მაქვს მზის ფერმა და V2G. My Leaf ზოგჯერ ენერგიას აწვდის, გამოიმუშავებს იმდენს ელექტროენერგიის და გაზის გადასახადების გადასახდელად [Reader]

ბატონმა ტომეკმა გვითხრა, რომ ის ცხოვრობს გაერთიანებულ სამეფოში, აქვს ფოტოელექტრული პანელები სახურავზე და რომ მისმა ენერგეტიკის მომწოდებელმა დაამონტაჟა მისთვის V2G (Vehicle-to-Grid) აღჭურვილობა. მისი ელექტრომობილის (Nissan Leaf) დამუხტვა შესაძლებელია ქსელიდან, მაგრამ მას ასევე შეუძლია დაუბრუნოს მას ენერგია საჭიროების შემთხვევაში. ზაფხულში ის გამოიმუშავებს დაახლოებით 560 PLN-ს თვეში ფოტოელექტროსადგურებზე და მანქანის ბატარეაზე, ხოლო ზამთარში თვეში 320 PLN.

შემდეგი ტექსტი არის ამბავი V2G-ის შესახებ, რომელიც რედაქტირებულია და დამტკიცებულია ჩვენი მკითხველის მიერ. მადლობის ნიშნად, ბატონი ტომასის რეფერალი -> https://ts.la/tomasz17352

V2G უფასო სატესტო პროგრამაში

სარჩევი

• V2G უფასო სატესტო პროგრამაში
  • როგორ მუშაობს V2G
  • ხარჯები
  • ნაკლოვანებები და უპირატესობები

ეს ჟღერს რკინის მგელივით: ენერგიის მომწოდებელმა Ovo Energy-მ მას ყველა მოწყობილობა უფასოდ დაამონტაჟა, რადგან ორწლიანი V2G ტესტირების პროგრამა გრძელდება. ფოტოელექტრული სადგური და ჩვენი მკითხველის Nissan Leaf იძლევა (გაყიდეთ!) ენერგიას ქსელს, მანქანა იტენება, როდესაც ზედმეტი (და იაფია) ენერგიაა და აბრუნებს მას, როდესაც მოთხოვნა იზრდება.

ენერგორესურსების მიმწოდებელი ამას პირდაპირ ამბობს: ავტომობილის განმუხტვისა და დატენვის დროის სწორად მართვით. თქვენ შეგიძლიათ ეფექტურად დატენოთ თქვენი ბატარეები უფასოდ.

რა თქმა უნდა, სამუშაო ციკლები არ არის თავისუფალი და ხელს უწყობს უჯრედების თანდათანობით დეგრადაციას. თუმცა, მანქანის ვიბრაციის დიაპაზონის ოსტატურად მართვით (მაგ. 30-70 პროცენტი), ჩვენ შეგვიძლია მნიშვნელოვნად შეანელოთ მათი ცვეთა. ჩვენი მკითხველი ერთი წლის ტესტირების შემდეგ – V2G ჩართული მანქანა 3 წლის 2020 სექტემბრიდან – ბატარეის დიდი დეგრადაცია არ შემიმჩნევია... როდესაც მან Leaf იყიდა, მის განკარგულებაში იყო 26 კვტ/სთ და თითქმის მიაღწია ამ დონეს ბოლო დატენვის დროს.

მეორე Nissan Leaf და ჩვენი მკითხველი. აქვს 3 წლის 2020 სექტემბრიდან, მხარს უჭერს V2G-ს. ადრინდელი, ლურჯი, ვერ აწვდიდა ელექტროენერგიას ქსელს.

სისტემის პროგრამული უზრუნველყოფა საშუალებას გაძლევთ დაარეგულიროთ გამოსაყენებელი დიაპაზონი 25-დან 90 პროცენტამდე. თქვენ შეგიძლიათ დატენოთ მანქანა საცობში, 100 პროცენტამდე, მაგრამ აქ თქვენ შეგნებულად უნდა გაააქტიუროთ რეჟიმი გაზრდა... მისტერ ტომასმა გამოიყენა ნაგულისხმევი დიაპაზონი 30-90 და მოგვიანებით ასწია ზედა ზღვარი 95 პროცენტამდე, რადგან ის მთლიანად ავსებდა ენერგიას სახლიდან გასვლამდე.

როგორ მუშაობს V2G

ბატონი ტომასის ფოტოელექტროსადგური აწარმოებს ენერგიას საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის. რაც არ არის გამოყენებული, მიდის ქსელში. ანალოგიურად, მანქანასთან ერთად, როდესაც დამტენი გადაწყვეტს ენერგიის ამოღებას Leaf ბატარეიდან: ზოგი გამოიყენება საყოფაცხოვრებო საჭიროებისთვის, დანარჩენი მიდის ქსელში.

2021 წლის აგვისტოში ჩვენი მკითხველის სტატისტიკა ასეთი იყო:

• მანქანის დამაგრების დრო: 599 საათი 14 წუთი,
• დატენვის დრო: 90 საათი 19 წუთი,
• მანქანაში ჩატვირთული ენერგია: 397,5 კვტ/სთ,
• მანქანიდან მოხმარებული ენერგია: 265,5 კვტ/სთ.

