VAZ 2103 Tuning: ექსტერიერის და ინტერიერის შეცვლა, ძრავის და შეჩერების დასრულება
ინფორმაციის
VAZ 2103 დიდი ხანია არ არის წარმოებული, მაგრამ ისინი კვლავ მოძრაობენ, ღებულობენ და არეგულირებენ. ბევრი მანქანის მფლობელი მიზანმიმართულად არ ჩქარობს თავის „ტროიკასთან“ განშორებას, რადგან ეს მანქანა ხსნის ფართო შესაძლებლობებს სხვადასხვა იდეების განსახორციელებლად გარეგნობის, ინტერიერისა და ტექნიკური მახასიათებლების შესაცვლელად.
VAZ 2103-ის ტიუნინგი
VAZ 2103 ეხება იმ მანქანებს, რომლებითაც დაიწყო შიდა საავტომობილო ინდუსტრია. ისევე, როგორც დანარჩენი ორი მოდელი - VAZ 2101 და VAZ 2102, "ტროიკა" შეიქმნა "Fiat" 124-ის ბაზაზე. ვოლგას ქარხნის თანამშრომლებმა დიდი ძალისხმევა დახარჯეს, სანამ შეძლებდნენ კომფორტული და დინამიური მანქანის შექმნას. ამ დროს. მოდელი, რომელიც 1972 წელს გამოვიდა, მიუხედავად მოწინავე ასაკისა, დღეს გზებზე ხშირად ჩანს. ბევრი მფლობელი მიმართავს ავტომობილში ცვლილებების შეტანას გარკვეული მახასიათებლების, ექსტერიერის თუ ინტერიერის გასაუმჯობესებლად.
რა არის ტიუნინგი
მანქანის დაყენება - ქარხნული პარამეტრების შეცვლა მათი გაუმჯობესების მიზნით. ვაზ 2103-ზე არის რაღაც დახვეწა: ბლოკები, გარეგნობა, ინტერიერი და ა.შ. უნდა გვესმოდეს, რომ უფრო სერიოზული ტიუნინგი, როგორც წესი, ეხება მანქანის ტექნიკურ ნაწილს და კონკრეტულად ძრავას, გამონაბოლქვი სისტემას, ყუთს, ანთებას. სისტემა. შესაძლებელია უფრო მარტივი ვარიანტიც - დაბურული ფანჯრები, დააინსტალირეთ თანამედროვე ოპტიკა. თუმცა, ყველა ეს საკითხი უფრო დეტალურად უნდა იქნას განხილული.
მორგებული VAZ 2103-ის ფოტო
დღეს თქვენ შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი ტიუნირებული მანქანა, მათ შორის მესამე მოდელის "ჟიგული". აქედან გამომდინარე, სავსებით ლოგიკურია მოდიფიცირებული მანქანების მაგალითების განხილვა.
ფოტო გალერეა: tuning VAZ 2103
-
- სტანდარტულ მანქანაში მცირე ცვლილებებმაც კი შეიძლება ის უფრო მიმზიდველი გახადოს.
-
- ტანის დაყენება ხსნის ფართო შესაძლებლობებს მანქანის სტანდარტულ გარეგნობაში ცვლილებების შეტანისთვის.
-
- Tuning საშუალებას გაძლევთ მიანიჭოთ მანქანას ინდივიდუალური სტილი და ხასიათი
სხეულის ტიუნინგი VAZ 2103
პირველი აზრი, რომელიც უჩნდებათ ავტომობილის მფლობელებს, რომლებიც გადაწყვეტენ თავიანთი „ტროიკის“ რეგულირებას, საღებავის განახლებაა. თუმცა, ამ შემთხვევაში, სტანდარტული ფერების გარდა სხვა ჩრდილები უნდა იქნას გამოყენებული, რადგან ჩვეულებრივი საღებავი არანაირად არ არის მიმზიდველი. სტილის ერთ-ერთი თანამედროვე მეთოდია თხევადი რეზინი. ამ მასალის დახმარებით შესაძლებელი ხდება მანქანის არა მხოლოდ მიმზიდველი, არამედ დამცავი ფენის შექმნა უარყოფითი გარეგანი ზემოქმედებისგან. სხეულის მოწესრიგების არჩეული მეთოდის მიუხედავად, ზედაპირი ჯერ უნდა მომზადდეს: მოიცილოთ ჟანგი და აღმოფხვრათ არსებული დეფექტები.
საქარე მინის შეფერილობა
VAZ 2103-ის დარეგულირების საკმაოდ მარტივი და ჩვეულებრივი გზა, ისევე როგორც ნებისმიერი სხვა მანქანა, არის ფანჯრის შეღებვა ფილმით. ეს გაუმჯობესება საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ არა მხოლოდ აპარატის გარეგნობა, არამედ გაზარდოთ უსაფრთხოების დონე. თუ მანქანა ავარიაში მოხვდება, მაშინ დაბურული მინა არ დაიმსხვრევა პატარა ფრაგმენტებად. გარდა ამისა, ზაფხულში, შეფერილობა იცავს ნათელი მზისგან.
შეფერილობის მასალის არჩევამდე, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ მოქმედი კანონმდებლობის შესაბამისად, საქარე მინამ უნდა გადასცეს სინათლის მინიმუმ 70%. გარდა ამისა, ზედაპირს აქვს ოპტიკური წინააღმდეგობა, ანუ მინა გადასცემს სინათლის არაუმეტეს 90%. მანქანის გამოყენებისას მინაზე ჩნდება ბზარები და ჩიპები, რაც უარყოფითად მოქმედებს სინათლის გადაცემაზე. იმისათვის, რომ საქარე მინა შეღებოთ და არ ინერვიულოთ საგზაო პოლიციასთან დაკავშირებული პრობლემების გამო, თქვენ უნდა აირჩიოთ ფილმი 80% სინათლის გადაცემით.
მანქანის მინების შეღებვის ყველაზე ფართოდ გამოყენებული ფილმი მეთოდი. ამ ვარიანტის უპირატესობა ის არის, რომ ფილმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ავტოფარეხის პირობებში დიდი სირთულის გარეშე და საჭიროების შემთხვევაში, მისი ადვილად ამოღება ზედაპირიდან. შეღებვისთვის დაგჭირდებათ მასალებისა და ხელსაწყოების შემდეგი ჩამონათვალი:
- საზომი;
- ძნელად მისადგომი ადგილებისთვის კუთხის იძულება;
- რეზინის წყლის გამყოფი;
- მკვეთრი დანა წებოს მოსაშორებლად;
- რბილი ფოლადის დანა;
- ტექნიკური ფენი;
- გამფრქვევი ან წყლის შესხურება.
ყველაფრის მომზადების შემდეგ, რაც გჭირდებათ, მათ შორის თავად შუშის ჩაბნელებისთვის, შეგიძლიათ დაიწყოთ პროცესი. ფილმი გამოიყენება საპნის ხსნარის გამოყენებით, რომლის წყალობითაც შესაძლებელია პროდუქტის პოზიციის კორექტირება და ჰაერის ბუშტების ამოღება. ფილმსა და მინაზე თითის ანაბეჭდების თავიდან ასაცილებლად რეკომენდებულია რეზინის ხელთათმანების ტარება (სამედიცინო).
შეფერილობის წასმამდე შუშა ჭუჭყისაგან იწმინდება როგორც გარედან, ასევე შიგნიდან და შემდეგ ირეცხება. შემდეგ ხდება გაზომვები და ფილმი იჭრება საჭირო პარამეტრების შესაბამისად. საქარე მინის გარე მხარეს სპრეის ბოთლიდან ასხურება წყალი და გამოიყენება გამუქებელი მასალა, რომელიც დამცავი ფენით დებს ფილას ზემოთ. ამის შემდეგ ასწორებენ და ბასრი პირით ჭრიან სასურველ ფორმას.
შესრულებული მოქმედებების შემდეგ დამცავი ფენა გამოიყოფა შეფერილობის მასალისგან და მასზე ასხურება ხსნარი. შემდეგ ჭიქიდან ამოიღებენ ფილას, შეაქვთ მანქანაში და აკრავენ საქარე მინაზე. შეფერილობის პროცესში მთავარი წესია შეფერილობის კარგად გათიშვა ისე, რომ მასზე ნაოჭები და ბუშტები არ იყოს. ამაში ფენი და ფორსირება დაგეხმარებათ.
VAZ 2103 უკანა შუშის შეფერილობა და ცხაური
გასათვალისწინებელია ის ფაქტი, რომ უკანა შუშის დახატვა ყველაზე რთულია მოსახვევების გამო. ამიტომ რეკომენდირებულია ფილმის წასმა სამ გრძივი ზოლად, რომლებიც ამოჭრილია და გამოიყენება შაბლონის მიხედვით. ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ფონები. რულონიდან სასურველი სიგრძის გაზომვისა და ამოჭრის შემდეგ ქაღალდი მინაზე დაიტანება და კონტურის გასწვრივ იჭრება. ქაღალდის ზედაპირზე შესანარჩუნებლად, ის შეიძლება ოდნავ დატენიანდეს. გააკეთეთ კიდევ 2 ზოლი იმავე გზით. შემდეგ, მზა შაბლონის მიხედვით, ფილმი იჭრება და გამოიყენება ისევე, როგორც საქარე მინა. ზოგიერთი მძღოლი გვირჩევს შუშის ამოღებას შეფერილობისთვის, მაგრამ ამას ყველა არ მიჰყვება. გვერდითი ფანჯრების დაბნელება არ უნდა გამოიწვიოს სირთულეები: ზედაპირი ბრტყელია და თავად პროცესი იგივეა, რაც წინა და უკანა.
