საჭის თაროს "Volkswagen Polo" სედანის მოწყობილობა და ექსპლუატაცია, ძირითადი გაუმართაობა და საკუთარი ხელით შეკეთება
ინფორმაციის
სწორი საჭე არის გასაღები უსაფრთხო მგზავრობისთვის ნებისმიერ მანქანაში, მათ შორის Volkswagen Polo სედანში. საჭის თაროს გაუმართაობა მრავალი საგზაო შემთხვევის (ავარიის) მიზეზია, ამიტომ ავტომწარმოებლები დიდ ყურადღებას აქცევენ ამ განყოფილების საიმედოობას. გერმანული კონცერნის VAG-ის მიერ შემუშავებული Volkswagen Polo იწარმოება რუსეთში, კალუგას საავტომობილო ქარხნის ტერიტორიაზე. ავტომობილი დამსახურებული პოპულარობით სარგებლობს რუს ავტომობილებში.
როგორ არის მოწყობილი და მუშაობს საჭე Volkswagen Polo სედანში
სისტემის მთავარი განყოფილება, რომელიც აკონტროლებს მანქანას, არის ლიანდაგი, რომელიც არეგულირებს წინა ბორბლების ბრუნვას. იგი მდებარეობს ქვეჩარჩოზე, წინა ღერძის სავალი ნაწილის მიდამოში. სალონში გადადის სვეტის საჭის ლილვის ბოლო ნაწილი, რომელზედაც დამონტაჟებულია საჭე. საჭის სვეტი ასევე მოიცავს: ანთების შეცვლას და ბერკეტის სახელურს, რომელიც არეგულირებს მის პოზიციას მძღოლთან შედარებით. სვეტი დახურულია გარსაცმით, რომელიც მდებარეობს სალონში დაფის ქვემოთ.
კვანძის სტრუქტურა, რომელიც აკონტროლებს მანქანას, მოიცავს შემდეგ ძირითად კომპონენტებს:
- საჭის სვეტი საჭით;
- კარდანის ლილვი, რომლის მეშვეობითაც სვეტი უკავშირდება ლიანდაგს;
- საჭის თარო, რომელიც აკონტროლებს ბორბლების ბრუნვას;
- ელექტრო გამაძლიერებელი კონტროლის ერთეულით.
საჭის სვეტი გადასცემს მბრუნავ ძალას მძღოლის საჭიდან შუალედური ლილვისკენ, ბოლოებში უნივერსალური სახსრებით. კონტროლის სისტემის ეს ნაწილი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან:
- ზედა და ქვედა კარდანის ლილვები.
- შუალედური ლილვი.
- სამაგრი, რომელიც ამაგრებს საჭის სვეტს კორპუსთან.
- ბერკეტის სახელური, რომელიც აკონტროლებს საჭის სვეტის პოზიციას.
- ანთების საკეტი.
- ლილვი, რომელზეც დამაგრებულია საჭე.
- ელექტროძრავა გადაცემათა კოლოფით.
- ელექტროგადამცემი მართვის განყოფილება (ECU).
ელექტროძრავა გადაცემათა კოლოფით ქმნის დამატებით ბრუნვას იმ ლილვისთვის, რომელზედაც დამაგრებულია საჭე. ელექტრონული კონტროლის განყოფილება აანალიზებს მანქანის სიჩქარეს, საჭის კუთხეს, ასევე ინფორმაციას საჭეზე განვითარებული ბრუნვის სენსორიდან. ამ მონაცემებიდან გამომდინარე, ECU გადაწყვეტს ჩართოს ელექტროძრავა, რაც გაუადვილებს მძღოლს მუშაობას. საჭის სვეტის სტრუქტურა მოიცავს ენერგიის შთანთქმის ელემენტებს, რომლებიც ზრდის მძღოლის პასიურ უსაფრთხოებას. ასევე არის ქურდობის საწინააღმდეგო მოწყობილობა, რომელიც ბლოკავს საჭის ლილვს.
სისტემის მუშაობაში განსაკუთრებულ როლს ასრულებს კომპიუტერი. ის არა მხოლოდ განსაზღვრავს მიმართულებას და ძალის რაოდენობას, რომელიც უნდა დაემატოს საჭის ბრუნვას, არამედ აცნობებს შეცდომებს მთელი საჭის სისტემის მუშაობაში. როგორც კი გაუმართაობა გამოვლინდება, საკონტროლო განყოფილება ახსოვს მის კოდს და თიშავს ელექტროგადამცემს. ინსტრუმენტთა პანელზე ჩნდება შეტყობინება გაუმართაობის შესახებ, რომელიც აცნობებს მძღოლს.
