მანქანა იწყება და ჩერდება მაშინვე ან რამდენიმე წამის შემდეგ: რა უნდა გააკეთოს?

სიტუაცია, როდესაც მანქანის ძრავა იწყება და რამდენიმე წამის შემდეგ ჩერდება, ბევრი მძღოლისთვის ნაცნობია. როგორც წესი, გაკვირვებს გიბიძგებს, აბნევს და ნერვიულობს.

ჯერ დამშვიდდი და ჯერ ცხადი შეამოწმე.:

• საწვავის დონე. ეს შეიძლება ვიღაცას სულელურად მოეჩვენოს, მაგრამ როცა თავი მრავალი პრობლემით არის დატვირთული, სავსებით შესაძლებელია უმარტივესის დავიწყება.
• ბატარეის დამუხტვა. მკვდარი ბატარეის შემთხვევაში, ზოგიერთმა კომპონენტმა, როგორიცაა საწვავის ტუმბო ან ანთების რელე, შეიძლება გაუმართავი იყოს.
• შეამოწმეთ რა სახის საწვავი ჩაედინება თქვენი მანქანის ავზში. ამისათვის ჩაასხით ცოტაოდენი გამჭვირვალე ჭურჭელში და დატოვეთ ორი-სამი საათის განმავლობაში. თუ ბენზინი შეიცავს წყალს, ის თანდათან გამოიყოფა და ბოლოში აღმოჩნდება. და თუ არის უცხო მინარევები, ნალექი გამოჩნდება ბოლოში.

თუ აღმოჩნდება, რომ პრობლემა საწვავშია, მაშინ ავზს ნორმალური ხარისხის საწვავი უნდა დაუმატოთ და მერე მანქანა დაიძრა. ზოგიერთ შემთხვევაში ეს არ გიშველის და უხარისხო საწვავის მთლიანად გადინება გიწევთ. და მომავალში ღირს უფრო საიმედო ადგილის პოვნა საწვავის შესავსებად.

დიზელი იწყება და კვდება? თუ თქვენ გაქვთ დიზელის ძრავა და ის ჩერდება ყინვაგამძლე ამინდში მუშაობის შემდეგ, მაშინ შესაძლებელია, რომ დიზელის საწვავი უბრალოდ გაიყინოს. ძრავის გაურკვეველი გაშვების სხვა მიზეზები შეიძლება იყოს.

მანქანა იწყება და კვდება რამდენიმე წამის შემდეგ: საწვავის ტუმბო

შეამოწმეთ საწვავის ტუმბოს გაშვება ყურით, ყური მიიტანეთ საწვავის ავზის ღია კისერზე. ანთების გასაღების ჩასართავად დაგჭირდებათ ასისტენტი. ამ შემთხვევაში პირველ წამებში უნდა ისმოდეს გაშვებული ტუმბოს დამახასიათებელი ხმა.

თუ არა, მაშინ პირველ რიგში თქვენ უნდა შეამოწმოთ საწვავის ტუმბოს დაუკრავენ და, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალოთ იგი. თუ დაუკრავენ ხელუხლებელია ან გამოცვლის შემდეგ ისევ იწვის, მაშინ ტუმბო სავარაუდოდ მწყობრიდან არის გამოსული და საჭიროებს შეცვლას.

თუ ტუმბო იწყება და ჩერდება რამდენიმე წამის შემდეგ, მაშინ, სავარაუდოდ, ბორტ კომპიუტერი გამორთავს მას ელექტრომომარაგებას. ეს ხდება მაშინ, როდესაც არ არის სიგნალი ამწე ლილვის სენსორიდან.

ჯერ უნდა დარწმუნდეთ, რომ ყველაფერი რიგზეა სენსორთან, შემდეგ კი შეამოწმეთ, შედის თუ არა საწვავი სისტემაში.

