Toyota Verso - იგივე ქუქი, მაგრამ სხვა შეფუთვაში?

ზოგიერთი ტკბილეულის კომპანია ამაყობს წლების განმავლობაში ერთი და იგივე რეცეპტის გამოყენებით. დიზაინერებთან ერთად იცვლება მხოლოდ შეფუთვა, რომელთა შთაგონება იცვლება მთვარის ფაზებით. თუმცა, ერთი და იგივე რეცეპტი დროთა განმავლობაში უსუსური ხომ არ ხდება? კარგი კითხვაა. მით უმეტეს, რომ Toyota მუშაობს ანალოგიურად და რამდენიმე დღის წინ წარმოადგინა ახალი Verso.

რა არის ვერსო? კომპაქტური მინივენი. ამ მინივენის მესამე თაობამ ახლახან განიცადა ვრცელი ფეისლიფტინგი, მაგრამ ამ დროს თავში ცოტა ფიქრი მიჩნდება - ეს უკვე მესამე თაობაა?! მაშ როგორ გამოიყურებოდა ყველა დანარჩენი? კერძოდ, წინა დიზაინი, რბილად რომ ვთქვათ, არც თუ ისე გამომხატველი იყო, ამიტომ ფილმის დასრულების შემდეგ წვეულებად მახსოვს. თუმცა, პროდიუსერმა გადაწყვიტა მისი შეცვლა და უბრძანა საფრანგეთის სამხრეთით წასვლა დამატებითი ინფორმაციისთვის. ცნობისმოყვარეობის გამო წავედი.

ახალი სტილი - HIT თუ KIT?

Პირველი შთაბეჭდილება? მართალია, კომპანიამ უკვე აჩვენა ახალი RAV4 და Auris, მაგრამ კითხვა რჩება ტუჩებზე - ეს ნამდვილად ტოიოტაა? პოსტ-ფეისლიფტის Verso-ს ყველაზე გამორჩეული თვისება არის სრულიად ახალი წინა დიზაინი. ემბლემა მოთავსებულია ცენტრში და ყოფს ცხაურს ორ ნაწილად, რომლებიც გარდაიქმნება გაფართოებულ ლამპიონებად. სუფთა ტოიოტა? არ არის აუცილებელი, რადგან არსებობს მსგავსება 2003-2009 წლების Renault Scenic-თან, Nissan Tiida-სთან, პირველი თაობის Nissan Murano-სთან ან ამჟამინდელ Renault Clio-სთან. გარდა ამისა, სულ რამდენიმე თვის წინ ტოიოტას მანქანები სრულიად განსხვავებულად გამოიყურებოდა. ახალი დიზაინი მიზნად ისახავს აცდუნოს ყველას, ვინც არ იყო აღფრთოვანებული ამ იაპონური ბრენდის წინა განსახიერებით. და ერთი რამ უნდა ვაღიარო - იმიჯის შეცვლა წარმატებული იყო. მოსაწყენი მანქანიდან ვერსო ახლახან გახდა კამათის საგანი. უარესი, თუ თავდაპირველი გეგმა ცოტა განსხვავებული იყო.

სხეულის გვერდითი და უკანა მხარე - კოსმეტიკა. შეგიძლიათ იხილოთ უფრო თხელი სარკეები, განახლებული ნათურები, ქრომირებული აქსესუარები და დიფუზორი. ასევე არის ახალი დიზაინის ალუმინის დისკები, რომლებიც ცნობილია უფრო დიდი Avensis-ისგან. ტოიოტას მანქანების ამჟამინდელ სტილს, რა თქმა უნდა, აქვს თავისი მოციმციმე სახელი - გამჭრიახი სახე. მთავარი აქ არის სუფთა ხაზი. ახდენს თუ არა საბოლოო შედეგი შთაბეჭდილებას თავისი ხიბლით? ყველამ თავის თავზე უნდა აგოს პასუხი, მხოლოდ იმას დავამატებ, რომ მან უნდა დაიპყრო. ერთი მიზეზის გამო.

