ამ მძღოლებს არ უნდა გაჰყვეთ! ნაწილი IV

მართვის ცუდი ჩვევები არის ის, რაც სხვა მძღოლებს აჩქარებს გულს და მოულოდნელად ამახვილებს ენას. გზაზე რომელი ქცევა გვაღიზიანებს ყველაზე მეტად?

წინა განყოფილებაში ყურადღება გავამახვილე ექსტენდერზე, რომელსაც უყვარს ექსტრემალური პარალელური რბოლა, სადაც საკუთარ წესებს აწესებს; პროაქტიული, რომელიც ყოველთვის ერთნაირად იყენებს თითოეულ წრეს; ნელი კაცი, რომელსაც ყოველთვის აქვს დრო თავისი მოგზაურობის აღსანიშნავად და მეკარე, რომელიც გზაჯვარედინზე თავს იხალისებს. დღეს კიდევ ერთი დოზით საყვედური საქციელი...

პროტექტორი - კუდზე დადის

დაცვის თანამშრომლის პროფესია ძალიან რთული და საშიში პროფესიაა. მას უნდა ჰქონდეს თვალები თავის ირგვლივ, ეძებს საფრთხეებს, ახლოს იყოს თავის „პალატასთან“ და, საჭიროების შემთხვევაში, გასწიროს ჯანმრთელობა ან სიცოცხლე იმ ადამიანის გულისთვის, ვისი უსაფრთხოებისთვისაც აკონტროლებს. რა კავშირშია ეს მძღოლებთან? და ის, რომ გზებზე ასევე არიან მანქანის დაცვის გარკვეული სახეები, რომლებიც ჩვენს ზურგს „იცავენ“, თუმცა სრულიად განსხვავებული მიზეზების გამო, ვიდრე ადრე ნახსენები მუქი სათვალის მქონე ადამიანები. პირიქით, ისინი უფრო ახლოს არიან ფასიან მკვლელებთან ...

როგორ იცით, რომ საქმე გაქვთ სუფთა სისხლის მცველთან? სარკეში რომ ჩავიხედოთ და დავინახოთ მანქანა, რომელიც ისე ახლოსაა ჩვენს უკანა ბამპერთან, რომ მის სალონში სარკის ქვეშ სურნელოვან ხეზე სადაზღვევო კომპანიის სახელი წავიკითხოთ, მაშინ დაცვის მცველი მოგვყვება.

ის შეიძლება აღმოჩნდეს სხვადასხვა სიტუაციაში და ყოველ ჯერზე ასეთ დამნაშავეს შეიძლება ჰქონდეს განსხვავებული მიზეზი, რომ იჯდეს ვინმეს "უკანა ოთახში". ნორმალური მართვის დროს, არიან ისეთებიც, რომლებიც ამას აკეთებენ იმიტომ, რომ სიამოვნებთ, რადგან „ჩართობენ“ სხვების ზეწოლის ქვეშ და ცოტა ადრენალინის ქვეშ, სანამ მოულოდნელად შეანელებენ „დეპრესიაში“. ზოგი ამას აკეთებს ეკონომიკური და „დინამიური“ მიზეზების გამო, რადგან წაიკითხეს წინა მანქანის უკან ქარის გვირაბის შესახებ, რაც ამცირებს ჰაერის წინააღმდეგობას. ეს იწვევს საწვავის დაბალ მოხმარებას და იოლად გასწრებას, რაც მათ სხვა საკითხებთან ერთად სარგებლობენ. მრბოლელები - მაგრამ ის, რაც მუშაობს და შედარებით უსაფრთხოა ტრასაზე, სულაც არ იქნება იგივე საჯარო გზაზე.

