სარქვლის ამწევი შიდა წვის ძრავებში - როდის არის საჭირო სარქვლის შეცვლა?

თითოეული სარქვლის ამწევი პასუხისმგებელია სარქვლის კლირენსის კომპენსაციაზე. ეს ამცირებს მანძილს საყრდენის ზედა ნაწილსა და ლილვის კამერას შორის. მას აქვს გადამწყვეტი გავლენა სარქველების გახსნის დროზე და მათ სწორ დახურვაზე. ამიტომ, სარქვლის ამწევი უნდა იყოს მუშა მდგომარეობაში და უზრუნველყოს ქარხნული სარქვლის კლირენსი შიდა წვის ძრავებში. გაარკვიეთ, როგორ მუშაობს და როცა შეამჩნევთ, რომ რაღაც არასწორია და საჭიროებს შეცვლას. ნახეთ, შეძლებთ თუ არა ამ ნივთის შეცვლას თავად!

სარქველების ამწეები და მათი დიზაინი

სარქვლის ჭიქები - როგორც ამ ელემენტებს ასევე უწოდებენ - აქვს მარტივი დიზაინი. ისინი ჩვეულებრივ შედგება:

• სხეული;
• დგუში;
• დაბალი და მაღალი წნევის კამერები;
• გამშვები სარქველი;
• ზეთის საფენი;
• წყაროები

ეს არის ჰიდრავლიკური სარქვლის ამწეების დიზაინი, რომლებიც გამოიყენება ამჟამად წარმოებული ძრავების უმეტესობაში. მათი უდაო უპირატესობა არის მოვლის ნაკლებობა. თუმცა, არიან ჰიდრავლიკის გარეშე ონკანების მწარმოებლები და მათ პერიოდულად რეგულირება სჭირდებათ. ეს შეიძლება იყოს მოუხერხებელი, მაგრამ ასეთი სარქვლის ამწე ბევრად უფრო მარტივი და გამძლე იქნება.

ჰიდრავლიკური სარქველების ამწეები - მუშაობის პრინციპი

როგორ მუშაობს ჰიდრავლიკური ამწე ძრავში? ამწე ლილვის კამერის წნევა ონკანის თავზე იწვევს გამშვები სარქვლის დახურვას და წნევის გაზრდას. ამის წყალობით, სარქვლის კლირენსი გაუქმებულია და სარქველს შეუძლია იმუშაოს საჭირო დროს. როდესაც ლილვის კამერა დაშვებულია და აღარ ეხება მწკრივს, სარქველი იხსნება და კამერებში წნევა ტოლდება. ამის შემდეგ, სარქველი შეიძლება დაიხუროს და დაუბრუნდეს საწყის მდგომარეობას.

ჰიდროდისტრიბუტორის ონკანი - შეიძლება დაზიანდეს?

შეიძლება თუ არა ჰიდრავლიკური ამწე მარცხი? ნამდვილად დიახ, რის გამოც აუცილებელია რეგულარული გამოცვლა. სარქვლის ამწევი, რომელიც მუშაობს ძრავის ზეთზე, შეიძლება დაზიანდეს დაბინძურების შემთხვევაში. ეს არის შედარებით მცირე კომპონენტი, რომელიც ექვემდებარება მნიშვნელოვან დატვირთვას და ტემპერატურის მერყეობას და, შესაბამისად, საჭიროებს ზრუნვას ექსპლუატაციაში. ღირს ძალიან კარგი ხარისხის ძრავის ზეთების გამოყენება და მათი რეგულარულად შეცვლა. უმნიშვნელო ჭუჭყმაც კი შეიძლება დაბლოკოს არხები საქანელებში და დაბლოკოს მათი მუშაობა.

რა იწვევს სარქვლის ონკანის პრობლემებს?

გარდა ამისა, დროთა განმავლობაში, ჰიდრავლიკური დისტრიბუტორების ბიძგები ცვდებიან. დგუში, ზამბარა ან ზეთის ბალიშები შეიძლება იყოს გაცვეთილი და ძრავის ზეთი დაიწყებს წვის პალატაში შეღწევას. სარქველის კლირენსის კომპენსაცია შეიძლება ასევე არ იყოს ისეთი ეფექტური, როგორც ეს ჩანს ძრავის ქცევიდან. ამის გასაგებად, ღირს იმის ახსნა, თუ რა არის სარქვლის კლირენსი.

სარქვლის კლირენსი შიდა წვის ძრავებში

სარქვლის ამწევი დაკავშირებულია უფსკრულით. რატომ არ შეეძლო ძრავის კამერები პირდაპირ შეეხოთ და მართავდნენ სარქველებს? ეს შეუძლებელია რამდენიმე მიზეზის გამო. ერთ-ერთი ყველაზე მნიშვნელოვანი არის ლითონების ქცევა სამუშაო ტემპერატურის გავლენის ქვეშ. ავტომობილის დროის ნაწილები გაცხელებისას ფართოვდება, რაც ამცირებს მანძილს ცალკეულ ნაწილებს შორის. სარქვლის გახსნისა და დახურვის დროის კონტროლი მოითხოვს მექანიზმს სარქვლის ხილული კლირენსით, რომელიც შეიძლება გათანაბრდეს ძრავის გახურებისა და გაცივებისას. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დანადგარის მუშაობის დროს, სარქველები არ დაიხურება და შეიძლება მოხდეს დგუშებთან შეჯახება ან შეკუმშვის ვარდნა.