საწვავის ტუმბოს აქვს წვრილი ფილტრი პატარა ბადის სახით, რომელიც იჭერს ჭუჭყის მცირე ნაწილაკებს. ქსელის დაბინძურება, როგორც წესი, თავის ზარალს იძენს ზამთარში, როდესაც საწვავი და ჭუჭყიანი უფრო ბლანტი ხდება. ეს ფილტრი უნდა მოიხსნას და პერიოდულად გაიწმინდოს. თუ ის ძალიან ხშირად იკეტება, ღირს საწვავის ავზის გაწმენდა ჭუჭყისაგან.

მანქანა ირთვება და მაშინვე ჩერდება: საწვავის ფილტრი

ნაკლები საწვავი გადის ჭუჭყიან ფილტრში. ძრავის ამოქმედების შემდეგ ცილინდრებში საკმარისი საწვავი არ შედის და ძრავა, როგორც კი ამუშავებს, ჩერდება. საწვავის ფილტრის შეცვლამ შეიძლება პრობლემა მოაგვაროს. აქ მიზანშეწონილია კიდევ ერთხელ გავიხსენოთ საწვავის ხარისხი.

იწყება და ჩერდება სიცივისას: დროსელი

სასტარტო პრობლემების საერთო წყაროა დროსელის სარქველი. ჰაერ-საწვავის ნარევში ჰაერის რაოდენობა, რომელიც მიეწოდება საინექციო ტიპის ძრავის ცილინდრებს, დამოკიდებულია მასზე. წვის პროდუქტები და ზეთის წვეთები შეიძლება დადგეს დემპერზე. ჩაკეტილი სარქველი ან ბოლომდე არ იხსნება და არასაკმარისი ჰაერის გავლის საშუალებას აძლევს, ან რჩება არასრულად დახურული და ჰაერ-საწვავის ნარევში ძალიან ბევრი ჰაერი იქნება.

შესაძლებელია დროსელის სარქვლის გაწმენდა უშუალოდ ნახშირბადის საბადოებიდან შეკრების ამოღების გარეშე, მაგრამ ამავე დროს, ჭუჭყიანი დარჩება კედლებზე და საჰაერო არხებზე, ასე რომ, გარკვეული პერიოდის შემდეგ პრობლემა კვლავ წარმოიქმნება.

ეფექტური გაწმენდისთვის საჭიროა ამოიღოთ შეკრება, რომელიც მდებარეობს შემავალი კოლექტორსა და ჰაერის ფილტრს შორის. დასუფთავებისთვის უმჯობესია გამოიყენოთ სპეციალური ჭვარტლის მოსაშორებელი საშუალება, რომლის შეძენაც შეგიძლიათ ავტო მაღაზიაში. მოერიდეთ ქიმიკატების მიღებას რეზინის ნაწილებზე.

ბინძური საწვავის შეფრქვევის სისტემა ასევე შეიძლება იყოს დამნაშავე იმ მანქანისთვის, რომელიც დაძვრება და შემდეგ დაუყოვნებლივ ჩერდება. შესაძლებელია მისი გარეცხვა ქიმიკატებით, მაგრამ ჭუჭყიანი შეიძლება მოხვდეს დანადგარის სხვა ნაწილებში და გამოიწვიოს ახალი პრობლემები. ამიტომ უმჯობესია ინჟექტორის დემონტაჟი და მექანიკურად გაწმენდა.

მანქანა იწყება და კვდება რამდენიმე წამის შემდეგ: გამონაბოლქვი სისტემა

გაჭედილი გამონაბოლქვი სისტემა ძრავის გაშვების პრობლემების კიდევ ერთი გავრცელებული მიზეზია. დაათვალიერეთ მაყუჩი. საჭიროების შემთხვევაში, ამოიღეთ მისგან ჭუჭყიანი. ზამთარში ის შეიძლება დაიხუროს თოვლით ან ყინულით.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ კატალიზატორი, რომელიც მდებარეობს ბოლოში, მაყუჩსა და გამონაბოლქვის კოლექტორს შორის. ის შეიძლება იყოს ჭუჭყიანი ან დეფორმირებული. კატალიზატორის ამოღება საკმაოდ რთულია, ამისათვის საჭიროა ორმო ან ლიფტი. ზოგჯერ ფიქსატორი ჩხირებია, შემდეგ კი "საფქვავის" გარეშე არ შეგიძლია. მანქანის სერვისის სპეციალისტებს შეუძლიათ შეამოწმონ კატალიზატორი მისი ამოღების გარეშე ძრავის ტესტერის გამოყენებით.

