Volkswagen Turan-ის კომპაქტური ფურგონების მახასიათებლები და სატესტო დრაივი, მოდელის გაუმჯობესების ისტორია
ინფორმაციის
XNUMX-ე საუკუნის დასაწყისისთვის მსოფლიო ბაზარი დატბორა სხვადასხვა ავტომწარმოებლის მიერ წარმოებული მინივენებით. ფოლკსვაგენმა საკმაოდ წარმატებულად გაიყიდა თავისი საოჯახო ავტომობილი Volkswagen Sharan. ამავდროულად, დიზაინერებსა და დიზაინერებს Sharan მინივენის უფრო იაფი და კომპაქტური ვერსიის დამზადება მოუწიათ. შედეგი იყო Volkswagen Touran, რომელიც ჯერ კიდევ არის ჰიტად ახალგაზრდა ოჯახებში მთელ მსოფლიოში.
გაუმჯობესების ისტორია "Volkswagen Turan" - I თაობა
კომპაქტური მინივენი მძღოლების წინაშე გამოჩნდა 2003 წლის დასაწყისში. კომპაქტური საოჯახო მანქანა დაფუძნებული იყო მე-5 თაობის Golf-ის პლატფორმაზე - PQ 35. იმისათვის, რომ ეფექტურად გამოეყენებინათ შვიდი მგზავრი სავარძლების 3 რიგში და კომფორტულადაც კი, პლატფორმა უნდა გაგრძელდეს 200 მმ-ით. მოდელის ასაწყობად დამონტაჟდა ახალი აღჭურვილობა. ამის გამო, ქალაქ ვოლფსბურგში მდებარე Volkswagen-ის ქარხნის ტერიტორიაზე ცალკე ტერიტორიები უნდა გამოყო. შედეგად, "ქარხანა ქარხანაში" გამოჩნდა, როგორც მოგვიანებით ჟურნალისტებმა ხუმრობდნენ. თანამშრომლებისთვის VAG კონცერნმა უნდა შექმნას სასწავლო ცენტრი, რათა მათ წარმატებით დაეუფლონ კომპაქტური ფურგონების წარმოებისთვის დანერგილი ახალი ტექნოლოგიები.
რესტაილირება
2006 წელს მოდელი განახლდა. ტრადიციულად, წინა ნაწილი შეიცვალა - ფარებმა და უკანა შუქებმა სხვა ფორმა შეიძინეს. რადიატორის ცხაურმა სახე შეიცვალა. ასევე განახლებულია ბამპერები. ტექნიკური აღჭურვილობა გაფართოვდა და განახლდა. მძღოლებს შეეძლოთ აირჩიონ 7 ბენზინის და 5 დიზელის ერთეულიდან ნებისმიერი, 1.4-დან 2 ლიტრამდე. სიმძლავრის დიაპაზონი დაიწყო 90 ცხენიდან დიზელზე და 140 ცხ.ძ. თან. ბენზინის ერთეულებისთვის. ძრავები შეიქმნა TSI, TDI, MPI ტექნოლოგიების, ასევე EcoFuel-ის გამოყენებით, რაც ძრავებს თხევად გაზზე მუშაობის საშუალებას აძლევდა.
ევროპელი მყიდველების უმეტესობა უპირატესობას ანიჭებდა 1.4 ლიტრიანი TSI ძრავას. იგი ავითარებს სიმძლავრეს 140 ცხენის ძალამდე, ამასთან არის ეკონომიური და ეკოლოგიურად სუფთა ძრავა. კარგი წევა გამოჩნდა უკვე დაბალ ბრუნზე, რაც უფრო დამახასიათებელია დიზელის ძრავებისთვის და არა ბენზინის ერთეულებისთვის. მოდიფიკაციის მიხედვით, კომპაქტური ფურგონები აღჭურვილი იყო მექანიკური ტრანსმისიით 5 და 6 საფეხურით. მექანიკური ტრანსმისიით მანქანების გარდა, ევროპაში პოპულარულია Volkswagen Touran რობოტული და ავტომატური ტრანსმისიებით. პირველი თაობის მანქანების სუსტი წერტილი არის სალონის არასაკმარისი ხმის იზოლაცია.
