იმოძრავეთ მანქანა იაპონიიდან შეკვეთისთვის
იაპონია კარგი მანქანების ქვეყანაა. კამათი იმის შესახებ, თუ რომელი მანქანებია უკეთესი - გერმანული თუ იაპონური, წამითაც არ ჩერდება.
მერსედესი, ოპელი, ფოლკსვაგენი თუ ტოიოტა, ნისანი, მიცუბიში - ბევრი ვერ წყვეტს რას მიანიჭოს უპირატესობა და ასობით არგუმენტი შეგიძლიათ იპოვოთ როგორც გერმანიის, ისე იაპონიის მხარდასაჭერად.
თუ თქვენ გაქვთ სურვილი, მართოთ მანქანა პირდაპირ იაპონიიდან, მაშინ ამაში შეუძლებელი არაფერია. შეგიძლიათ პირდაპირ წახვიდეთ ამომავალი მზის ქვეყანაში, შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მანქანა და ის მოგეწოდებათ ვლადივოსტოკიდან. მეორადი იაპონური მანქანების გაყიდვის ბიზნესი ძალიან განვითარებულია შორეულ აღმოსავლეთში.
რა თქმა უნდა, გასათვალისწინებელია რამდენიმე რამ:
- იაპონია არის ქვეყანა, რომელსაც აქვს მარცხენა მოძრაობა, ანუ თქვენ უნდა მიეჩვიოთ მარჯვნივ მდებარე საჭეს;
- იაპონია კუნძულოვანი სახელმწიფოა, უფრო მეტიც, იგი მდებარეობს თითქმის მსოფლიოს მეორე მხარეს.
რაც შეეხება მარჯვენასაჭეს, ძნელია რაღაცის დაზუსტება. პრესაში მუდმივად იშლება სათაურები, რომ მათ სურთ აიკრძალონ ასეთი მანქანები, ისევე როგორც ეს გააკეთეს ყაზახეთსა და ბელორუსში. მაგრამ საქმე ისაა, რომ რუსეთში ბევრია, სხვადასხვა შეფასებით, სამ მილიონამდეა და მათი ნაკადი არ მცირდება. მთავრობას კი არ სურს შემოსავლის ერთ-ერთი ელემენტის დაკარგვა. გარდა ამისა, ციმბირსა და შორეულ აღმოსავლეთში ბევრი ადამიანი მართავს მარჯვენასაჭით და ზოგიერთი შეფასებითაც კი, ასეთი მანქანების მძღოლები იძულებულნი არიან მართონ უფრო ფრთხილად, რაც გავლენას ახდენს მოძრაობის მთლიან უსაფრთხოებაზე.
მანძილი ასევე არ არის პრობლემა, რადგან იაპონიას აქვს კარგი სატრანსპორტო კავშირები.
მეორადი მანქანის უპირატესობები იაპონიიდან
იაპონური მანქანები ძალიან საიმედოა და ეს შეიძლება დაადასტუროს ყველას, ვინც ოდესმე მართავდა ნამდვილ "იაპონელს", აწყობილი არა სადმე პეტერბურგში, არამედ თავად იაპონიაში. თავად იაპონელები თავიანთ მანქანებს ჩვენგან განსხვავებულად იყენებენ. ტოკიოში მოსახლეობის უმრავლესობა სამსახურში მიდის საზოგადოებრივი ტრანსპორტით, მანქანა კი სასეირნოდ და დასასვენებლად არის განკუთვნილი.
იაპონიაში განსაკუთრებული დამოკიდებულება ტექნიკური ინსპექტირების გავლის მიმართ. თუ მანქანა გაუმართავია, მაშინ MOT-ის გავლა ვერასოდეს იქნება შესაძლებელი; ბლატი, ნეპოტიზმი, ქრთამი - ასეთი ცნებები არ არსებობს ამ ქვეყანაში.
სამ წელიწადში ერთხელ, იაპონელებს უნდა გასცენ მანქანების უსაფრთხოების სპეციალური სერტიფიკატი - "შეირყევა". რაც უფრო ძველია მანქანა, მით უფრო ძვირი ღირს ეს სერტიფიკატი - ექსპლუატაციის პირველი სამი წლის შემდეგ ორ ათას დოლარამდე. ამიტომ, ბევრი იაპონელი გადაწყვეტს, რომ ჯობია ახალი მანქანის ყიდვა, ვიდრე ფულის გადახდა Shaken-ში.
რა თქმა უნდა, ქვეყანას აქვს ძალიან კარგი გზები, თუმცა უმეტესობა ფასიანია. ფასიანი მაგისტრალების გამოა, რომ მძღოლებს ნამდვილად არ უყვართ შორ მანძილზე მგზავრობა - საზოგადოებრივი ტრანსპორტი უფრო იაფია.
