მანქანის სხეულის მოვლა

უცხო ადამიანის შეფასება შეიძლება არა მხოლოდ მეტყველების წიგნიერებითა და ფეხსაცმლის სისუფთავით, არამედ იმითაც, თუ რამდენად მოწესრიგებული და მოვლილი გამოიყურება მისი მანქანა.

პირველ რიგში, ეს ეხება მის ყველაზე ძვირადღირებულ ნაწილს - სხეულს. ნებისმიერ მძღოლს უყვარს თავისი მანქანის სისუფთავე და ბრწყინვალება. და ეს არ ეხება მხოლოდ პრესტიჟს. ტანისადმი ფრთხილი დამოკიდებულება და მასზე რეგულარული მოვლა ხელს უწყობს ავტომობილის ტექნიკურ ტექნიკურ მდგომარეობაში შენარჩუნებას. გარდა ამისა, მანქანის კარგი გარეგნობა მოიზიდავს პოტენციურ მყიდველს, თუ გაჩნდება მისი გაყიდვის სურვილი.

როგორია მანქანის კორპუსის სწორი მოვლა? მანქანის ძარის მოვლა ახალი (და მეორადი) მანქანისთვის მოიცავს რეცხვას, გაპრიალებას, კოროზიის კონტროლს და ზამთრის მოვლას.  

მანქანის ძარის მოვლა: რეცხვა

რეცხვა მანქანის ძარის მოვლის მთავარი და ყველაზე ხშირი პროცედურაა. დაბინძურება ხშირად შედგება რამდენიმე ფენისგან, რომელთაგან თითოეული სხვადასხვა გზით უნდა მოგვარდეს.

ზედა ფენა არის კლასიკური ჭუჭყიანი, რომელიც მოიცავს მტვერს, ქვიშის ნაწილაკებს, ორგანულ ნივთიერებებს, რომლებიც ეკვრის ზედაპირზე. ეს ყველაფერი ჩვეულებრივი წყლით ირეცხება.

მის ქვეშ არის ჭვარტლი, გამონაბოლქვი აირის ნარჩენები, ზეთები, ასფალტის და ბიტუმის ნაწილაკები. მათ მოსაშორებლად საჭიროა სპეციალური მანქანის შამპუნი. მესამე ფენა არის ოქსიდების ნარევი, რომელიც წარმოიქმნება საღებავის ნაწილაკების (LCP) დაჟანგვის შედეგად, პოლონური და კონსერვანტები.

ბოლოში არის პიგმენტის ნაწილაკები და სინთეზური ფისები. მხოლოდ ზედა ორი ფენის ამოღება შესაძლებელია კლასიკური გაგებით გარეცხვით.

ქვედა ფენების მოსაშორებლად მოგიწევთ აბრაზიული პასტების ან სპეციალური ქიმიკატების გამოყენება.

თუ დრო არ გაქვთ ამ ტიპის მანქანის ძარის მოვლისთვის, მაშინ შეგიძლიათ გაჩერდეთ ავტოსამრეცხაოთან. უბრალოდ გაითვალისწინეთ, რომ პორტალური ნიჟარების ჯაგრისებმა შეიძლება დატოვონ საკმაოდ სერიოზული ნაკაწრები ძარაზე.

თუ გადაწყვეტთ მანქანის გარეცხვას თავად, მაშინ უნდა გახსოვდეთ რამდენიმე მარტივი წესი. პირველ რიგში, მოაცილეთ ჭუჭყის ზედაპირული ფენა საშუალო წნევის წყლის ჭავლით. სუსტი ჭავლი შეიძლება იყოს არაეფექტური, ხოლო ძალიან ძლიერმა ჭავლმა შეიძლება დააზიანოს საღებავი.

შემდეგ მანქანის კორპუსი წყლით შერეული მანქანის შამპუნით გარეცხეთ. არ მოიწმინდოთ ჭუჭყიანი ქსოვილით, განსაკუთრებით მშრალი, და არ გამოიყენოთ ღრუბელი. მათზე მიმაგრებულმა ნაწილაკებმა შეიძლება დატოვონ ნაკაწრები. გამოიყენეთ ფუნჯები და ფუნჯები.

არ გამოიყენოთ საყოფაცხოვრებო ქიმიკატები დასუფთავებისთვის. მათში შემავალი ცხიმოვანი ნივთიერებები შეიძლება დააზიანოს სხეულის ზედაპირი. გარეცხვის წინ აცადეთ მანქანა გაცივდეს მართვის შემდეგ.