დაზიანებული მანქანის სარქველების ამწეები - ცვეთის ნიშნები

თუ მანქანაში დაზიანებული ან ნახმარი ონკანები გაქვთ, სიმპტომები ჩანს ძრავის მუშაობის კულტურაში. უმოქმედო მდგომარეობაში, როდესაც ძრავა ცივია, ბლოკის მუშაობა შეიძლება დაირღვეს. ბრუნები არ იქნება მუდმივი და შეკუმშვა დაეცემა სარქვლის ძალიან მცირე კლირენსის გამო. შედეგად, სარქველები არ იხურება, რაც მაშინვე იგრძნობა მანქანის დინამიკის შემცირების სახით. გარდა ძალიან მცირე კლირენსისა, სარქვლის ამწე შეიძლება ასევე გამოიწვიოს ძალიან დიდი კლირენსი. შემდეგ ოპერაციის დროს მოისმენთ ლითონის კაკუნებს. როდესაც ბლოკები თბება, ისინი ჩერდებიან, რადგან ლითონის გაფართოება ხსნის ჭარბ თამაშს.

როგორ შევამოწმოთ ჰიდრავლიკური ამწეები მანქანაში?

როგორც წესი, ეს ელემენტები მოულოდნელად არ იშლება, მაგრამ თანდათან კარგავს თავის თვისებებს. ამიტომ, გამოუცდელმა მძღოლმა შეიძლება არ გაიგოს ან დაინახოს ცვლილებები ძრავის მუშაობაში. თუმცა, სასარგებლოა იმის დანახვა, თუ როგორ მუშაობს ცივი ძრავა:

• ინარჩუნებს თუ არა სტაბილურ ბრუნვას;
• არის თუ არა შეკუმშვის პრობლემა;
• არის თუ არა მკაფიო განსხვავება ცივ და თბილ ძრავზე მუშაობისას;
• გამოსცემს თუ არა სხვა ხმებს გაშვებისთანავე.

სარქვლის ამწევი - სათადარიგო ნაწილების ღირებულება და შეცვლა

რა ღირს ჰიდრავლიკური ლიფტების გამოცვლა? ერთი ნაწილის ღირებულება არც თუ ისე მაღალია. პოპულარულ დიზელის ძრავებში, ასეთი ელემენტი შეიძლება ღირდეს რამდენიმედან რამდენიმე ზლოტიმდე. თუმცა გახსოვდეთ, რომ ჩვეულებრივ ჩანაცვლება მოიცავს ყველა კომპონენტს და არა, მაგალითად, 2-დან 8-ს ან 16-ს. ერთი სარქველისთვის არჩეულია ერთი სარქვლის გამწოვი, ასე რომ, თუ, მაგალითად, თავში არის 16 მათგანი, მაშინ მაღაზიაში საჭიროა 16 გამწოვის ყიდვა. გარდა ამისა, თქვენ ასევე მოიშორებთ სარქვლის საფარის ქვეშ არსებულ შუასადებს, რომელიც დამატებით ათი ზლოტი ღირს. კარგი მექანიკოსი ასევე გირჩევს ძრავის ზეთის შეცვლას. ამდენად, ყველაფერი სამუშაოსთან ერთად შეიძლება მიუახლოვდეს 800-100 ევროს საზღვარს.

სარქველების ამწეების თვითგამოცვლა

როგორც წესი, საუკეთესოა ამწეების შეცვლა დადასტურებულ სახელოსნოებში. რა თქმა უნდა, თქვენ თვითონ შეგიძლიათ ამის გაკეთება და ამაში დიდი ფილოსოფია არ არის, მაგრამ თქვენ უნდა გქონდეთ დიდი ცოდნა ძრავის დიზაინისა და მუშაობის შესახებ. თუ სარქვლის ამწევი დაზიანებულია, აუცილებელია სარქვლის საფარის მოხსნა და ამწე ლილვის (ან ლილვების) ამოღება. თავად დაშლა არც ისე რთულია, მაგრამ ამ ელემენტების ხელახლა დაყენება სწორ მდგომარეობაში შეიძლება იყოს პრობლემა ჰობისთვის.

სარქვლის ამწევი ჰიდრავლიკური უკუკომპენსაციის გარეშე

Honda-ს და Renault-ის ზოგიერთ ძრავას აქვს მექანიკურად რეგულირებადი სარქვლის კლირენსი. სარქვლის ონკანი არ ივსება ზეთით და მისი მოქმედება ეფუძნება სპეციალურ ფირფიტებს ან ხრახნებით დამაგრებულ ელემენტებს. უფსკრული რეგულირდება დამატებითი ფირფიტების ან სენსორული ლიანდაგის გამოყენებით, რომლითაც შეგიძლიათ მანძილის შემოწმება. ზოგიერთი ელექტროსადგურისთვის სამუშაოს ძალიან ხშირად გამეორება არ სჭირდება (ჩვეულებრივ ყოველ 60-000 კმ-ში). თუმცა, გაზზე მომუშავე ძრავების შემთხვევაში, ხანდახან საჭიროა 100-ჯერ უფრო ხშირად ხარვეზის კორექტირება! და ეს მოითხოვს საფარის თითქმის ყოველწლიურ მოცილებას და სარქვლის კლირენსის რეგულირებას.