ჩვენ დამოუკიდებლად ვცვლით დიოდურ ხიდს VAZ 2107-ზე
ინფორმაციის
თანამედროვე მანქანა ფაქტიურად გადაჭედილია რთული ელექტრონიკით, რომლის გამოსწორება არც ისე ადვილია. სწორედ ამ მიზეზის გამო, რომ მანქანის მფლობელები, ბორტზე ელექტრო მოწყობილობებთან უმცირესი პრობლემის შემთხვევაში, თავს არ იტყუებენ, მაგრამ დაუყოვნებლივ მიმართავენ უახლოეს მანქანის სერვისს. თუმცა, არსებობს გამონაკლისები ამ წესიდან. მაგალითად, თუ დიოდური ხიდი დაიწვა VAZ 2107-ზე, მაშინ სავსებით შესაძლებელია თავი შეიკავოთ მანქანის სერვისის მონახულებისგან და საკუთარი ხელით შეცვალოთ დამწვარი მოწყობილობა. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
დიოდური ხიდის ძირითადი ფუნქცია VAZ 2107-ზე
დიოდური ხიდი VAZ 2107 გენერატორის განუყოფელი ნაწილია.მანქანის გენერატორი გამოიმუშავებს ალტერნატიულ დენს. ხოლო დიოდური ხიდის მთავარი ამოცანაა გენერატორის ალტერნატიული დენის გადაქცევა ბორტ ქსელის პირდაპირ დენად, რასაც მოჰყვება ბატარეის დატენვა. სწორედ ამიტომ, მძღოლები ჩვეულებრივ უწოდებენ დიოდურ ხიდს გამომსწორებელ ერთეულს. ამ ბლოკის თავისებურება ის არის, რომ ის საშუალებას აძლევს პირდაპირ დენს გაიაროს მხოლოდ ბატარეისკენ. დიოდური ხიდზე გამავალი დენი შემდგომში გამოიყენება გამაცხელებლის მუშაობის უზრუნველსაყოფად, დიპლომირებული და მთავარი შუქის ფარები, პარკირების შუქები, აუდიო სისტემა და ა.შ.
დატენვის ძაბვა VAZ 2107 მანქანაში მერყეობს 13.5-დან 14.5 ვოლტამდე. საჭირო ძაბვის უზრუნველსაყოფად, ამ მანქანის დიოდურ ხიდებში ყველაზე ხშირად გამოიყენება 2D219B ბრენდის დიოდები.
ხოლო VAZ 2107 გენერატორის შიგნით არის დიოდური ხიდი და ხიდამდე მისასვლელად მანქანის მფლობელს ჯერ მოუწევს გენერატორის მოხსნა და დაშლა. სხვა ვარიანტები არ არის.
დიოდური ხიდის უკმარისობის ნიშნები და მიზეზები
როგორც ზემოთ აღვნიშნეთ, დიოდური ხიდით აღჭურვილი გენერატორი მანქანის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაწილია. თუ ალტერნატორი რაიმე მიზეზით იშლება, ბატარეა შეწყვეტს დატენვას. და ეს არის დიოდური ხიდის გაუმართაობის ერთადერთი ნიშანი. დამატებითი დატენვის გარეშე ბატარეა იმუშავებს რამდენიმე საათის სიძლიერეზე, რის შემდეგაც მანქანა მთლიანად იქნება იმობილიზაცია. დიოდური ხიდი იშლება, როდესაც მასში ერთი ან მეტი დიოდი იწვის. აქ არის მიზეზები, თუ რატომ ხდება ეს:
- გენერატორში ტენიანობა შევიდა. ყველაზე ხშირად, ეს არის კონდენსატი, რომელიც წარმოიქმნება გენერატორის შიდა ზედაპირებზე შემოდგომა-გაზაფხულზე, როდესაც შედარებით თბილი ამინდი მონაცვლეობს ყინვებით;
დიოდური ხიდი დაიწვა VAZ 2107 გენერატორში შემავალი ტენიანობის გამო - დიოდმა უბრალოდ ამოწურა თავისი რესურსი. ნებისმიერი სხვა ნაწილის მსგავსად, დიოდს აქვს საკუთარი სიცოცხლის ხანგრძლივობა. დიოდების 2D219B მწარმოებელი ამტკიცებს, რომ მათი პროდუქციის მომსახურების ვადა დაახლოებით 10 წელია, მაგრამ ამ პერიოდის შემდეგ მანქანის მფლობელს არავინ არაფრის გარანტიას არ აძლევს;
- დიოდი დაიწვა მანქანის მფლობელის დაუდევრობის გამო. ეს ჩვეულებრივ ხდება მაშინ, როდესაც დამწყები მანქანის მოყვარული ცდილობს თავისი მანქანის „განათებას“ სხვა მანქანიდან და ამავდროულად აბნევს ბატარეის ბოძებს. ასეთი შეცდომის შემდეგ, როგორც წესი, იწვება მთელი დიოდური ხიდი და გარდა ამისა, გენერატორის ნაწილი.
