ნამდვილად გჭირდებათ ყველა წამყვანი?

როდესაც ვეძებთ ახალ მანქანას, ჩვენ ხშირად ვიწყებთ კრიტერიუმების განსაზღვრით, რომლებიც ხელმძღვანელობენ. ჩვენ ვირჩევთ ძრავებს, რომლებიც გვაინტერესებს, აღჭურვილობას, რომელიც გვაინტერესებს და კარადის ტიპს, რომელიც დააკმაყოფილებს ჩვენს მოლოდინს. 

ჩვენ სულ უფრო მეტად ვიზიდავთ ყველა ზომის SUV-ებს. ჩვენ ვაფასებთ მათ მათი ფართო და ფუნქციონალური ინტერიერისთვის, მართვის მაღალი პოზიციისთვის, უსაფრთხოების განცდაზე და ოდნავ მეტი დისტანციისთვის, რაც ნიშნავს, რომ ცოტა ნაკლები პრობლემები გვაქვს ქალაქში და მის ფარგლებს გარეთ. ეს საშუალებას მოგცემთ გადახვიდეთ ბორდიურზე და ძალიან არ ინერვიულოთ ჭუჭყიან გზებზე სავალი ნაწილის გამო.

თუმცა, როგორც კი მანქანის ძებნას ვიწყებთ, რჩევას ხშირად ვეკითხებით ოჯახის წევრებსა და მეგობრებს. რა თქმა უნდა, ჩვენს გარშემო არიან ადამიანები, რომლებმაც ბევრი რამ იციან საავტომობილო ინდუსტრიის შესახებ და შეუძლიათ მოგვცეს რჩევები.

თუმცა პრობლემა მაშინ იწყება, როცა ჩვენზე ზეწოლა ხდება იმით, რაც „უნდა“. თუ სპორტული მანქანა, მაშინ მხოლოდ დიდი ძრავით და სასურველია ყველაზე მძლავრი ვერსიით. თუ SUV, მაშინ მხოლოდ ოთხბორბლიანი.

მაგრამ როგორ არის სინამდვილეში? SUV ნამდვილად უნდა იყოს აღჭურვილი ყველა წამყვანით?

ჯიპები ყოველთვის არ არის ჯიპები

დასაწყისისთვის, SUV-ებს ხშირად ცდებიან ჯიპებად. ყოველივე ამის შემდეგ, ისინი ამისთვის არ შექმნილა. პრინციპში, ისინი ძირითადად განკუთვნილია დასვენებისთვის - შორ მანძილზე მოგზაურობისთვის და მოცულობითი ბარგისა და სპორტული აღჭურვილობის ტრანსპორტირებისთვის. მათ ასევე უწევთ გაუმკლავდნენ ადგილებს, სადაც ხშირად არ არის დაგებული გზები - ან საერთოდ არ არის ასეთი გზები.

SUV-ების გამავლობის ბუნება ხაზს უსვამს მიწის უფრო მაღალ კლირენს, მაგრამ ეს უკვე უპირატესობას ანიჭებს ჩვეულებრივ მანქანებს. მიწის უფრო მაღალი კლირენსი იწვევს უფრო დიდ რამპის კუთხეს და, მოკლე გადახურვებთან ერთად, ასევე უფრო მაღალ შესვლისა და გასასვლელის კუთხეებს. მთებს არ ეშინიათ მათი.

მაღალი გამავლობის მანქანების უმეტესობა, თუ ისინი უგზოობისკენ მიდიან, ჩვეულებრივ მსუბუქია. თქვენ არ გჭირდებათ მექანიზმები და ჯალამბარები, რომლებიც საჭიროა ქვიშის, ტალახისა და მდინარეების გადაკვეთისას. თუმცა, უმეტესად ისინი ქალაქში ცხოვრობენ.

ჩვენ შეგვეძლო ავირჩიოთ ყველა წამყვანი, რათა დავრწმუნდეთ, რომ მანქანა უფრო რთულ პირობებს გაუმკლავდება. მაშ, როდის გვჭირდება ნამდვილად ოთხბორბლიანი ძრავა და როცა მისი არჩევანი მხოლოდ „ყოველ შემთხვევაში“?

მოდელის მაგალითებია წინა წამყვანი Skoda Karoq და წინა თაობის Volkswagen Tiguan ორბორბლიანი ამძრავით.

ამ ტიპის მართვის ყველაზე დიდი უპირატესობა არის მართვის სტაბილურობა - მშრალ და, უპირველეს ყოვლისა, მოლიპულ ზედაპირზე. 4×4 დისკი ასევე გაძლევთ საშუალებას უფრო ეფექტურად იმოძრაოთ თოვლზე და ფხვიერ ზედაპირებზე.

