Passat B3 საჭის თაროს შეკეთება, შეცვლა და რეგულირება: გაუმართაობის ნიშნები, მიზეზები, შედეგები

მსოფლიოში ყველაზე საიმედო მანქანასაც კი ადრე თუ გვიან სჭირდება შეკეთება. გამონაკლისი არ არის Volkswagen Passat B3, რომლის საჭის თარო, ჩვენს მძიმე გზებზე გარკვეული სირბილის შემდეგ, იშლება და საჭიროებს კორექტირებას.

საჭის მოწყობილობა Passat B3-ზე

როგორც წესი, საჭის პრობლემების არსებობა ფასდება ლიანდაგზე დაბინძურებით, ასევე მთელი შეკრების მჭიდრო მუშაობით. ცხადია, დასაწყისისთვის, ნაწილი უნდა მოიხსნას, რათა შეიცვალოს სარემონტო ნაკრები და მანჟეტები. საჭის თაროს გაუმართაობა სახიფათო სიგნალია მძღოლისთვის, რადგან სიტუაცია ემუქრება კონტროლის დაკარგვას და ავარიის გამოწვევას. ამ მიზეზით, თითოეული მანქანის მძღოლი ვალდებულია შეისწავლოს მოწყობილობის დიაგრამა და ამ ნაწილის ფუნქციები, ასევე იცოდეს რეალურად ჩანაცვლების დრო. თარო პასუხისმგებელია საჭის ბრუნვაზე და ბორბლების მოძრაობაზე, რაც ამ ერთეულს ყველაზე მნიშვნელოვანს ხდის მანქანაში. თუ მექანიზმი რაიმე მიზეზით გაჭედილია, ჰაბები ერთ პოზიციაზე დარჩება და ეს უკვე ავარიის მაღალი რისკია.

საჭის თარო გამოიყენება საჭის მოძრაობის გადასაცემად მძღოლის მხრიდან იმ ელემენტებზე, რომლებიც აკონტროლებენ ბორბლების მოძრაობას.

რკინიგზის ადგილმდებარეობის დადგენა მარტივია. საჭიდან გამოდის ლილვი, რომელიც სისტემის კომპონენტია. კვანძის ძირითადი ნაწილი მდებარეობს ძრავის განყოფილებაში. Passat B3 აღჭურვილია როგორც მექანიკური, ასევე ჰიდრავლიკური საჭით. 1992 წლიდან ჰიდრავლიკური გამაძლიერებლის ვერსია დამტკიცდა მენეჯმენტის მიერ და დაიწყო მასობრივი წარმოება.

საჭის თაროს ძირითადი კომპონენტები

Volkswagen Passat B3-ის საჭის მექანიზმი დამზადებულია თაროსა და პინიონის სახით ფიქსირებული გადაცემათა კოეფიციენტით და აქვს შემდეგი მახასიათებლები.

1. დისკი შედგება ღეროებისგან გარე და შიდა კონუსებით. ასევე აღჭურვილია ღვედით, რომელსაც აქვს სხვადასხვა ზომის ავტომობილის დიზელის და ბენზინის ვერსიებში.
2. GUR (ჰიდრავლიკური გამაძლიერებელი) მოიცავს ტუმბოს, დისტრიბუტორს და დენის ცილინდრის. ეს სამი მექანიზმი გაერთიანებულია საერთო კვანძში. მაღალი წნევის ტუმბო ამოძრავებს ამწე ლილვს V-ღამრის მეშვეობით და აღჭურვილია ფლოტებით. უმოქმედო რეჟიმში ძრავას შეუძლია ზეწოლა 75-დან 82 კგ/სმ-მდე².
   

   გამაძლიერებელი ტუმბო იკვებება ამწე ლილვით V-ღამრის მეშვეობით
3. ელექტროგადამცემს ასევე აქვს ტევადობა, რომელიც იტევს 0,9 ლიტრამდე Dexron-ის ავტომატური ტრანსმისიის ზეთს.
4. გამაძლიერებელი სითხის გამაგრილებელი უზრუნველყოფილია დიზელის მანქანებზე. იგი დამზადებულია მილის სახით, რომელიც დაყენებულია აპარატის წინა მხარეს.

გამოცდილი მფლობელებისთვის, რომლებსაც ესმით რეგულირების სირთულეები, სასარგებლო იქნება ციფრული მნიშვნელობები, რომლებიც ახასიათებს საჭის სისტემის მუშაობას.