თვითმფრინავში მჯდომმა ეჭვი მეპარებოდა, რომ მოვასწრებდი - ხედვა მქონდა მანქანაზე, რომელიც გაიყინა ჩემთან ერთად ფრენისას. მეც დავიწყე ფიქრი, ჰქონდა თუ არა ამგვარ მსხვერპლს აზრი ახალი ვერსოსთვის. მაგრამ ეს მოხდა. აღმოჩნდა, რომ ტოიოტამ ნიცაში საკუთარი დიზაინის ცენტრი გახსნა. სწორედ აქ განვითარდა Verso facelift - სტილისტებს შეეძლოთ თავიანთი შთაგონება ქაღალდზე გადაეტანათ და ეჭვის მომენტებში გასულიყვნენ ბაღში და ხელახლა დაიბადებოდნენ. ძალიან სასარგებლო - საკმარისი იყო შენობის აშენება ქვის კედლის მიღმა ლამაზ ადგილას, რათა შემცირებულიყო პერსონალის ნახევარი. უფრო მეტიც, მოდელის ტექნოლოგიურ მხარეზე პასუხისმგებელი იყო ბელგიის საწარმო. ეს ნიშნავს, რომ ახალი Verso არის იაპონური მანქანა, რომელიც ევროპამ გააკეთა ევროპისთვის - ამიტომ უნდა გვიყვარდეს ეს საოჯახო ტოიოტა. მიუხედავად იმისა, რომ მზადდება თურქეთში. და რა არის ახალი სხეულის ქვეშ?

Toyota, როგორც ტრადიციული საკონდიტრო კომპანია, იგივე რეცეპტია ახალი ქაღალდის ქვეშ. ყოველივე ამის შემდეგ, ის არც თუ ისე ახალია, თუმცა მუდმივად იხვეწება. უმჯობესია დაივიწყოთ მრავალწახნაგიანი საკიდარი, ძრავებს არ განუცდიათ მნიშვნელოვანი ცვლილებები, ხოლო ელექტრონიკა ისეთივე მარტივია, როგორც მდუღარე წყალი. რა თქმა უნდა, როგორც ვარიანტი, შეგიძლიათ დაეყრდნოთ ბევრ სასარგებლო დამატებას - ბინდის სენსორიდან უკანა ხედვის კამერამდე და ჭკვიანი გასაღებით. სიმარტივე მინუსია? Ნამდვილად არ. დღემდე, Verso არის ყველაზე ნაკლებად ავარიის მქონე მანქანა მინივენის სეგმენტში TUV-ის მიხედვით. გარდა ამისა, ის ასევე ინარჩუნებს ღირებულების უმცირეს დანაკარგს თავის კლასში - როგორც ხედავთ, ხანდახან ფუფუნება არ გამოდგება. როგორ ხდება ეს ყველაფერი?

TOYOTA VERSO გზაზე

კაპოტის ქვეშ, ორი ბენზინის ძრავიდან ერთს შეუძლია მუშაობა - 1.6 ლიტრი ან 1.8 ლიტრი. მეტიც, მეორე აქამდე ნებით იყიდა, ამიტომ სასწრაფოდ გავიქეცი გასაღებებისთვის. პირველი დაკვირვება არის ის, რომ ველოსიპედი თითქმის ჩუმად არის დაბალ სიჩქარეზე. შიგნითაც და გარეთაც. ის შეუფერხებლად აღწევს 147 ცხენის ძალას, ხოლო მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი 180 ნმ მიწოდებულია 4000 ბრ/წთ-ზე. უნდა ვაღიარო, რომ ეს არის ძალიან გონივრული ერთეული ამ მანქანაში. აქვს მარტივი დიზაინი, დაბალ ბრუნზეც კი რჩება მოქნილი და ხარბად აჩქარებს, მაღალი ბრუნის დროს კი ფრთებს იშლის და დინამიურად გადაადგილების საშუალებას გაძლევთ. სამწუხაროდ, ძრავა საკმაოდ ხმაურიანია. ის შეიძლება გაერთიანდეს 6 სიჩქარიან მექანიკასთან ან Multidrive S ავტომატთან, რომელიც მე მომისაჯეს. არ არსებობს სხვა ვარიანტები 1.8 ლიტრიანი ძრავით შესამოწმებლად. თუმცა გამიხარდა - მარცხენა ფეხზე ყოველთვის ნაკლები სამუშაოა. დაწესებულებიდან გამოსვლისთანავე გადავიფიქრე. გადაცემათა კოლოფი არის ნელი, უნაბიჯი, აქვს მუშაობის სპეციფიკური მახასიათებელი და შეიძლება შევადაროთ ავიამარინით დატვირთულ ადამიანს - ის დეპრესიაშია, არ იცის რა ხდება ირგვლივ და არც კი სურს იცოდეს. გადაცემათა კოლოფი მსგავსი იყო - ის მუშაობდა დუნე და შეზღუდული ძრავის სიმძლავრით. დიზელები ასევე გვხვდება კაპოტის ქვეშ. ყველაზე პატარას აქვს 2.0 ლიტრი და 124 კმ. მან განიცადა რამდენიმე ცვლილება - დაწყებული ზეთის ტუმბოდან, ორკამერიანი ზეთის ტუმბოდან და დამთავრებული უფრო ეფექტური ტურბო დამტენით. უფრო დიდი დიზელი უკვე არის 2.2 D-CAT 150KM - სამწუხაროდ ის დაკავშირებულია მხოლოდ Multidrive S მანქანასთან. ზევით არის 2.2 D-CAT 177KM - ცნობილი და საყვარელი, თუმცა უფრო ძვირი ფუნქციონირება. საინტერესოა - ყველა ძრავას აქვს დროის ჯაჭვები. დესერტად დავტოვე რამდენიმე ფიქრი ინტერიერზე - ამისთვის ბევრი დრო მქონდა, რადგან არაჩვეულებრივ ადგილას უნდა წავსულიყავი, სადაც გადავწყვიტე შემემოწმებინა ვერსო - მონტე კარლო, რომელიც ცნობილია F1 რბოლებით.