ზოგჯერ შეგიძლიათ იპოვოთ VAZ 2103 უკანა ფანჯარაზე გრილით. ზოგიერთისთვის, ტიუნინგის ეს ვარიანტი მოძველებული მოგეჩვენებათ, ვიღაც კი, პირიქით, ფიქრობს, რომ ასეთი აქსესუარით მანქანა უფრო სპორტული და აგრესიული ხდება. ცხაური მიმაგრებულია უკანა ფანჯრის ლუქზე. ამისათვის თქვენ უნდა დაშალოთ მინა, ჩასვათ საკეტი რეზინის ზოლში და მოათავსოთ ბადე დალუქვის ელემენტის ქვეშ. შემდეგ, თოკის გამოყენებით, დაამონტაჟეთ მინა მანქანაზე.
სანამ გადაწყვეტთ ამ პროდუქტის შეძენასა და მონტაჟს, უნდა გაითვალისწინოთ ამ აქსესუარის დადებითი და უარყოფითი მხარეები. გისოსების დადებითი თვისებებიდან გამოირჩევა შემდეგი:
- ინტერიერი ნაკლებად თბება ცხელ ამინდში;
- წვიმის დროს მინა იმდენად არ იბნევა;
- უკანა მოძრაობა ღამით ნაკლებად კაშკაშაა.
უარყოფითი მხარეებიდან აღსანიშნავია:
- მინაზე დამაგრებული თოვლის მოცილების სირთულეები;
- პრობლემები ნაგვის შეგროვებასთან დაკავშირებით, რომელიც ჩაკეტილია ღორის ქვეშ კუთხეებში.
ვიდეო: დაბურული უკანა შუშა "კლასიკაზე"
უსაფრთხოების გალი
მანქანის უსაფრთხოების გალია არის კონსტრუქცია, რომელიც ხელს უშლის ავტომობილის კორპუსის ძლიერ დაზიანებას შეჯახებისას ან გადაბრუნებისას და გადაარჩენს მძღოლისა და მგზავრების სიცოცხლეს. პროდუქტი არის სივრცული სტრუქტურა, რომელსაც აქვს ხისტი კავშირი (შედუღებით, ჭანჭიკებიანი კავშირებით) სხეულის ელემენტებთან.
მჭირდება უსაფრთხოების გალია VAZ 2103-ისთვის? თუ არ რბოლაში, მაშინ დიდი ალბათობით არა. ფაქტია, რომ ასეთი პროდუქტით ტექდათვალიერების გავლა არც ისე ადვილი იქნება: ამას შესაბამისი სერტიფიკატი დასჭირდება. გარდა ამისა, ქალაქში აკრძალულია უსაფრთხოების გალიით აღჭურვილი ავტომობილის მოძრაობა. იმისდა მიუხედავად, რომ სტრუქტურა დამონტაჟებულია დაცვის მიზნით, პროდუქტმა, ზემოქმედების შედეგად, შეიძლება, პირიქით, გააუარესოს სიტუაცია, მაგალითად, ჩამოინგრა არასწორი ინსტალაციის გამო. გარდა ამისა, ჩარჩოს ღირებულება არ არის იაფი სიამოვნება. ფასი დამოკიდებულია პროდუქტის სირთულეზე და შეიძლება მიაღწიოს 10 ათას დოლარს.
რეტრო ტიუნინგი
მძღოლებისთვის უფრო ხშირია შედარებით ახალი მანქანების რეგულირება. ამ შემთხვევაში დასახული მთავარი მიზნები არის ინდივიდუალობის მინიჭება, რათა მანქანა სერიულ ასლებს არ დაემსგავსოს. შედეგად, ავტომობილს აქვს ხარისხის, კომფორტის და უსაფრთხოების გაზრდილი დონე. თუმცა, მანქანის ტიუნინგის ოდნავ განსხვავებული მიმართულებაა, რომელსაც რეტრო ტიუნინგი ჰქვია.
სარესტავრაციო სამუშაოების დროს დიდი ხნის წინ შეწყვეტილ ავტომობილს პირვანდელი იერსახის დაბრუნებას ცდილობენ. თუ გავითვალისწინებთ VAZ 2103-ს, რომელიც 1984 წელს შეწყდა, მაშინ იმ დღეებში მანქანა ყველასთვის ნაცნობი იყო და არანაირად არ გამოირჩეოდა. თუმცა, დღეს ასეთი მანქანა შეიძლება საკმაოდ საინტერესოდ გამოიყურებოდეს და აღიქმებოდეს როგორც ექსკლუზიურად, მიიპყროს ხალხის ყურადღება.
რეტრო ტიუნინგის შესასრულებლად, თქვენ უნდა აღადგინოთ მანქანა. სამუშაო მიზნად ისახავს სხეულის აღდგენას და მის თითქმის იდეალურ მდგომარეობაში მიყვანას. დიდი ძალისხმევა კეთდება ინტერიერის აღსადგენად: ახორციელებენ ინტერიერის შეკერვას, ამზადებენ, თუ მისი აღდგენა შეუძლებელია, დეკორატიულ ელემენტებს. თუ ამ პროცესს ჩავუღრმავდებით, მაშინ ეს საკმაოდ შრომატევადი და ძვირადღირებული, ფინანსურად, სამუშაოა.
თუმცა, მანქანის სრული აღდგენა ყოველთვის არ არის საჭირო, რადგან ეს ყველაფერი დამოკიდებულია დასახულ მიზნებზე. არის სიტუაციები, როდესაც მანქანის გარეგნობა უცვლელი რჩება და ტექნიკურად ავტომობილი მთლიანად აღიჭურვა, იცვლება საკიდარი, ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და ა.შ., რაც საშუალებას გაძლევთ საკმაოდ თავდაჯერებულად იმოძრაოთ თანამედროვე ნაკადში.
ტიუნინგის შეჩერება VAZ 2103
თითქმის ყველა, ვინც გადაწყვეტს გააუმჯობესოს არა მხოლოდ მათი "ტროიკის" გარეგნობა, არამედ მისი მართვაც, ასრულებს შეჩერებას. გარდა ამისა, დღეს შემოთავაზებულია შესაბამისი ელემენტების ფართო არჩევანი, რომელთა მონტაჟი განსაკუთრებულ სირთულეებს არ იწვევს. შეჩერება სრულდება დასახული მიზნებიდან გამომდინარე. თქვენ შეგიძლიათ, მაგალითად, გაზარდოთ ან, პირიქით, შეამციროთ კლირენსი. მიწის კლირენსის შემცირების შედეგად იცვლება გარეგნობა, უმჯობესდება მანქანის ქცევა გზაზე. თუ საჭიროა კლირენსის გაზრდა, ერთ-ერთი ხელმისაწვდომი ვარიანტია ვაზ 2104 მოდელის საკიდი ნაწილების დაყენება.ასეთი ზამბარების დაყენება ასევე გულისხმობს ამორტიზატორების გამოცვლას.
VAZ 2103-ზე და სხვა "კლასიკაზე" მარადიული პრობლემაა ბურთის საკისრები, რომელთა მომსახურების ვადა არ არის წამახალისებელი, ამიტომ ისინი შეიცვალა გაძლიერებულით, მაგალითად, Track Sport-დან. გარდა ამისა, „სამმაგი“ საკიდი გამოირჩევა რბილობით. სიმყარის დასამატებლად წინ უნდა დამონტაჟდეს ორმაგი გადახვევის საწინააღმდეგო ზოლი, რომელიც საგრძნობლად გააუმჯობესებს მანქანის მართვას სიჩქარეზე. სტაბილიზატორი ასევე დამონტაჟებულია უკანა მხარეს. შასის სამუშაოები უნდა ჩატარდეს ფრთხილად, ისე, რომ ავტომობილის მართვა არ დაზარალდეს. რეზინის ელემენტები, როგორიცაა უკანა ღერძის ღეროების ბუჩქები, ჩუმი ბლოკები, შეიცვალა პოლიურეთანის ელემენტებით.
მნიშვნელოვანია გვესმოდეს, რომ დაკიდების რეგულირება უნდა განხორციელდეს ყოვლისმომცველად, რადგან ერთი ნაწილის შეცვლა, მაგალითად, მხოლოდ ამორტიზატორების ან ზამბარების შეცვლა, არ მისცემს სასურველ შედეგს. დიახ, თქვენ შეგიძლიათ დააინსტალიროთ გამაგრებული ბურთის სახსრები, ისინი უფრო მეტხანს დადიან, მაგრამ ძნელი იქნება ასეთი მოქმედებების დაძახება. შეჩერების ცვლილებები გაზრდის კომფორტისა და უსაფრთხოების დონეს.
ტიუნინგის სალონი VAZ 2103
VAZ 2103-ის ტიუნინგი წარმოუდგენელია ინტერიერის ცვლილებების გარეშე. "ტროიკის" ქარხნული ინტერიერი ზედმეტად მოსაწყენი, მარტივი და არაკომფორტულია. ინტერიერის გასაუმჯობესებლად მიმართავენ სპორტული სავარძლების დაყენებას, ხოლო კლასიკური საჭე დამონტაჟებულია სპორტული მოდელიდან. გარდა ამისა, ინტერიერი მოპირკეთებულია თანამედროვე და პრაქტიკული მასალებით: ტყავი, ხავერდი, ალკანტარა. ცვლილებები ასევე ხდება დაფაზე დამატებითი ინსტრუმენტების და სენსორების დაყენებით.
წინა პანელის შეცვლა
VAZ 2103 სალონის წინა პანელი სასურველს ტოვებს: ინსტრუმენტები ძნელად იკითხება, უკანა განათება სუსტია, ფარი ღრიალებს. ამიტომ, მძღოლები, რომლებიც გადაწყვეტენ თავიანთი მანქანის ინტერიერის გარდაქმნას, ჩვეულებრივ იწყებენ ინსტრუმენტთა პანელით. კარგი განათების ორგანიზებისთვის, დაგჭირდებათ პანელის დემონტაჟი და მოწყობილობების ამოღება. შემდეგ თქვენ უნდა ამოიღოთ სტანდარტული ნათურები, რომლებიც უკანა განათებაა. ძირითადად ისინი იცვლება LED-ებით, რომლებიც ბევრად უფრო მიმზიდველად გამოიყურება. მათ ინსტალაციაში პრობლემები არ არის, მაშინაც კი, თუ ასეთი დეტალები აქამდე არ შეგხვედრიათ. განათების ახალი ელემენტების დანერგვის შემდეგ, ინსტრუმენტთა პანელი დამონტაჟებულია ადგილზე.