თუმცა, ყველაზე ხშირად არსებობს სპეციალური ტიპის Bodyguard, რომელიც გვხვდება მრავალ ზოლიან გზებზე და ძირითადად დასახლებული ტერიტორიების გარეთ. მისი თანდასწრებით მუქარის გარდა, ის უპირველეს ყოვლისა საგზაო მოძრაობის სხვა მონაწილეების „დადევნით“ არის დაკავებული. საკმარისია მარცხენა ზოლში შეხვიდეთ სხვა მანქანის ან სატვირთო მანქანების ჯგუფის გასასწრებლად და ერთ წამში - უმიზეზოდ - ის შეიძლება დიდი სიჩქარით ჩვენს უკან იყოს. და არ აქვს მნიშვნელობა, რომ ჩვენ ვმოძრაობთ წესების მიხედვით და გვაქვს სრული უფლება ვისარგებლოთ მარცხენა ზოლით, მცველს სჭირდება უფრო სწრაფად წასვლა. იშვიათი არაა, რომ ასეთი სისწრაფე 500 PLN ჯარიმას, 10 მინუს ქულას და მართვის მოწმობის „განშორებას“ 3 თვის განმავლობაში იმსახურებს. ასე რომ, ის იწყებს თავის „ტერორიზმს“, მიდის რაც შეიძლება ახლოს, იწყებს შუქნიშნის მოციმციმეს, რთავს მარცხენა მოსახვევის სიგნალს, მიუთითებს მის ზრახვებსა და საჭიროებებზე და, უკიდურეს შემთხვევაში, შეიძლება დაიწყოს ზარის ხმაც. ის იმდენად ორიენტირებულია წინსვლაზე, რომ წინ დოზერის დანა რომ ჰქონოდა, აუცილებლად გაგვაქცევდა გზიდან. და ეს ყველაფერი საკმაოდ მაღალი სიჩქარით და ჩვენთან ძალიან ახლოს. დიდი ფანტაზია არ სჭირდება იმის წინასწარმეტყველებას, თუ რა მოხდება, თუ, მაგალითად, 100 კმ/სთ სიჩქარით მოგვიწევს მკვეთრად დამუხრუჭება და მეტრი ჩვენს უკან არის 1,5 ტონა მასა აჩქარებული იმავე სიჩქარეზე... დაცვა არც კი ვიცი, როდის "პარკია" ჩვენს უკანა სავარძელზე.

სამწუხაროდ, ამგვარი ქცევის რეგულირება შეუძლებელია, თუმცა კომუნაში ვრცელდება ხმები, რომ მზადდება შესაბამისი საკანონმდებლო ცვლილებები, რომელიც მიზნად ისახავს დებულების გარკვევას, რომელიც გვამცნობს წინა სატრანსპორტო საშუალებისგან უსაფრთხო დისტანციის დაცვას, რის წყალობითაც შესაძლებელი იქნება დაჯარიმება ჩვენს უკანა ბამპერთან ამ ტიპის „მიახლოებისთვის“. ამავდროულად, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ სცადოთ მშვენიერი მცველის კეთილგანწყობა გადაუხადოთ და მისი გულისცემა აუწიოთ, სვოპ სერიიდან Jacek Zhytkiewicz ტექნიკის გამოყენებით, ანუ სამუხრუჭე შუქები ანათებს. ამან შეიძლება ბოდიგარდის პანიკა გამოიწვიოს და თუ ყველაფერი კარგად წავა, ის ცოტათი დაშორდება თავს - პირდაპირი და გადატანითი მნიშვნელობით - თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს არ არის სრულიად გონივრული და უსაფრთხო. ამიტომ ჯობია თავიდან აცილება, ვიდრე განკურნება და გასწრებამდე ჩახედეთ უკანა ხედვის სარკეში და დარწმუნდით, რომ მარცხენა ზოლში ვიღაც ძალიან სწრაფად არ მოგვიახლოვდება. თუ ასეა, უმჯობესია, ცოტა ხანი დაელოდოთ და შემდეგ მისცეთ ნება. მას შესაძლოა „გაუმართლოს“ „დაცვა“ პოლიციის რომელიმე უსახელო პატრული, რომელიც მასზე სათანადოდ იზრუნებს.

