოდ საკისრის შიდა რბოლაზე. წინააღმდეგ შემთხვევაში, თქვენ დააზიანებთ მას და ვეღარ გამოიყენებთ მას.
- შეამოწმეთ ახალი ღერძის ლილვი და საკისარი ქარხნული დეფექტებისთვის.ახალი საკისრის დაყენებამდე უნდა დარწმუნდეთ, რომ ის მუშაობს
- ამოიღეთ რეზინის ჩექმა საკისრის კორპუსიდან.
- წაისვით ცხიმი საკისრებს შორის.
- დააინსტალირეთ ჩექმა ადგილზე.
- დადეთ საკისარი ღერძის ლილვზე. ფრთხილად იყავით: საკისარი დამონტაჟებულია ისე, რომ ანტერა "უყურებს" ზეთის დეფლექტორს.
- დაამაგრეთ ფოლადის მილის ნაჭერი საკისრთან ისე, რომ მისი კედლები ეყრდნობოდეს შიდა რბოლის ბოლოს.
- მილის მოპირდაპირე ბოლოზე ჩაქუჩით მსუბუქი დარტყმით დადეთ საკისარი თავის ადგილზე.
- ჩირაღდნის ან გაზის სანთურის გამოყენებით (შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩვეულებრივი სამზარეულოს გაზქურის სანთური), გაათბეთ სამაგრი რგოლი. არ გადააჭარბოთ: თქვენ უნდა გაათბოთ ის არა წითლად, არამედ ზედაპირებზე თეთრი საფარით.ბეჭედი უნდა გაცხელდეს მანამ, სანამ თეთრი საფარი არ გამოჩნდება.
- ქლიბით დადეთ რგოლი ღერძის ლილვზე.
- შეკუმშეთ ბეჭედი ჩაქუჩის უკანა მსუბუქად დარტყმით. უფრო სწრაფად რომ გაგრილდეს, დაასხით ძრავის ზეთი.ბეჭდის გასაგრილებლად, შეიძლება დაასხით ძრავის ზეთი.
ზეთის ლუქის მონტაჟი
ახალი ზეთის ბეჭდის დასაყენებლად, თქვენ უნდა:
- გაწმინდეთ სავარძელი სუფთა, მშრალი ქსოვილით.
- შეზეთეთ დასაჯდომი ზედაპირები ცხიმით.
- შეზეთეთ ზეთის ლუქი თავად.
- დააინსტალირეთ ნაწილი სავარძელში.ზეთის ლუქის დამონტაჟებამდე ის უნდა იყოს შეზეთილი ცხიმით.
- ჩაქუჩითა და მილის ნაჭრით ფრთხილად დაჭერით ჯირკვალში.
ნახევრადღერძის მონტაჟი
საკისრისა და ზეთის ბეჭდის დაყენებისას შესაძლებელია ღერძის ლილვის დაყენებაც. ინსტალაცია ხორციელდება შემდეგი თანმიმდევრობით:
- ჩვენ დავაყენეთ დალუქვის შუასადებები.
- ღერძის ლილვს ვათავსებთ გარსაცმში, სანამ არ გაჩერდება. შეამოწმეთ, როგორ ერწყმის ბადეები გადაცემათა კბილებს ღერძის ლილვის სხვადასხვა მიმართულებით მობრუნებით.
- ღერძის ლილვის ფლანგზე რამდენიმე მსუბუქი ჩაქუჩის დარტყმა მიაყენეთ, რათა დარწმუნდეთ, რომ ის სწორად არის დაჯდა.
- დააინსტალირეთ ზამბარის საყელურები ღერძის ლილვის საყრდენებზე. დააინსტალირეთ და დაამაგრეთ ღერძის ლილვის თხილი 17 სოკეტიანი გასაღებით.
- დაადეთ ბარაბანი ბალიშებზე და დააფიქსირეთ იგი სახელმძღვანელო ქინძისთავებით.
- დაამონტაჟეთ საჭე.
- შეამოწმეთ, არის თუ არა რაიმე თამაში ღერძის ლილვში ან საკისრში, ცდილობთ ბორბალს გადაატრიალოთ ვერტიკალური და ჰორიზონტალური ღერძების გასწვრივ.
- ჩამოწიეთ კორპუსი, ამოიღეთ გაჩერებები წინა ბორბლების ქვეშ.
- გამკაცრეთ ბორბლის ჭანჭიკები.
- შეამოწმეთ, გაქრა თუ არა ნახევრად ღერძის გაუმართაობის ნიშნები გზის ბრტყელ მონაკვეთზე მოძრაობისას.
ვიდეო: ნახევრად ღერძის შეცვლა VAZ 2107-ზე
როგორც ხედავთ, ღერძის ლილვის პრობლემების მოგვარება არც ისე რთულია. და ამისათვის საერთოდ არ არის საჭირო სერვის სადგურთან დაკავშირება.
