ძრავის სიმძლავრის გაზრდა - რა მეთოდები არსებობს?

თქვენ შეგიძლიათ გაზარდოთ ძრავის სიმძლავრე სხვადასხვა გზით. მოგეხსენებათ, მწარმოებლები აწესებენ გარკვეულ შეზღუდვებს ძრავაში, რათა ავტომობილები შეესაბამებოდეს კონკრეტულ ქვეყანაში გარემოსდაცვით სტანდარტებს. გარდა ამისა, ელექტრონულ საკონტროლო განყოფილებაში დაინსტალირებული პროგრამული უზრუნველყოფა არ აძლევს ძრავას სრული სიძლიერით მუშაობის საშუალებას - დაყენებულია მოგვიანებით ანთების დრო, რის შედეგადაც საწვავი არ იწვის ისე ეფექტურად, როგორც ეს შეიძლებოდა.

ძრავის სიმძლავრის გასაზრდელად შეგიძლიათ გამოიყენოთ რამდენიმე მეთოდი: მნიშვნელოვანი ან მცირე ცვლილებების შეტანა ცილინდრის ბლოკში, საწვავის სისტემაში და გამონაბოლქვი სისტემაში, გადააპროგრამეთ საკონტროლო განყოფილება, დაემორჩილეთ რეკლამას და დააინსტალირეთ სხვადასხვა „გაჯეტები“, რომლებიც, მათი გამომგონებლების თქმით, არა მხოლოდ. ხელს უწყობს საწვავის 35 პროცენტამდე დაზოგვას, მაგრამ ასევე დადებითად მოქმედებს ძრავის სიმძლავრეზე და ეფექტურობაზე.

პირველი რაც მახსენდება, რა თქმა უნდა, ჩიპების რეგულირება - საკონტროლო განყოფილების ციმციმა.

აღსანიშნავია, რომ ჩიპ-ტიუნინგი ასევე ხდება LPG-ს დაყენებისას, რადგან გაზის წვისთვის საჭიროა ოდნავ განსხვავებული პარამეტრები და ძრავის მუშაობის რეჟიმი.

ჩიპების ტუნინგის არსი იმაში მდგომარეობს, რომ სპეციალისტები კითხულობენ ძრავის მართვის ძირითად პროგრამას და შეასრულებენ მასში გარკვეულ კორექტირებას, ან მთლიანად დააინსტალირებენ ახალ პროგრამულ უზრუნველყოფას უკვე შეცვლილი კალიბრაციებით. ნათელია, რომ თითოეული მოდელისთვის არის მკაცრად გაზომილი მნიშვნელობები, რომლებიც პასუხისმგებელნი არიან ანთების დროზე, ჟანგბადის საჭირო რაოდენობის მიწოდებაზე და ა.შ.

ჩიპ ტიუნინგი ხელშესახებ შედეგებს მოაქვს:

• გაუმჯობესებული აჩქარების დინამიკა;
• ძრავის სიმძლავრის მატება 5-25 პროცენტით და ბრუნვის 7-12 პროცენტით;
• სიჩქარის გაზრდა;
• შემცირებული საწვავის მოხმარება.

ჩიპის დარეგულირების შემდეგ, ძრავას გარკვეული დრო სჭირდება ახალ პარამეტრებთან შესაჩვევად. ამ ხანმოკლე „დაწვის“ პერიოდში, საწვავის მოხმარება შეიძლება გაიზარდოს, მაგრამ შემდეგ ის უკან დაბრუნდება და შემცირდება, რადგან ავტომობილის რესურსები უფრო ეფექტურად გამოიყენება. მაგრამ ამავე დროს, ძრავა უფრო მოთხოვნადი ხდება საწვავის ხარისხზე.

თუ ჩიპ-ტუნინგს ანდობთ ადამიანებს, რომლებიც ამაში ცუდად არიან გათვითცნობიერებულნი, მაშინ სიმძლავრის გაზრდის ნაცვლად, თქვენ მიიღებთ უწყვეტ პრობლემებს და ECU შეიძლება გადააგდოთ. გარდა ამისა, ყველა მოდელის ჩიპური რეგულირება არ შეიძლება.

