გაზის ავზიდან წყალს ვიღებთ bbf-ის მოსაშორებელი საშუალებით
როგორ ხვდება ტენიანობა საწვავის ავზში და რას ემუქრება?
საწვავის ავზში ტენიანობის შეღწევის მხოლოდ ორი ძირითადი გზა არსებობს.
- საწვავთან ერთად. დღეს ბენზინში ან დიზელის საწვავში წყლის პროცენტული რაოდენობა მკაცრად კონტროლდება. ბენზინგასამართ სადგურებზე ტენიანობის შემცველობის ნიმუშის აღება უნდა განხორციელდეს ყოველი შევსებისას ტანკერის სატვირთოდან. თუმცა, ეს წესი ხშირად ირღვევა, განსაკუთრებით პერიფერიულ ავტოგასამართ სადგურებზე. და წყლის მიუღებლად მაღალი შემცველობის მქონე საწვავი ჩაედინება ავზებში, რომელიც შემდგომში შედის მანქანის ავზში.
- ატმოსფერული ჰაერიდან. ტენიანობა ჰაერთან ერთად (ძირითადად საწვავის შევსებისას) შედის საწვავის ავზის მოცულობაში. უფრო მცირე ზომით, იგი აღწევს დანამატის სარქვლის მეშვეობით. მას შემდეგ, რაც ტენიანობა კონდენსირდება ავზის კედლებზე წვეთების სახით და მიედინება საწვავში. ანალოგიურად, სხვადასხვა შეფასებით, მანქანის ნორმალური მუშაობის პირობებში წელიწადში 20-დან 50 მლ-მდე წყალი გროვდება გაზის ავზის ძირში.
წყალი გაცილებით მძიმეა, ვიდრე საწვავი და, შესაბამისად, ის წყდება ავზის ძირში. ენერგიული მორევის შემთხვევაშიც კი, რამდენიმე წამში წყალი კვლავ ნალექდება. ეს ფაქტი საშუალებას აძლევს ტენიანობას დაგროვდეს გარკვეულ ზღვარამდე. ანუ წყალი პრაქტიკულად არ არის ამოღებული ავზიდან, რადგან ის იზოლირებულია ბენზინის ან დიზელის ფენის ქვეშ. და საწვავის ტუმბოს მიღება არ იძირება ბოლოში, ასე რომ, გარკვეულ რაოდენობამდე, ტენიანობა მხოლოდ ბალასტია.
სიტუაცია იცვლება, როდესაც წყალი გროვდება იმდენი, რომ საწვავის ტუმბომ დაიჭიროს. სწორედ აქედან იწყება პრობლემები.
პირველ რიგში, წყალი ძალიან კოროზიულია. ლითონის, ალუმინის და სპილენძის ნაწილები იწყებენ ჟანგვას მისი გავლენით. განსაკუთრებით საშიშია წყლის გავლენა თანამედროვე ენერგოსისტემებზე (Common Rail, ტუმბოს ინჟექტორები, ბენზინის პირდაპირი ინექცია).
მეორეც, ტენიანობა შეიძლება დასახლდეს საწვავის ფილტრსა და ხაზებში. ხოლო ნეგატიურ ტემპერატურაზე ის აუცილებლად გაიყინება, ნაწილობრივ ან მთლიანად შეწყვეტს საწვავის ნაკადს. ძრავა მაინც დაიწყებს წყვეტილ მუშაობას. და ზოგიერთ შემთხვევაში, ძრავა მთლიანად იშლება.
როგორ მუშაობს BBF გამაფხვიერებელი?
სპეციალური საწვავის დანამატი BBF შექმნილია გაზის ავზიდან ტენიანობის მოსაშორებლად. ხელმისაწვდომია 325 მლ კონტეინერში. ერთი ბოთლი განკუთვნილია 40-60 ლიტრ საწვავზე. გასაყიდად არის ცალკე დანამატები დიზელისა და ბენზინის ენერგოსისტემებისთვის.
რეკომენდირებულია დანამატის ჩასხმა თითქმის ცარიელ ავზში საწვავის შევსებამდე. BBF შემადგენლობის დამატების შემდეგ, თქვენ უნდა შეავსოთ ბენზინის სავსე ავზი და მიზანშეწონილია მისი გაბრტყელება საწვავის შევსების გარეშე, სანამ ის თითქმის მთლიანად დაცარიელდება.
BBF Remover შეიცავს კომპლექსურ პოლიჰიდრულ სპირტებს, რომლებიც იზიდავს ტენიანობას საკუთარ თავში. ახლად წარმოქმნილი ნაერთის მთლიანი სიმკვრივე (წყალი და სპირტები არ ქმნიან ახალ ნივთიერებას, არამედ აკავშირებენ მხოლოდ სტრუქტურულ დონეზე) დაახლოებით ტოლია ბენზინის სიმკვრივისა. ამიტომ, ეს ნაერთები შეჩერებულია და თანდათან იწოვება ტუმბოს მიერ და იკვებება ცილინდრებში, სადაც წარმატებით იწვება.
ერთი ბოთლი BBF საწვავის დანამატი საკმარისია გაზის ავზიდან დაახლოებით 40-50 მლ წყლის ამოსაღებად. ამიტომ, ნოტიო კლიმატის ან საწვავის საეჭვო ხარისხის მქონე რეგიონებში რეკომენდებულია მისი პროფილაქტიკური გამოყენება ყოველ მეორე ან მესამედ შევსებისას. ნორმალურ პირობებში, წელიწადში ერთი ბოთლი საკმარისია.