სიცოცხლისა და სიკვდილის მბრძანებელი - მოერიდეთ მანქანებს, რომლებიც ჩერდებიან ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელთან

გზაზე ხდება უბედური შემთხვევები, რომელთა ხილვამ შეიძლება ძარღვებში სისხლი გაყინოს და მძღოლის ფსიქიკაზე კვალი დატოვოს. ფეხით მოსიარულესთან დარტყმა უთუოდ ასეთი სანახაობაა, რადგან მანქანასთან შეჯახებისას ის ყოველთვის დამარცხებულ მდგომარეობაშია. რა მოხდება, თუ ჩვენს კეთილგანწყობას შეეძლო არაპირდაპირი წვლილი შეიტანოს ასეთ ტრაგედიაში? ეს არის შესაშური სიტუაცია, რომელიც, სამწუხაროდ, საკმაოდ ხშირად ხდება.

რა იწვევს ამას? კონკრეტულად ვინ? სიცოცხლისა და სიკვდილის მბრძანებელი, რომელსაც შეუძლია გადაწყვიტოს ვინმე უსაფრთხოდ გადაკვეთს თუ არა გადასასვლელს.

როგორც წესი, ყველაფერი ერთნაირად იწყება. მანქანა ხეივნის წინ ჩერდება, ფეხით მოსიარულეებს გადის და უცებ უკნიდან მეორე მანქანა ტოვებს, რომელიც დიდი სიჩქარით ეჯახება კვეთაზე. წამის მეასედს და სიცოცხლისა და სიკვდილის ოსტატს შეუძლია გადაწყვიტოს, იქნება ეს მხოლოდ სიცოცხლის თავგადასავალი თუ ტრაგედია. ყველაზე ცუდი მდგომარეობაა მრავალ ზოლიან გზებზე.

რა თქმა უნდა, ყველას შეუძლია შემთხვევით გახდეს სიცოცხლისა და სიკვდილის ოსტატი, ზოგჯერ ყურადღების გაფანტვის წამი საკმარისია, სატვირთო მანქანა ან ავტობუსი ავიწროებს ხედვის არეალს და... უბედურება მზადაა.

სამწუხაროდ, არიან ისეთებიც, რომლებიც განიხილავენ სხვების თავიდან აცილებას "ზოლში", რადგან ეს მათ სხვებზე ჭკვიანს გახდის, თავს უკეთესად გრძნობს ან პირველ რიგში შემდეგ შუქნიშანზე მოხვდება. მაგრამ ეს ისეთივე სახიფათო „გართობაა“, როგორც ჩაქუჩის დარტყმა აუფეთქებელ ნივთზე, რომელიც სადღაც მეორე მსოფლიო ომის ბაღში აღმოაჩინეს. და სწორედ ასეთი ამპარტავანი და უგუნური სიცოცხლისა და სიკვდილის მბრძანებლები არიან ჩემი გზაზე ჩადენილი უდიდესი სისულელეების სიაში. საინტერესოა, რომ სავალდებულო ტარიფში ასეთი ქცევა არც თუ ისე მაღალი „რეიტინგულია“, რაც მე პირადად ძალიან მიკვირს.

მძღოლების მძიმე ცოდვების გარდა, სამწუხაროდ, ისიც გასარკვევია, რომ ფეხით მოსიარულეებს ხშირად უჭირთ თავი... განსაკუთრებით მათზე ვფიქრობ, ვისაც მართვის მოწმობა არ აქვს, რადგან გახსოვდეთ, რომ სანამ ყველა მძღოლი ფეხით მოსიარულეა, არა. ყველა ფეხით მოსიარულე მძღოლია. არიან ადამიანები, რომლებიც არასდროს ყოფილან „მეორე მხარეს“, რომელთაც წარმოდგენაც არ აქვთ, რამდენი კონცენტრაცია და ყურადღება სჭირდება მანქანის უსაფრთხო მართვას, თუნდაც ის გარედან „სასაცილოდ“ გამოიყურებოდეს. მათ არ იციან რამდენი ინფორმაცია და რამდენად სწრაფად - მანქანის სიჩქარის გათვალისწინებით - მძღოლმა უნდა აითვისოს მართვის დროს. მათ არ იციან მანქანის "ნაკლოვანებების" შესახებ, რომ მას არ აქვს იმდენი იმპულსი, როგორც ფეხით მოსიარულეს, რაც ნიშნავს, რომ ყოველ მანევრს დრო და სივრცე სჭირდება, ან რომ სიჩქარე და წონა ხელს უშლის მას დისტანციაზე გაჩერებას. 20 სმ, როგორიც ქვეითს შეუძლია.

