სამი სულელური შეცდომა, რომელიც შეიძლება სიცხეში დამუხრუჭების გარეშე დაგტოვოთ

თეორიულად, მუხრუჭები ნორმალურად უნდა მუშაობდეს ნებისმიერ ამინდში. მაგრამ გარემოს მაღალ ტემპერატურაზე, როგორიცაა ზაფხულში, მათი საიმედოობა ექვემდებარება განსაკუთრებით მძიმე ტესტებს. პორტალი „AutoVzglyad“ საუბრობს იმაზე, თუ როგორ არ ჩავაბაროთ ბუნების მიერ მოწყობილი გამოცდა.

მანქანის მფლობელის ყველაზე გავრცელებული შეცდომა, რომელსაც შეუძლია სიცხეში "გვერდით წავიდეს", არის ისეთ მნიშვნელოვან "ზარზე" ყურადღების მიქცევა, როგორიცაა სამუხრუჭე პედლის თავისუფლად თამაში.

ნაწილობრივ, ეს გასაგებია: მძღოლი ყოველდღე ჯდება თავისი ტრანსპორტის საჭესთან და ვერ ამჩნევს, როგორ თანდათან „ასუსტდება“. პრობლემას კიდევ უფრო ნიღბავს ის ფაქტი, რომ ჩვენ მიერ აღწერილი „დაავადებით“ რამდენიმე ინტენსიური ზეწოლის შემდეგ ის დროებით უბრუნდება ყოფილ ელასტიურობას.

რა ხდება რეალურად სისტემაში? შეინიშნება პედალის გაზრდილი თავისუფალი თამაში, მაგალითად, როდესაც სამუხრუჭე სითხემ წყალი „დალია“. ხშირად ამას თან ახლავს ქსელის გაშვებაც - ბოლოს და ბოლოს, წყალი შეიძლება იქ მოხვდეს მხოლოდ დეპრესიის დროს.

სიცხეში, როდესაც მუხრუჭები ბევრად უარესად გაცივდება შემომავალი ჰაერით, მუხრუჭში შეღწევადი წყლის ადუღება განსაკუთრებით სავარაუდო ხდება. ამისათვის თქვენ არც კი გჭირდებათ სიტუაციებში მოხვედრა, როდესაც უნდა მიმართოთ ინტენსიურ და ხშირ შენელებას. უბრალოდ, ნორმალურ მართვის რეჟიმში, მუხრუჭები შეიძლება მოულოდნელად "გაქრეს" სიცხეში.

არანაკლებ უპასუხისმგებლობაა ზაფხულში არ მივაქციოთ ყურადღება გამკაცრებულ სამუხრუჭე პედალს. ჩვენ გავაუქმებთ შემთხვევას, როდესაც ეს იგრძნობა მუხრუჭის ხუნდების გამოცვლისთანავე.

აქ დაკვირვებული ეფექტი შეიძლება მივაწეროთ ახალი ნაკრების ქცევას, რაც უჩვეულოა მძღოლების სუბიექტური აღქმისთვის. მით უმეტეს, თუ ის მომხმარებლისთვის ახალი ბრენდისგან არის.

ძალიან ცუდია, როცა ეს ხდება ჩვეულებრივი ბალიშებით. "მჭიდრო პედალს" ხშირად თან ახლავს მისი დარტყმის შემცირება.

ამ შემთხვევაში, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ დიდი ალბათობით, პრობლემა სოლიპებშია. ან თავად ბლოკი ნაწილობრივ ჩამოინგრა და დამუხრუჭებისას არანორმალურად ამოდის.

ნებისმიერ შემთხვევაში, ამის შედეგია გაზრდილი ხახუნი მასსა და სამუხრუჭე დისკს შორის, რასაც, რა თქმა უნდა, თან ახლავს დიდი რაოდენობით სითბოს გამოყოფა.

ზამთარში ის როგორღაც გამოიყოფა მიმდებარე ატმოსფეროში. ზაფხულში მზისგან ცხელი ჰაერი ამ ფუნქციას ბევრად უარესად უმკლავდება.

შედეგად, უკვე ხდება სამუხრუჭე მექანიზმების სერიოზული გადახურება, რამაც შეიძლება მთლიანად „გამორთოს“ პრობლემური განყოფილება სამუშაოდან, ყველა შემდგომი შედეგით მოძრაობის უსაფრთხოებისთვის.

ეგრეთ წოდებული „ძველი სკოლის“ ბევრი მძღოლი, რომლებმაც „ჟიგულის“ მართვისას მძღოლად დაიწყო მოგზაურობა, მუხრუჭების ხმებს დიდ ყურადღებას არ აქცევენ.

პედალზე დაჭერისას რაღაც უსტვენს და ჭკნება, ეს ნორმალურია - მაგრამ ფეხით მოსიარულეებს ესმით მანქანა და არ ხტება ბორბლების ქვეშ! ეს არის შეცდომა, რომელიც სიცხეში კატასტროფად შეიძლება იქცეს.

ასეთი ხმაური ჩნდება მაშინ, როდესაც დისკზე ხახუნის საფარის ხახუნის რეჟიმში არის გარკვეული გადახრები ოპტიმალური პარამეტრებისგან. თუ ბალიშები გამოცვლის შემდეგ საკმაოდ დიდი ხნის შემდეგ იკეცებოდა, თუმცა ჯერ კიდევ არ იყო გაცვეთილი, ეს შეიძლება მიუთითებდეს ძალიან უსიამოვნო მომენტზე. მაგალითად, რომ ხახუნის მასალა უხარისხო აღმოჩნდა.

გახანგრძლივებული გაზრდილი გათბობის გამო, რომელიც პროვოცირებულია, სხვა საკითხებთან ერთად, ცხელი ამინდით, მისი ზედაპირი „გაპრიალდა“, ხოლო დამუხრუჭების ეფექტურობა მკვეთრად შემცირდა. საგანგებო სიტუაციაში, ასეთი ეფექტი საბედისწერო გარემოება იქნება.

მძღოლმა, რომელმაც ყურადღება მიაქციოს სამუხრუჭე სისტემის მუშაობაში ზემოაღნიშნულ ნებისმიერ გადახრებს, დაუყოვნებლივ უნდა ჩაერთოს ზუსტ დიაგნოზში და პრობლემების აღმოფხვრაში. წინააღმდეგ შემთხვევაში, მისი შემდეგი მოგზაურობა შეიძლება ნაადრევად დასრულდეს სერიოზული ავარიით.