ვაკუუმის ტუმბო - როგორ მუშაობს ვაკუუმური ტუმბო დიზელის ძრავებში?

ჩვეულებრივ, ვაკუუმური ტუმბოები ასოცირდება დიზელის ძრავებთან, მაგრამ ზოგიერთ შემთხვევაში ისინი ასევე გვხვდება ბენზინის ძრავებში. რა არის ვაკუუმური ტუმბო? სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ეს არის ვაკუუმური ტუმბო, რომლის ამოცანაა უარყოფითი წნევის შექმნა. სათანადო მუშაობისთვის, ძალიან მნიშვნელოვანია:

• ძრავა;
• სისტემის გატეხვა;
• ტურბო დამტენები;
• HORN.

გაეცანით ტუმბოს პრობლემების სიმპტომებს და წაიკითხეთ როგორ გამოასწოროთ ისინი!

ვაკუუმი - რისთვის არის ეს ტუმბო და სად არის საჭირო?

ძალზე მნიშვნელოვანია შიდაწვის ძრავის მუშაობის პრინციპის გაგება უმოქმედო მდგომარეობაში. ბენზინის ძრავის მქონე ერთეულებში, როგორც წესი, არ არის ვაკუუმი, რადგან შეყვანის კოლექტორში არსებულ ვაკუუმს შეუძლია შექმნას საჭირო მნიშვნელობები rpm-ის შესანარჩუნებლად. ეს არ ეხება უდროო დიზელის ძრავებს. იქ, უმოქმედო მდგომარეობაში აალება და, მაგალითად, სამუხრუჭე სისტემის მუშაობა შესაძლებელია ვაკუუმური ტუმბოს წყალობით. 

რატომ არის ვაკუუმური ტუმბო სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტი?

რისთვის გამოიყენება ვაკუუმური ტუმბო? იგი იძლევა საწყის ვაკუუმის მნიშვნელობებს ინდივიდუალური კომპონენტების მუშაობის შესანარჩუნებლად. გარდა ამისა, ერთეული ინჟექტორების მქონე ძრავებში, ვაკუუმი ასევე პასუხისმგებელია საწვავის წნევის გაზრდაზე. ამიტომ, ამ ძრავებში, ვაკუუმის ტუმბოს დეპრესია ძალზე შესამჩნევია, როდესაც სამუშაო კულტურა უარესდება.

ვაკუუმური ტუმბო - რას აკეთებს?

ვაკუუმურ ძრავში სათანადო ვაკუუმის შენარჩუნების გარდა, ის ასევე პასუხისმგებელია მართვის დროს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაზე. ბენზინის ძრავებში ელექტროგადამცემს შეუძლია კარგად იმუშაოს შეყვანის სისტემის მიერ შექმნილი ვაკუუმის გამო. დიზელში ეს საკმარისი არ არის. ამიტომ ვაკუუმ ტუმბოს წყალობით დიდი ძალისხმევის გარეშეა შესაძლებელი სამუხრუჭე პედლის დაჭერა, რაც ვაკუუმის გავლენით ბევრჯერ ზრდის წნევას. თუ არა, შეგიძლიათ დააკვირდეთ რა არის გაუმართავი ვაკუუმის ტუმბოს სიმპტომები.

ვაკუუმის ტუმბო - მისი მუშაობის სიმპტომები

ვაკუუმის დაზიანების ყველაზე გავრცელებული ნიშანი არის დამუხრუჭების სიმძლავრის შემცირება. ტურბო დამტენის გამაძლიერებელი ინდიკატორი ასევე შეიძლება გაგიჟდეს, თუ ის დაყენებულია მანქანაში. საბოლოო ჯამში, ავარიის იდენტიფიცირება შესაძლებელია თავად ტუმბოს კორპუსიდან გაჟონვით. რა თქმა უნდა, თქვენ უნდა იცოდეთ სად უნდა ნახოთ, თუ ის გაჟონავს. თუმცა, უფრო ხშირად, ვიდრე არა, ეს არის სამუხრუჭე და გადაბმულობის პედლების კონტროლის პრობლემები, რაც ცხადყოფს, რომ ვაკუუმი ელოდება შეცვლას ან რეგენერაციას. რა უნდა აირჩიოს მაშინ?

ვაკუუმი და შეასწორეთ უარყოფითი წნევა

დაზიანება შეიძლება ცალსახად დადასტურდეს შექმნილი ვაკუუმის რაოდენობის შემოწმებით. რა სახის ვაკუუმს ქმნის ვაკუუმის ტუმბო? მანქანის სტანდარტულ მოდელებში ის უნდა მუშაობდეს -0,7-დან -0,9 ბარამდე დიაპაზონში. უმარტივესი გზაა მისი შემოწმება წნევის საზომით და საბოლოოდ დარწმუნდეთ, რომ მოწყობილობა მუშაობს. ამ მდგომარეობის ყველაზე გავრცელებული მიზეზი არის ვაკუუმის ტუმბოს ცვეთა ან გაჟონვა.

ვაკუუმური ტუმბოს რეგენერაცია - ღირს?

ბევრი რამ დამოკიდებულია დაზიანების ტიპზე. თუ დარწმუნებული ხართ, რომ ვაკუუმის ტუმბო ჟონავს, უბრალოდ დალუქეთ იგი. ამისთვის გამოიყენება სპეციალური სარემონტო ნაკრები, რომლის შეძენაც შესაძლებელია ონლაინ მაღაზიებში და საკანცელარიო მაღაზიებში. ჩვეულებრივ, თქვენ გადაიხდით რამდენიმე ათეულ ზლოტს და თავად შეძლებთ სამუშაოს შესრულებას. უფრო რთულია, როდესაც მტვერსასრუტი არ იძლევა სასურველ მტვერსასრუტს და შეამჩნევთ დაზიანების აშკარა ნიშნებს. შემდეგ ის უნდა დაბრუნდეს გადამუშავების ქარხანაში.

ბოლო ვარიანტი (ყველაზე ძვირი) არის ახალი ნივთის ყიდვა. თუმცა, ასეთი კომპონენტების ფასები, როგორც წესი, 3-ჯერ უფრო მაღალია, ვიდრე რეციკლირებული.

ვაკუუმი - რა გავლენას ახდენს ძრავის ტუმბოს სიცოცხლეზე?

ვაკუუმის შექმნით ვაკუუმის ტუმბო წარმოქმნის სითბოს, ამიტომ ის უნდა გაცივდეს ძრავის ზეთით. ეს არის მისი წარუმატებლობის მთავარი მიზეზი. ზეთში მცურავი მინარევები და მისი ცუდი ხარისხი შეიძლება გამოიწვიოს ტუმბოს ჩამორთმევა. სწორედ ამიტომ ღირს ფოკუსირება ძალიან კარგი ხარისხის ზეთებზე და ზრუნვა რეგულარულ ჩანაცვლებაზე ძრავისთვის რეკომენდებული სიხშირით. EGR-ში სოლენოიდის დიაფრაგმების მდგომარეობა ასევე მოქმედებს ვაკუუმის მდგომარეობაზე, რადგან ის ვაკუუმს ამ ელემენტისკენაც მიმართავს. დამაბინძურებლები შედიან ვაკუუმ ტუმბოში და შეუძლიათ მისი განადგურება.

დიზელის ძრავებში საჭიროა ვაკუუმის ტუმბო. თქვენ იგრძნობთ დაზიანებულს მოწყობილობის მუშაობის, ცუდი დამუხრუჭების ან ზეთის და ზეთის გაჟონვის შემდეგ. ბეჭედი ხშირად გამოსავალია, მაგრამ თუ ტუმბოს ელემენტები გაჭედილია, შესაძლოა ტუმბოს შეცვლა დასჭირდეს. და ეს ღირებულება კი 100 ევროზე მეტია, ამიტომ ჯობია განყოფილებას მივხედოთ. ზეთის შეცვლისას იხელმძღვანელეთ პროდუქტის ხარისხით. ამ გზით თქვენ ასევე იზრუნებთ ვაკუუმ ტუმბოს მდგომარეობაზე, რომელიც ამ ზეთით არის შეზეთილი. ასევე ღირს შეამოწმოთ კომპონენტების შესაძლო ნისლი და ნახოთ, არის თუ არა რაიმე გაჟონვა მანქანაში.