რატომ ვახსენებ ამას? რადგან ისეთი შთაბეჭდილება მრჩება, რომ მათი ცოდნა საგზაო მოძრაობისა და ფეხით მოსიარულეთა შესახებ მედიიდან არის მიღებული, მოდით ამას ზოგადი ინფორმაცია ვუწოდოთ. ეს მედია ქვეითებს, ისევე როგორც ველოსიპედისტებს, უარყოფითად აყენებს მძღოლების მიმართ და არწმუნებს მათ, რომ ახალი წესების მიხედვით, მათ აქვთ აბსოლუტური პრიორიტეტი ფეხით მოსიარულეთა გადასასვლელზე ყველა ტიპის სატრანსპორტო საშუალებაზე. მაგრამ ეს არის ნაჩქარევად და ყბადაღებულ „თავებში“ გადაცემული ცოდნა. ფეხით მოსიარულეები განსაკუთრებით ფრთხილად უნდა იყვნენ გზის გადაკვეთამდე და მის დროს, სადაც არ უნდა მოიქცნენ. და გზაზე - დიახ - მას აქვს პრიორიტეტი, მაგრამ მასზე და არა მის წინ. სამწუხაროდ, ადამიანების უმეტესობა ვერ ამჩნევს ამ განსხვავებას და „ზოლებთან“ მიახლოებას განმარტავს, როგორც უფლებას, უხეშად დაარღვიოს გზა მოახლოებული მანქანის წინ, რადგან შედეგად, მათ ტელევიზიით თქვეს და წერდნენ გაზეთში და ინტერნეტში, რომ შესაძლებელია ... დასჯადი.

ყველაზე ცუდი ისაა, რომ ხშირ შემთხვევაში ფეხით მოსიარულეები შესვლამდე არც იყურებიან ირგვლივ და ადრე მცირეწლოვან ბავშვებს ასწავლიდნენ გზის გადაკვეთას პრინციპით: „გაიხედე ისევ მარცხნივ, მარჯვნივ, ისევ მარცხნივ და ისევ შუა გზაზე. " ეს ასე მარტივია და მას შეუძლია გადაარჩინოს თქვენი სიცოცხლე. მაგრამ "ზრდასრული" ფეხით მოსიარულეებს ხშირად არც კი აინტერესებთ, დადის თუ არა ვინმე და ექნება თუ არა მას დრო, რომ მათ წინ შეანელოს, ან რამდენიმე მეტრის გადატანა კაპოტის გასწვრივ ... ამავდროულად, ბევრი მათგან - განსაკუთრებით მშობლები - ასწავლიან შვილებს აკრძალულ ადგილებში ან წითელ განათებაზე წასვლას, ანუ მავნე ჩვევებს უნერგავენ და სასიკვდილო საფრთხეში აყენებენ.

კიდევ ერთი უპასუხისმგებლო ჯგუფი არიან ფეხით მოსიარულეები, რომლებსაც აქვთ შეზღუდული მხედველობის არეალი კაპოტის ან თავზე ზედმეტად მჭიდრო ქუდის გამო. არიან ისეთებიც - რომლებიც თანამედროვე სამყაროს ნამდვილი უბედურებაა - რომლებიც მობილურების ყურებით გატაცებულნი გამოდიან გზაზე... ამ ყველაფრის გარდა - ფეხით მოსიარულეთა გარყვნილებაც, რომლებიც, როგორიც არ უნდა იყოს. მჭიდროდ ათავსებენ გადასასვლელ პუნქტებს, გზას მაინც გადაკვეთენ აკრძალულ ადგილას - ასეა სიტუაცია ჩემს ქალაქში, სადაც ზოგან ყოველ 30-50 მეტრში არის "ჩიხი" და ფეხით მოსიარულეები ყველგან არიან, მაგრამ არა მათზე.