სად იაპონიაში შემიძლია ვიყიდო მანქანა?
იაპონიაში მეორადი მანქანების გაყიდვის აუქციონები მუდმივად იმართება. ახლა ასეთი აუქციონები გადავიდა ინტერნეტში, ბევრი რუსი მოვაჭრე მზად არის მოგაწოდოთ თქვენი მომსახურება მანქანების შერჩევაში. შეძენის მექანიზმი შემდეგია:
- გადახედეთ კატალოგებს, შეარჩიეთ თქვენთვის სასურველი მოდელი - ყველა მანქანას მოყვება მკაფიო აღწერა, სადაც მითითებულია ყველა პარამეტრი და შესაძლო ხარვეზები;
- აირჩიეთ კომპანია, რომელიც იზრუნებს თქვენს მანქანაზე;
- ამ კომპანიის ანგარიშზე შეიტანეთ რამდენიმე ათასი დოლარის დეპოზიტი, რათა მან შეძლოს განაცხადი აუქციონში მონაწილეობის მისაღებად;
- თუ აუქციონს მოიგებთ, მანქანა იგზავნება სპეციალურ ავტოსადგომზე, იქიდან კი პორტში ვლადივოსტოკში ან ნახოდკაში მიმავალი გემით;
- მანქანა მოგეწოდებათ.
მიწოდება შეიძლება იყოს ძალიან ძვირი, გარდა ამისა, თქვენ უნდა გადაიხადოთ ყველა საბაჟო გადასახადი, მათ შორის გადამუშავების საფასური და რეალური გადასახადი, რომელიც გამოითვლება ავტომობილის ასაკისა და ძრავის ზომის მიხედვით. გერმანიიდან ან იაპონიიდან ავტომობილის განბაჟებაში ფუნდამენტური განსხვავება არ არის. ყველაზე მომგებიანია მანქანის ყიდვა არაუმეტეს 3-5 წლისა, ახალი ან ძველი მანქანებისთვის მოვალეობა იქნება ძალიან მაღალი და შეიძლება გაუტოლდეს თავად მანქანის ღირებულებას.
არ დაგავიწყდეთ, რომ ახალი საბაჟო წესების მიხედვით, შეგიძლიათ შემოიტანოთ 2005 წლის შემდეგ წარმოებული და ევრო-4 და ევრო-5 ემისიის სტანდარტების შესაბამისი მანქანები. უფრო მეტიც, ევრო-4 სტანდარტის მანქანების შემოტანა შესაძლებელია 2015 წლის ბოლომდე, მაგრამ ამავე დროს მათ უნდა ჰქონდეთ 2014 წლამდე გაცემული შესაბამისობის სერტიფიკატები.
თქვენ შეგიძლიათ გამოთვალოთ საბაჟო გადასახადის ოდენობა კალკულატორების გამოყენებით, თქვენ უნდა მიუთითოთ წარმოების წელი და ძრავის ზომა. მაჩვენებლები საკმაოდ მაღალია და მერყეობს 2,5 ევროდან 1 კუბურ სანტიმეტრზე. თუ თქვენ იყიდით მანქანას იაპონიიდან რუსული შუამავალი კომპანიის მეშვეობით, მაშინ ყველაფერი დაგითვლით მაშინვე, რათა იცოდეთ დაახლოებით რამდენი დაჯდება ასეთი შესყიდვა. რუსეთის ევროპულ ნაწილში მანქანის მიწოდებას შეიძლება დასჭირდეს ერთიდან სამ თვემდე.
ისე, თუ გადაწყვეტთ პირადად ეწვიოთ ამომავალი მზის ქვეყანას, მაშინ შეგიძლიათ მიხვიდეთ გასაყიდი მეორადი მანქანების სადგომზე და ადგილზე აიღოთ მანქანა. შემდეგ კი, დამოუკიდებლად, მიიტანეთ იგი რუსეთში, განბაჟეთ და მიდით თქვენს ქალაქში სატრანზიტო ნომრებით. მანქანა უკვე რეგისტრირებულია თქვენს ქალაქში.
თითქმის ყველა მეორადი ავტომობილების დილერი იაპონიაში ამტკიცებს, რომ გაყიდვების მოცულობა აქამდე შემცირდა გარემოსდაცვითი სტანდარტების დანერგვით.
ამ ვიდეოდან გაიგებთ, რა ღირს რეალურად მანქანები იაპონიაში.
Ჩატვირთვა…