მანქანა იწყება და მაშინვე ჩერდება: დროის ღვედი ან ჯაჭვი

ძრავა შეიძლება გაჩერდეს დაწყებიდან მალევე, აგრეთვე დროის ქამრის (ჯაჭვის) არასწორი მორგების ან ცვეთა გამო.

დრო სინქრონიზებს ელექტროსადგურის დგუშებისა და სარქველების მუშაობას. დროის წყალობით, ჰაერ-საწვავის ნარევი მიეწოდება ძრავის ცილინდრებს საჭირო სიხშირით. სინქრონიზაცია შეიძლება დაირღვეს დაზიანებული ან არასწორად დაყენებული ქამრის (ჯაჭვის) გამო, რომელიც აკავშირებს ამწე და ამწე ლილვებს ერთმანეთთან.

არავითარ შემთხვევაში არ უნდა იყოს იგნორირებული ეს პრობლემა, რადგან გატეხილი ან მოხსნილი ღვედი, განსაკუთრებით მაღალი სიჩქარით, შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ძირითადი რემონტი.

სენსორები და ECU

ამწე ლილვის სენსორის გარდა, დროსელის პოზიციის გაუმართავი სენსორი ხელს უშლის ძრავის ნორმალურად ჩართვას. ორივე შემთხვევაში, ეს ჩვეულებრივ მითითებულია Check Engine ინდიკატორით.

ელექტრონული კონტროლის ერთეული (ECU) ასევე შეიძლება იყოს დამნაშავე ძრავის გაჩერების შემდეგ. ECU-ს გაუმართაობა არც თუ ისე იშვიათია, მაგრამ ეს ყოველთვის არ არის ასახული დაფაზე. კომპიუტერის დიაგნოსტიკა სპეციალური აღჭურვილობის გარეშე არ იმუშავებს. ანდეთ სერვისის სპეციალისტებს.

მანქანა დადის და მუშაობს გაზზე?

წარუმატებლობის რამდენიმე მიზეზი არსებობს, მაგრამ ყველაზე გავრცელებულია გადაცემათა კოლოფის ცუდი გათბობა. ეს არის დროსელიდან სითბოს გაცვლის სისტემის არასათანადო ორგანიზების შედეგი. აუცილებელია ღუმელის გათბობასთან დაკავშირება საკმარისი დიამეტრის ტოტიანი მილებით.

კიდევ ერთი მიზეზი, როდესაც მანქანა ჩერდება გაზზე გადართვისას გაზრდილი წნევა ხაზში, რომელიც უნდა მიიყვანოს ნორმალურ მდგომარეობაში. ასევე, გაუმართაობა შეიძლება მოხდეს იმის გამო მოუწესრიგებელი უსაქმურობა. ეს პრობლემა აღმოიფხვრება რედუქტორის ხრახნის როტაციით, მიწოდების წნევის განთავისუფლებით.

გაზზე მანქანის გაშვების და გაჩერების მიზეზებს შორის შეიძლება იყოს:

• ჩაკეტილი საქშენები და ფილტრები;
• კონდენსატი აირის ნარევში;
• სოლენოიდის სარქვლის გაუმართაობა;
• HBO-ს შებოჭილობის დარღვევა, ჰაერის გაჟონვა.

ყველაზე ცუდი ვარიანტი

აღნიშნული სიმპტომები ასევე შეიძლება მოხდეს ძრავის ზოგადი ცვეთის შემთხვევაში. მანქანის სერვისში შეგიძლიათ გაზომოთ შეკუმშვის დონე ცილინდრებში. თუ ის ძალიან დაბალია, მაშინ ძრავმა ამოწურა თავისი რესურსი და თქვენ უნდა მოემზადოთ ძვირადღირებული კაპიტალური რემონტისთვის.