ასე რომ, ტრაგედიის თავიდან აცილების ერთადერთი გზა არის ფეხით მოსიარულეებისთვის გზის დათმობა? ეს საკმაოდ ექსტრემალური გამოსავალია, თუმცა, რა თქმა უნდა, ეფექტურია. თუმცა, როდესაც ფეხით მოსიარულე გადაკვეთს გზას, საკმარისია აკონტროლოთ რა ხდება ჩვენს უკან უკანა ხედვის სარკეებში და სიცოცხლისა და სიკვდილის უფლის გამოჩენის შემთხვევაში ხმოვანი სიგნალითაც კი გააფრთხილოთ ფეხით მოსიარულე, რაც აუცილებლად მიიპყრობს მის ყურადღებას და მისცემს დროს რეაგირებისთვის.

მეორე პრევენციული ღონისძიება უნდა იყოს უფროსების, განსაკუთრებით ბავშვების განათლება. მე დიდი ხანია მჯეროდა, რომ სკოლებში დაწყებითი კლასებიდან უნდა იყოს გაკვეთილები რაიმე სახის საგზაო განათლების სახით. ნებისმიერ შემთხვევაში, ყველამ, ახალგაზრდამ და მოხუცმა, უნდა იცოდეს მოძრაობის წესების პირველი 15 მუხლი, რომელიც ეხება როგორც ზოგად წესებსა და პრინციპებს, ასევე ფეხით მოსიარულეთა მოძრაობას. მხოლოდ ასეთი ცოდნით შეიარაღებული გახდებიან გზის კეთილსინდისიერი მომხმარებლები, რომლებიც მოქმედებენ იმ წესების შესაბამისად, რომლებიც უზრუნველყოფენ საკუთარი და სხვების უსაფრთხოებას. გარდა ამისა, არ დავივიწყოთ ოქროს წესი, რომელიც ამბობს, რომ წესების უცოდინრობა არავის ათავისუფლებს მათი დაცვისგან. უცოდინრობა და მხოლოდ მძღოლების დადანაშაულება არ შეიძლება იყოს საბაბი, მით უმეტეს, რომ ეს შეიძლება ვინმეს სიცოცხლე დაუჯდეს.

CONVOY - ერთი ბატის გასეირნება მეორის მიყოლებით

მახსოვს, როცა ძალიან ახალგაზრდა ბიჭი, მე და ჩემი ზოგიერთი მეგობარი ვოცნებობდით გავმხდარიყავით სატვირთო მანქანები. იმოგზაურეთ ევროპაში და, შესაძლოა, მთელ მსოფლიოშიც კი "თვრამეტი ბორბლიანი მანქანით". მაშინ ისეთი ფილმები, როგორიც არის „ბორბლის ოსტატი“, „კონვოი“ ან „შავი ძაღლი“ ჩვენთვის ჩვენი მომავლის ერთგვარი ხედვა იყო. განსაკუთრებით ბოლო, რომელიც გამიზნულია „მრავალტონაჟიანი“ მძღოლების საზოგადოებაზე. რა თქმა უნდა, კამათს და პოლიციას გაქცევაზე არ ვოცნებობდით, მაგრამ სატვირთო მანქანების გრძელი კოლონის ხილვამ ჩემზე დიდი შთაბეჭდილება მოახდინა და ახლაც ახდენს. და, გზებს რომ ვუყურებ, ვფიქრობ, რომ არა მხოლოდ ეს ტიპი მუშაობს ჩემთვის და არა მხოლოდ მე ვოცნებობდი გავმხდარიყავი "გზამკვლევი" კოლონაში, რადგან კოლონების ნაკლებობა არ არის ...