როგორც ყოველთვის Volkswagen-ის შემთხვევაში, მგზავრების უსაფრთხოებას მაქსიმალური ყურადღება ექცევა. პირველი თაობის კომპაქტურმა ფურგონებმა მიიღეს უმაღლესი შეფასება - ხუთი ვარსკვლავი, EuroNCAP ავარიის ტესტის შედეგების მიხედვით.
მეორე თაობის Volkswagen Touran (2010–2015)
მეორე თაობის მანქანებში მთავარი ყურადღება ეთმობა ხარვეზების აღმოფხვრას. ასე რომ, სალონის ხმის იზოლაცია ბევრად უკეთესი გახდა. გარეგნობა - ფარებმა, უკანა ფარებმა, რადიატორის ცხაურმა და ახალი კორპუსის სხვა ელემენტებმა, თანამედროვე ფორმა შეიძინეს. მანქანები ჯერ კიდევ საკმაოდ თანამედროვედ გამოიყურება. მნიშვნელოვნად გაუმჯობესდა სხეულის აეროდინამიკა. როგორც ვარიანტი, გამოჩნდა ახალი Dynamic Chassis Control სუსპენზია, რომელიც მნიშვნელოვნად აუმჯობესებს ტარების კომფორტს. გზის საფარის ყველა მუწუკი ძალიან კარგად არის დამუშავებული.
მოდერნიზებულია ენერგობლოკების ხაზი. მათი რიცხვი შემცირდა - მყიდველებს შესთავაზეს 8 ვარიანტი. მიუხედავად ამისა, ასეთი თანხა ნებისმიერ მძღოლს დააკმაყოფილებს. წარმოდგენილია 4 დიზელისა და ბენზინის ერთეულში, TSI და Common Rail ტექნოლოგიებით. ბენზინის ძრავებს აქვთ მცირე მოცულობა - 1.2 და 1.4 ლიტრი, მაგრამ მათი სიმძლავრე 107-დან 170 ცხენის ძალამდე მერყეობს. დიზელებს უფრო დიდი მოცულობა აქვთ - 1.6 და 2 ლიტრი. განავითარეთ ძალისხმევა 90-დან 170 ცხენამდე. ძრავების ეფექტურობა და გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობა უმაღლეს დონეზეა. ერთ-ერთმა 1.6 ლიტრიანი დიზელის ერთეული დაამყარა რეკორდი მოხმარების ეფექტურობით თავის კლასში მყოფ ძრავებს შორის.
კომპაქტური ფურგონი კვლავ იწარმოებოდა 5 და 7 ადგილიანი ვერსიებით. დაკეცილი სავარძლების მესამე რიგის ბარგის მოცულობა 740 ლიტრია. თუ ორივე უკანა მწკრივს დაკეცავთ, მაშინ ბარგის მოცულობა უბრალოდ უზარმაზარი ხდება - დაახლოებით 2 ათასი ლიტრი. უკვე ძირითად კომპლექტში არის კლიმატკონტროლი, სრული სიმძლავრის აქსესუარები და რადიო ჩამწერი. სურვილისამებრ, შეგიძლიათ მიიღოთ გამჭვირვალე პანორამული ლუქი, სანავიგაციო სისტემა დიდი ეკრანით სენსორული კონტროლით. გარდა ამისა, VAG კონცერნმა დაიწყო ავტომატური პარკირების სისტემის დანერგვა, რომელიც კონტროლდება უკანა ხედვის კამერით.
"Volkswagen Turan" III თაობა (2016-XNUMX)
Volkswagen AG-მა გადაწყვიტა თავისი ხაზის სტილის გაერთიანება. ამ მხრივ, Volkswagen Touran-ის უახლესი თაობის წინა მხარე ძალიან ჰგავს მაღაზიის კოლეგებს. ამის გაგება შეიძლება - ეს მიდგომა დიდ ფულს ზოგავს გერმანული ავტო გიგანტისთვის. ახალმა კომპაქტურმა MPV-მ შეიძინა უფრო მკაცრი ფორმები. ბიქსენონის ფარების ფორმა შეიცვალა - VAG-ის კორპორატიული იდენტურობა შორიდანაც კი შეიძლება ამოიცნოთ. ტრადიციულად შეცვლილი ქრომის რადიატორი. სალონი უფრო კომფორტული და ფართო გახდა. ის იძლევა უამრავ შესაძლებლობას სავარძლების გარდაქმნისა და გადაადგილებისთვის.