კლასიკური საჭის თაროს არჩევანი განპირობებულია იმით, რომ ავტომწარმოებელი VAG იყენებს მაკფერსონის ტიპის საკიდს მანქანის წინა წამყვანისთვის. მექანიზმი მარტივია, აქვს ნაწილების მინიმალური რაოდენობა. ეს იწვევს ლიანდაგის შედარებით მცირე წონას. საჭის მექანიზმი შედგება შემდეგი ძირითადი კომპონენტებისგან:
- მარცხენა ბორბლის წევის წვერი.
- ჯოხი, რომელიც აკონტროლებს მარცხენა ბორბალს.
- ჭუჭყისაგან დამცავი ანტერები.
- წამყვანი ლილვი ჭიის მექანიზმით.
- კორპუსი, რომელიც მოქმედებს როგორც კარკასი.
- ჯოხი, რომელიც მართავს მარჯვენა ბორბალს.
- მარჯვენა ბორბლის წევის წვერი.
მოწყობილობა მუშაობს შემდეგნაირად: კორპუსის შიგნით მდებარე საკიდებს (5) აქვს ფიქსირებული ღეროები, რომლებიც აკონტროლებენ ბორბლებს (2, 6). საჭის სვეტიდან როტაცია გადადის წამყვანი ჭიის ლილვის მეშვეობით (4). ჭიის მექანიზმის როტაციიდან მთარგმნელობითი მოძრაობის განხორციელებისას, ლიანდაგი მოძრაობს ღეროებს თავისი ღერძის გასწვრივ - მარცხნივ ან მარჯვნივ. ღეროების ბოლოებზე არის წევის სამაგრები (1, 7), რომლებიც ურთიერთქმედებენ ბურთულიანი სახსრებით მაკფერსონის წინა საკიდის საჭის მუხლებთან. მექანიზმში მტვრისა და ჭუჭყის შეღწევის თავიდან ასაცილებლად, წნელები დაფარულია გოფრირებული ანტერებით (3). საჭის თაროს კორპუსი (5) მიმაგრებულია წინა საკიდის ჯვარედინი წევრზე.
საჭის განყოფილება განკუთვნილია Volkswagen Polo სედანის მუშაობის მთელი პერიოდისთვის. გაუმართაობის ან ცუდი ტექნიკური მდგომარეობის შემთხვევაში, რომელიც არ აკმაყოფილებს უსაფრთხოების მოთხოვნებს, მისი ძირითადი კომპონენტები შეიძლება შეკეთდეს ან შეიცვალოს.
ვიდეო: კლასიკური საჭის თაროს მოწყობილობა და მოქმედება
საჭის ძირითადი გაუმართაობა და მათი სიმპტომები
დროთა განმავლობაში, ნებისმიერი მექანიზმი ცვდება. საჭე არ არის გამონაკლისი. ცვეთა ხარისხზე გავლენას ახდენს გზის ზედაპირის მდგომარეობა იმ რეგიონში, სადაც მანქანა მუშაობს. ზოგიერთ მანქანას პრობლემები უჩნდება პირველი 10 ათასი კილომეტრის მგზავრობის შემდეგ. სხვები მენეჯმენტში უპრობლემოდ აღწევენ 100 ათას კმ-მდე. ქვემოთ მოცემულია Volkswagen Polo სედანის საერთო გაუმართაობის სია და მათი სიმპტომები:
- ხისტი საჭე. შეიძლება გამოწვეული იყოს წინა საბურავების არათანაბარი წნევით ან გაუმართავი ელექტროგადამცემით. ბორბლების ტრიალებსაც ართულებს საკინძების დაჭიმვა წევის სამაგრებზე. წინა საკიდის ბურთულა სახსრები ასევე შეიძლება სოლი. გავრცელებული გაუმართაობაა საჭის თაროს მამოძრავებელი ლილვის საკისრის ჩაკეტვა. თუ ჰალსტუხიანი ჩექმები დაზიანებულია, ტენიანობის შეღწევა იწვევს ლითონის კოროზიას, რის შედეგადაც ხდება თაროს მძიმე მოძრაობა, ასევე სამაგრის ყდის ცვეთა.