თუ ზოგადად გავითვალისწინებთ წინა პანელის მოდერნიზაციას, მაშინ ფრთხილად მიდგომით, პროცესი იშლება შემდეგ ნაბიჯებზე:
- ტორპედოს მორთვა მაღალი ხარისხის მასალებით;
- სპორტული სტილის ხელსაწყოების დაყენება სხვადასხვა პარამეტრის (ტახომეტრი, ტემპერატურა, ვოლტმეტრი) გასაზომად ან სასწორების ახლით ჩანაცვლებისთვის;
- სტანდარტული განათების გაუმჯობესება;
- პანელის შეცვლა უფრო თანამედროვე და მიმზიდველით;
- დაფის შეღებვა თხევადი რეზინით;
- პოლიმერებისგან დამზადებული დეკორატიული ჩანართების მონტაჟი;
- პანელის პერანგები ხელოვნური ტყავით ან ვინილის შეფუთვით.
ვიდეო: როგორ გადაიტანეთ წინა პანელი VAZ 2106-ის მაგალითზე
პერანგის შეცვლა
VAZ 2103-ის ინტერიერის მოდიფიკაციის შემდეგი ნაბიჯი არის სავარძლის მორთვა, ჭერი, კარის ბარათები და სხვა ნაწილების შეცვლა. ეს პროცესი საკმაოდ შრომატევადია, რადგან საჭიროა მასალების კომპეტენტური შერჩევა ფერის მიხედვით. თუმცა, საბოლოო შედეგი სრულად დააკმაყოფილებს თქვენს საჭიროებებს.
სავარძლები
ისეთი ცნებები, როგორიცაა კომფორტი და მოხერხებულობა, პრაქტიკულად არ ვრცელდება მესამე მოდელის ჟიგულის სავარძლებზე. ამიტომ, სალონის რეგულირების აღებით, სკამები ყურადღების გარეშე არ დარჩება. ამ ნაწილის გადათრევა ან დაყენება შესაძლებელია სხვა მანქანიდან. როგორც წესი, უცხოური მანქანებიდან სავარძლების გამოცვლისას ირჩევენ. უნდა გესმოდეთ, რომ არჩეული ვარიანტიდან გამომდინარე, ფინანსებში განსხვავება საკმაოდ მნიშვნელოვანი იქნება. ახალი სკამების დაყენება ბევრად ძვირი დაჯდება, ვიდრე ძველის აღდგენა. სავარძლის სრული გამოცვლაა საჭირო, თუ ისინი გამოუსადეგარი გახდა, ანუ არის არა მხოლოდ მძიმე ცვეთა, არამედ შიდა ელემენტების დაზიანებაც.
სავარძლების პერანგის შეცვლის სამუშაო, თუმცა ნაკლებად ძვირია, დიდ ძალისხმევას მოითხოვს. ჯერ უნდა გააკეთოთ გაზომვები, რომლის მიხედვითაც გაკეთდება ახალი დასრულება. მაღალი ხარისხის რესტავრაცია გულისხმობს არა მხოლოდ დასრულების მასალის შეცვლას, არამედ სკამის ნაწილების შეკეთებას ან შეცვლას, როგორიცაა ზამბარები. სავარძლების დაშლის შემდეგ აშორებენ ძველ ქაფიან რეზინას და ანაცვლებენ ახლით, რის შემდეგაც აჭიმებენ დამზადებულ კანს. სავარძლების მასალა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სრულიად განსხვავებული:
- ტყავი;
- suede;
- ალკანტარა;
- ხავერდები
- ფარა
ფერის სქემა, ისევე როგორც მასალის არჩევანი, დამოკიდებულია მხოლოდ მფლობელის პრეფერენციებზე და მის შესაძლებლობებზე. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ პერანგები საკუთარი ხელით ან დაუკავშირდით სტუდიას, მაგრამ ამ უკანასკნელ შემთხვევაში განახლებული ადგილების ღირებულება უფრო ძვირი იქნება.
კარის ბარათები
ვინაიდან VAZ 2103-ზე კარის ბარათები დროთა განმავლობაში ცვდება, ადრე თუ გვიან უნდა იფიქროთ მორთვის ელემენტების შეცვლაზე. ამ მიზნებისათვის შეიძლება გამოყენებულ იქნას შემდეგი მასალები:
- ავტო ქსოვილი;
- ჭეშმარიტი ტყავი;
- ტყავი;
- ვინილის;
- ალკანტარა.