მანქანა ამ დროს ნორმალურია, ბატონი ტომასი მიდის სამსახურში, ცალმხრივია 22,5 კმ. წლის განმავლობაში მან მანქანით 11 კილომეტრი გაიარა, მათ შორის რამდენიმე შეხვედრის გამართვაც 😉

მისტერ ტომასი რობერტ ლეველინთან ერთად Fully Charged-დან

ხარჯები

ნაკრები, რომელიც დაინსტალირებული იყო ჩვენს Reader-ში ერთხელ გამოჩნდა პროგრამაში Now You Know. მისტერ ტომასის ინსტალერმა მისცა თანხა 5 ფუნტი, რაც დაახლოებით 27 ზლოტის უდრის.... Ovo Energy ვებსაიტზე ნათქვამია, რომ ჭკვიანი დამტენი ღირს 5 ფუნტი, რაც 500 ფუნტის ექვივალენტია. მან მიიღო აღჭურვილობა бесплатноრადგან მან მონაწილეობა მიიღო სატესტო პროგრამაში - და ახლა გაირკვა, რომ დამტენი უკვე მას ეკუთვნის.

ეს არ ჰგავდა ნისანის სარეკლამო ბროშურებს, სადაც კაბელი არის ჩართული მანქანაში და ყველაფერი იწყება ადგილიდან. უფრო ახალი Leaf II 37 (40) კვტ/სთ ბატარეით, რომელიც ნასესხები იყო სალონიდან ტესტირებისთვის, კარგად მუშაობდა. ჩვენს მკითხველს არ სურდა Leaf I 267 (30) კვტ/სთ, საჭირო იყო პროგრამული უზრუნველყოფის განახლება, რაც ენერგომომწოდებელმა გააკეთა. ყველაზე ძველი, ლურჯი Leaf I 21 (24) კვტ/სთ მუშაობდა დამტენით, მაგრამ ელექტროენერგიის ქსელში ექსპორტის გარეშე.

21-ლი თაობის Nissan Leaf-ს 24 (2) კვტ/სთ ბატარეით საერთოდ არ სურდა V2G-თან მუშაობა. პროგრამული უზრუნველყოფის განახლების შემდეგ, მისი დატენვა შეიძლებოდა Ovo-ს მიერ მოწოდებული აპარატურით, მაგრამ მას მაინც არ უჭერდა მხარს V2020G. ბატონმა ტომაშმა ის 27 წელს შეცვალა უფრო ახალი მოდელით 30 (XNUMX) კვტ/სთ ბატარეით.

ნაკლოვანებები და უპირატესობები

მისი თქმით, V2G სისტემის გამოყენება არანაირ უხერხულობასთან არ არის დაკავშირებული. თქვენ უბრალოდ უნდა გახსოვდეთ მანქანის დაკავშირება (ჩადემო პორტი) და საათის დაყენება, როდესაც აპირებთ მოგზაურობას ან მოგზაურობას უჩვეულო საათებში.

თუმცა, შემოსავალი მნიშვნელოვანია: მისტერ ტომასის ფოტოელექტრული ინსტალაცია და მანქანის ბატარეა ნიშნავს, რომ ზაფხულის თვეებში ის გამოიმუშავებს დაახლოებით 560 PLN-ის ექვივალენტს თვეში, ხოლო ზამთრის თვეებში დაახლოებით 320 PLN თვეში.... ეს თანხა საკმარისია თქვენი ელექტროენერგიის და გაზის გადასახადების დასაფარად. მაგრამ ისინი, როგორც ის ხაზს უსვამს, მისთვის დამახასიათებელია, მისი ინსტალაცია და მისთვის სავალდებულო ხელშეკრულება.

მისი ენერგიის მომწოდებელი დაარწმუნა, რომ მიუხედავად იმისა, რომ ექსპერიმენტი დასასრულს უახლოვდებოდა, სისტემა იმუშავებს როგორც ადრე 2023 წლამდე.. მისი ფუნქციონირება შეიძლება გაფართოვდეს, მაგრამ ეს არ არის აუცილებელი - ეს გასარკვევია.

აქ მოცემულია ყველა თანხა თვეების მიხედვით:

• ქსელის კავშირის ბონუსი ** ბალანსზე 75.00 ფუნტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 27.49 კრედიტი [luty 2020]
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 53.17 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 69.34 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 105.07 კრედიტი
• ეს საპროცენტო მოსაკრებელი £ 0.33
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 70.23 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 80.02 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 65.43 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი ქსელის კავშირებისთვის ** £ 110.39 კრედიტი [სატრანსპორტო საშუალების გამოცვლა, Leaf მხარს უჭერს V3G-ს 2 სექტემბრიდან]
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 72.84 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 72.59 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 65.63 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 65.59 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 75.07 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 104.53 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 122.30 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 140.37 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 125.72 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 167.26 კრედიტი
• საექსპორტო კრედიტი მანქანების ელექტროენერგიასთან დასაკავშირებლად ** £ 149.82 კრედიტი

www.elektrowoz.pl-ის რედაქტორების შენიშვნა: V2G თემის გარდა, ყურადღება უნდა მიაქციოთ მანქანის დამტენთან შეერთების დროს. ადამიანებს ჰგონიათ, რომ ჯერ კიდევ მართავენ და ჯერ კიდევ სჭირდებათ მანქანა, ამიტომ ელექტრიკოსის დამუხტვა მათ შეზღუდავს, ხოლო ტომასის სტატისტიკა აჩვენებს, რომ, მაგალითად, აგვისტოში მანქანამ დროის 80 პროცენტზე მეტი დახარჯა კაბელზე. იდგა. 

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: