Toyota Yaris I - იაპონური ბანკი

მანქანა მინდა ქალაქისთვის! და რა არის პირველი, რაც ყველას თავში მოდის? ფიატი! ყოველ შემთხვევაში, ჩვეულებრივ ასეა. წამიერი ფიქრის შემდეგ, ყველაზე კრეატიული ასევე დაეძებს სხვა მანქანებს - Volkswagen Polo, Skoda Fabia, Ford Fiesta, Opel Corsa... მაგრამ არის იაპონური მანქანებიც.

რატომ ყველას არ მოსწონს მანქანები ალუბლის აყვავებული ხეების ქვეყნიდან? იქნებ იმიტომ, რომ ისინი გერმანელებზე ცოტა უფრო უხეში ჩანან? ან იქნებ იმიტომ რომ გერმანულ მანქანებში პლასტმასის ნაჭერი, რომელიც ხშირად ტყდება 5 ზლოტი ღირს, იაპონურ მანქანებში კი 105 და არა ზლოტი, ევრო? რაც მთავარია, თქვენ შეგიძლიათ გიყვარდეთ ისინი მათი საიმედოობისთვის - კარგი, შეიძლება ახლა ეს წესი არ არის, მაგრამ იაპონური მანქანების წინა თაობა მართლაც შესანიშნავი იყო ამ მხრივ. ხოლო აზიური უკვდავების რეალური ისტორია არის Toyota Starlet.

შეგიძლია გააკეთო იმაზე უკეთესი, რაც უკვე მართლა კარგია? დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ მიიღებთ თემას. Starlet-მა მოხიბლა და მოხიბლა თავისი გამძლეობით, მაგრამ ეს არის თავისი დროის იაპონური მანქანის შესანიშნავი მაგალითი, მთავარი ნაკლოვანებებით წინა პლანზე - სტილისტურად ის ხიბლავს, როგორც სველი ჭვავის ტომარა და მისი დახვეწილობა შეიძლება შევადაროთ ბიჭს. ქალის ტანსაცმელში გამოწყობილი. უფრო საინტერესო რომ გავხადოთ - 90-იანი წლების ბოლოს Avensis-იც უსუსური იყო, Corolla კი უცნაური. ასე რომ, გასაკვირი არ არის, რომ Yaris-მა, Starlet-ის მემკვიდრემ, უზარმაზარი ნაბიჯები გადადგა. უბრალოდ განსხვავებული და საინტერესო იყო.

და საერთოდ, ყველას უნდა გაუკვირდეს, რადგან პატარა ტოიოტა არა მხოლოდ საბაზისო ვერსიაში ცუდად იყო აღჭურვილი, არამედ ბევრი ფულიც ღირდა. მაგრამ იმის გამო, რომ მასში იყო რაღაც, რაც ქალების უმეტესობას ღებინებას აიძულებდა და სურდა, ის ყიდდა ცხელი ნამცხვრების მსგავსად. მაგრამ ამართლებს თუ არა Yaris Starlet-ის ხანგრძლივობას? დასაწყისისთვის ვიტყვი, რომ ამ მანქანას ცხოვრებაში ორი პერიოდი ჰქონდა. ის ბაზარზე 1999 წელს შემოვიდა და ჩვენთან იაპონიიდან მოვიდა, მაგრამ 2001 წლიდან იწარმოება ქვეყანაში, რომელსაც უყვარს ამფიბიები და მოლუსკები, ისევე როგორც ჩვენ გვიყვარს ღორის ხორცი - საფრანგეთში. და გახსოვდეთ ეს, რადგან ზოგიერთი ნაწილი არ არის ურთიერთშემცვლელი 2001-მდე და XNUMX წლის შემდგომ მოდელებს შორის. პატარა Toyota-ს პირველ ასლებს მოუწიათ გაუმკლავდნენ ნაკლოვანებებს, რაც, ალბათ, განპირობებული იყო იმით, რომ ადამიანს შეუძლია წარმოების შეცდომები დაუშვა, როდესაც ვინმე უყვირის მას და ეუბნება, რომ იჩქარეთ - ასე იყო პრობლემები გადაცემათა კოლოფთან, საბარგულის საკეტთან. სხეულის ლუქები, კოროზია ან ლამბდა-ზონდი. მაკორექტირებელი ქმედებებიც კი იყო, რადგან სამუხრუჭე კორექტორს უცნაური რამ ხდებოდა. თუმცა, კონკურენციასთან შედარებით, მანქანის საერთო გამძლეობა არ შეიძლება იყოს ბრალი. შეჩერებაც კი ერთგვარად უმკლავდება ჩვენი გზების მდგომარეობას და, როგორც წესი, მისი მთავარი პრობლემა სტაბილიზატორის ბმულებია. საინტერესოა, რომ გენერატორი არ მოძრაობს ჩვენს გზებზე. აზიის ექსპერტები არ ითვალისწინებდნენ, რომ ძლიერი წვიმის შემდეგ მათ მხოლოდ ამფიბიები ან მანქანები მართავდნენ, რომლებშიც გენერატორი არ იყო დაყენებული, რათა უფრო დიდ გუბეებში, რომლებიც სავსეა, ყოველ ჯერზე ტალახის აბაზანები მიეღო. და უფასოდ - მხოლოდ ის, რომ ეს სასარგებლო ეფექტი, სავარაუდოდ, მხოლოდ ადამიანებზე მოქმედებს. როგორ მოძრაობს ეს მანქანა რეალურად?