ყველაზე გავრცელებულია ტყავი და დერმატინი. კარის ბარათების დასამზადებლად და დასასრულებლად ასევე დაგჭირდებათ პლაივუდი, ახალი პლასტმასის ქუდები, ქაფის რეზინი, გარსაცმის მასალა და წებო. ყველა სამუშაო მცირდება შემდეგ ქმედებებზე:
- ამოიღეთ ძველი ბარათები კარებიდან.ძველი კარის ბარათების დემონტაჟის შემდეგ, ისინი აღნიშნავენ ახალ ელემენტებს
- ძველი დეტალების მიხედვით, ზომები ფანქრის გამოყენებით გადადის პლაივუდის ფურცელზე.
- ჯიგსის გამოყენებით ამოჭერით ბლანკები და დაამუშავეთ კიდეები ქვიშის ქაღალდით.კარის ბარათის ბლანკი ამოჭრილია პლაივუდისგან ჯიგს ხერხის გამოყენებით
- დასრულების ელემენტების დამზადება და კერვა.კარის პერანგები იკერება ტყავის ან მასალების კომბინაციით
- ქაფის რეზინის წებოა და გარსის მასალა ფიქსირდება.პერანგის ქვეშ ქაფის დაწებების შემდეგ, დააფიქსირეთ დასრულების მასალა სტეპლერით უკანა მხარეს.
იმის გამო, რომ ახალი კარის ბარათები უფრო სქელი იქნება, მათი ტრადიციული წესით დაფიქსირება შეუძლებელი იქნება. ამ შემთხვევაში, თქვენ უნდა გამოიყენოთ ბუჩქები შიდა ძაფებით. კარის ბარათებზე ამ ელემენტების დასაფიქსირებლად, წარმოების პროცესის დროს ხდება ხვრელები სამომავლო მიმაგრების წერტილებში, რის შემდეგაც ხდება ბუჩქების ჩასმა. კარის მორთვის დამონტაჟების ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ გათავისუფლდეთ ზედმეტი ხმაურისგან, რომელიც არის მანქანის მოძრაობისას.
ჭერი
შეიძლება რამდენიმე მიზეზი იყოს, როდესაც თქვენ უნდა შეცვალოთ ჭერის უგულებელყოფა VAZ 2103-ზე:
- ინტერიერის შეცვლა თქვენი გემოვნებით;
- გაცვეთილი საფარის შეცვლა;
- დაბინძურება, რომელიც არ შეიძლება მოიხსნას;
- ფორმის დაკარგვა.
ჭერის დასასრულებლად გამოიყენება მასალები, რომლებიც შერწყმული იქნება ინტერიერის ელემენტებთან და, ზოგადად, ინტერიერთან. პერანგის არჩევანი დამოკიდებულია მფლობელის ფინანსურ შესაძლებლობებზე, რადგან შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც იაფი ხალიჩა, ასევე ძვირადღირებული საავტომობილო ტყავი. გარსის გარდა, ჭერის რეგულირება შეიძლება მოიცავდეს დამატებითი განათების, LCD მონიტორების დაყენებას უკანა რიგის მგზავრებისთვის. სინამდვილეში, დახვეწის ბევრად მეტი ვარიანტი შეიძლება იყოს: LED განათება, ტემპერატურის სენსორები და ა.შ.
VAZ 2103 ძრავის ტიუნინგი
მშობლიური VAZ 2103 ძრავა შორს არის სრულყოფილი, რადგან ის შეიქმნა ათზე მეტი წლის წინ. დენის ინდიკატორები 71 ლიტრში. თან. და 104 ნმ ბრუნვის მომენტი ყველას არ შეუძლია დააკმაყოფილოს. რეგულირების პროცესში მფლობელები ყურადღებას აქცევენ ძრავას, ცვლიან მის ტექნიკურ მახასიათებლებს დინამიური მუშაობის გაზრდის მიზნით. არსებობს შედეგები, როდესაც მოცემული ძრავა გაიზარდა 110-120 ცხ.ძ. თან. უფრო მაღალი მაჩვენებლები კრიტიკულია, რადგან ძრავის საიმედოობა მნიშვნელოვნად მცირდება.
ვაზ 2103 ძრავის იძულება
"სამმაგი" ძრავის დახვეწის მრავალი ვარიანტი არსებობს, ბლოკის მოსაწყენიდან ტურბინებით კომპრესორის დაყენებამდე. დასაწყისისთვის, მოდით განვიხილოთ ყველაზე მარტივი და ხელმისაწვდომი ვარიანტი ჟიგულის ელექტროსადგურის იძულებისთვის - მოსაწყენი ცილინდრები 3 მმ-ით 79 მმ დგუშისთვის. ასეთი გაუმჯობესების შედეგად ვიღებთ 1,6 ლიტრიან ძრავას. 82 მმ დგუშის მოსაწყენი არ არის რეკომენდებული ცილინდრების თხელი კედლების გამო.