ახალმა მოდულურმა MQB პლატფორმამ, რომელზედაც კომპაქტური ფურგონია აწყობილი, შესაძლებელი გახადა კორპუსის ზომის, ასევე ბორბლის ბაზის გაზრდა. ისინი შეიცვალა ელექტროსადგურებით, რომლებშიც დანერგილია უახლესი ტექნოლოგიები - Start/Stop სისტემა და რეგენერაციული დამუხრუჭება. ძრავები კიდევ უფრო ეკონომიური გახდა წინა თაობის ძრავებთან შედარებით. შედარებისთვის, 110 ცხენის ძალის 1.6 ლიტრიანი დიზელი შერეულ რეჟიმში მოიხმარს მხოლოდ 4 ლიტრს 100 კმ-ზე. ყველაზე ეკონომიური ბენზინის აგრეგატი შერეულ რეჟიმში ჭამს 5.5 ლიტრ საწვავს 100 კილომეტრის მანძილზე.
ტრანსმისიებს სთავაზობენ 6 სიჩქარიან მექანიკურ, ასევე წინასწარ შერჩევით რობოტებს, 6 და 7 სიჩქარის ცვლით. მძღოლები კმაყოფილი იქნებიან ადაპტური კრუიზ კონტროლით, რომელიც სულ უფრო მეტად მოგაგონებთ ავტოპილოტს.
ვიდეო: 2016 წლის Volkswagen Turan-ის დეტალური მიმოხილვა
თანამედროვე Volkswagen Touran-ის ტესტირება ბენზინის ძრავებზე
ქვემოთ მოცემულია Volkswagen-ის ახალი კომპაქტური ფურგონების ვიდეო მიმოხილვები და სატესტო დრაივები - როგორც ბენზინზე, ასევე დიზელზე.
ვიდეო: მთელ ევროპაში ახალ "Volkswagen Turan"-ზე ბენზინის ძრავით 1.4 ლ, ნაწილი I.
ვიდეო: მთელ ევროპაში ახალ Volkswagen Touran-ზე, ბენზინი, 1.4 ლიტრი, ნაწილი II
საგზაო ტესტები "Volkswagen Turan" დიზელის ძრავებით
ახალი Turans-ის დიზელის ძრავები საკმაოდ მოხერხებულია. ტურბოძრავიანი ძრავებიდან ყველაზე სუსტს შეუძლია დააჩქაროს კომპაქტური MPV 100 კმ/სთ სიჩქარეზე სულ რაღაც 8 წამში.
ვიდეო: ტესტირება Volkswagen Touran 2016 150 ცხენის ძალის დიზელის ძრავით, მექანიკური ტრანსმისიით
ვიდეო: ახალი ტურბოდიზელის Volkswagen Touran-ის ტესტირება 2 ლიტრიანი ძრავით და მექანიკური ტრანსმისიით
ვიდეო: თოვლის ტესტირება Volkswagen Touran Cross II თაობის 2.0 ლ. TDI, DSG რობოტი
დასკვნა ახალი კომპაქტური ფურგონ "Volkswagen Turan"-ის შესახებ ორაზროვანია. თანამედროვე ავტომატიზაციის სისტემებმა და მოდურმა ინოვაციებმა მანქანები საკმაოდ ძვირი გახადა. ასეთი მანქანა 2 მილიონ რუბლზე მეტი ეღირება, ამიტომ ამ მანქანების აუდიტორია ფინანსურად დაცული ოჯახებია. მაგრამ ბევრი ფულისთვის გერმანული ავტომწარმოებელი გთავაზობთ ეკონომიურ და კომფორტულ თანამედროვე მანქანას, რომელიც ახორციელებს უახლეს ინოვაციურ ტექნოლოგიებს.