ამიტომ უმჯობესია, თუ ჩვენს სახლამდე ლიფტი მიდის, რომელიც ხშირად თოვლით არის დაფარული ან უბრალოდ დაგებულია და წვიმის შემდეგ ტალახად იქცევა.

მიუხედავად იმისა, რომ კლირენსი და კარგი საბურავები დაგეხმარებათ მსუბუქ რელიეფზე მოძრაობისას, და გამოცდილი მძღოლის ხელში ასეთი ჯიპი გაუმკლავდება ფხვიერ ზედაპირებსაც კი, თუ ზამთრის პირობები ჩვენს მხარეში - ან ისეთ ადგილებში, სადაც ხშირად ვატარებთ. ცუდი, x ბორბლები მოგვცემს, რომ დავრწმუნდეთ, რომ გზაზე არ დავრჩებით.

თუმცა, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ყველა წამყვანი დიზაინი უფრო რთულია, ვიდრე ერთბორბლიანი. მას აქვს მეტი კომპონენტი - ასე რომ, უფრო მეტი შეიძლება დაიშალოს, ხოლო რემონტი და მოვლა შეიძლება უფრო ძვირი დაჯდეს. ოთხბორბლიანი მანქანაც უფრო ძვირი ღირს.

ოთხბორბლიანი მოძრაობა ასევე ზრდის მანქანის წონას. ბრუნვის გადაცემა ოთხივე ბორბალზე ასევე დაკავშირებულია ენერგიის დიდ დანაკარგებთან. ყოველივე ეს იწვევს საწვავის მნიშვნელოვნად მაღალ მოხმარებას, ვიდრე მხოლოდ ერთი ღერძის ამძრავის მქონე მანქანებს.

დამონტაჟებული დისკების ახალ თაობებს შეუძლიათ უზრუნველყონ საწვავის მოხმარების ძალიან ღირსეული დონე, მაგრამ ის მაინც უფრო მაღალია, ვიდრე სრულამძრავიანი მანქანებისთვის. ამიტომ, წინა ამძრავის არჩევანი უფრო გონივრული იქნება, თუ გვინდა საწვავის მოხმარება მაქსიმალურად შევამციროთ.

ჩვენ შევამოწმეთ, როგორ იქცევა წინა წამყვანი ბორბალი უგზოობისას. გასაკვირი არ არის - ეს უფრო მაღალი საკიდარი გვაძლევს უხეში გზებზე გადაადგილების შესაძლებლობას. აღმართზე ასვლაც კი არ იქნება პრობლემა, უბრალოდ აჩქარება გჭირდებათ. შეზღუდვები გამოჩნდება მხოლოდ ციცაბო ფერდობებზე ფხვიერი ზედაპირით ან სველ ჭუჭყიან გზაზე. მთავარი ღერძის ასეთ პირობებში მოთავსება უბედურებას იწვევს.

შეჯამება

სრულამძრავი ჯობია ერთღერძიანზე? Რა თქმა უნდა. აუმჯობესებს ავტომობილის სტაბილურობას და შესაძლებლობებს. თუმცა, უნდა გავითვალისწინოთ შესყიდვის მაღალი ფასი და მაღალი საოპერაციო ხარჯები.

თუმცა, ხშირ შემთხვევაში ეს არ არის საჭირო. ჩვენს გზებზე კიდევ ბევრი წინა წამყვანი მანქანაა. ზამთარში ვერ ახერხებ მათ ტარებას? Რა თქმა უნდა შეგიძლიათ! თუმცა ყველაფერს ვერ უმკლავდებიან.

ასე რომ, შემდეგი მანქანის არჩევისას, ღირს იმის გათვალისწინება, გვჭირდება თუ არა საერთოდ ყველა წამყვანი. თუ არ გვსურს უკეთესი წევა ყველა პირობებში, რადგან ჩვენმა წინა ამძრავმა მანქანამ თავისი თავი დაამტკიცა, შეგვიძლია დაზოგოთ ძრავა და ავირჩიოთ უფრო ახალგაზრდა წელი ან უკეთესი მორთვა.

სრულამძრავიანი დაზღვევით გაუთვალისწინებელი სიტუაციებისგან, ჩვენ შეგვიძლია თავი უფრო მშვიდად ვიგრძნოთ - მაგრამ ეს უფრო მაღალი ფასია. ამიტომ, ჩვენ უნდა განვსაზღვროთ, რა არის ჩვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი.