V10 არის ძრავა, რომლის შესახებაც მეტი უნდა იცოდეთ

რას ნიშნავს აბრევიატურა V10? ამ აღნიშვნის მქონე ძრავა არის ერთეული, რომელშიც ცილინდრები განლაგებულია V- ფორმის ნიმუშით - რიცხვი 10 ეხება მათ რაოდენობას. აღსანიშნავია, რომ ტერმინი ვრცელდება როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებზე. ძრავა დამონტაჟდა BMW, Volkswagen, Porsche, Ford და Lexus მანქანებზე, ასევე F1 მანქანებზე. წარმოგიდგენთ ყველაზე მნიშვნელოვან ინფორმაციას V10-ის შესახებ! 

მოწყობილობის ძირითადი ინფორმაცია 

V10 ძრავა არის ათცილინდრიანი დგუშიანი ერთეული, რომელიც შექმნილია მიწისზედა მანქანების გადასაადგილებლად. მეორეს მხრივ, ორტაქტიანი V10 დიზელის ვერსიები განკუთვნილია გემებზე გამოსაყენებლად. მოწყობილობამ ასევე ითამაშა როლი ფორმულა 1-ის რბოლების ისტორიაში.

ძრავა ყველაზე ხშირად დამონტაჟებულია მანქანებზე, რომლებსაც დიდი სიმძლავრე სჭირდებათ მუშაობისთვის. საუბარია სატვირთო მანქანებზე, პიკაპებზე, ტანკებზე, სპორტულ მანქანებზე თუ ძვირადღირებულ ლიმუზინებზე. პირველი V10 ძრავა შეიქმნა Anzani Moteurs d'Aviation-ის მიერ 1913 წელს. ეს დანაყოფი შექმნილია როგორც ორმაგი რადიალური ძრავა ორმაგი ხუთცილინდრიანი განლაგებით.

V10 არის ძრავა მაღალი მუშაობის კულტურის მქონე. რა გავლენას ახდენს მასზე?

V10 ძრავის დიზაინი შედგება 5 ცილინდრიანი ორი რიგისგან 60° ან 90° უფსკრულით. თითოეული მათგანის დამახასიათებელი კონფიგურაცია ხასიათდება იმით, რომ არის უკიდურესად დაბალი ვიბრაციები. ეს გამორიცხავს საბალანსო ლილვების საწინააღმდეგო მბრუნვის საჭიროებას და ცილინდრები სწრაფად ფეთქდებიან ერთმანეთის მიყოლებით.

ამ სიტუაციაში, ერთი ცილინდრი იშლება ამწე ლილვის ბრუნვის ყოველ 72°-ზე. ამ მიზეზით, ძრავას შეუძლია სტაბილურად იმუშაოს დაბალ სიჩქარეზეც კი, 1500 rpm-ზე ქვემოთ. შესამჩნევი ვიბრაციების ან სამუშაოში უეცარი შეფერხებების გარეშე. ეს ყველაფერი გავლენას ახდენს განყოფილების მაღალ სიზუსტეზე და უზრუნველყოფს მუშაობის მაღალ კულტურას.

V10 არის მანქანის ძრავა. ყველაფერი Dodge Viper-ით დაიწყო.

V10 - ძრავა მოიპოვა რეპუტაცია სამგზავრო მანქანებზე დაყენებით. მიუხედავად იმისა, რომ ის V8-ზე ნაკლებად ეფექტური იყო და მისი მგზავრობა V12-ზე უარესი იყო, მან მაინც მოიპოვა ერთგული გულშემატკივართა ბაზა. კონკრეტულად რა იმოქმედა ამაზე?

მოდელი მანქანა, რომელმაც შეცვალა V10 ერთეულების განვითარების მიმართულება კომერციული მანქანებიდან სამგზავრო მანქანებამდე იყო Dodge Viper. გამოყენებული ძრავის დიზაინი ეფუძნებოდა სატვირთო მანქანებში განხორციელებულ გადაწყვეტილებებს. ეს გაერთიანდა Lamborghini-ს ინჟინრების ცოდნასთან (ბრენდი, რომელიც იმ დროისთვის Chrysler-ს ეკუთვნოდა) და შეიქმნა ძრავა 408 ცხ.ძ. და სამუშაო მოცულობა 8 ლიტრი.

V10 - ძრავა ასევე დამონტაჟდა Volkswagen, Porsche, BMW და Audi მანქანებზე.

მალე ოკეანის გადაღმა გადაწყვეტილებების გამოყენება დაიწყეს ევროპულმა ბრენდებმა. გერმანულმა კონცერნმა Volkswagen-მა 10 ლიტრიანი დიზელის ძრავა შექმნა. V10 TDi ელექტროსადგური დამონტაჟდა Phaeton და Touareg მოდელებზე. იგი ასევე გამოიყენებოდა Porsche-ს მანქანებში, განსაკუთრებით Carrera GT-ში.

მალე ბაზარზე გამოჩნდა სხვა მანქანები V- ფორმის ათცილინდრიანი ბლოკით, რომელთა გამოყენებაც BMW-ს ბრენდმა გადაწყვიტა. განვითარებული მაღალსიჩქარიანი ძრავა მივიდა M5 მოდელზე. 5 და 5,2 ლიტრი მოცულობის ბლოკები ასევე დამონტაჟდა Audi S6, S8 და R8. ძრავა ასევე ცნობილია Lamborghini Gallardo, Huracan და Sesto Elemento მოდელებიდან.

აზიური და ამერიკული მანქანები V10-ით

დისკი დამონტაჟდა მათ Lexus და Ford მანქანებზე. პირველ შემთხვევაში, საუბარი იყო LFA კარბონის სპორტულ მანქანაზე, რომელიც ავითარებდა სიჩქარეს 9000 rpm-მდე. თავის მხრივ, ფორდმა შექმნა 6,8 ლიტრიანი ტრიტონის ძრავა და გამოიყენა მხოლოდ სატვირთო მანქანებში, ფურგონებსა და მეგა-ჯიპებში.

ძრავის გამოყენება F1 რბოლაში

ელექტროსადგურს ასევე აქვს მდიდარი ისტორია ფორმულა 1-ში. ის პირველად გამოიყენეს Alfa Romeo-ს მანქანებში 1986 წელს - მაგრამ არასოდეს უნახავს ის მომენტი, როდესაც ის ტრასაზე შევიდა. 

Honda-მ და Renault-მა შეიმუშავეს საკუთარი ძრავის კონფიგურაცია 1989 წლის სეზონამდე. ეს გამოწვეული იყო ახალი წესების შემოღებით, რომელიც კრძალავდა ტურბო დამტენების გამოყენებას და ძრავის მოცულობას 3,5 ლიტრიდან 3 ლიტრამდე ამცირებდა. რას უნდა მიაქციოთ განსაკუთრებული ყურადღება. დისკი, რომელსაც იყენებს Renault. საფრანგეთის ნაკრების შემთხვევაში, ძრავა საკმაოდ ბრტყელი იყო - ჯერ 110°, შემდეგ 72° კუთხით.

V10-ის გამოყენების შეწყვეტა მოხდა 2006 წლის სეზონში, წელს შემოღებულ იქნა ახალი წესები, რომლებიც ეხებოდა ამ ერთეულების გამოყენების აკრძალვას. ისინი შეიცვალა V2,4 ძრავებით 8 ლიტრი მოცულობით.

ათცილინდრიანი ძრავით მანქანების მუშაობა

ბევრს შეიძლება აინტერესებდეს, რამდენს იწვის ათი ცილინდრიანი ერთეული ასეთი ძლიერი სიმძლავრით. ეს ნამდვილად არ არის ძრავის ეკონომიური ვერსია და არის იმ ადამიანების არჩევანი, ვინც ეძებს უნიკალურ საავტომობილო გამოცდილებას ან ვისაც სურს შეიძინოს მანქანა, რომელიც კარგად მუშაობს მძიმე სამუშაო პირობებში.

თქვენ უკვე იცით, რა ფუნქციები აქვს V10-ს. ამ ძრავას აქვს თავისი დადებითი და უარყოფითი მხარეები. მაგალითად, VW Touareg სამგზავრო მანქანას V10 TDi ძრავით აქვს ავზის მოცულობა 100 ლიტრი, საწვავის საშუალო მოხმარება არის 12,6 ლიტრი 100 კილომეტრზე. ასეთი შედეგებით, ავტომობილი, საკმარისად დიდი ზომებით, 100 კმ/სთ-მდე აჩქარებს 7,8 წამში, ხოლო მაქსიმალური სიჩქარე 231 კმ/სთ-ია. მსგავსი პარამეტრები აქვთ Audi, BMW, Ford და სხვა მწარმოებლებს. ამ მიზეზით, V10-ით მანქანის მართვა არ არის იაფი.