ძრავში ცვლილებების შეტანა

მანქანის ძრავში ცვლილებების შეტანით სიმძლავრის გაზრდას შეიძლება დიდი ინვესტიცია დასჭირდეს. თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მხოლოდ სპეციალისტებს, რომლებმაც იციან სამუშაოს ყველა სირთულე და მზად არიან უზრუნველყონ გარანტია.

ერთ-ერთ გზას ე.წ უფრო დიდი ჰაერის ფილტრის დაყენება, ასეთი ფილტრები გამოიყენება სპორტულ მანქანებში. იმისათვის, რომ ჰაერის მიწოდების სისტემა გამართულად იმუშაოს, საჭირო იქნება შემავალი კოლექტორის მილების დიამეტრის გაზრდა, ასევე ინტერქულერის დაყენება. გასაყიდად არის მიმღები კოლექტორები უფრო გლუვი შიდა კედლებით და დამოკლებული მილებით.

გამონაბოლქვი აირების გათავისუფლების გასაადვილებლად, საჭირო იქნება გამონაბოლქვი მილები გაზრდილი დიამეტრით.

მაყუჩების მილების გეომეტრიის შეცვლა ასევე გავლენას ახდენს სიმძლავრის მატებაზე, მაგალითად, ორი მაყუჩებელი ჩვეულებრივი რამ არის მაღალი სიმძლავრის მანქანებისთვის, ასევე შეგიძლიათ დააინსტალიროთ გამონაბოლქვი აირების ფილტრები ნულოვანი წინააღმდეგობით, მაყუჩები დიდი გამონაბოლქვი მილის დიამეტრით, „წინა ნაკადის“ სისტემა (ეს აკრძალულია გარემოსდაცვითი სტანდარტებით უმეტეს ქვეყნებში).

კიდევ ერთი საკმაოდ გავრცელებული ტექნიკაა ტურბინის მონტაჟი. ტურბინის გამოყენებით შეგიძლიათ მიაღწიოთ საწვავის უფრო ეფექტურ წვას, მაგრამ, კვლავ, დაგჭირდებათ დამატებითი აღჭურვილობის დაყენება და ECU პროგრამებში ცვლილებების შეტანა. ტურბო ძრავების მნიშვნელოვანი უპირატესობა ის არის, რომ ნაკლები წვის პროდუქტები - ჭვარტლი, ჭვარტლი - დევს ცილინდრის კედლებზე, რადგან გამონაბოლქვი აირები ხელახლა გამოიყენება წვისთვის. შესაბამისად, ნაკლებია მავნე გამონაბოლქვი ატმოსფეროში.

ძალაუფლების გაზრდა და ძრავის მოცულობის გაზრდა. ამისათვის გაატარეთ ცილინდრები და დააინსტალირეთ უფრო დიდი დიამეტრის დგუშები, ან დააინსტალირეთ ამწე ლილვი დიდი დარტყმით. ასევე პოპულარულია ახალი ცილინდრის თავის დაყენების მეთოდი, რომლის დროსაც თითოეულ დგუში მიდის 4 სარქველი, ამის გამო იზრდება ჰაერის შემოდინება და გამონაბოლქვი აირის გადინება.

მეტი სიმძლავრის მქონე მანქანა გზაზე სრულიად განსხვავებულად იქცევა, ასეთი ცვლილებები არ არის გათვალისწინებული მწარმოებლების მიერ, ამიტომ თქვენ უნდა დააინსტალიროთ დამატებითი სპოილერები, გააუმჯობესოთ აეროდინამიკა და კიდევ შეცვალოთ დისკები და საბურავები. ანუ ეს სიამოვნება არ არის იაფი.

ამ ვიდეოში განხილულია შიდაწვის ძრავის სიმძლავრის გაზრდის რეალური მეთოდები.

Ჩატვირთვა…