ისე, ეს არ არის მოსახერხებელი. მოკლე ბორბალი ხდის მას პატარა "ტელეფონს" მუწუკებზე და განსაკუთრებით ცუდს განივიზე. თუმცა, რაღაც რაღაცისთვის - ნუ გეშინიათ, რომ მობრუნებისას მანქანა გზას გაუსწორდება და ყველას დააზარალებს. და ეს საკმაოდ მაღალი და კვადრატული სხეულის მიუხედავად. ასევე, ძრავები არ გაგიჟებენ - ისინი გამიზნულია "ნორმალური" ადამიანებისთვის, რომლებსაც სურთ ტარება, ნაცვლად იმისა, რომ კოზაკიევიჩის ჟესტი აჩვენონ ყველასთვის ქალაქში და რბოლაში. მიუხედავად იმისა, რომ ყველაზე დიდი, 1.5 ლიტრიანი, 106 ცხ.ძ ბენზინის ძრავა. განსხვავებულია. მას სურს აჩქარდეს თითქმის ყველა სიჩქარით, ასე რომ, აქ მოსატყუებელი არაფერია - Yaris არის ბუმბული და არა ერთი "სპორტული კოსტუმი" დახვეწილი Opel Calibra-ს მსგავსი გიგანტური სპოილერით, რომელზედაც უბნის ირგვლივ ყველა მტრედი დეფეკს ახდენს. , შეიძლება ძალიან გაგიკვირდეთ - პატარა ტოიოტა "ასამდე" სულ რაღაც 9 წამში მოდის. თუმცა, ყველას არ სჭირდება ასეთი წარმოდგენა ქალაქის მანქანაში - თუ დროდადრო მოგწონთ ქალაქიდან გადახტომა, გამოსაცვლელად „შეანჯღრიეთ“ ორმოებში, შემდეგ ბენზინი 1.3 ლ 86 ცხ.ძ. სრულყოფილი. ქალაქში - ზუსტად, რადგან ის ბევრს არ ეწევა. ტრასაზე - თუ ჩართავთ, ის როგორღაც უსწრებს მძიმედ დატვირთულ მანქანაშიც კი. ყველაზე პატარა, ბენზინის ერთეული არის მხოლოდ 1.0 ლიტრი და 68 ცხ.ძ. ლაპარაკი რომ შეეძლო, მაშინ 100 კმ/სთ-ზე აჩქარებისას იყვირებდა: „არ მტკივა! გადაარჩინე შენი სირცხვილი!“ ისე, რომ გზაში რომელიმე თქვენგანი გაბრაზდეს. მაგრამ ქალაქში ის გრძნობს თავს, როგორც თევზი წყალში, ასე რომ, თუ თქვენ აპირებთ Yaris-ის ყიდვას ასეთი მიზნებისთვის, არ გადაიხადოთ ზედმეტი - აიღეთ 1.0ლ ძრავა. გთხოვთ გაითვალისწინოთ - არის ასევე მინიდიზელი. 1.4 ლიტრით 75 კმ-ს ატარებს და საინტერესოა, საკმაოდ გამძლეა. ამასთან, თანამედროვე დიზელის ძრავებს პრობლემები აქვთ. დიახ - თქვენ უნდა შეავსოთ მისი ავზი კარგი საწვავით, აკონტროლოთ ტურბო დამტენი და ხანდახან შეცვალოთ დროის ჯაჭვიც, რადგან. ის დეფექტურია - მაგრამ ამ დანამატს შეუძლია საშუალოდ 5ლ/100კმ-ზე ნაკლები დაწვა და ეს საკმარისია იმისთვის, რომ ბევრმა შეიყვაროს იგი. ფაქტია, რომ მისი სტანდარტული აღჭურვილობა არის ძლიერი ტურბოლაგი, მაგრამ 2000 rpm-ზე მეტი. ახლა თქვენ შეგიძლიათ საკმაოდ ზუსტად იმოძრაოთ, თუმცა ძნელია ამ შემთხვევაში რაღაც საოცარ დინამიკაზე საუბარი.

