საკვანძო ნაბიჯი სრულად დაკავშირებული მოძრაობისკენ
ინფორმაციის
5M NetMobil პროექტი შეიმუშავებს გადაწყვეტილებებს უსაფრთხოების და ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად.
უფრო უსაფრთხო, კომფორტული, მწვანე: დაკავშირებული მანქანები, რომლებიც რეალურ დროში ურთიერთობენ საგზაო ინფრასტრუქტურასთან, ამცირებენ გამონაბოლქვებს და ამცირებს ავარიების რისკს. ეს კავშირი მოითხოვს მონაცემთა სტაბილურ და საიმედო კავშირს, რომელიც უზრუნველყოფილია მაღალი ხარისხის 5G, ახალი უკაბელო ტექნოლოგიით მეხუთე თაობის ფიჭური ქსელებისთვის ან Wi-Fi-ზე დაფუძნებული ალტერნატივებით (ITS-G5). ბოლო სამი წლის განმავლობაში, 16 კვლევითი ინსტიტუტი, საშუალო ზომის საწარმო და ინდუსტრიის ლიდერები, გაერთიანებული NetMobil 5G პროექტში, მუშაობდნენ ამ მიზნის მისაღწევად. ახლა ისინი წარმოადგენენ თავიანთ შედეგებს - წარმოუდგენელი წინსვლა მობილობის ახალ ეპოქაში. „NetMobil 5G პროექტით, ჩვენ გადავკვეთეთ მნიშვნელოვანი ეტაპები სრულად დაკავშირებული მართვის გზაზე და ვაჩვენეთ, თუ როგორ შეუძლია თანამედროვე საკომუნიკაციო ტექნოლოგიებს ავტომობილის მართვა უფრო უსაფრთხო, ეფექტური და ეკონომიური გახადოს“, - თქვა თომას რეიჩელმა, გერმანიის განათლების სამინისტროს სახელმწიფო მდივანმა და Კვლევა. სწავლა. ფედერალური სამინისტრო კვლევით პროექტს 9,5 მილიონი ევროთ აფინანსებს. დიზაინის განვითარება ქსელებში, უსაფრთხოების პროტოკოლებსა და კომუნიკაციებში არის სპეციფიკაციების სტანდარტიზაციის საფუძველი, ახალი ბიზნეს მოდელების შექმნა და პარტნიორების პირველი საწარმოო ხაზი.
ინოვაციური სატრანსპორტო ტექნოლოგიის საწყისი ზოლი
ფეხით მოსიარულე უეცრად ხტება გზაზე, შემობრუნებიდან ჩნდება მანქანა: გზებზე ბევრი სიტუაციაა, როცა მძღოლისთვის ყველაფრის დანახვა თითქმის შეუძლებელია. რადარი, ულტრაბგერითი და ვიდეო სენსორები თანამედროვე მანქანების თვალია. ისინი აკონტროლებენ გზის პირობებს მანქანის გარშემო, მაგრამ ვერ ხედავენ მოსახვევებს ან დაბრკოლებებს. მანქანა-მანქანა (V2V), მანქანა-ინფრასტრუქტურა (V2I) და მანქანა-სატრანსპორტო საშუალება (V2N) კომუნიკაციების საშუალებით, მანქანები რეალურ დროში ურთიერთობენ ერთმანეთთან და მათ გარემოსთან, რათა "ნახონ" თავიანთი ველის მიღმა. ხედვა. ამის საფუძველზე, 5G პროექტის პარტნიორებმა NetMobil-მა შეიმუშავეს გადაკვეთის ასისტენტი, რათა დაიცვას ფეხით მოსიარულეები და ველოსიპედისტები გზაჯვარედინებზე ხილვადობის გარეშე. გზისპირა ინფრასტრუქტურაში დამონტაჟებული კამერა ამოიცნობს ფეხით მოსიარულეებს და აფრთხილებს მანქანებს სულ რამდენიმე მილიწამში, რათა თავიდან აიცილოს ისეთი კრიტიკული სიტუაციები, როგორიცაა, როდესაც მანქანა გვერდითა ქუჩაზე გადადის.