1. საჭის გადაცემათა კოეფიციენტი არის: 22,8 მექანიკისთვის და 17,5 საჭის მოდიფიკაციისთვის.
2. მინიმალური შემობრუნების წრე: 10,7 მ სხეულის ყველაზე გარე წერტილში და 10 მ ბორბლებთან.
3. ბორბლის კუთხე: 42^o შიდა და 36^o გარესთვის.
4. ბორბლების ბრუნვის რაოდენობა: 4,43 მექანიკური თაროსთვის და 3,33 ვერსიისთვის ელექტროგადამცემით.
5. ჭანჭიკების დაჭიმვის ბრუნვის მომენტი: საჭის თხილი - 4 კგფ მ, საყრდენი თხილი - 3,5 კგფ მ, საჭის საკეტი ძარის ქვედა ჩარჩოზე - 3,0 კგფ მ, ტუმბოს ჭანჭიკები - 2,0 კგფ მ, ღვედის საკეტი - 2,0 კგფ მ.

საჭის გამაძლიერებელი სითხე, მწარმოებლის თქმით, არ საჭიროებს გამოცვლას მანქანის მთელი სიცოცხლის განმავლობაში, მაგრამ რეკომენდებულია მისი მდგომარეობის შემოწმება ყოველ 30 ათას კილომეტრზე..

ყველა საჭის თარო Passat B3-დან 1992 წლამდე აღჭურვილია პატარა სლაინით 36 კბილით, 1992 წლის შემდეგ მოდელები დიდი სლაინით და 22 კბილით.

რა პრობლემები ჩნდება ჩვეულებრივ რკინიგზასთან დაკავშირებით

ქვეფრაიმზე ლაქები პირველია, რაზეც გამოცდილი Passat B3 მძღოლი ყურადღებას ამახვილებს. ეს ნიშნავს, რომ ასამბლეა ჟონავს, გამაძლიერებელი სითხე ტოვებს. ამავდროულად, უხეში გზებზე მოძრაობისას მარჯვნიდან კაკუნი ისმის, საჭე კი გრძელი მგზავრობის შემდეგ მძიმდება. მექანიკურ რელსებზე მარცხის ნიშნებია საჭის მობრუნების გაძნელება, შეფერხება და მანქანის აჩქარებული მოძრაობა. თუ ბოლო სიმპტომი მძიმე და ხშირია, შეიძლება ლიანდაგი საერთოდ დაირღვეს.

გაუმართავი საჭის თაროს პირველი ნიშანი არის ნაცხის არსებობა სხვების მიდამოში.

ექსპერტები ხედავენ ამ კვანძთან დაკავშირებული პრობლემების გაჩენის მიზეზებს ცუდ გზებში. სამწუხაროდ, ჩვენი ასფალტირებული გზები ხარისხობრივად ჩამოუვარდება ევროპულს, ამიტომ მსუბუქი სამუშაო პირობებისთვის განკუთვნილი მანქანა ხშირად ფუჭდება. თუმცა, თუ მფლობელი ფრთხილად მოძრაობს და არ ატარებს მანქანას, შეკეთება საჭირო იქნება მხოლოდ ბუნებრივი ცვეთის შემდეგ - გერმანული მანქანის ლიანდაგი ძალიან დიდხანს გაგრძელდება.

საჭის გაუმართაობის ზუსტი დიაგნოზისთვის დაგჭირდებათ სპეციალური სტენდი, რომელიც ხელმისაწვდომია პროფესიონალურ სერვის სადგურებზე. ბევრ გამოცდილ მძღოლს შეუძლია ყურით განსაზღვროს ცვეთა. გამოირჩევა ამ კვანძის უკმარისობის შემდეგი ძირითადი სიმპტომები.

1. დაკაკუნება ცენტრში ან მარჯვნივ, როდესაც მანქანა მოძრაობს მუწუკებზე, გამწვავებული მოხვევისას და მანევრების დროს.
2. გაზრდილი ვიბრაცია, რომელიც გადაეცემა საჭეს მუწუკებზე ან ხრეშის გადაადგილებისას.
3. უკუშექცევის ზრდა, რაც იწვევს მანქანას „დახრილობას“ საშუალო და მაღალი სიჩქარით. მძღოლი ვალდებულია მუდმივად აკონტროლოს მოძრაობის ტრაექტორია, წინააღმდეგ შემთხვევაში მანქანა მოცურდება.
4. მძიმე საჭე. ის ძლივს უბრუნდება თავდაპირველ პოზიციას, თუმცა ეს ავტომატურად უნდა მოხდეს.
5. ზუზუნი ან სხვა უცხო ხმები.

რეკომენდირებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიექცეს რეზინის დამცავ ანტერებს - აკორდეონებს.. მათი ნახვა შესაძლებელია წინა ბორბლების თაღების ქვეშ, ნაწილობრივ ქუდის ქვეშ. თუმცა, საუკეთესო ვარიანტია მანქანის აწევა გადაფრენაზე, რათა დადგინდეს ზეთის კვალი და ბზარები ელემენტებში. დახეული ანტერები მიუთითებს იმაზე, რომ სისველე და ჭუჭყი შევიდა შიგნით, რამაც რამდენჯერმე დააჩქარა ყველა მექანიზმის ცვეთა. ეს არის რემონტის გადაუდებელი საჭიროება.

მანჟეტები დამონტაჟებულია საჭის თაროს ზოგიერთ კომპონენტზე. ისინი ხელს უშლიან ჰაერის შეღწევას, არ აძლევენ საჭის გადინების საშუალებას. თუ ისინი დაზიანებულია, დაიწყება დენის ცილინდრისა და კორპუსის რგოლური ცვეთა, რაც გამოიწვევს ძვირადღირებულ რემონტს. ამიტომ, მნიშვნელოვანია, რომ თქვენი მანქანის ძრავის განყოფილება სუფთა იყოს, რათა ზეთის ლაქები ადვილად შესამჩნევი იყოს. გარდა ამისა, გაჟონვის დროს ელექტროგადამცემი სითხის დონე აპრიორი მცირდება, რაც არ შეიძლება შეუმჩნეველი იყოს.

გამაძლიერებლის რეზერვუარში სითხის დონის დაქვეითება მიუთითებს იმაზე, რომ საჭის მექანიზმი გაჟონვისთვის ფრთხილად უნდა შეამოწმოთ

ზოგადად, საჭის მქონე სარკინიგზო ელემენტები უფრო ფრთხილად უნდა იქნას შესწავლილი, რადგან აქ არის რამდენიმე ცალკეული კვანძი. ტუმბო, წამყვანი, სამუშაო მილები - ეს ყველაფერი მოითხოვს ფრთხილად და პერიოდულ შემოწმებას.

საჭის თაროს შეკეთება ან შეცვლა

უმეტეს შემთხვევაში, Passat B3 ლიანდაგის აღდგენას ენდობიან ოსტატები სერვის სადგურში. ბანალური დემონტაჟიც კი არ არის მარტივი პროცედურა. მეორეს მხრივ, რუსი ავტომობილების მფლობელების უმეტესობამ გაუძლო კორექტირების შეტანას და მცირე პრობლემების დამოუკიდებლად გამოსწორებას.

1. შეცვალეთ ნახმარი მტვერი. ეს კორპუსი ადვილად იცვლება შემოწმების ხვრელში. ახალი დაცვის დაყენებამდე არ უნდა დაგვავიწყდეს ყველა ელემენტის გაწმენდა ჭუჭყისგან.
2. აღმოფხვრა საჭის ელექტრული სითხის გაჟონვა შლანგებზე. პროცედურა მცირდება სისტემის დაცლაზე და მილების გამოცვლაზე.
3. დაარეგულირეთ ქამრის დაძაბულობა. უკიდურეს შემთხვევაში, თუ პარამეტრი არ დაეხმარება, ელემენტი შეიძლება შეიცვალოს. ქამრის ცურვა აფერხებს გამაძლიერებლის მუშაობას, რაც ართულებს საჭის გადაადგილებას.
4. შეამოწმეთ ჰიდრავლიკური ტუმბოს ბორბალი, მისი მოქმედება.
   

   ჰიდრავლიკური ტუმბოს ღვეზელი უნდა შემოწმდეს მექანიკურ ცვეთასა და თავისუფალ როტაციაზე.
5. შეამოწმეთ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ლილვის ჯვარი.
6. დააინსტალირეთ ახალი ჰალსტუხის ბოლოები. ამ ნაწილების ცვეთა მუდმივად ანერვიულებს მძღოლს, რადგან ეს იწვევს თამაშს და აკაკუნებს.