როგორია მანქანის ინტერიერი? საკმაოდ ფართო და ორიგინალური. მწარმოებელმა მიატოვა ტრადიციული საათები და გამოიყენა ციფრული. გარდა ამისა, მან მოათავსა ისინი დაფის ცენტრში, დაფარა მათ გამადიდებელი შუშის მსგავსი, რომ დაათვალიერა და იმედი გამოთქვა, რომ ხალხს მოეწონებოდა. ფაქტია, რომ ისინი რჩეულები არიან, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ შეეგუოთ მათ. ტოიოტამ მხოლოდ ტახომეტრზე აჭარბა, რადგან ვიწრო, "მფრინავი" ზოლი ამ შემთხვევაში ისეთივე იკითხება და ჩანს, როგორც ბუჩქებში ჩაფლული გზის საწოლი. თუმცა ამ ყველაფერს თუ დააკვირდებით, გამოდის, რომ მწარმოებელს ოფისში კარგი ბუღალტერები ჰყავდა. პლასტიკური უიმედოა, ისევე როგორც სალონის ხმის იზოლაცია და თითქმის ყველა ჩამრთველი აწყობილია ზუსტად დაფის ცენტრში - საგრძნობლად ამცირებს სალონის მარცხენა ტრაფიკიდან მარჯვენა მოძრაობაზე გადაყვანის ხარჯებს. ყველაფერი რაც თქვენ უნდა გააკეთოთ არის საჭის გადახვევა და კონსოლი სხვა მიმართულებით. თუმცა ყველაზე სასიამოვნო ის არის, რომ შინაგან საქმეთა პასუხისმგებელს ჰქონდა ტვინი და იცოდა როგორ გამოეყენებინა იგი კაცობრიობის საკეთილდღეოდ. უამრავი კუპეა და მიუხედავად იმისა, რომ კარებში მყოფი კუპეები ცოტათი პატარაა, ყველაფერი, რაც მათში არ ჯდება, შეიძლება მგზავრის წინ, საჭის ქვეშ, ცენტრალურ კონსოლში და დამალული კიდეც. მგზავრის სავარძლის ქვეშ. უკანა მხარეც საინტერესოა - დივანის გადაადგილება შესაძლებელია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ აირჩიოთ: ბარგი დაჭყლიტეთ თუ მგზავრების ფეხები. როგორც წესი, ჯობია მოგზაურთა ფეხები აირჩიო, რადგან საბარგული 300 ლიტრამდე გაიზრდება, უკან კი ისევ ხალხმრავლობა იქნება, რადგან მანქანა ქალაქისთვისაა შექმნილი და არა დედაქალაქებს შორის ტრანზიტისთვის. წინ ყველასთვის საკმარისი ადგილია, რადგან უბრალოდ ბევრია. არაღრმა სკამები, რომლებზეც ზიხართ საშუალო სკოლაში ფანჯრის რაფაზე, ცოტა გამაღიზიანებელია, მაგრამ მცირე დისტანციებზე მაინც არ უნდა შეგაწუხოთ. ყველას არ მოეწონება მანევრირება, რადგან უკანა სვეტები სქელია, კაპოტი არ ჩანს და, სამწუხაროდ, ყველა მოდელს არ აქვს ელექტროგადამცემი. მაგრამ არ ინერვიულოთ - მანქანა მსუბუქია, ასე რომ თქვენ შეგიძლიათ მის გარეშე იცხოვროთ. და მისი მცირე ზომის წყალობით, ქალაქის დაპყრობა ზღაპრულად ადვილია.

მაშ იარის I ღირს? ზოგადად ამ კითხვაზე პასუხის გაცემაც არ მჭირდება, მეორად ბაზარზე ფასებს გადახედე. Yaris-ს აქვს დიდი ღირებულება და განსხვავდება გერმანული მანქანებისგან, ეს ფაქტია, მაგრამ ისიც ადასტურებს, რომ იაპონელებს შეუძლიათ ქალაქის საინტერესო მანქანების დამზადებაც. თუმცა, ძნელია გაუძლო იმ შთაბეჭდილებას, რომ ის ჯერ კიდევ არ არის ძალიან მამაკაცური - და ალბათ ამიტომაა, რომ ქალებს ჩვეულებრივ უფრო მეტად მოსწონთ.

ეს სტატია შეიქმნა TopCar-ის თავაზიანობის წყალობით, რომელმაც წარმოადგინა მანქანა მიმდინარე შეთავაზებიდან ტესტირებისა და ფოტო გადაღებისთვის.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

ქ. კოროლევეცკა 70

54-117 ვროცლავი

ელფოსტა მისამართი: [email protected]

ტელ: 71 799 85 00