- საჭე თავისუფლად ტრიალებს. თუ ბორბლები არ ბრუნავს, საჭე გაუმართავია. თაროს გადაცემათა კოლოფის ცვეთა და ამძრავი ლილვის ჭია საჭიროებს დამატებით კორექტირებას, რეგულირებადი ჭანჭიკის გამოყენებით, ან ნახმარი ნაწილების შეცვლას. წევის საყრდენებზე საკინძების ცვეთა ასევე შეიძლება იყოს მიზეზი.
- საჭის თამაში ძალიან მაღალია. ეს მიუთითებს საჭის ნაწილების ცვეთაზე. შეიძლება იყოს თამაში შუალედური ლილვის კარდანის სახსრებში. ასევე აუცილებელია წევის სამაგრების ანჯისების შემოწმება აცვიათ. ბურთულიანი თხილის გაფხვიერება შესაძლებელია თაროს საჭის ღეროებთან შეერთების ადგილზე. არსებობს თაროს ამძრავი ლილვის ჭიის და პინიონის ლილვის დაკბილული ზედაპირის გაცვეთა შესაძლებლობა ხანგრძლივი მუშაობის ან სათანადო რაოდენობის შეზეთვის არარსებობის შედეგად.
- გარე ხმები საჭის სვეტიდან მართვის დროს. ისინი ჩნდებიან ბორბლების მობრუნებისას ან გზის პრობლემურ ზედაპირზე მოძრაობისას. მთავარი მიზეზი არის ბუჩქის ნაადრევი ცვეთა, რომელიც აფიქსირებს გადაცემათა ღერს მარჯვენა ბორბლის მხარეს მდებარე კორპუსში. შეიძლება იყოს დიდი უფსკრული გაჩერებასა და პინიონის ლილვს შორის. უფსკრული ამოღებულია რეგულირებადი ჭანჭიკით. თუ ეს არ დაეხმარება, ნახმარი ნაწილები იცვლება ახლით.
ვიდეო: საჭის გაუმართაობის დიაგნოზი
შეიძლება თუ არა საჭის თაროს შეკეთება?
უმეტეს შემთხვევაში, საჭის თაროს შეცვლა შეუძლებელია, რადგან მისი შეკეთება შესაძლებელია. აღსანიშნავია, რომ ოფიციალური დილერები რელსებს არ არემონტებენ. მათთვის ნაწილები ცალკე არ არის მიწოდებული, ამიტომ დილერები მთლიანად ცვლიან ამ ასამბლეას. პრაქტიკაში, გამოდის, რომ წამყვანი ლილვის დიზაინში შემავალი საკისარი შეიძლება შეიცვალოს. იყიდეთ იგივე ზომის საკისარი.
შეიძლება შეუკვეთოთ ყდის ფიქსაციის ღერძი. იგი დამზადებულია PTFE-სგან. თუ გადაცემათა კოლოფი დაზიანებულია, ამ ნაწილის გახეხვა შესაძლებელია ქვიშის ქაღალდით. ასეთი ოპერაცია უნდა გაკეთდეს, რადგან ჟანგიანი ლილვი "ჭამს" დამაგრების ყდის, რომელიც დამზადებულია უფრო რბილი მასალისგან.
საჭის თაროს თვითშეკეთება
თუ არის ავტოფარეხი სანახავი ხვრელით, გადაფრენით ან ლიფტით, შეგიძლიათ საკუთარი ხელით მოაგვაროთ საჭის თაროს პრობლემები. სიჩქარის ლილვის დარტყმა და თამაში აღმოფხვრილია ახალი ბუჩქის დაყენებით, რომლის ზომები ზემოთ არის წარმოდგენილი. ეს არის ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული საჭის პრობლემა Volkswagen Polo სედანში. ასეთი რემონტის ჩასატარებლად აუცილებელია ყდის გახეხვა და მასში ჭრილობების გაკეთება (იხ. სურათი).