Passat B3-ზე ორიგინალური სარკინიგზო დიზაინი გულისხმობს გადამცემ განყოფილებაში არსებული ხარვეზების რეგულირებას. მექანიზმის ტარების პირველ ეტაპზე თამაში აღმოიფხვრება ხრახნების გამკაცრებით. თუ ამ ნამუშევარს ყდის საშუალებით მიუდგებით, შეგიძლიათ უნებურად არ დატოვოთ ხარვეზები. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა მატარებელი რამდენჯერმე უფრო სწრაფად ცვდება.

Passat B3-ზე საჭის თაროს პრობლემების ყველაზე გავრცელებული ტიპებია:

• საკისრების თავისუფალი გაშვება, მათი განვითარება;
• კბილების გახეხვა ლიანდაგზე ან ლილვზე;
• მანჟეტის, ჯირკვლების გავლა;
• ლილვის ან თავად ლიანდაგის დეფორმაცია, რაც ხშირად ხდება მანქანის ბორბლის ორმოში მოხვედრის ან დარტყმის შედეგად;
• ცილინდრებისა და ბუჩქების ტარება.

ზოგიერთი ჩამოთვლილი ხარვეზი აღმოიფხვრება სარემონტო ნაკრების დაყენებით. მაგრამ, მაგალითად, მიზანშეწონილია მთელი თაროს ჩანაცვლება ნახმარი კბილებით, რემონტი აქ არ დაეხმარება.

თუ თაროს კბილებს აქვს მექანიკური ცვეთა, ის უნდა შეიცვალოს.

საჭის თაროს აღდგენის გზები ჩვეულებრივ კლასიფიცირდება სამუშაოს სირთულის ხარისხისა და ღირებულების მიხედვით.

1. პრევენციული ან მცირე რემონტი, რომელიც ტარდება დანადგარის გაუმართაობის შემთხვევაში ან დაბინძურების და მცირე კოროზიის გამო. ამ შემთხვევაში, ლიანდაგი უბრალოდ იშლება, იწმინდება და სითხე იცვლება.
2. ყოვლისმომცველი შეკეთება, რაც გულისხმობს რაიმე გაუმართავი ნაწილების არსებობას. ეს უკანასკნელი უნდა შეკეთდეს ან შეიცვალოს. ეს ელემენტები, როგორც წესი, მოიცავს ნავთობის ბეჭდებს, ბუჩქებს და სხვადასხვა შუასადებს.
3. სრული ან ძირითადი რემონტი რეალურად ჩანაცვლებაა. იგი ხორციელდება ყველაზე ექსტრემალურ შემთხვევაში, როდესაც რკინიგზის ცალკეული ელემენტების აღდგენა სხვადასხვა მიზეზის გამო უბრალოდ შეუძლებელია ან არაპრაქტიკულია.

როგორც წესი, პრევენციული მოვლა არ სჭირდება საათნახევარზე მეტს, თუ პროფესიონალები საქმეს შეუდგნენ. დემონტაჟს და მონტაჟს უფრო მეტი დრო სჭირდება - დაახლოებით 4-5 საათი. თუ შეკრების ძირითადი ჩანაცვლება ხდება, მაშინ რეკომენდებულია მოდელების არჩევა მწარმოებლებისგან ZR ან TRW. რაც შეეხება ჩექმებს და ჰალსტუხებს, ლემფორდერი მათ კარგად აკეთებს. მაღალი ხარისხის ახალი სარკინიგზო ღირებულება მერყეობს 9-11 ათას რუბლს შორის, ხოლო მომსახურების სადგურში შეკეთება 6 ათასი რუბლი ღირს.

სარემონტო ინსტრუქციები

უმეტეს შემთხვევაში, რემონტის წარმატება დაკავშირებულია სარემონტო ნაკრების სწორად შერჩევასთან. პროფესიონალები გვირჩევენ აიღოთ ელემენტები Bossca-ს ნაკრებიდან კატალოგის ნომრით 01215. იგი შედგება შემდეგი ნაწილებისგან.

1. რელსის მარჯვენა ჯირკვალი დამჭერში.
2. მარცხენა სარკინიგზო ბეჭედი სამაგრის გარეშე.
3. საჭის ლილვის ლუქები (ზედა და ქვედა).
4. მილის ქუდები.
5. რეზინის რგოლი დგუშისთვის.
6. თავსახური, რომელიც აფიქსირებს საჭის ლილვის საკისარს.
7. ლილვის კაკალი.