მათთვის დამახასიათებელია ის ფაქტი, რომ როდესაც სვეტი მოძრაობს - იქნება ეს მანქანები თუ სატვირთო მანქანები - ისინი თითქმის ერთმანეთის მიყოლებით მოძრაობენ ბამპერზე ბამპერზე. შეიძლება ითქვას, რომ ეს არის ადრე განხილული ბოდიმცველების ადგილობრივი შეკრება, მხოლოდ აქ ისინი რეპრესირებენ ერთმანეთს ფართო საზოგადოების თანხმობით, რადგან ამას აკეთებენ გასართობად და - განსაკუთრებით "მაღალი ტონაჟით" - დაბალ ჰაერთან ასოცირებული ეკონომიკა. წინააღმდეგობა და საწვავის მოხმარება.

ერთი შეხედვით ჩანს, რომ ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ ამაზე მეტი არაფერია. პრობლემა ჩნდება მაშინ, როდესაც ვინმე ცდილობს ამ ავტოკოლონას გასწრება ორმხრივ გზაზე. შემდეგ ის აწყდება "ყველა ან არაფერი" დილემის წინაშე, რადგან ესკორტებს შორის ადეკვატური შესვენების არარსებობა შეუძლებელს ხდის მათ განვადებით გადალახვას. და საშუალო გზაზე ერთი სატვირთო მანქანის გასწრება რაღაცაა, ორი გამოცდა მამაცისთვის და სამი ან მეტი თვითგანადგურების გამოვლინებაა. იგივეა მანქანების ჯგუფის გასწრების შემთხვევაშიც. თუმცა, თუ ვინმე მიიღებს ამ გამოწვევას, მან უნდა გაითვალისწინოს, რომ პრობლემების შემთხვევაში, მას მხოლოდ იმის იმედი აქვს, რომ ვინმე მოწყალდება და მანქანებს რიგში დააყენებს. ზოგადად, კოლონებს შეიძლება ვუწოდოთ პასიური ბოდიმცველები, რადგან ისინი არაფერს აკეთებენ განზრახ, მაგრამ, მიუხედავად ყველაფრისა, თავიანთი საქციელით აიძულებენ წინა ადამიანს გაახანგრძლივოს ყოფნის ზოლში.

დასჯადია ეს საქციელი? დიახ, მაგრამ სანამ ბადრაგი 7 მეტრზე მეტი სიგრძის მანქანაშია, ყველა „მოკლე“ დაუსჯელი რჩება. და კიდევ ერთხელ, გზის გადაკეტვის წინააღმდეგ საგზაო მოძრაობის წესები უძლურია, კოლონების შემთხვევაში კი მათთან როგორმე გამკლავების საშუალებაც კი არ არის. ერთადერთი, რისი გაკეთებაც შეგიძლიათ, არის წინასწარ მომზადება გასწრებისთვის - ისევე როგორც გაფართოებულ კაბელთან შეჯახებისას.

SAFE - უეცარი, განზრახ დამუხრუჭება

როგორც ცხოვრებაში და გზაზე, ყველა უშვებს შეცდომას, რამაც შეიძლება აიძულოს სხვა მძღოლები მიიღონ შესაბამისი ზომები გაუთვალისწინებელი მანევრების სახით. ასეთ სიტუაციებში, თქვენ უნდა შეძლოთ თქვენი შეცდომის აღიარება და, თუ ეს შესაძლებელია, უბრალოდ ბოდიში მოიხადეთ თქვენი საქციელისთვის - ასწიეთ ხელი ან გამოიყენეთ სწორი მიმართულების ინდიკატორები.