როგორ დავრეკოთ დიოდური ხიდზე VAZ 2107-ზე
იმის გასარკვევად, მუშაობს თუ არა დიოდური ხიდი, მანქანის მფლობელს არ სჭირდება რაიმე განსაკუთრებული უნარები. მას მხოლოდ ელექტროტექნიკის საბაზისო ცოდნა და რამდენიმე მოწყობილობა სჭირდება:
- საყოფაცხოვრებო მულტიმეტრი;
- 12 ვოლტიანი ინკანდესენტური ნათურა.
ჩვენ ვამოწმებთ დიოდურ ხიდს ჩვეულებრივი ნათურით
ტესტის დაწყებამდე დარწმუნდით, რომ ბატარეა დატენულია. სასურველია ბატარეის დატენვის დონე იყოს რაც შეიძლება მაღალი.
- დიოდური ხიდის საფუძველი (ანუ თხელი ფირფიტა, რომელშიც დიოდები ხრახნიანია) დაკავშირებულია ბატარეის უარყოფით ტერმინალთან. თავად ფირფიტა მყარად უნდა იყოს დამაგრებული გენერატორის კორპუსზე.
- ორი მავთული უკავშირდება ნათურას. შემდეგ ერთი მათგანი უნდა დაუკავშირდეს ბატარეის პოზიტიურ ტერმინალს, ხოლო მეორე მავთული ჯერ დამატებით დიოდისთვის გათვალისწინებულ გამოსავალს, შემდეგ კი იგივე მავთული უნდა შეეხოს დიოდის დადებითი გამომავალი ჭანჭიკს და სტატორის გრაგნილის შეერთების წერტილამდე.წითელი ფერი აჩვენებს წრეს ხიდის ნათურებით შესამოწმებლად, მწვანე გვიჩვენებს წყვეტის შესამოწმებლად წრეს, რომელიც განიხილება ქვემოთ
- თუ დიოდური ხიდი მუშაობს, მაშინ ზემოაღნიშნული მიკროსქემის აწყობის შემდეგ, ინკანდესენტური ნათურა არ ანათებს. ხოლო ხიდის სხვადასხვა წერტილებთან მავთულის შეერთებისას შუქი ასევე არ უნდა აანთოს. თუ ტესტის ზოგიერთ ეტაპზე შუქი აინთება, მაშინ დიოდური ხიდი გაუმართავია და უნდა შეიცვალოს.
დიოდური ხიდის შემოწმება შესვენებისთვის
ეს გადამოწმების მეთოდი მსგავსია ზემოთ აღწერილის, გარდა ორი ნიუანსისა.
- ნათურის უარყოფითი ტერმინალი დაკავშირებულია ბატარეის დადებით ტერმინალთან.
- ნათურის მეორე მავთული უკავშირდება ბატარეის უარყოფით ტერმინალს. შემდეგ მოწმდება იგივე წერტილები, როგორც ზემოთ იყო მითითებული, მაგრამ აქ საკონტროლო შუქი უნდა იყოს ჩართული. თუ შუქი არ არის ანთებული (ან ჩართულია, მაგრამ ძალიან მკრთალად) - ხიდზე არის შესვენება.