დემონტაჟისა და სარემონტო სამუშაოებისთვის დაგჭირდებათ ხელსაწყო:
- ქანჩები 13, 16 და 18 ზომებში, იგივე ზომის ბუდე თავებით;
- ექვსკუთხედი ზომა 6 და დოდეკაედონი M10;
- გასაღებები 19 და 21, ასევე თავები 14 და 32;
- თვითნაკეთი თავი 36-ისთვის (იხ. სურათი ქვემოთ);
- მოსახსნელი მოწყობილობა ანჯისთვის;
- ცხიმი ლიანდაგისთვის - თქვენ უნდა აირჩიოთ ისეთი, რომელიც არ თხევადდება მაღალ ტემპერატურაზე;
- ჩაქუჩი;
- ნაჭრები
შესრულებულია შემდეგი თანმიმდევრობით:
- მანქანა დამონტაჟებულია სანახავ ხვრელზე.
- საჭის სვეტის პლასტმასის გარსაცმები ამოღებულია და ხალიჩა აბრუნებს.
თქვენ უნდა გაშალოთ პლასტმასის კაკალი, რომელიც აფიქსირებს ხალიჩას - კარდანის შუალედური ლილვი გამოყოფილია თაროს წამყვანი ლილვისაგან.ჭანჭიკის გასახსნელად გჭირდებათ გასაღები 13 ან M10 დოდეკაედრისთვის.
წინა ბორბლების ამოღების მიზნით მანქანა ორივე მხრიდან არის ჩამოკიდებული. ამისათვის, გაჩერებები დამონტაჟებულია სხეულის ქვეშ.
ბორბლები ამოღებულია ისე, რომ საჭის თაროს ამოღება შესაძლებელია.- საჭის ღეროს ბოლოები გათიშულია საჭის მუწუკებიდან.დემონტაჟისთვის გამოიყენეთ სოკეტის თავი 18
- მაყუჩის გამონაბოლქვი მილი გათიშულია კოლექტორიდან, რათა არ დაზიანდეს მაყუჩის გოფრირება ქვეჩარჩოს კორპუსიდან გათიშვისას.დემონტაჟისთვის გამოიყენება: დოდეკაედონი M10 და თავი 16
- ორი ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს საჭის თაროს ქვეჩარჩოზე, იხსნება, ასევე 4 ჭანჭიკი ორი მიმართულებით, ამაგრებს ქვეჩარჩოს სხეულზე.დემონტაჟისთვის გამოიყენება 13, 16 და 18 თავები
- მოხსნის შემდეგ, ქვეჩარჩო ოდნავ დაიკლებს. თარო ამოღებულია მარჯვენა ბორბლის მხრიდან. ამოღების შემდეგ, თქვენ უნდა დაუჭიროთ ქვეჩარჩოები რაიმე სახის გაჩერებით ისე, რომ ბერკეტების ჩუმი ბლოკები არ დაიტვირთოს.აქცენტი კეთდება საინსპექციო ხვრელის იატაკზე
- გარსაცმები ამოღებულია, თაროს ამძრავ ლილვს ფარავს ჭიის მექანიზმით.ფრთხილად ამოიღეთ მტვერი, მჭიდროა
- ანტერიდან ამოღებულია ერთჯერადი დასამაგრებელი საყელო, რომელიც ფარავს მარცხენა დამაკავშირებელ ჰინგს. საჭის ღერო გათიშულია პინიონის ლილვიდან.ჩექმის დიამეტრი 52 მმ
- თაროს წამყვანი ლილვი ბრუნავს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ, სანამ არ გაჩერდება. ამ შემთხვევაში, პინიონის ლილვი უნდა გადავიდეს უკიდურეს მარჯვენა პოზიციაზე, რაც შეიძლება მეტი ჩაიძიროს მარცხენა მხარეს არსებულ კორპუსში. ნიშნები გამოიყენება ლილვზე, ფიქსაციის კაკალზე და კორპუსზე.თუ არ მოიხსნით მარცხენა ჰალსტუხს, ნიშნების პოზიცია განსხვავებული იქნება, ამიტომ ხელახლა აწყობა ასევე ხორციელდება მარცხენა ჰალსტუხის ამოღებით.
- სამაგრი კაკალი ამოღებულია, წამყვანი ლილვი ამოღებულია კორპუსიდან.სამაგრი თხილი იხსნება 36-ზე თავით
ლილვის ამოღების თავი უნდა გაკეთდეს დამოუკიდებლად ან ოსტატის შეკვეთით. უნდა გვახსოვდეს, რომ წამყვანი ლილვის დიამეტრი არის 18 მმ (თავი უნდა გაიაროს მასში), ხოლო თავის გარე დიამეტრი არ უნდა აღემატებოდეს 52 მმ-ს (ის თავისუფლად უნდა გაიაროს კორპუსის ხვრელში). თავის ზედა ნაწილში უნდა მოხდეს ჭრილობები, რათა გამოიყენოს გაზის გასაღები.