იმუშავეთ ანტერთან

ზემოთ ითქვა, რომ პირველ რიგში საჭის თაროს ჩექმა შემოწმებულია და საჭიროების შემთხვევაში იცვლება. თუ ეს დროულად არ გაკეთებულა, მთელი ასამბლეის შეკეთება მოგიწევთ.

ნახმარი მტვერი საჭიროებს სასწრაფო შეცვლას

ანტერის გამოცვლა არ არის სირთულე. ოპერაცია ექვემდებარება გამოცდილების მქონე ნებისმიერი „ვაჭრობის ქარხნის“ ძალას. სამუშაოსთვის საჭირო იქნება მხოლოდ რამდენიმე ხელსაწყოსა და სახარჯო მასალის მომზადება.

1. გასაღების ნაკრები საჭის ღეროების მოსახსნელად.
2. ხრახნიანი, რომელიც გაადვილებს ხრახნების ამოღებას, რომლებიც ამაგრებენ დამჭერებს.
3. ახალი ანტერები.
4. ლითონის დამჭერები.
5. ცოტა მარილი.

Passat B3-ის ზოგიერთ მოდელზე ლითონის სამაგრის ნაცვლად პლასტმასის ფაფა გამოიყენება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უბრალოდ უნდა გაჭრათ ის ბასრი დანით.

ანტერის რღვევა Passat B3-ზე ყველაზე ხშირად ხდება მექანიკური დაზიანების გამო. ვინაიდან იგი დამზადებულია რეზინისგან, დროთა განმავლობაში ის მოძველდება, კარგავს ძალას და იშლება მასზე ოდნავი ზემოქმედების შემთხვევაში.

1. მანქანა უნდა აწიოს ესტაკადაზე, შემდეგ უნდა დაიშალა ძრავის დაცვა (თუ არის გათვალისწინებული).
2. დააინსტალირეთ ჯეკი წინა ბოლოს ქვეშ, ამოიღეთ საჭე.
3. გათიშეთ ელემენტები, რომლებიც ხელს უშლის თავისუფალ წვდომას თაროს ანტერებზე.
4. გაათავისუფლეთ ჰალსტუხის ღეროები.
5. ამოიღეთ დამჭერები.
6. ამოიღეთ ჩექმა ქლიბით. ამოცანის გასაადვილებლად შეგიძლიათ გადაატრიალოთ საფარი გვერდიდან გვერდზე.
   

   ჩექმის ამოღების უმარტივესი გზაა ქლიბი
7. ფრთხილად შეამოწმეთ ლიანდაგი, შეეცადეთ იპოვოთ ზიანი.
8. წაისვით ცხიმის ფენა, მოაყარეთ ახალი ჩექმა.

ვიდეო: საჭის ანტერების შეცვლა

https://youtube.com/watch?v=sRuaxu7NYkk

თაროების მექანიკური შეზეთვა

"სოლიდოლი" არ არის ერთადერთი ლუბრიკანტი, რომელიც გამოიყენება საჭის თაროს მოსამსახურებლად. ისეთი კომპოზიციები, როგორიცაა "Litol-24", "Ciatim", "Fiol" კარგად დაამტკიცა. თუ მანქანა მუშაობს ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში, მაშინ რეკომენდებულია სევეროლის მიღება დანამატებით, რომლებიც ინარჩუნებენ კონსერვატიულ თვისებებს ძალიან მძიმე ყინვებშიც კი.

საპოხი გამოიყენება საფუძვლიანად, რათა შემცირდეს საჭის მობრუნებისთვის საჭირო ძალისხმევა. რკინიგზის დემონტაჟის გარეშე, არ შეიძლება საუბარი რაიმე სრულფასოვან შეზეთვაზე. აუცილებელია გადაცემათა წყვილის გაწმენდა AOF-ის სპეციალური შემადგენლობით.

საჭის თაროს ნებისმიერი შეკეთებისთვის, გადაცემათა წყვილს წაუსვით AOF ცხიმი

რკინიგზის დემონტაჟი

საკუთარი ხელით სარკინიგზო დემონტაჟის ნაბიჯ-ნაბიჯ მოქმედებები ასე გამოიყურება.

1. უკანა მარჯვენა ძრავის საყრდენის სამი ჭანჭიკი ამოღებულია.
   

   უკანა საკიდის სამი ჭანჭიკი იხსნება თავსახურით
2. დამხმარე საყრდენის ზედა ბოლო დემონტაჟია.
3. ამოიღეთ ძრავის სამაგრი უკანა მარცხენა საყრდენზე.
4. მარცხენა ბორბალი ამოღებულია.
   