ჩვენ ვამოწმებთ დიოდურ ხიდს საყოფაცხოვრებო მულტიმეტრით
დიოდური ხიდის ამ გზით შემოწმებამდე საჭიროა მისი მთლიანად ამოღება გენერატორიდან. სხვა ვარიანტები არ არის. შემოწმების ამ მეთოდით, თითოეული დიოდი ცალკე უნდა გამოიძახოთ.
- მულტიმეტრი გადადის ზარზე. ამ რეჟიმში, როდესაც ელექტროდები შედიან კონტაქტში, მულტიმეტრი იწყებს სიგნალს (და თუ მულტიმეტრის დიზაინი არ ითვალისწინებს ხმოვანი სიგნალების მიწოდებას, მაშინ ზარის რეჟიმში, მის ეკრანზე უნდა იყოს 1 kOhm წინააღმდეგობა) .ზარის რეჟიმში, მულტიმეტრის ჩვენება აჩვენებს ერთეულს
- მულტიმეტრის ელექტროდები დაკავშირებულია ხიდში პირველი დიოდის ორ კონტაქტთან. შემდეგ ელექტროდები იცვლება და კვლავ უერთდებიან დიოდს. დიოდი მუშაობს მაშინ, როდესაც ეკრანზე წინააღმდეგობა არის 400-700 ohms პირველ შეერთებაზე, ხოლო მეორე შეერთებისას ის უსასრულობისკენ მიისწრაფვის. თუ ელექტროდების პირველი და მეორე შეერთების დროს, მულტიმეტრის ეკრანზე წინააღმდეგობა უსასრულობისკენ მიისწრაფვის - დიოდი დაიწვა.მულტიმეტრი აჩვენებს წინააღმდეგობას 591 ohms. დიოდი OK
დიოდური ხიდის შეცვლის პროცესი VAZ 2107-ზე
მუშაობის დაწყებამდე შევარჩევთ საჭირო ინსტრუმენტებს. აი რა გვჭირდება:
- ღია ბლანკი 17;
- ღია ბლანკი 19;
- სოკეტის თავი 8;
- სოკეტის თავი 10-ისთვის გრძელი კრაკით;
- ბინა screwdriver;
- ახალი დიოდური ხიდი VAZ 2107 (ღირდა დაახლოებით 400 რუბლი);
- ჩაქუჩი.
ქმედებების თანმიმდევრობა
დასაწყისისთვის, თქვენ უნდა გესმოდეთ შემდეგი: დიოდური ხიდის ამოღებამდე, ჯერ გენერატორი უნდა ამოიღოთ და თითქმის მთლიანად დაშალოთ იგი. ამის გარეშე დიოდურ ხიდთან მისვლა შეუძლებელი იქნება.
- ღია ღილაკით, გენერატორის სამაგრის სამაგრი კაკალი იხსნება 19-ით. გენერატორი ამოღებულია.VAZ 2107 გენერატორის სამონტაჟო სამაგრი ეყრდნობა მხოლოდ ერთ კაკალს 17
- გენერატორის უკანა ყდაზე ოთხი თხილია. ისინი იხსნება სოკეტის თავით 10-ით (და უკეთესია, თუ ეს თავი აღჭურვილია რაკეტით).VAZ 2107 გენერატორის უკანა ყდაზე თხილი ჯობია გაშალოთ ჯაგრისით.