რეგულარული VAZ 2103 ძრავის მოცულობის გასაზრდელად, თქვენ უნდა იმუშაოთ დგუშის დარტყმაზე, გაზარდოთ იგი 84 მმ-მდე. ძრავის მოცულობის გაზრდის ეს მეთოდი საშუალებას გაძლევთ შეამციროთ მაქსიმალური სამუშაო სიჩქარე. დგუშის დარტყმის გასაზრდელად, დამონტაჟებულია VAZ 2130 ამწე ლილვი, 134 მმ დამაკავშირებელი წნელები, TRT დგუშები. ამ დგუშების ნაკლოვანებები მოიცავს უფრო დაბალ სიმტკიცეს სტანდარტულ ელემენტებთან შედარებით, რამაც შეიძლება გამოიწვიოს მათი დამწვრობა.
ვიდეო: ვაზის ძრავის იძულება
ცილინდრის თავის დასრულება
VAZ 2103 ძრავა იყენებს "პენის" თავს (VAZ 2101). ასეთი ცილინდრის თავის მთავარი მინუსი არის ის, რომ იგი შეიქმნა მცირე ძრავების აღჭურვისთვის. ეს ვარაუდობს, რომ არხების გადასასვლელი მონაკვეთები არ შეესაბამება გაზრდილ მოცულობას ძრავის იძულების შედეგად. ამ შემთხვევაში აუცილებელია არხების მოსაწყენი და გაპრიალება. ეს პროცედურები შეამცირებს საწვავი-ჰაერის ნარევის წინააღმდეგობას მიმღებში, რაც აისახება სიმძლავრის 10%-ით მატებაზე მთელ დიაპაზონში.
Camshaft გადახედვა
VAZ 2103 ელექტროსადგურის აღწერილ ცვლილებებთან დაკავშირებით, ასევე საჭირო იქნება ამწე ლილვთან მუშაობა. მნიშვნელოვანია გესმოდეთ, რისი მიღწევა გსურთ გამომავალზე: წევა ქვედა ნაწილში (დაბალი ბრ/წთ) ან აწევა ზევით. იმისათვის, რომ მიიღოთ კარგი წევა დაბალი სიჩქარით, შეგიძლიათ დააინსტალიროთ camshaft, მაგალითად, VAZ 21213-დან. თუ თქვენ გჭირდებათ ძრავის მიღება საცხენოსნო კონფიგურაციით, აირჩიეთ Master Motor 48 ლილვი ან მსგავსი მახასიათებლების ნაწილი. თუ არსებობს უფრო ფართო ფაზის ლილვის დაყენების სურვილი, საჭირო იქნება დამატებითი სამუშაო. გასათვალისწინებელია, რომ ფართო ფაზის ამწე ლილვს ექნება ცუდი წევა დაბალი სიჩქარით და არასტაბილური უმოქმედო რეჟიმში. თუმცა, შედეგად, შესაძლებელი იქნება მაღალი სიმძლავრის მიღება მაღალი სიჩქარით.
კომპრესორის მონტაჟი
"ტროიკას" სიმძლავრის დამატების შედარებით იაფი ვარიანტია კომპრესორის დაყენება 0,5-0,7 ბარი წნევით. დღეს ასეთი პროდუქტის ყიდვა პრობლემას არ წარმოადგენს. თუ კომპრესორს დააინსტალირეთ ძრავზე მოდიფიცირებული ცილინდრის თავით, მაშინ შედეგად შეგიძლიათ მიიღოთ 125 ცხ.ძ. თან. ერთადერთი, რაც შეიძლება გახდეს დაბრკოლება ასეთი დარეგულირების გზაზე, არის ყველა სამუშაოს ღირებულება.
ტურბო დამტენი "კლასიკური"
ჟიგულზე ტურბინის დაყენება ვაზ 2103 ძრავის დახვეწის ყველაზე ძვირადღირებული საშუალებაა. პირველ რიგში, ძრავის ინჟექტორად გადაყვანა დაგჭირდებათ. ამას მოჰყვება „კლასიკოსებისთვის“ ტურბო ნაკრების შეძენა, რომლის ფასებიც 1,5 ათასი დოლარიდან იწყება. როგორც წესი, ამ აგრეგატების უმეტესობა მზადდება Garrett GT 17 ტურბინის გამოყენებით. ინსტალაცია ხორციელდება დგუშის ჯგუფის ცვლილებების გარეშე, მაგრამ წნევა მხოლოდ დაახლოებით 0,5 ბარია. ეს იმაზე მეტყველებს, რომ კომპრესორის დანერგვა უფრო რაციონალური გამოსავალი იქნება. თუ საკითხის ფინანსური მხარე არ არის გადამწყვეტი, მაშინ ძრავა ექვემდებარება უფრო სერიოზულ მოდერნიზაციას: ცვლიან დგუშს, აყენებენ ლილვს 270–280˚ ფაზებით, იღებენ 1,2 ბარს ტურბინიდან და აწურავენ 140 ცხ.ძ. ძრავა. თან.