   მოხერხებულობისთვის, თქვენ უნდა ამოიღოთ მარცხენა ბორბალი
5. ფარები მოთავსებულია ძრავის განყოფილების ქვეშ, ხოლო ხის ბლოკები მოთავსებულია გადაცემათა კოლოფისა და პლატაზე.
   

   მანქანის ელექტრო ერთეულების ქვეშ თქვენ უნდა დააყენოთ ხის ფარები
6. ჯეკი დაშვებულია ისე, რომ მანქანა ოდნავ ჩამოიხრჩო, მაგრამ არ მოახდინოს ზეწოლა ქვეჩარჩოზე. ეს კეთდება საჭის წვერების მოცილების გასაადვილებლად.
   

   საჭის წვერები იხსნება სპეციალური გასაღებით
7. საკინძები, რომლებიც ამაგრებენ ლიანდაგს ქვეჩარჩოზე, ხსნილია.
8. პლასტიკური დაცვა, რომელიც მალავს საჭის ლილვის კარდანს, ამოღებულია. ორივე კარდანის დამაკავშირებელი ჭანჭიკი ამოღებულია.
   

   პლასტიკური დაცვის მოხსნის შემდეგ გამოდის კარდანის ორივე ლილვის დამაკავშირებელი ჭანჭიკი.
9. ავზში მიმავალი ყველა შლანგი და მილი გათიშულია.
10. საჭის თარო ამოღებულია.
    

    ყველა აღწერილი ოპერაციის განხორციელების შემდეგ, საჭის თარო ამოღებულია მანქანიდან.

ვიდეო: VW Passat B3 საჭის თაროს შეკეთება, მოხსნა და მონტაჟი

VW Passat b3 საჭის თაროს შეკეთება, მოხსნა და მონტაჟი.

საჭის რეგულირება

საჭის თაროს რეგულირება ხორციელდება თამაშის გამოვლენისას. ქარხნული პარამეტრების მიხედვით, უფასო თამაშის რაოდენობა არ უნდა აღემატებოდეს 10 °. თუ ეს ასე არ არის, მოგიწევთ მორგება სპეციალური ხრახნის გამოყენებით.

1. აწევა უნდა მოხდეს ნელა და შეუფერხებლად.
2. აპარატის ბორბლები უნდა იყოს დაყენებული ზუსტად 90 ° კუთხით.
3. კორექტირება სჯობს პარტნიორთან ერთად განახორციელოთ. ერთი ადამიანი არეგულირებს მარეგულირებელ ჭანჭიკს, მეორე ატრიალებს საჭეს, რომ არ დაიჭედოს.
4. დარწმუნდით, რომ ჩაატარეთ გზის ტესტი ყოველი კორექტირების შემდეგ.
5. თუ საჭე ძნელად ტრიალდება, შეიძლება დაგჭირდეთ მარეგულირებელი ხრახნის მოხსნა.
   

   რეგულირების ჭანჭიკი თამაშის თანდასწრებით არის გამკაცრებული

როგორც წესი, ლიანდაგის მორგების პროცესში სირთულეები არ წარმოიქმნება. თუმცა, შეიძლება შეგექმნათ პრობლემები ბრუნვის კუთხით. ასე რომ, რაც უფრო მეტი ხრახნი დაიჭიმება, მით უფრო ნაკლები ხარისხით შემობრუნდება მანქანის ბორბლები. და ეს უარყოფითად იმოქმედებს მის მანევრირებაზე. ამ მიზეზით, ხრახნიანი დაყენება უნდა განხორციელდეს მკაცრად მწარმოებლის პარამეტრების მიხედვით - არ უნდა ეცადოთ რისკის ზედმეტად გადატანას ქარხნის მიერ დაგეგმილი დონიდან.

სწორად მორგებული საჭე ავტომატურად უნდა დაბრუნდეს თავდაპირველ მდგომარეობაში მოხვევის შემდეგ.

ვიდეო: როგორ სწორად გავამკაცროთ საჭის თარო მისი გაფუჭების გარეშე

როგორ სწორად გავამკაცროთ საჭის თარო მისი გაფუჭების გარეშე.

Passat B3 მანქანის საჭის თაროს შეკეთება უმჯობესია სპეციალისტებს მიატოვოთ, ხოლო კორექტირება თავად შეგიძლიათ.