პროცედურა ჩაიტარეთ ჩრდილში ან საღამოს, რათა თავიდან აიცილოთ ტემპერატურის უეცარი ცვლილებები და მიკრობზარები საღებავზე.

თუ სხეულს მაინც იბანთ დღის განმავლობაში მზის ქვეშ, არ დატოვოთ მასზე წყლის წვეთები. ისინი არსებითად ლინზებია, რომლებშიც მზის სხივები შეიძლება დაიწვას ლაქში და დატოვოს წერტილოვანი ნიშნები.

გარეცხეთ მანქანის ძარა თვეში ორჯერ მანქანის შამპუნით. ასევე არ დაგავიწყდეთ ძნელად მისადგომი და ფარული ადგილების გაწმენდა, როგორიცაა ბორბლების თაღები და ქვედა ნაწილი. ზეთის, ჭვარტლისა და ლამის ამოღების უმარტივესი გზა ორთქლის გამოყენებაა. როგორც წესი, ეს კეთდება სერვის სადგურზე. თქვენ შეგიძლიათ თავად გააკეთოთ სამუშაო. ამისათვის წაისვით გამხსნელი ფსკერის ზედაპირზე, გაასუფთავეთ და ჩამოიბანეთ ნარჩენები წყლით.

მანქანის ძარის მოვლა: გაპრიალება

სხეულის სათანადო მოვლა არ უნდა შემოიფარგლოს მხოლოდ რეცხვით. საღებავის მცირე დაზიანების დასაცავად და აღსადგენად გამოიყენება გასაპრიალებელი. მისი აუცილებლობა გამოწვეულია იმით, რომ მიკრობზარები ჩნდება ნებისმიერ საფარზე, თუნდაც ფრთხილად მოპყრობით და მათ ქვეშ თანდათან შეიძლება მოხდეს კოროზია.

გაპრიალება საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ან შეანელოთ ეს პროცესი.

გასაპრიალებელი აგენტი უნდა წაისვათ მიკროფიბერზე და გაპრიალდეს ნაზი წრიული მოძრაობებით. ნუ იქნებით ძალიან გულმოდგინე ამაზე.

საღებავის სისქე არის მხოლოდ მილიმეტრის 1/10 და არასწორმა გაპრიალებამ შეიძლება გამოიწვიოს შეღებვის საჭიროება. დამცავი გაპრიალება უნდა მოხდეს წელიწადში ორჯერ არასეზონის პერიოდში პროდუქტების გამოყენებით, რომლებიც არ შეიცავს აბრაზიულ კომპონენტებს.

ლაქი ქმნის დამატებით ფენას, რომელიც იცავს მავნე გარე ზემოქმედებისგან, მარილისგან, ულტრაიისფერი გამოსხივებისგან, ასევე დამატებით ბზინვარებას ანიჭებს საღებავს.

ცვილის საპრიალებელი ძლებს 1-2 თვე.

ტეფლონისა და ურეთანის საფუძველზე უფრო ძვირი ლაქები შეიძლება გაგრძელდეს ექვს თვემდე და არ ირეცხება მანქანის შამპუნებით. ზამთარში, ასეთი საფარი განსაკუთრებით აქტუალურია და შეუძლია დაიცვას გზებზე მოცურების საწინააღმდეგო საშუალებების მავნე ზემოქმედებისგან.

დამცავი გასაპრიალებელი უნდა იქნას გამოყენებული მხოლოდ იმ ზედაპირებზე, რომლებიც თავისუფალია დეფექტებისგან. საღებავების ნაკაწრების ან სხვა დაზიანების არსებობისას საჭირო იქნება აღდგენითი (აბრაზიული) გაპრიალება.

იწარმოება მცირე დეფექტებით, როცა ტანის შეღებვას აზრი არ აქვს. ეს ოპერაცია საკმაოდ ძვირი და შრომატევადია. მაგრამ პრობლემის იგნორირებამ შეიძლება გამოიწვიოს კოროზია და მასთან ბრძოლა კიდევ უფრო რთული და ძვირია.

მანქანის ძარის მოვლა: კოროზიასთან ბრძოლა

მანქანის ძარის სათანადო მოვლის კიდევ ერთი პროცედურა არის კოროზიის წინააღმდეგ ბრძოლა. წყალი და ჟანგბადი აუცილებლად იწვევს რკინის კოროზიას ადრე თუ გვიან. პროცესს აჩქარებს გამონაბოლქვი აირები და მარილი, რომელსაც ზამთარში ასხამენ დათოვლილ გზებს. პირველი მსხვერპლი, როგორც წესი, არის ბორბლების თაღები, ქვედა ნაწილი და მაყუჩი. ჟანგის გარეგნობის სრულად აღმოფხვრა შეუძლებელია, მაგრამ მისი გავრცელების შეკავება და ორგანიზმის განადგურებისაგან დაცვა სრულიად შესასრულებელი ამოცანაა.