- თხილის ამოღების შემდეგ გენერატორის ნახევრები უნდა გაიყოს. ამისთვის ჩაქუჩით მსუბუქად შეეხეთ ქეისის შუაში გამოსულ რგოლს.VAZ 2107 გენერატორის კორპუსის გათიშვისას, ჩაქუჩის გარეშე არ შეგიძლიათ
- გენერატორი იყოფა ორ ნაწილად: ერთი შეიცავს როტორს, მეორეში - სტატორს. დიოდური ხიდი, რომელსაც ჩვენ ვაპირებთ შეცვლას, მდებარეობს სტატორის კოჭის ქვემოთ. ამიტომ, სტატორიც უნდა მოიხსნას.დიოდურ ხიდთან მისასვლელად, თქვენ უნდა დაშალოთ სტატორი
- სტატორის კოჭას სამი თხილი უჭირავს 10. მათ გასახსნელად დაგჭირდებათ ბუდე თავი ძალიან გრძელი ღილაკით, მის გარეშე კაკალს ვერ მიაღწევთ.სტატორის კოჭის მოსახსნელად დაგჭირდებათ სოკეტი ძალიან გრძელი საყელოთი
- თხილის ამოღების შემდეგ, სტატორი ამოღებულია გენერატორის კორპუსიდან. დიოდურ ხიდზე წვდომა გახსნილია. მის ამოსაღებად, მსუბუქად დააჭირეთ თითს სამ ამოსულ ჭანჭიკზე.დიოდური ხიდის ჭანჭიკები ადვილად იხრჩობა სოკეტებში. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის თითის დაჭერა
- ჭანჭიკები ადვილად გადაადგილდება ქვემოთ, დიოდური ხიდი მთლიანად თავისუფლდება შესაკრავებისაგან, ამოღებულია გენერატორის კორპუსიდან და იცვლება ახლით.დიოდური ხიდი მთლიანად თავისუფლდება შესაკრავებისაგან და ამოღებულია გენერატორის კორპუსიდან
ვიდეო: დიოდური ხიდის შეცვლა VAZ 2107-ზე
დამატებითი დიოდის დაყენების შესახებ
დამატებითი დიოდის დაყენება საკმაოდ იშვიათი მოვლენაა. რატომ კეთდება ეს? ბორტ ქსელის ძაბვის ოდნავ გაზრდის მიზნით. ამ ზრდის საჭიროება გაჩნდა ახალი კანონების გამო. მოგეხსენებათ, 2015 წელს საგზაო მოძრაობის წესებში ცვლილებები შევიდა, რის გამოც მძღოლები იძულებულნი გახდნენ გამუდმებით ემართათ ჩართული შუქებით. და კლასიკური VAZ მოდელების მფლობელები იძულებულნი არიან მუდმივად იმოძრაონ ჩართული სხივით. ასეთ სიტუაციაში, როგორც ბატარეის დატენვა, ასევე ბორტ ქსელის ძაბვა მნიშვნელოვნად იკლებს. ამ პრობლემის როგორმე გადაჭრის მიზნით, ხელოსნები აყენებენ დამატებით დიოდებს, რომლებიც განლაგებულია ძაბვის რეგულატორის ტერმინალებსა და დამატებითი დიოდისთვის საერთო გამომავალ მავთულებს შორის, როგორც ეს ნაჩვენებია ქვემოთ მოცემულ ფიგურაში.
ინსტალაციისთვის, ჩვეულებრივ, გამოიყენება KD202D დიოდები, რომელთა ნახვა შეგიძლიათ რადიოს ნაწილების ნებისმიერ მაღაზიაში.
თუ ზემოთ მოყვანილი დიოდი ვერ მოიძებნა, შეგიძლიათ აირჩიოთ ნებისმიერი სხვა. მთავარი ის არის, რომ პირდაპირი დენი უნდა იყოს მინიმუმ 5 ამპერი, ხოლო მაქსიმალური დასაშვები უკუ ძაბვა უნდა იყოს მინიმუმ 20 ვოლტი.
ასე რომ, იმისათვის, რომ დიოდური ხიდი VAZ 2107-ზე შეცვალოთ, არ გჭირდებათ უახლოეს სერვისცენტრში მისვლა და ავტომექანიკოსისთვის 800 რუბლის გადახდა. ყველაფერი შეიძლება გაკეთდეს დამოუკიდებლად და საკმაოდ მოკლე დროში. გენერატორის ამოსაღებად და დასაშლელად, გამოცდილ მძღოლს ექნება საკმარისი 20 წუთი. დამწყებს მეტი დრო დასჭირდება, მაგრამ საბოლოოდ ის გაუმკლავდება დავალებას. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის ზუსტად მიჰყვეთ ზემოთ მოცემულ ინსტრუქციებს.