Прежде чем сесть в машину, я заглянул в багажник. В стандартной комплектации он имеет мощность 440 л / 484 л в зависимости от выбранного варианта. В Verso можно оплатить до 2-х дополнительных мест — на багаж у всех пассажиров останется всего 155л. К счастью, все спинки 1009-го и 32-го ряда можно очень легко сложить и получится совершенно ровный пол. Багажник при этом увеличивается до л, а производитель гарантирует, что сиденья можно настроить различными способами. Я боялся проверить это, как бы ночь меня не застала, но знаю одно – никто не предвидел складную спинку переднего пассажирского сиденья. Какая жалость.

Verso-ს აქვს ბორბლიანი ბაზა 278 სმ, რაც ხშირ შემთხვევაში უფრო გრძელია ვიდრე კონკურენცია. და ეს იწვევს მეტ სივრცეს. რასაკვირველია, მესამე რიგი შევიწროებულია. ტოიოტას ბროშურაში არის ნახატიც კი, სადაც ნაჩვენებია მანქანის ზედა ხედი და მისი 7 მგზავრის განლაგება. ბოლო რიგში შვილები და არა დედამთილი, რამაც საფიქრალი უნდა მისცეს. სხვა სკამებში არ არის პრეტენზია სივრცის ოდენობაზე - როგორც ფეხებისთვის, ასევე თავისთვის. შუა რიგში მგზავრებისთვის განკუთვნილი მაგიდები ასევე სასიამოვნო დამატებაა.