სამაგრი კაკალი ამოღებულია ძალიან მჭიდროდ, ასე რომ თქვენ გჭირდებათ კარგი ჭრილები გაზის გასაღებისა და ბერკეტისთვის - ნიშნები მოთავსებულია რეგულირების ჭანჭიკზე, რათა დააბრუნოს იგი თავდაპირველ მდგომარეობაში შეკრების დროს. ჭანჭიკი იხსნება და პინიონის ლილვი ამოღებულია კორპუსიდან. ამის შემდეგ დაუყოვნებლივ, უმჯობესია ჩასვათ წამყვანი ლილვი კორპუსში. ეს კეთდება ისე, რომ კორპუსის შემდგომი გადაადგილებისას, ნემსის საკისარი, რომელიც აფიქსირებს ლილვის ქვედა ნაწილს, არ იშლება.გადაცემათა კოლოფის ამოღების მიზნით, საკმარისია ჭანჭიკი 2 ბრუნით ამოიღოთ
- მარჯვენა საყრდენის მხრიდან ხედავთ საყრდენ რგოლს, რომელიც აფიქსირებს დახარჯულ ბუჩქს, რომელიც მდებარეობს მის უკან.ბუჩქის მოსახსნელად, ჯერ უნდა ამოიღოთ დამჭერი რგოლი
დამჭერი რგოლის ამოსაღებად იღებენ ზოლს, ღუნავენ და ამახვილებენ ერთ ბოლოზე. მისი ამოვარდნა ხდება მარცხენა საყრდენის მხრიდან ზოლზე დაჭერით.
იმისათვის, რომ რგოლი არ დაირღვეს, ის ფრთხილად უნდა გადაიტანოთ მთელ გარშემოწერილობაზე ზოლის გადაადგილებით - საყრდენი რგოლის შემდეგ, ძველი ბუჩქი ამოღებულია. მის ადგილას დაჭერილია ახალი ბუჩქი და დამჭერი რგოლი.
- გადაცემათა კოლოფის მარცხენა მხრიდან ამოღებულია პატარა ჩამკეტი, რათა ის უპრობლემოდ შევიდეს ახალ ბუჩქში.ჭიპის ამოღება შესაძლებელია ფაიფურით და ქვიშის წვრილი ზურმუხტით
- პინიონის ლილვი ფრთხილად არის ჩასმული ბუჩქში. თუ ის არ მუშაობს ხელით ხრახნით, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაქუჩი, ხის ბლოკის მეშვეობით ლილვზე დაჭერით.ლილვის ჩასმამდე ახალი ბუჩქი უნდა იყოს დაფარული ცხიმით.
- ყველა ნაწილი გულუხვად არის შეზეთილი და აწყობილი საპირისპირო მიზნით.
ყველაფრის აწყობის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ საჭე ბრუნვის სიმარტივისთვის და დაუბრუნდეთ საწყის მდგომარეობას. შემდეგ თქვენ უნდა მიხვიდეთ სერვის სადგურზე და გააკეთოთ ბორბლების განლაგების კორექტირება, რათა გზაზე მანქანა გვერდზე არ გაიწიოს და ბორბლებზე საბურავები ნაადრევად არ გაცვეთდეს.
ვიდეო: ბუჩქის შეცვლა საჭის თაროში "Volkswagen Polo" სედანი
ვიდეო: სასარგებლო რჩევები, რომლებიც გამოგადგებათ Volkswagen Polo სედანის საჭის თაროში ბუჩქის გამოცვლისას
როგორც ხედავთ, ავტოფარეხში საჭის თაროს შეკეთებაც კი შეგიძლიათ. მართალია, ამისათვის თქვენ უნდა გქონდეთ გარკვეული ზეინკალი უნარები და შესაბამისი ინსტრუმენტი. როგორც პრაქტიკა გვიჩვენებს, ახალი ბუჩქები საშუალებას გაძლევთ მართოთ კიდევ 60-70 ათასი კილომეტრი კარგი საჭით. გზაზე მუწუკებზე დარტყმა ქრება, არანაირი რეაქცია არ არის. ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, რომ მანქანა გზაზე ახალივით იქცევა.
