CVT Honda SE5A
ინფორმაციის
Honda SE5A ვარიატორი იწარმოებოდა იაპონური კონცერნის საწარმოებში 2007 წლიდან 2014 წლამდე და დამონტაჟდა მეორე თაობის Fit-ზე 13 ლიტრიანი L1.3A და 15 ლიტრიანი L1.5A ძრავის კომბინაციაში. არსებობს ამ ტრანსმისიის მოდიფიკაცია მოდელის ჰიბრიდული ვერსიისთვის SE7A ინდექსით.
К серии Multimatic также относят: MENA, SPOA, SLYA и SWRA.
სპეციფიკაციები Honda SE5A
| გაცნობის | ცვლადი სიჩქარის წამყვანი |
| სიჩქარის რაოდენობა | ∞ |
| დისკისთვის | წინა |
| ძრავის მოცულობა | 1.5 ლიტრამდე |
| ბრუნვის მომენტი | 145 ნმ-მდე |
| რა სახის ზეთი დაასხით | Honda Multi Matic Fluid |
| ცხიმის მოცულობა | 5.6 ლიტრი * |
| ნავთობის ცვლილება | ყოველ 40 კმ-ზე |
| ფილტრის გამოცვლა | ყოველ 40 კმ-ზე |
| სამაგალითო. რესურსი | 250 000 კმ |
Honda SE5A გადაცემათა კოეფიციენტები
2010 წლის Honda Fit-ის მაგალითზე 1.5 ლიტრიანი ძრავით:
| forward | გადახედოს | საბოლოო წამყვანი |
|---|---|---|
| 2.419 - 0.421 | 2.477 | 4.908 |
რა მანქანები იყო აღჭურვილი Honda SE5A ყუთით
| Fit 2 (GE) | 2007 - 2014 |
SE5A ვარიატორის ნაკლოვანებები, ავარია და პრობლემები
თუ რეგულარულად შეცვლით ზეთს ყუთში, მაშინ ის მშვიდად ემსახურება 250 ათას კმ-მდე
სერიოზული პრობლემების შემთხვევაში, კონტრაქტის ავტომატური ტრანსმისია ეღირება ნაკლები, ვიდრე ნებისმიერი შეკეთება
ჭუჭყიანი ზეთი და ჩაკეტილი ფილტრები ატარებენ ქამარს, შემდეგ კი საბურავებს.
100-150 ათასი კმ-ის შემდეგ საკისრები შეიძლება გუგუნოს, განსაკუთრებით შეყვანის ლილვზე
სისუსტეები მოიცავს ხანმოკლე საყრდენებს და არა ყველაზე საიმედო ელექტრიკოსს