იაპონური პრაქტიკა

ნიცადან მონაკოში გავემგზავრე და საბოლოოდ შევძელი ინტერიერის ნახვა. დაფა ძალიან ასკეტურია, მაგრამ მაინც იკითხება. გაუმჯობესდა მასალები და სავარძლები, ხოლო საათის განათება შეიცვალა თეთრით. სხვათა შორის - ეს უკანასკნელი მოთავსებულია სალონის ცენტრში, მაგრამ მაინც მოსახერხებელია გამოსაყენებლად. რატომ არ შედის კომპლექტში გამაგრილებლის ტემპერატურა? მწარმოებელმა ალბათ არ იცის ეს, მაგრამ მისმა ბუღალტერებმა იციან. სალონში კარების უსიამოვნო სახელურები და ზოგან პლასტმასი ცოტა საზიზღარია, მაგრამ, ხედავთ, ვერცხლის ჩანართები ინტერიერს აცოცხლებს და ძალიან ლამაზად გამოიყურება. ასევე ცუდი იდეაა გაცილებით ნაკლები შესანახი კუპე, ვიდრე, მაგალითად, Renault Scenic - MPV მანქანას უნდა ჰქონდეს უფრო მეტი, ვიდრე მანქანებს ქალაქის ცენტრში დილის 8.00 საათზე. თუმცა, მწარმოებელმა არ დაივიწყა ორი იატაკზე და ორმაგი კუპე მგზავრის წინ. წინა სავარძლის ბალიშის უჯრა სამწუხაროდ ძალიან პატარა და არაპრაქტიკულია. ასევე არის USB პორტი USB ფლეშ დრაივისთვის მუსიკით უბედურ ადგილას - გადაცემათა კოლოფის კორპუსზე, მგზავრის ფეხის გვერდით. სანამ არ ითხოვს მოწყობილობის მუხლთან დამაგრებას, ჩანგლის გატეხვას და მძღოლს ატირებას. პარკირების სენსორები ავტომატურად არ მუშაობს - ისინი შეიძლება მუდმივად იყოს ჩართული, მაგრამ გზაჯვარედინზე მანქანასთან ძალიან ახლოს დგომა ველოსიპედისტს შეუძლია გაგიჟდეს. ისინი გამორთულია ხელის მუხრუჭით ან ღილაკით, რომელიც მდებარეობს არაინტუიტიურ ადგილას. სასარგებლო დამატებაა არჩევითი Toyota Touch & Go Plus ნავიგაცია - ეს არის ნათელი, მარტივი გამოსაყენებელი და აქვს მრავალი ფუნქცია. თავისთავად, მძღოლს კარგად ორიენტირებს, თუმცა ქუჩის ყველა სახელწოდება არ იცის. ის ხანდახან აზვიადებს, განსაკუთრებით მაშინ, როცა 180-გრადუსიან მოხვევებს „მარჯვნივ მობრუნებას“ უწოდებს. თუმცა, ის ნათლად აჩვენებს მანქანის ბევრ პარამეტრს ფერადი სენსორულ ეკრანზე. რაც შეეხება უსაფრთხოებას? ფრონტალური, გვერდითი და გვერდითი აირბალიშები, ისევე როგორც მუხლის აირბალიშები აქტიური თავშეკავებით, სტანდარტულია ყველა ვერსიაში. თქვენ ასევე შეგიძლიათ უფასოდ მიიღოთ ABS, წევის კონტროლი და გორაზე ასვლა, რაც ნიშნავს, რომ უსაფრთხოებასთან დაკავშირებით არაფერია საჩივარი. ამასობაში - ბოლოს და ბოლოს მონტე კარლოში მოვედი, დროა შევამოწმო როგორ მიდის მანქანა.

ვიწრო ქუჩები, უამრავი მანქანა, მათგან ნახევარი Rolls Royce, Ferrari, Maserati და Bentley - ვერსო კონტექსტიდან ამოგლეჯილი ჩანდა, მაგრამ ქალაქში მშვენივრად იმუშავა. უკუსვლისას მხოლოდ სქელი უკანა სვეტები ერეოდა, მაგრამ პარკირების სენსორები რისთვისაა? წუთიერი ხეტიალის შემდეგ, მე მოვახერხე F1 ტრასაზე მოხვედრა - სერპენტინები და გზის სიმაღლის მკვეთრი ცვლილებები ნამდვილი გამოცდა იყო ტორსიონის სხივისა და მაკფერსონის საყრდენებისთვის, მაგრამ მწარმოებელმა საკიდარი ძალიან კარგად დააკონფიგურირა. ასეთი მაღალი მანქანისთვის Verso იქცევა პროგნოზირებად და არ იხრება ზედმეტად მოსახვევებში. თუმცა, ძნელია გაუძლო იმ შთაბეჭდილებას, რომ საკიდარი საკმაოდ ხისტი და სწორია. საჭის მართვა ასევე დადებითად მოქმედებს წევაზე, რაც ავტომატურად იზრდება სიჩქარესთან ერთად. ამ მოკლე მარშრუტმა კულმინაციას მიაღწია ცნობილ მონტე კარლოს გვირაბში, სადაც გადიან F1 მანქანები. მიუხედავად იმისა, რომ Verso არც კი ცდილობს სპორტულ ავტომობილად პოზირებას, ის კმაყოფილია, რომ იყოს კარგი ოჯახის გზაზე კომპანიონი და სიამოვნება მართოს. რაც შეეხება ფასს? კონკურენციასთან შედარებით, მაცდურია, სანამ არ დაიწყებთ 2.2 ლიტრიანი დიზელის ყურებას - უფრო მაღალი საფასური ნიშნავს, რომ ROI შეიძლება შევადაროთ ბუხრის გაშვებას 100 დოლარად. თუმცა, თავად ძრავის 177 ცხ.ძ რეკომენდებულია მისი შესანიშნავი დინამიკის გამო.

შეიძლება ამტკიცებდეთ, რომ Toyota აგრძელებს იგივე რეცეპტის გაუმჯობესებას მათი ტკბილეულის შეფუთვის შეცვლით. თუმცა, საუკეთესო ორაკული ბაზარია და როგორც ხედავთ, წარმატებული რეცეპტი არასოდეს მოგეჩვენებათ უაზრო. მაშ რატომ შეცვალე?