კვლევის პროგრამის კიდევ ერთი მიმართულებაა ოცეული. სამომავლოდ, სატვირთო მანქანები დაჯგუფდება მატარებლებში, რომლებშიც ისინი ძალიან ახლოს მოძრაობენ ერთმანეთთან სვეტად, რადგან აჩქარება, დამუხრუჭება და საჭე სინქრონიზდება V2V კომუნიკაციის საშუალებით. სვეტის ავტომატური მოძრაობა მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას და აუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას. მონაწილე კომპანიებისა და უნივერსიტეტების ექსპერტები ექსპერიმენტებს ატარებენ ერთმანეთისგან 10 მეტრზე ნაკლებ მანძილზე მოძრავი სატვირთო მანქანების კოლონაზე, ასევე სასოფლო-სამეურნეო მანქანების ე.წ. პარალელურ ოცეულზე. „კვლევითი პროექტის მიღწევები მნიშვნელოვანია აპლიკაციების ფართო სპექტრისთვის. ისინი დიდ სარგებელს მოუტანენ არა მხოლოდ ჩვენს პარტნიორებს ინდუსტრიაში და განვითარებაში, არამედ განსაკუთრებით გზის მომხმარებლებისთვის“, - თქვა დოქტორმა ფრენკ ჰოფმანმა Robert Bosch GmbH-დან, რომელიც კოორდინაციას უწევს კვლევითი პროექტის წარმოების ასპექტს.
გზა გაუხსენით სტანდარტიზაციას და ახალ ბიზნეს მოდელებს
კვლევითი პროექტის მიზანი იყო საავტომობილო კომუნიკაციების ძირითადი პრობლემების რეალურ დროში გადაწყვეტა. მიზეზები გამართლებულია: სრულად დაკავშირებული მართვის უზრუნველსაყოფად, V2V და V2I პირდაპირი კომუნიკაცია უნდა იყოს დაცული, მონაცემთა მაღალი სიჩქარით და მცირე შეყოვნებით. მაგრამ რა მოხდება, თუ მონაცემთა კავშირის ხარისხი გაუარესდება და V2V პირდაპირი კავშირის გამტარობა შემცირდება?
კვლევის პროგრამის კიდევ ერთი მიმართულებაა ოცეული. სამომავლოდ, სატვირთო მანქანები დაჯგუფდება მატარებლებში, რომლებშიც ისინი გადაადგილდებიან კოლონაში ძალიან ახლოს, რადგან აჩქარება, დამუხრუჭება და საჭე სინქრონიზდება V2V კომუნიკაციის საშუალებით. სვეტის ავტომატური მოძრაობა მნიშვნელოვნად ამცირებს საწვავის მოხმარებას და აუმჯობესებს საგზაო უსაფრთხოებას. მონაწილე კომპანიებისა და უნივერსიტეტების ექსპერტები ექსპერიმენტებს ატარებენ ერთმანეთისგან 10 მეტრზე ნაკლებ მანძილზე მოძრავი სატვირთო მანქანების კოლონაზე, ასევე სასოფლო-სამეურნეო მანქანების ე.წ. პარალელურ ოცეულზე. „კვლევითი პროექტის მიღწევები მნიშვნელოვანია აპლიკაციების ფართო სპექტრისთვის. ისინი დიდ სარგებელს მოუტანენ არა მხოლოდ ჩვენს პარტნიორებს ინდუსტრიაში და განვითარებაში, არამედ განსაკუთრებით გზის მომხმარებლებისთვის“, - თქვა დოქტორმა ფრენკ ჰოფმანმა Robert Bosch GmbH-დან, რომელიც კოორდინაციას უწევს კვლევითი პროექტის წარმოების ასპექტს.
გზა გაუხსენით სტანდარტიზაციას და ახალ ბიზნეს მოდელებს
კვლევითი პროექტის მიზანი იყო საავტომობილო კომუნიკაციების ძირითადი პრობლემების რეალურ დროში გადაწყვეტა. მიზეზები გამართლებულია: სრულად დაკავშირებული მართვის უზრუნველსაყოფად, V2V და V2I პირდაპირი კომუნიკაცია უნდა იყოს დაცული, მონაცემთა მაღალი სიჩქარით და მცირე შეყოვნებით. მაგრამ რა მოხდება, თუ მონაცემთა კავშირის ხარისხი გაუარესდება და V2V პირდაპირი კავშირის გამტარობა შემცირდება?