კოროზიისგან დაზარალებული ზედაპირი სათანადოდ უნდა იყოს მომზადებული:

• ამოიღეთ ფხვიერი საფარი და ჭუჭყიანი;
• გაასუფთავეთ ჟანგი ლითონის ფუნჯით;
• ჩამოიბანეთ წყლით და კარგად გაიმშრალეთ ფენით;
• ცხიმის გასუფთავება თეთრი სულით;
• მკურნალობა ჟანგის გადამყვანით;
• ამის შემდეგ წაისვით ანტიკოროზიული საშუალება 3-4 ფენად შუალედური გაშრობით.

ფსკერის დასამუშავებლად შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფუნჯი ან სპატული. ცვილის კომპოზიციები კარგად აღწევს ნაპრალებში და ჯიბეებში და უზრუნველყოფს საკმაოდ ეფექტურ, მაგრამ არა ძალიან ხანგრძლივ დაცვას. ისინი არ უძლებენ დარტყმას და ძალის დატვირთვას.

ყველაზე იაფი კომპოზიცია არის ბიტუმიანი მასტიკა. მასში შედის რეზინის ნამსხვრევები, რომელიც აუმჯობესებს სხეულის ვიბროაკუსტიკური თვისებებს. ბიტუმიანი მასტიკა კარგად იცავს მარილისგან, მაგრამ შეიძლება განადგურდეს ხრეშისა და ქვიშის ზემოქმედების ქვეშ მართვის დროს, განსაკუთრებით ყინვაგამძლე ამინდში.

ამიტომ მასტიკის გაშრობის შემდეგ (2-3 საათი) მასზე უნდა წაისვათ გრავიტექსის ერთი ან ორი ფენა. ელასტიური ანტი-გრავიტაცია შეასუსტებს ქვების ზემოქმედებას და დაიცავს სხეულს დაზიანებისგან.

ასევე მანქანაში არის ბევრი ფარული ღრუ - თაროები, სპარსი. ასეთი ღრუების სპეციალურ კონსერვანტებს აქვთ კარგი შეღწევადობა და შეუძლიათ წყლის გადაადგილება.

ისინი შეჰყავთ ფარულ ღრუებში სპეციალური ტექნოლოგიური ღიობებით.

ყველაზე ცნობილი კონსერვანტი არის Movil. Rust Stop მინერალურ ზეთზე დაფუძნებულ კომპოზიციას აქვს მაღალი შეღწევადობის უნარი.

მანქანის მოვლა ზამთრისთვის

ზამთრის დაწყებამდე აუცილებელია ორგანიზმის დამუშავება ანტიკოროზიული აგენტით. ეს ხელს შეუწყობს მის დაცვას გზის რეაგენტების მავნე ზემოქმედებისგან.

ამ კოროზიული ქიმიკატების მოსაშორებლად, დროდადრო ღირს ავტოსამრეცხაოსთან გაჩერება. დაბანამდე მანქანა უნდა დადგეს თბილ ოთახში მინიმუმ 10 წუთის განმავლობაში.

რეცხვის ბოლოს მანქანა კარგად უნდა გაიწმინდოს და გაშრეს ფენით. წინააღმდეგ შემთხვევაში, ტენიანობის ნარჩენები შეიძლება დარჩეს მიკრობზარებში და შემდეგ გაიყინოს, რაც იწვევს საფარის დეფექტების ზრდას.

რეგულარულად გაასუფთავეთ თოვლი და ყინული კორპუსიდან და ფარფლის ლაინერიდან. მოერიდეთ პლასტმასის საფხეხებისა და სხვა მძიმე საგნების გამოყენებას ამის გაკეთებისას. არ დაიზაროთ ხარისხიანი სპეციალური ფუნჯი, რომელიც არ დააზიანებს საღებავს.

არ დაგავიწყდეთ დამცავი ლაქის გაკეთება. ეს საშუალებას მოგცემთ ნაკლებად ხშირად დაიბანოთ მანქანა, რადგან ჭუჭყი და თოვლი ნაკლებად ეწებება სხეულს.