გამონაბოლქვი სისტემის ტიუნინგი VAZ 2103
ნებისმიერი მანქანის გამონაბოლქვი სისტემა ქმნის დამატებით წინააღმდეგობას გაშვებული ძრავისთვის, რაც გავლენას ახდენს ენერგიის დაკარგვაზე. ამ უსიამოვნო მომენტისგან თავის დასაღწევად, გამონაბოლქვი სისტემა მორგებულია. მუშაობა იწყება გამონაბოლქვიდან და მთავრდება მაყუჩით. შედეგად, შესაძლებელია მიაღწიოთ არა მხოლოდ გაუმჯობესებულ წევას, არამედ სასიამოვნო გამონაბოლქვის ხმასაც.
გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი
გამონაბოლქვი სისტემის დარეგულირებაზე მუშაობა იწყება გამონაბოლქვი მანიფოლდით, სტანდარტული ერთეულის ჩანაცვლება ე.წ. ასეთი პროდუქტი განსხვავდება როგორც ზომით, ასევე მიმღები მილების ადგილმდებარეობის მიხედვით. თუმცა, სტანდარტული კოლექციონერი შეიძლება შეიცვალოს საკუთარი ხელით და მიიღოთ ღირსეული შედეგი. მიზანია კოლექტორის შიდა ზედაპირის დამუშავება. ამისათვის საჭიროა მრგვალი ფაილი, რომლითაც ყველა ამობურცული ნაწილი იფქვება. იმის გამო, რომ გამონაბოლქვი კოლექტორი დამზადებულია თუჯისგან, მუშაობა ადვილი არ იქნება.
როდესაც უხეში დამუშავება დასრულდება, ხდება გამოსასვლელი არხების გაპრიალება. პროცედურა ტარდება ელექტრო ბურღით და ლითონის კაბელით. მოქნილი ელემენტი ჩამაგრებულია საბურღი ჩამკეტში და გამოიყენება აბრაზიული პასტა. ელექტრული ხელსაწყოს ჩართვით, არხები გაპრიალებულია მთარგმნელობითი მოძრაობებით. წვრილი გაპრიალების ჩასატარებლად კაბელს ახვევენ ნაწიბურებით და აფარებენ GOI პასტით, რის შემდეგაც ხდება დამუშავება.
Downpipe
ქვედა მილი მიმაგრებულია, ერთის მხრივ, გამონაბოლქვი მანიფოლდზე, ხოლო მეორე მხრივ, რეზონატორზე. ისინი მიმართავენ მილის შეცვლას მისი უკმარისობის შემთხვევაში, მაგალითად, როდესაც ის იწვის, რაც ძალზე იშვიათია, ან წინა ნაკადის დამონტაჟებისას. მილი ამ შემთხვევაში გამოიყენება სტანდარტულთან შედარებით გაზრდილი დიამეტრით, რეზონატორი დამონტაჟებულია დაბალი წინააღმდეგობით. ასეთი ცვლილებები უზრუნველყოფს გამონაბოლქვი აირების გამოსვლას ყოველგვარი დაბრკოლების გარეშე. მილი რეზონატორზე მიმაგრებულია გოფრირებული სახსრების საშუალებით, რაც არბილებს დარტყმებს სიმძლავრის მკვეთრი ზრდის მომენტში.
წინ ნაკადი
VAZ 2103-ის გამონაბოლქვი სისტემის დასრულების კიდევ ერთი ვარიანტია წინა ნაკადის დაყენება. ამ შემთხვევაში, პირდაპირი მაყუჩის გამონაბოლქვი მილს არ აქვს შიდა ბაფლები, რომლებიც ამცირებს გამონაბოლქვის ხმაურს. ხმაურის შთანთქმა ხორციელდება მხოლოდ მილის გარე ფენით, რომელიც მზადდება სპეციალური მასალების გამოყენებით, როგორიცაა ბაზალტის ბამბა. წინა ნაკადის დაყენებისას შესაძლებელია სიმძლავრის 10-15%-ით გაზრდა და გამონაბოლქვის „ღრიალის“ ხმა.
"ტროიკაზე" სწორი მაყუჩის მაღალხარისხიანი ინსტალაციისთვის დაგჭირდებათ კვალიფიციური შემდუღებელის დახმარება. სამუშაო გამარტივებულია, თუ თქვენ გაქვთ საკუთარი შედუღების მანქანა და გამოცდილება. გასათვალისწინებელია, რომ ჟიგულის გამონაბოლქვი სისტემის რეგულირება, ასევე ენერგობლოკის, ინტერიერის, გარეგნობის დახვეწა მოითხოვს მნიშვნელოვან ფინანსურ ხარჯებს.
ვიდეო: პირდაპირი დინების მაყუჩი VAZ 2103-ზე
ტიუნინგის წყალობით, შესაძლებელი ხდება შეცვალოთ თქვენი მანქანა აღიარების მიღმა, გახადოთ მანქანა არა მხოლოდ მიმზიდველი, კომფორტული, არამედ უნიკალური ასლი. ცვლილებები შეიძლება განხორციელდეს მანქანის ნებისმიერ ნაწილსა და სისტემაში, რადგან დღეს ტიუნინგისთვის მასალების და კომპონენტების არჩევანი უბრალოდ უზარმაზარია.