ერთ-ერთი ასეთი სიტუაციაა არასწორი გათვლა მეორადი გზიდან გასვლისას ან მოძრაობასთან შეერთებისას, ასევე გზაჯვარედინზე დაუგეგმავი გადაკვეთა შემხვედრი მანქანის წინ, რაც ჩვეულებრივ იწვევს მეორე მძღოლს მანქანის სიჩქარის შენელებას. ჩვენი ბოდიშის შემდეგ, შეიძლება დავასკვნათ, რომ ამბავი დასრულდა. დიახ, სანამ არ შევხვდით შურისმაძიებელს, რომელიც ამუშავებდა ანდაზას „როგორც კუბა არის ღმერთისთვის, ასევე ღმერთია კუბასთვის“. ერთი რამ ცხადია, ის თითქმის მაშინვე გააკეთებს ორიდან ერთს. თუ ის ვერ გვივლის, ის სწრაფად უახლოვდება ჩვენს უკანა ბამპერს, რათა შეგვაშინოს და წაახალისოს, რომ უფრო სწრაფად ავწიოთ სიჩქარე, ხშირად იყენებს დამატებით „მოტივატორებს“ განათებისა და საყვირის სახით. მაგრამ ყველაზე მეტად მას სურს, რაც შეიძლება მალე გაგვესწროს და მერე შეიძლება და არ დაიწყოს ჩვენს თვალწინ ძლიერად შენელება. რატომ? რომ გაკვეთილი გვასწავლოს და დაგვანახოს, როგორი „წამება“ იყო ჩვენი მხრიდან სულ რაღაც ერთი წუთის წინ.

ზედმეტია იმის თქმა, რომ ეს სახიფათო ქცევაა და ექვემდებარება შესაბამის მუხლებს, რადგან აკრძალულია დამუხრუჭება უსაფრთხოების საფრთხის ქვეშ. მთელი პრობლემა იმაშია, რომ წესები რეგულაციებია, ცხოვრება კი სიცოცხლეა. რადგან, მეორე მხრივ, უნდა დაიცვათ დისტანცია წინა მანქანის უკან, რომ დამუხრუჭების შემთხვევაში შეჯახება აიცილოთ თავიდან. და თუ შურისმაძიებლის ასეთი ბრიფინგის მსვლელობისას ჩვენ მას ზურგში ჩავურტყამთ, მაშინ მოწმეების ან ჩანაწერების არარსებობის შემთხვევაში ჩვენ ვიგებთ სისხლის სამართლის და მატერიალური პასუხისმგებლობას კანონის შესაბამისად. ჩვენ არ დავამტკიცებთ, რომ შურისმაძიებელი განზრახ შეანელა ჩვენს წინააღმდეგ, მაგრამ მას ექნება ჩვენი დანაშაულის მტკიცებულება საბარგულში ჩვენი მანქანის სახით. ამიტომ, თუ გზაზე შეცდომას დავუშვებთ და ჩვენს უკან მტრულ დამოკიდებულებას შევამჩნევთ და ნებისმიერ ფასად გვსწრებს ვინმეს, მზად ვიქნებით სწრაფად დავაჭიროთ სამუხრუჭე პედლს, რადგან ეს ერთადერთი გზაა პრობლემების თავიდან ასაცილებლად.

Გაგრძელება იქნება …

შემდეგ ნაწილს მივუძღვნი გოლიათს, რომელსაც მეტი შეუძლია, რადგან მეტია; გზის ინჟინერი, რომელსაც სურს გაუადვილოს ცხოვრება ყველას, ვინც მის წინ დგას, მიუხედავად მის უკან; ბრმა, რომელსაც უყვარს სიბნელეში გახვეული ქალაქის ქუჩებში სიარული; კვარცხლბეკი, რომელზეც ყოველთვის მარჯვნივ არის რაღაც და ფაშა და ფშიტულასნი, რომლებსაც აქვთ სათანადო პარკირების საკუთარი განმარტებები. მალე ახალი სტატია AutoCentrum.pl-ზე.

აგრეთვე იხილე:

ამ მძღოლებს არ უნდა გაჰყვეთ! ნაწილი I

ამ მძღოლებს არ უნდა გაჰყვეთ! ნაწილი II

ამ მძღოლებს არ უნდა გაჰყვეთ! ნაწილი