სპეციალისტებმა შეიმუშავეს „მომსახურების ხარისხის“ მოქნილი კონცეფცია, რომელიც აღმოაჩენს ხარისხობრივ ცვლილებებს ქსელში და აგზავნის სიგნალს დაკავშირებულ მართვის სისტემებზე. ამრიგად, სვეტში ურმებს შორის მანძილი ავტომატურად შეიძლება გაიზარდოს, თუ ქსელის ხარისხი შემცირდება. განვითარების კიდევ ერთი აქცენტი არის ძირითადი ფიჭური ქსელის დაყოფა დისკრეტულ ვირტუალურ ქსელებად (slicing). ცალკე ქვექსელი დაცულია უსაფრთხოებისთვის კრიტიკული ფუნქციებისთვის, როგორიცაა ფეხით მოსიარულეთა მძღოლების გაფრთხილება გზაჯვარედინებზე. ეს დაცვა უზრუნველყოფს, რომ მონაცემთა გადაცემა ამ ფუნქციებზე ყოველთვის აქტიურია. კიდევ ერთი დისკრეტული ვირტუალური ქსელი ამუშავებს ვიდეო ნაკადს და საგზაო რუქის განახლებებს. მისი მოქმედება შეიძლება დროებით შეჩერდეს, თუ მონაცემთა გადაცემის სიჩქარე შემცირდება. კვლევითი პროექტი ასევე მნიშვნელოვან წვლილს შეიტანს ჰიბრიდულ დაკავშირებაში, რომელიც იყენებს უფრო სტაბილურ კავშირს - ან მობილურ მონაცემებს ქსელიდან ან Wi-Fi-ის ალტერნატივას, რათა თავიდან აიცილოს მონაცემთა გადაცემის წარუმატებლობა მანქანის მოძრაობისას.
„პროექტის ინოვაციური შედეგები ახლა გადადის საკომუნიკაციო ინფრასტრუქტურის გლობალურ სტანდარტიზაციაში. ისინი მყარ საფუძველს წარმოადგენს პარტნიორი კომპანიების შემდგომი კვლევისა და განვითარებისთვის“, - თქვა ჰოფმანმა.
კითხვები და პასუხები:
გამოიყენებენ თუ არა 5G NetMobil პროექტის ყველა პარტნიორი ახალ 5G მობილურ ტექნოლოგიას მათი მანქანების დასაკავშირებლად?
- არა, მონაწილე პარტნიორები მიჰყვებიან სხვადასხვა ტექნოლოგიურ მიდგომებს ტრანსპორტიდან ინფრასტრუქტურასთან პირდაპირი კავშირისთვის, მობილური ქსელის (5G) ან Wi-Fi ალტერნატივების (ITS-G5) საფუძველზე. პროექტის მიზანია ორი ტექნოლოგიის სტანდარტიზაციის ჩარჩოს შექმნა და მწარმოებლებსა და ტექნოლოგიებს შორის ურთიერთსაუბრის საშუალება.
რა მიზნებია შემუშავებული პროექტის მიერ?
- 5G NetMobil პროექტი ორიენტირებულია ხუთ პროგრამაზე: მაღალი სიმკვრივის სატვირთო მანქანების შეგროვება, რომლებიც კოლონაში მოძრაობენ ათი მეტრის დაშორებით, პარალელური ელექტროპლატაცია, ფეხით მოსიარულეთა და ველოსიპედისტების დახმარება ინფრასტრუქტურის ამოცნობაში, მწვანე ტალღების მოძრაობის კონტროლი და მოძრაობის კონტროლი დატვირთული ქალაქის მოძრაობის საშუალებით. პროექტის დღის წესრიგში კიდევ ერთი გამოწვევა იყო მეხუთე თაობის ფიჭური ქსელისთვის სპეციფიკაციების შემუშავება, რომელიც დააკმაყოფილებდა უსაფრთხოებასთან დაკავშირებული პროგრამების მოთხოვნებს, ხოლო მომხმარებლების მეტ კმაყოფილებას იწვევს.
